Testfahrt Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Brutale

Diejenigen, die über fünfzig sind (Tausend USA)
Schwarze Kadaver füllen zunehmend unsere Straßen. Bis vor kurzem wurden SUVs im Vergleich zu den üblichen Autos des Passagierkalibers unverhältnismäßig in aufgeblasenen Tieren wahrgenommen. Und jetzt, wenn sie mit schlanken Säulen auf den Straßen gehen, wahrnehmen Sie irgendwie nicht mehr Autos als die durchschnittlichen Jeeps.

Wer ist was
Nissan Pathfinder
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 51.000 US -Dollar
Max. Macht 174 Liter. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 175 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,3 s
Land Rover Entdeckung
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 56 US -Dollar 900 $
Max. Macht 190 l. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,8 s
Volkswagen Touareg
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 65.000 US -Dollar
Max. Macht 174 Liter. Mit. bei 3500 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 179 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,9 s
 
Die Auswahlkriterien waren die Neuheit des Modells, die Fähigkeit, schwerwiegende Hindernisse und Popularität der Kunden zu überwinden. Touareg gelang es in seiner Firma, nach der Anzahl der verkauften Maschinen den ersten Platz zu belegen! Die Entdeckung ist die am besten verkaufte Landrover -Modelle. Und Pathfinder hat in den ersten drei Monaten bereits die Patrouille überholt und in mehr als 400 Exemplaren verteilt.
 
Aufgrund der Tatsache, dass unsere wohlhabenden Mitbürger schlanker wurden und nicht versuchen, Geld in den Wind zu werfen, ein zunehmend großer Anteil der verkauften Autos mit einem Dieselmotor. Also gingen wir auf dem gleichen Weg, gut, dass die Energiebeschaffung des gesamten Diesel -Dreifaltigkeit nahe ist. Und Nissan wird in Europa noch nicht mit einem Benzinmotor hergestellt. Und er ist der einzige, den wir am Griff übernommen haben. Wettbewerber sind automatisch. Zwei äußerlich quadratische SUVs sind in gewisser Weise etwas ähnlich und für den Transport von sieben Personen angepasst. Aber der optimierte Volkswagen nimmt nur fünf an Bord. Trotz seines tiefen Kofferraums mit einem Dock unter dem Boden ist es unmöglich, aufgrund eines abfallenden Daches eine weitere Sitzreihe zu setzen.
 
Wenn Sie bereits damit begonnen haben, Autos von hinten zu umgehen, lassen Sie uns im gleichen Geist fortfahren. VW hat die bequemste Fünftür mit einer engeren (Option). Wenn Sie die Tür von Nissan erheben, müssen Sie sich aufgrund seiner Größe und der vertikalen Position der Rückwand zurückziehen. Zum Entladen ist es also näher, als Sie für einen Meter nirgendwo hingehen können. Aber das Glas ist, wie es in Amerika üblich ist, getrennt. Hier, wie erwartet, wird der Gepäckvorhang, aber er faltet sich über kleine Bruchfragmente an, die es mögen wird, aber für mich ist es für ein Video bequemer, wie Konkurrenten. Wir zerlegen den Kofferraum für das Foto: Tuareg hat zwanzig Kilogramm mit der Schachtel mit der Box, Sie können gegen dieses schwere Objekt kämpfen. Und das ist mit Gesamtgewichtsparnis! Die Disco verfügt über zwei Flügel mit einem horizontalen Anschluss entlang der zerbrochenen Linie. Und wenn Sie sich von der Seite nähern, an der die offene Hälfte kürzer ist, ist es ein längerer Teil des Regens, unter dem Dach zu laden. Um die Tiefen in den Rücken der zweiten Reihe zu erreichen, müssen Sie auf eine starke untere Schärpe mit dem Boden klettern. Es muss daran erinnert werden, dass zum Laden und Pflanzen einer englischen Maschine (sowie Deutsch) leicht sinken kann. Die Kofferraumtüren des illustren Aluminiumgrooks werden mit der Anwendung einiger Anstrengungen zugeschlagen. Und die Spurungen auf beiden sieben Seterer -Jeeps hängen unter dem Boden und inspirieren von der Freude an ihrer Trennung im Schlamm und der Nacht.
 
