Testfahrt Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Schwarz und Schwarz

Wenn Sie nicht in Russland und nicht auf dem Belgrav Square in London leben, wird der SUV wahrscheinlich nur kaufen, um zu fahren. Denken Sie also an Hersteller und Verkäufer dieser Maschinen. Daher betrachten sie den Hauptmotortyp für den tragischen und wirtschaftlichen Diesel. Wie sich herausstellte, ist dieses typische Merkmal des europäischen SUV mit den typischen Merkmalen des SUV für den russischen Markt sehr kompatibel: das heißt schwarze, getönte Glas- und Xenon -Scheinwerfer.
In dem gut ausgebildeten Westen werden vollständige, ehrliche, ehrliche SUVs aktiv gekauft. Auf den ersten Blick ist das seltsam. Wohin gehen sie jeden Tag mit dem Auto mit hoher Durchgängigkeit mit Absenkung, Schlössern, Körperlindergeräten usw. Sogar zu einem hohen Berg -Alpenschutz oder einem im Wald verlorenen See wird in den meisten Fällen eine normale Asphaltstraße mit sich bringen. Übrigens ist es normalerweise unmöglich, sich davon zu bewegen: Das Grün wagt sich nicht, die Geldstrafen sind verrückt. Es ist möglich, die Reize einer vollständigen Off -Oroad -Übertragung nur in einem Juper -Reservat zu bewerten.
In Russland ist alles einfacher. Der SUV ist praktisch und logisch für uns. Aber wenn das Bedürfnis danach von alltäglichen Bedürfnissen erschöpft wäre, dann würde es genug Armee uaz geben. Das Verlangen nach Komfort und dem Wunsch, das Leben des Besitzers und des Fahrers zu vereinfachen, machte einen großen SUV so etwas wie eine Uniform. Dort ist es üblich, Jacken und Smoking in der Gesellschaft in der Gesellschaft zu tragen. Und hier ist es üblich, eine Kreuzfahrt oder Kayen zu verlassen. Oder auf etwas anderem, großer und Allradantrieb. Dies wird als Regeln des guten Tons bezeichnet, und es ist eine viel weniger bedeutungsvolle Besatzung, als sie ihnen zu folgen oder das Bewusstsein zu verletzen.
Ohne Kerzen. Die Wahl des Diesels kann als leichter Verstoß gegen russische Traditionen angesehen werden: Schließlich weiß jeder, dass es notwendig ist, ein großes Auto zu senken, und die erste Frage an den Besitzer eines neuen Autos von Menschen mit unterschiedlichem Bekannten - Wie viele Pferde?. Die Dieselpferde sind normalerweise geringer als die eines Benzinmotors. Die Objekte unserer Aufmerksamkeit sehen also auch bescheiden aus: Wenn die Länge des Autos nahe fünf Meter liegt, sollte die Anzahl der PS mit der Zahl 2. beginnen und hier Land Rover 190 und Nissan 174. Es ist jedoch, es ist jedoch ein Wichtiger, um den Offroad zu verdrehen. Der Moment und die Wendungen, in denen sein Maximum erreicht wird. Und hier ist der Motor mit Zündung wettbewerbsfähiger als Benzin. Kein Wunder, dass Nissan Pathfinder in Europa nur mit Diesel verkauft. Mehr als 400 nm bei 2000 U / min für einen Benzinmotor - das Ergebnis ist fast unrealistisch. Und für einen Diesel - eine gemeinsame Sache. Gleichzeitig kann der Diesel in der Dynamik fast nicht hinter dem Benzinmotor zurückbleiben: Durch die Auswahl der Discovery 3 mit Diesel sechs haben wir nur 15 km/h in maximaler Geschwindigkeit verloren und sparen (falls sie es gekauft haben) etwa sechstausend Cu - ungefähr 10 Prozent.
Rein Form. Sowohl Nissan als auch Land Rover lieben ihre Autos sehr. So sehr, dass sie das gleiche Modell jahrzehntelang veröffentlichen können. Die Briten gewöhnen sich nach und nach an den allgemein anerkannten Rhythmus der Generationen, und Discovery 3 erschien nur sechs Jahre nach dem Debüt des zweiten. Und der Nissan Pathfinder hat den produzierten 12 -jährigen Terrano II ersetzt. Das Äußere ist für den Grad der Neuheit sehr ausreichend. Nissan brachte schließlich seinen modernen und sehr modischen Stil nach Europa, der seit langem von amerikanischen Models gelebt hat. Pathfinder ähnelt dem Treffer der russischen grauen Händler Nissan Armada im Maßstab von 7/8 und im Allgemeinen ist es auch eine Kopie des älteren Bruders.
Land Rover handelte radikaler: Die neue Disco wird nicht nur von Grund auf neu gestrichen, sondern auch von Designern, die zuvor nicht mit Autos beschäftigt waren. In diesem Fall ist dies ein Kompliment: Das Erscheinungsbild der Maschine ist klar und funktional, was normalerweise eine Folge der Unkomplikum des Gedächtnisses und der Vorstellungskraft der Autoren mit Stereotypen ist. Alles, was möglich ist, ist in Form von geraden Linien, geraden Winkeln und Kreisen. Es ähnelt den Werken von Bauhaus -Designern, die seit fast einem Jahrhundert nicht mehr aus der Mode gegangen sind.
