Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Soldat des Glücks

Nissan Pathfinder, der im Frühjahr des scheidenden Jahres erschien, kam zu unseren Mitbürgern

Es war zwar mit nur 2,5-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Und jetzt erschienen die Bewunderer des Modells auf dem Markt eine Top-Version eines SUV mit einem 4-Liter-V6-Benzinmotor.

In Statik ist es fast unmöglich, dieses Auto von seinem Diesel -Gegenstück zu unterscheiden. Vor uns ist der gleiche solide SUV mit einem Marken -Drei -Abschnitt -Kühlergrill des Kühlers und der familiären Wappen in der Mitte, geprägten Radbögen, facettierten Seiten und einer ursprünglich verkleideten Hintertür mit einem Griff der Hintertür, der Verkauf von Was in unserem Land vor ungefähr sechs Monaten sehr erfolgreich begann. Menschen, die die Benzinversion von Pathfinder kennen, identifizieren sie jedoch leicht gemäß dem bescheidenen W6 -Typenschild auf den Seitenpaneele. Sie weisen darauf hin, dass unter der hohen Kapuze von Nissan, nicht einem 2,5-Liter-DCI, aber ein Top-4-Liter-Sechs, das mit dem einzigen möglichen 5-Gang-Sequent-Automaten aggregiert ist, befindet. Gleichzeitig gibt es in seinem Salon garantiert alle möglichen Vorteile der Zivilisation wie elektrifizierten Leder -Vordersitzen mit Speicherblock, Luke und separaten Klimainstallation (eine Benzinversion wird nur im oberen Design von LE geliefert). Ein vollwertiger Routencomputer, Bixen-Scheinwerfer, intelligenter Key-Chip-Schlüssel und Tempomat, in diesem Fall, möglicherweise optional, aber recht angemessene und angenehme Ergänzungen.

Im Allgemeinen ist es im Allgemeinen vorhanden und komfortabel. Hier ist der Siebensitzer-Salon jedoch immer noch in der Liste der zusätzlichen Optionen aufgeführt.

Der Hauptvorteil des Benzinwegs liegt jedoch im Motorraum, und dies ist keine Metapher, obwohl dieses Auto zunächst melancholisch und übermäßig imposant erscheint. Bei niedrigen Geschwindigkeiten reagiert Nissan auf alle Aktionen des Fahrers mit etwas Faulem, aber es lohnt sich, das Gaspedal auf den Boden zu ertrinken. Die sechs unter der Motorhaube scheinen zu explodieren und 2200 Kilogramm SUV an eine leistungsstarke und längere Beschleunigung zu senden. Was erfreulich ist, ist das Beste der nachdenklichen automatischen Maschine nicht das Gesamtbild zu verderben, was erfolgreich mit dem dafür setzenden Aufgabe fertig wird. Die Weiterentwicklung von Ereignissen hängt jedoch direkt von der Fähigkeit des Fahrers ab.

Nach dem Verhalten ähnelt die japanische Suspension einem Passagier, aber ein schwerer SUV fällt immer noch signifikant in Ecken. Darüber hinaus gibt er ziemlich streng Gelenke und Unregelmäßigkeiten wie senkrecht zur Bewegung von Straßenbahnspuren, die den Flugbahn leicht verliert. Übrigens hilft das träge Lenkrad nur bei Geschwindigkeit, da angesichts der Masse des Autos und des hohen Schwerpunkts akutere Reaktionen leicht zu den Ohren führen können.

All dies gilt jedoch für den Standard -Heckantrieb für Asphaltstraßen in Pseudo -Dysphenensa (4x4 Auto) Reaktionen, und das Verhalten des Autos ist vorhersehbar. Während des Tests mussten wir eine starre Verbindung der Front und einen Demultiper verwenden. Richtig, Pathfinder hat hier perfekt ohne Enthüllungen mit einem Offroad -Test fertiggestellt. Obwohl es immer noch erwähnenswert ist, dass die Dieseloption hier besser aussah.

Am Ende ist es üblich, alle Vor- und Nachteile zusammenzufassen, zusammenzufassen und Noten zu geben. Aber im Fall von Pathfinder ist dies meiner Meinung nach unangemessen, da jede Begründung zu diesem Thema subjektiv ist und die Fakten viel eloquenter sind. Jeden Tag trifft Ihr Korrespondent in einem bunten Stream in den Straßen der Hauptstadt mindestens ein paar dieser SUVs. Angesichts des Volumens der Flotte unserer Metropole reicht dies aus, um Pathfinder in der Nachfrage zu rufen. Schließlich sprechen wir nicht über verfügbare und sehr beliebte Fließheckbacks wie Ford Focus oder Hyundai Getz, sondern über ein Auto im Wert von fast 50.000 US -Dollar. Und dies bedeutet, dass der Käufer bereits mit einem Rubel gestimmt hat. In einer solchen Atmosphäre gibt es in den Aussichten, noch teurere Benzinversionen, keinen Zweifel.

Text: Vladimir Zhidkov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [26.12.2005]