Passagieren der zweiten Reihe werden ebenfalls völlig unterschiedliche Bedingungen angeboten. Das bequemste (zumindest für zwei) Sofa auf Tuareg. Aber für die Beine hier ist der Ort eindeutig nicht genug wie ein mittelgroßes Auto. Auch auf dem Landro -Over, mit einer Höhe von 185 cm, ruhe ich meine Knie leicht aus, aber eine Höhe mit einem Rand von zusätzlichen Zentimetern von 10! Es ist jedoch bequem auszusteigen, was nicht über Nissan gesagt werden kann, wo der Fuß kaum über die Länge kriechen kann und die Hose oder der Saum den Sonnenuntergang des hinteren Bogens polieren. Aber der Pesfinder bietet die Möglichkeit, hinter den geräumigen Beinen zu sitzen.
 
Aus der Sicht des Touareg -Posting ist ein klarer Favorit. Die Sitze können sicher nicht nur für diesen Test, sondern auch für eine Vielzahl von Autos als Referenz bezeichnet werden. Und poliertes Holz und ohne Witze die ausschließliche Qualität aller Plastik verursachen fast erotisches Vergnügen. Es scheint nur, dass es einfach ist, es schön zu machen, wenn Sie sich nicht auf die Mittel einschränken. Sie können einfach so etwas in die Kitch rollen, und VW hält die Marke hoch.
 
Die Entdeckung ist auch ziemlich bequem und zählt nicht die traditionellen Verschiebungen der Vordersitze an der Außenkante, meine linke Schulter (XL) verbreitet die Tür gründlich. Aber die Hand fällt organisch direkt auf den Block der Windows -Steuerschlüsse. Der rechte Ellbogen ist auch auf einer breiten Armlehnen-Barda ziemlich unglaublich. Und wie sehr ich die langen vertikalen Schlüssel des Klangsignals direkt unter den Daumen mag! Aber viele Schaltflächen auf der Konsole sind nicht beeindruckend, die Ikonostase ist eindeutig überladen.
 
Nissan bietet den kostenlosen Standort am Steuer und treibt die Menschen in dem von einem genialen Entwickler festgelegten Rahmen nicht unterschiedlich. Es gibt die meisten Behälter für Kleinigkeiten, aber das Haupthandschuhfach an einem traditionellen Ort, den ich überhaupt nicht tun würde, stört es die Knie des Beifahrers merklich. Aber die Qualität des Finishs ist nicht, dass es schwach, aber immer noch zu nützlich ist. Und in Volkswagen kann ich nur in einem luxuriösen Lenkrad von vier Schüsse auf den Boden der Slots gehen. In Position 3 und 9 kriechen Handflächen hier nicht vollständig. Sie müssen Ihre Finger beugen. Oder vielleicht dafür für den Finger für den Finger? Landrover verfügt über viele horizontale Oberflächen mit einem rauen Boden und begrenzten Seiten für Kleinigkeiten auf der Instrumententafel. Von den Merkmalen befinden sich schräge Handläufe neben den Kopfstützen. Die Passagiere der zweiten Reihe während eines sehr wahrscheinlichen Pitching -Pitchings können sie ergreifen. Aber auf den vorderen Regalen wird ein so traditionelles Attribut nicht mehr durch die Nähvorhänge von Aerobes ersetzt.
 
Der angenehmste Start des Toilegs reicht für eine kurze Wendung des Schlüssels aus, und der Starter selbst scrollt den Motor, wie viel er zum Starten benötigt wird. Pathfinder hat den höchsten Motorgeräusch, aber der Timbre ist angenehm, baritonal und nicht ärgerlich. Und leise lande Rover nach hundert so aktiv der Luft, dass das Windheulen Stimmen ertrinkt. Es nervt auch das Geräusch des Lüfters seines Ofens auf einem Deuce, es ist spürbar und auf 3 und höher besessen.
 