Unterschiedliche Einfachheit. Die Aufgabe, ein einfaches Land Rover -Auto zu machen, setzte die Aufgabe der Designer. Diese Einfachheit ist zwar nur im Kontrollprozess auffällig - wenn Sie die Beschreibung des Designs untersuchen, sieht das Bild genau im Gegenteil aus. Das heißt, normalerweise für jedes moderne Modell zu einem Preis von 50.000 US -Dollar ABS, PBS, DSC und t.D. usw. Tatsächlich muss sich der Fahrer mit normalen Pedalen und Lenkrad befassen. Es ist nur notwendig, sich daran zu erinnern, dass zwischen den Sitzen ein Griff gibt, der den Bewegungsmodus festgelegt werden muss. Wählen Sie eine von fünf - eine gewöhnliche Straße, Sand, Hang, felsige Oberfläche und etwas anderes. Das Terrain Response System reguliert alles selbst: von der Reaktion des Motors auf das Gaspedal zum Übertragungsmodus. Nun, manchmal müssen Sie beim Bewegen am Hang den gelben Taste neben dem Griff drücken. Für eigene Erfahrung mit eigener Auslastung gibt es auch einen Knopf zum Einschalten einer niedrigen Stufe in der Verteilung. Wenn ein Auto mit einer pneumatischen Suspendierung, können Sie am Management teilnehmen, indem Sie die Straßenfreigabe anpassen.
Unter natürlichen Bedingungen für den Moskauer SUV - dh auf der Straße - beweist die Entdeckung, dass sie für die Rolle einer repräsentativen Maschine durchaus geeignet ist. Der Rücksitz ist jedoch hart, aber die Federung bietet außergewöhnlichen Komfort. Und der Motor, entgegen dem traditionellen Ruf von Diesel, ist ziemlich schnell und auch sehr ruhig. Es ist durchaus möglich, Benzin auszugeben.
Pathfinder im Design ist einfacher als die Entdeckung. Die Elektronik hier sind ebenfalls überflutet, aber Sie können nur den Betriebsmodus aller Radezahlen auswählen. Von einem einfachen Heck bis zur vollständigen (Verteilung des Drehmoments 50:50, wenn jemand interessiert ist) mit einer Blockierung des Mittelunterschieds und einem reduzierten Schritt in der Hand. Wir mussten auch Programme wählen - wir haben eine Version mit Mechanik. Aber ich musste es nicht bereuen das gemeinsame Design des Instrumententafels vermittelt nur einen sehr sportlichen Eindruck, und das Meshka hier ist es. Wenn sich hinter dem Rücken nicht zwei Sitzereihen wären, wäre es möglich, Pathfinder als außerhalb der Straße zu präsentieren. Die Empfindungen sind ziemlich vergleichbar. Einbeziehung von der Suspension: Es ist merklich härter als die von Disco und verursacht gemischte Erinnerungen an Sportmodelle und lacht nicht über Lastwagen.
Wir entdeckten den vorhersehbaren Unterschied, indem wir die Autos im Sand begraben haben. Nissan forderte, sich an die Grundlagen der Offroad -Bewegung zu erinnern und die Fähigkeit zu zeigen, mit Pedalen umzugehen. Land Rover hat gezeigt, dass diejenigen, die die Reaktion der Gelände programmiert haben, nicht umsonst ein Gehalt erhielten: Die besten Ergebnisse wurden erzielt, nachdem die Box in einen rein automatischen Modus übertragen wurde. Der Abfahrtsvorgang war auf das Drücken des Gaspedals beschränkt. Damit sich der Fahrer zum Beispiel nicht vollständig verlassen fühlt zeigen Sie auf dem Display im Instrumentenschutz die Rotationsrichtung der Vorderräder. Beim Fahren im Schlamm fährt das Auto überall, so dass diese Informationen nicht schaden. Und wenn es eine große Farbausstellung mit dem Auto gäbe, würde uns ein Cartoon gezeigt, der das Chassis in Echtzeit zeigt.
Das Thema rund und direkt wurde zum Haupt- und Inside Discovery 3. Das leistungsstarke Parallelepip der Konsole wird über dem breiten Tafel errichtet, auf dem nicht nur der Getriebehebel, sondern auch bescheidene Griffe und Terran -Reaktionsknöpfe, Suspensionen, Handzettel und Parken Bremsen befinden sich - es ist hier nach aktueller Mode elektrisch. Die grundlegende Struktur der Struktur hilft nicht zu vergessen, dass wir in einer breiten und prestigeträchtigen Maschine gehen, und die Bescheidenheit von Kontrollgeräten geht um den Grad ihrer Automatisierung. Die Abmessungen der Konsole ermöglichten es, genügend Knöpfe zu gießen und damit zu verhandeln, dass der Champion in der Layout von Solitaires nicht erforderlich ist, um die Füllung zu beherrschen.
Die Klimatisierung ist im Standardabschluss fast aller Versionen enthalten, nur im billigsten muss 300 US -Dollar dafür zahlen. Besonderer Dank geht an die russischen Eigentümer werden Land Rover für die Windschutzscheibe mit elektrischer Heizung sagen. Wie bei Pathfinder kann die Entdeckung sieben Sender sein - eine zusätzliche Reihe von Sitzplätzen mit verwandten Geräten (Hintergrundbeleuchtung und Aufblasen von Vorhängen) kostet 1920 US -Dollar. Gleichzeitig besteht die mittlere Sitzeserie nicht aus zwei, sondern aus den drei Abschnitten. Es ist jedoch bequem und in fünf Seiern - die Sitzplätze ziemlich leicht gefallen.
Disco gewinnt definitiv von hinten: Die Tür seines Kofferraums aus zwei Teilen öffnet eine bequemere Öffnung als eine ganze Nissan -Luke mit einem Klappglas.