In Bezug auf die Sichtbarkeit, Nissan Champion. Selbst auf Parkplätzen spüren Sie es als Fortsetzung Ihres Körpers. Und die Rückblickkamera hier ist in der Abendkasse noch mehr als ein Beispiel. Landrover lässt Sie ein wenig mehr versuchen, und die Manöver müssen bis zu einem gewissen Grad zufällig gemacht werden. Ungeplante Kontakte mit den umgebenden Objekten hier sind aufgrund eines unbemalten Plastikkörper -Kits, Formteilen und Bögenxpehner viel weniger schmerzhaft. Die Hersteller beider Wettbewerber waren eindeutig mehr mit dem Image einer Fashionista als mit der Praxis von Fahr- und Kontaktparkplätzen von Offoad -Fahren besorgt. Überraschenderweise sollte der Überblick über den Landrover nicht nur von der Position des Fahrers, sondern auch aus den Rücksitzen berücksichtigt werden. Sie befinden sich amphitheater und Passagiere werden über den Köpfen der ersten Reihe nach vorne geöffnet. Aber die schlimmste Sichtbarkeit, seltsamerweise, ist VW, besonders hier, besser, den Seitenspiegeln zu vertrauen. Aber wenn Sie das Rechte ansehen, fangen Sie zumindest bei hellem Wetter ständig ein Sonnenlicht auf dem Seitenglas.
 
Er schoss absichtlich den Moment des Starts ab und verspricht schmerzhaft vielversprechende Autos. Moderne Turbodieselmotoren sind berühmt für Schub, Leichtigkeit, Stille und Wirtschaft. Alles ist einfach so. Aber es gibt genug Unterschiede. Mit der Erfahrung, den Pesfainer mit automatischer und Mechanik zu vergleichen, wählten sie bewusst für den Test, obwohl diese Symmetrie im Vergleich dazu reduzierte. Wenn Sie hier das Umschalten hierher bringen, werden diejenigen, die nicht auf das Automatikgetriebe fixiert sind, Freude bereitet. Der Hebel springt so in der Handfläche und fällt leicht in die rechte Schote. Und alle sechs Programme werden ausschließlich korrekt ausgewählt, um ein maximales Drehmoment von 2,53,5.000 Umdrehungen zu wählen, und einen schweren Jeep vorwärts und nach vorne schieben. Objektiv ist Nissan der lebhafteste, obwohl alle drei überraschend nahe sind. Entdeckung strebt jedoch nicht, zuerst vom Ort aus zu beginnen. Sie haben es auf den Abzug gesetzt und er zeigt eine klare Unwilligkeit, mit aller Macht zu reißen. Aber nach ein oder zwei Sekunden stellt er eine doppelte Beweglichkeit fest und er macht die verlorenen Momente aus. Touareg reagiert viel schneller auf die Position des Pedals und fördert das geordnete Programm sofort hilfreich. Leichte Jacken werden zu einer Reaktionsrate mit einem operativen Übergang zu einem anderen Gang.
 
Pathfinder ist immer noch der unhöfliche, traditionell zugeschnittene und gelingt es nicht, bestimmte Brötchen beim Bremsen oder beim Biegen zu vermeiden. Obwohl es in die angebliche Flugbahn von Plus oder minus einen halben Meter fällt, bemerkte ich keine großen Abweichungen vom gewünschten von der Realen. Und in der automatischen Position bei rutschiger Beschichtung verbindet es bereitwillig und nicht zu plötzlich die Frontlinie, sodass Sie mit einer gewundenen Flugbahn unter dem Schub gut passieren können. Der britische SUV auf dem Weg geht in jüngerer Zeit. Aber nur in der durchschnittlichen Höhenposition der Suspension. In Tuareg tritt der gleiche Prozess der Änderung der Clearance schmerzloser. Ich spreche nicht von einem Riesen, von 16 bis 30 cm, dem Lumen -Einstellbereich. Sowohl deutsche als auch britische Maschinen sind mit einem gesamten Komplex elektronischer Systeme ausgestattet, die Differentiale blockieren, bremsen auf -Straße und Hügel. Je nach im Panel angegebener Regime wählen sie selbst einen Algorithmus des Verhaltens und eine Liste der beteiligten Lösungen für Sie. Nissan gibt es nicht so etwas. Der Fahrer muss den größten Teil der Verantwortung übernehmen. Obwohl dies manchmal besser ist, wenn beispielsweise die Elektronik die empfangenen Signale fälschlicherweise interpretiert oder wenn Sie kein dreifaches Sicherheitsangebot, sondern auf Nervenkitzel wünschen.
 
Was wir bei der Entdeckung sehen, heißt Terran Response. Für den Benutzer wird die gesamte Steuerung des Systems im Drehgriff zwischen den Vordersitzen ausgedrückt. Fünf Bestimmungen von Asphalt, Schmutz, Spur, Sand oder Steinen sind alles, was der Fahrer festgelegt werden muss. Und die Elektronik selbst ändert die Einstellungen des Autos, erhöht die Antriebe der Luftaufhängung, ihre Steifigkeit, Blockdifferentiale und begrenzt die Reaktion auf das Gaspedal. In der Praxis funktioniert diese bedingte Teilung recht gut. In der Tat kann bei einiger Annäherung jede Beschichtung in einer geeigneten Kategorie zugeschrieben werden. Und der Fahrer muss überhaupt nicht wissen, wie in den Darm dessen, was funktioniert. Für das Neugierige werden jedoch das Schema der Hauptelemente des Chassis und deren tatsächlichen gegenseitigen Anordnung auf der Anzeige angezeigt. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass der Fahrer mit hoher Geschwindigkeit des Asphalts den Drehwinkel der Räder abgelenkt wird. Wenn die Hindernisse jedoch passieren, hilft visuelle Informationen darüber, wie das Allradantriebsgetriebe funktioniert, manchmal dazu, die einzige richtige Entscheidung zu treffen.
 
Off -Road sind alle drei so gut, dass ich es einfach nicht wagen würde, einen Favoriten zu wählen. Wahrscheinlich können Sie alle pflanzen, wenn Sie sie in unpassierbare Wildniss fahren. Aber Land Rover, wie es eine Offroad-Ikone war, blieb dabei. Touareg behauptet auch legal den Titel des Offroad-SUV und überwindet leicht einen 45-Grad-Pokal und einen 60-Zentimeter-Ford, wird an der Luftaufhängung von 30 cm aufgehängt. Ja, Pathfinder ist keineswegs ein Bastard und ist bereit zu beschichten Steinen, Sand, Gräben ...
 
Ich weiß nicht einmal, was ich Ihnen über meine Vorlieben erzählen soll. Alle drei sind würdig. Aber wenn Sie darauf bestehen, werde ich sagen, dass sich der Unterschied im Preis von Preisen widerspiegelt, der hier noch vorhanden ist. $ 51 $ 57 $ 65.
 
Selbst mit einem flüchtigen Blick auf den Offroad -Nissan ist seine hervorragende geometrische Durchgängigkeit offensichtlich

Pesfainer hat mindestens einen unbestreitbaren Vorteil einer Neuheit

Pesfainer, dass er im Wald, das auf Brennholz und Gräben, schluckt
 

Unter der Haube
Motor
Arbeitsvolumen 2488 cm3,
Kompressionsgrad 17: 1,
Max. Macht 174 Liter. Mit. bei 4000 U/min/min,,
Max. Moment 403 nm bei 2000 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8,3/13,2 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 80 l
Die Anzahl der Orte 7
Das Laufwerk ist vollständig getrennt
Suspension
Die Vorderseite ist multi -link
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebefell. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 175
Beschleunigung auf 100 km/h von 12,3
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 2150/2790
Maximales Volumen: 2090 l. Das Volumen ist groß, wenn auch nicht übernatürlich. Ich mag es, dass das Glas getrennt von der Tür steigt, wie vom Hauptkunden -Onkel Sam vorgeschrieben
 


Vor dem verschütteten Range Rover und eine typische Disco II im Rücken. Unternehmensstil. Haube.

Das Plastic Body Kit hilft im Vorfeld von der Straße, um nicht so leid zu kratzen
 
 
Unter der Haube
Motor
Arbeitsband 2720 cm3,
Kompressionsgrad 18.0: 1,
Max. Macht 190 l. Mit. bei 4000 U/min/min,,
Max. Moment 440 nm bei 1900 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8,7/13,2 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 87 l
Die Anzahl der Orte 7
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Suspension
Die Vorderseite ist multi -link
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigung auf 100 km/h von 12,8
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, kg 2500/3180
Maximales Volumen: 2560 l. Das Ergebnis ist ausgezeichnet. Sie können so viel in den Würfelkörper füllen, dass es für zwei oder drei Stellen leicht von einer Wohnung in eine Wohnung zu bewegen ist. Besonders unter Berücksichtigung der Blätter nach unten für lange Methoden
 
   
Volkswagen überwindet einen Rekordkühlkühlung auf 45 Grad. Natürlich in Längsrichtung

Trotz des Stadtanzugs ist Touareg bereit für Heldentaten. Aber es kann ohne sie auskommen