Pathfinder macht einen neutralen Eindruck. Es wird in einem moderaten modernen Stil ohne scharfe Designer -Schnickschnack hergestellt. Alles ist ziemlich funktional, bis auf die Tatsache, dass der Bote hier zwar zwei ist, aber beide sind ziemlich klein. Es wäre wahrscheinlich besser, sie zu einem zu kombinieren, aber groß. Wenn Sie die Japaner lieben, werden Sie nicht enttäuscht sein. Wenn Sie es nicht mögen, können Sie einen Schritt tun, um sie zumindest ruhig zu tragen. Wie üblich, Nissan in den letzten Jahren, behandeln Designer japanische Traditionen ohne ehemaligen Dogmatismus und denken häufiger über Stil nach. Aber etwas Heilige Überreste: Die Lenksäule wird nur durch den Neigungswinkel reguliert. Denn in Japan und in den Staaten wird angenommen, dass Sie falsch sitzen, wenn Sie auch ein Längsruder brauchen. Auf der zentralen Anzeige wird unter anderem ein Farbbild von der Rückseite des Rückblicks angezeigt. Es gibt auch Parksensoren, seitliche Spiegel helfen auch - sie schauen nach unten, wenn das hintere Gang eingeschaltet ist. All dies ist sehr angenehm, wenn Sie dies mit der hinteren Sichtbarkeit der Probleme hier wie die meisten SUVs betrachten. Der intelligente Key-Chip-Schlüssel ist gut-es kann überhaupt nicht aus der Tasche entfernt werden (na ja, außer um die Schlösser der Schlösser zu öffnen), startet der Motor mit dem Drehen des Griffs an der Konsole. Wenn der Schlüssel verloren geht, wenn der Motor eingeschaltet ist, können Sie weiter gehen. Die Hauptsache ist nicht, zu sterben.

Text Valery Chusov, Sergey Sorokin Foto Andrey Danilov

Die Autos wurden von Nissan Motor Rus (095) 961-2131 LLC und der Artex Trading Company (095) 105-7105 zur Verfügung gestellt.

Nissan Pathfinder Le
 
Turbodieselmotor, 4 Zylinder, in Ordnung
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2488
Power (L.S. bei Drehzahl) 174 bei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 403 bei 2000
Das hintere Antrieb automatisch -bootable voll
Getriebe 6-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4740/1850/1783-1865 (unter Berücksichtigung des Kofferraums)
Radbasis (mm) 2850
Ausgestattete Masse (kg) 2275
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 175
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,5
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,5/7,6
Preis in Moskau $ 54 750

Land Rover Entdeckung SE
 
Turbodieselmotor, 6-Zylinder, V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2720
Power (L.S. bei Drehzahl) 190 bei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 440 bei 1900
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Das Getriebe ist 6-Gang-automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4835/2009/1887 (Minimum --1837)
Radbasis (mm) 2885
Massengewicht (kg) von 2504
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 180
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 12,8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,2/8.7
Der Preis in Moskau von 59.000 USD, getestete CAR-$ 61.598

Land Rover -Designer und -designer beschlossen, die einfachsten Formen, wo immer möglich, einzuhalten. Daher herrschen gerade und Kreise in den Formen her. Die Unkonventionalität dieses Stils für Autos macht ihn besonders luxuriös. Der Wunsch nach maximaler Entfernung des Eigentümers von Technologie ist selbst bei einer offenen Motorhaube auffällig: Die Batterie kann nur genau wissen, wo er sich befindet. Umso schlechter ist, dass die Suche nach Schleppneigung mit den gleichen Schwierigkeiten verbunden ist.
Die Kreise und direkt wurden zur Grundlage des Formteils und der Hauptsteuerung der Hauptsteuerung der Hauptstraße: Geländelantwort, die Schritte der Verteilung, die pneumatische Suspension sowie die Tasten, um die Geschwindigkeit am Hang aufrechtzuerhalten.
Pathfinder sieht in Proportionen und Details mehr Licht aus. Ein qualitativ gemachtes Interieur gibt uns in ihrem japanisch-amerikanischen Ursprung ehrlich zu, obwohl die Maschine in Spanien hergestellt wird. Sie können froh sein, in drei Teile der mittleren Sitzreihe und in einem Display unterteilt zu werden, wodurch das Bild von der Rückansichtskamera angezeigt wird, begleitet von Markierungen von drei Autofarben, die den Abstand anzeigen. Es ist seltsam, dass das Volumen des Audiosystems in einem so gut überdachten Auto mit dem Geschwindigkeitswachstum nicht zunimmt: Der Motor klingt angenehm, aber laut.
 
 
 
 

Eine Quelle: "Autopilot"