Touareg ist schmutzig, dies ist eines seiner wenigen Probleme. Seitenspray im Moment sprühen
   
 
Unter der Haube
Motor
Arbeitsvolumen 2460 cm3,
Kompressionsgrad 18.5: 1,
Max. Macht 174 Liter. Mit. bei 3000 U/min/min,
Max. Moment 400 nm bei 2000 Vol./Min
Das Laufwerk ist am ersten konstant
Suspension
Die Vorderseite ist multi -link
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 179
Beschleunigung auf 100 km/h von 12,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8,1/13,6 Liter pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 100 l
Die Anzahl der Orte 5
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 2200/2850
Maximales Volumen: 1570 l. Trotz des bescheidenen Gesamtwerts ist es bequem, den Kofferraum zu verwenden. Der niedrige Boden, das Fehlen des Schwellenwerts und die brillante Overlay helfen hier, die falschste Last hier zu werfen. Aber unter dem Boden, leider ein Doom

WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder.

Die erste Show von 1986 ist eine neue Version von 2004. Design unter der Führung
LR Entdeckung.

Die erste Show von 1989 ist eine neue Version von 2005. Design unter der Führung
VW Touareg.

Das erste Screening von 2002 ist das Design unter der Führung von Kharmut Varcus
 
AUSSEN
Ja ... und ... das ist kein Schönheitswettbewerb, sondern das Finale des Body Building -Wettbewerbs. Sehen Sie, wie alles monumental ist, wie stark die Reliefs der Radkästen aufgeregt sind, die breiten Regale der Dächer sind vor dem Stoßfänger angespannt und aggressiv vorgezogen! Normalerweise besiegt die Jugend bei solchen Wettbewerben nicht unbedingt. Die Erfahrung der Teilnahme ist ebenfalls von erheblicher Bedeutung. Mal schauen. Der junge Engländer (2005), aber so ist man aus. Der ziegelähnliche Stil ist überhaupt kein Lust auf Stylisten, sondern eine Hommage an die Traditionen der Marke und des allerersten SUV nach dem Krieg, dessen rechteckiges Bild immer noch der Verteidiger in seinem Design ist. Veteran Touareg (2002), aber das bedeutet nichts, was die Dynamik der Form betrachtet! Aus dem Gesicht sind die gesamten drei gleichermaßen ehrfürchtig wie die Prinzipien des Unternehmensdesigns, und deshalb wird das Unternehmen sofort anerkannt und es ist einfach unmöglich, jemanden zu verwirren. Auf der Seite des Offroad -Themas sind die angemessensten Silhouetten von Disco und der erschreckend ernsthafte Pfad angemessen. Es ist merkwürdig, dass es im Arsenal aller eine Technik gibt, die die Dynamik der horizontalen Linien der lateralen Silhouette reduziert. In The Englishman ist dies ein Buckeldach und der Sprung der Fensterbank, im Japaner, springt auch das Fensterball sowie die umgekehrte Neigung des Racks C. In diesem Sinne ist das schnelle und fliegende Profil von Touareg weniger selektiv und würde leicht Passen Sie die Straße universell und das City -Schrägheck an. Es gibt keine Spur von hinten vom früheren Bild eines SUV -Hängens und Schaufelns. Also ist alles verallgemeinert und sauber, dass Sie sowohl den Bahnhofswagen als auch mit dem Minivan verwechseln können. Es sei denn, die asymmetrische hintere Glasdisco und der beeindruckende Schlitten von Touareg geben eine leicht Emotionalität.
 
INNERHALB
Harmonie der Nuance und Brutalität. Die Betonung der Zusammensetzung der zentralen Konsole des Nachttischs immer noch zu einer Tradition unter den SUVs. Seine allprovozierende Bedeutung und Monumentalität wird von allen drei Teilnehmern im Teig auf unterschiedliche Weise geschlagen, aber sehr ähnlich. Land Rover -Stylisten betonen diese Würde mit einer kontrastierenden Farbe der Polsterung und den Nissanisten mit einem visuellen visuellen Visier, das gemäß den Vorstellungen über die Harmonie des Innenraums des Interieur von Christopher Banlla zu erfolgen schien. VW im Vergleich zu dieser Selbstbejahung, Integrität selbst, nicht ohne all diese Anerkennung der Handschrift der Marke. Die meisten Augentüren erwiesen sich als britische Stylisten und die vom Deutschen am meisten überlasteten. Das Geheimnis der östlichen Seele wurde im Drei-Speichen-Lenkrad-Pathfinder ausgedrückt, das zuvor nur traditionell nur sportorientierte Modelle geschmückt war. Der Sitzeschnitt glänzt nicht mit der Ausdruckskraft der Zeichnung. Es sei denn, die Nissan -Sitze sind bemerkenswert. Aber ist es für sein Stahlbetonbild von Rundheit und weicher Form geeignet?
ZUSAMMENFASSUNG
Bevor ich mich entschieden habe, würde ich empfehlen, auf der Waage zu stehen. Wenn Sie sie nicht gebrochen haben, sollten Sie nachdenken: Schließlich müssen Sie während der Reise in einem Auto aus diesen drei für Solidität Walnüsse hinter die Wangen legen. Es ist wahr, Sie können immer noch 95%Tönung aller Gläser produzieren ...
Nissan Pathfinder
Radbasis, MM 2850
Länge, MM 4740
Breite, MM 1850
Höhe, MM 1775
Freigabe, MM 240

Die Erkennung des Pexfinders ergibt eine negative Neigung des hinteren Racks. Nun, Nissan ist nicht der erste hier, aber dies diversifiziert das Design eines großen Jeeps stark

Aus der Sicht der Ergonomie, PES -Champion. Es gibt nur wenige Knöpfe und Stifte, und alles ist zur Hand. Aber es sieht langweilig aus

Der größte Umfang der zweiten Reihe ist hier. Aber herauszukommen ist unpraktisch, die Türen sind eng

So sollte der Instrumentenschild sein. Je schneller der Blick auf die Straße zurückkehrt, desto besser
 
Land Rover Entdeckung
Radbasis, MM 2885
Länge, MM 4835
Breite, MM 2010
Höhe, MM 1880
Freigabe, MM 240

Land Rover machte maximal Mühe, so dass sich Discovery III wie die zweite Generation herausstellte. Und Disco II, wenn Sie sich erinnern, schlagen Sie buchstäblich die Merkmale des Gründers von Disco I. Kontinuität!

Das Lenkrad, das fast im vertikalen Flugzeug liegt, ein Sitz in der Nähe der Tür, alle Merkmale sind Familie. Sie können es nicht tun

Die drei der Rücken sind am bequemsten auf dem Diskar. Und maximale Obergrenze von Zentimetern 15 über dem Kopf in Höhe

Ich mochte die Landrover -Instrumente nie. Sie werden verblasst und mit feiner Digitalisierung überladen
 
Volkswagen Touareg
Radbasis, MM 2855
Länge, MM 4755
Breite, MM 1930
Höhe, MM 1725
Freigabe, MM 160-300

Ich denke, niemand wird einwenden, dass die Umrisse des Toilegus sauber und einwandfrei sind. Sie lieben ihn so sehr, dass sie ihm sogar die Buchstaben VW auf dem Kühlergrill vergeben

Das Design ist stilvoll und verifiziert, aber die Verwendung einer überlasteten Ikonostase ist nicht zu bequem

Für zwei sind VW -Stühle einfach perfekt. Aber Sie können Ihre Beine nicht dehnen

Auf der Tuareg ist der Schild für andere Volkswagen informativ. So können sie, wenn sie wollen!

GEFALLEN
Nissan Pathfinder

Es ist schön, die Übertragungsmodi mit einem Stift zu ändern. Plus die Differential -Sperr -Taste
 
Land Rover Disco

Das Symbol auf dem Bildschirm spiegelt ständig das Durchgangsschema von Unregelmäßigkeiten und Drehung der Räder wider
VW Touareg

Der Hebel liegt so bequem in der Handfläche, dass ich ihn zum manuellen Schalten verwenden möchte
 
MOCHTE ES NICHT
Nissan Pathfinder

Die Tür schwingt, so dass sie das Gesicht hinunter scheuen kann, wenn Sie keinen Sparschritt zurück machen
 
Land Rover Disco

Diese Kopfstütze blockiert die Bewertung vollständig, so dass ich sie während meiner Reisen beseitigt habe
 
VW Touareg

Jungs-ATA! Warum ist an einer so großen schönen Tür eine so bescheidene innere Hand anstelle eines Handlaufs?
 
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos