Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Ich kann graben

Der neue Nissan Pathfinder, der unehelich und anvertraut war, fiel in unsere neugierigen Hände. Wir möchten natürlich viel mehr in der Wildnis klettern und den SUV in den Schlamm schlagen, nachdem wir seine länderübergreifenden Fähigkeiten erlebt haben. Aber es taten sie nicht leid. . Im Allgemeinen werde ich heute nicht mit Asphaltreifen in schwarzen Boden graben. Obwohl dieser Offroad -SUV zu viel fähig ist. Wenn Sie Mitleid vergessen, natürlich.

Nissans mit Vollrad-Antrieb mit einem gekreuzten Bereich waren schon immer auf Ihnen, mit Ausnahme von rein Straßensportlern wie Skyline GT-R. Absolut von Terrano, letztendlich, letztendlich alle, die diese Geräte patrouillieren, denken nicht einmal daran, der gegenwärtigen Mode für das allgemeine Parquet mit seinen unveränderten Attributen zu folgen, einschließlich eines unterstützenden Körpers, einer völlig unabhängigen Aufhängung aller Räder und Gott! Fast eine Passagierübertragung ohne den geringsten Hinweis auf einen Demultiper. Nissan hat jedoch einen erfolgreichen X-Trail. Und jetzt wird auch der vierte Pathfinder ZHP hinzugefügt. Obwohl was bedeutet es hinzugefügt? Der Name ist nicht neu: Es wurde für die nordamerikanische Version des Terrano -SUV erfunden und erhielt anschließend einen unabhängigen Status: die zweite Generation von Doppelspuren in Europa hatte nicht mehr (ohne die luxuriöse Infinity QX4, die ebenfalls beabsichtigt war ausschließlich für die Staaten). Ja, und Pathfinder selbst, wenn es fiel, dann durch Kreisverkäufer, die offizielle Händler umgehen.

Paradoxerweise ist das All-Mode 4x4 Electronic Controlled Getriebe auf einer neuen Maschine das Ergebnis der Entwicklung des Allradantriebssystems, das erstmals auf der berüchtigten Skyline GT-R Sport kommunistischen Partei erschien. Es gibt keine Differentialschlösser, die für den SUV so nützlich sind, aber es gibt eine Nachahmung von ihnen: Ein kleines Rad beginnt sofort, Elektronik zu rutschen, und Newton-Meter reiten zu einem anderen Rad, weltlicher. Anstatt ziellos mit Stiften in der Luft zu plaudern, bewegt sich das Auto vorwärts. Laut den Japanern ist der All-Mode 4x4 ein schnelles und effektives Werkzeug gegen mühsames diagonales Hängen. (Herr, egal wie langweilig diese Welt ohne Fernsehwerbung wäre!) Alle zusätzlichen Hebel werden durch das gesamte einzelne Griff über vier Positionen kontrolliert. Zwei Modi können auf festen und schnellen hinteren Rad -Antriebsbeschichtungen (wirtschaftlichem Heckantrieb) und automatisch (automatisch angeschlossen) verwendet werden. zwischen den Achsen) und 4L (Reduzierung der Übertragung mit der Stabilisierung des behinderten Systems). Ernsthaft!

Pathfinder Auto mit dem Rahmen des Herrn, bitte hören Sie zu! Mit dem Rahmendesign des Körpers. Nach dem amerikanischen Rezept hat er einen gebürtigen Bruder Navara. Beide Autos werden in Spanien hergestellt, aber der Abholung ist immer noch einiger einfacher: Es hat eine harte Heckbrücke und ein einfacheres Getriebe. Der Ranger hat eine völlig unabhängige Suspendierung: Dies ist so, dass europäische Autoschlachtschiffe gut selbstbewusst sind.

Glauben Sie mir, die Europäer sind einfach verpflichtet, zufrieden zu sein! Pathfinder wird als ein sehr perfektes Produkt wahrgenommen. Es ist der Ansicht, dass dieses Auto kein Passagier ist, aber gleichzeitig wird es nicht von einer schweren und ungeschickten Maschine empfunden. Er hat ein hartes, aber extrem elastisch, ohne den geringsten Hinweis auf Unbehagen, Suspension; Das Lenkrad angemessen und sehr verständliche Reaktionen als Reaktion auf Manipulationen. Sehr gut. Aber der neue Diesel ist noch besser! Er zieht gut und dreht sich ziemlich aktiv.

Und er ist ruhig wie eine Ente! Ja, und die Maschine macht sich hier nicht ver Infolgedessen haben wir bei Bedarf einen scharfen Start und die Kraft des Geistes bei der Beschleunigung mit Geschwindigkeit: Sie können sich ohne Probleme schleichen. Und Sie können auch hemmen: Die beiden Tonten stoppen einfach und klar. Wie du willst. Nun oder so. Für teure Russen ist dersel derzeit übrigens die einzig mögliche Option. Ein leistungsstarkes Benzin -Vier -Liter -Sechs wird ebenfalls versprochen, aber viel später.

Meine persönliche Leidenschaft für SUVs in all ihren Manifestationen lässt Sie in einem stilvollen Ranger eines fast geschriebenen Mannes sehen. Die gleichen Ideen werden hier wie im Ausland der Nissan Armada alias Infiniti QX56 genutzt. Aber wenn kräftige pro -amerikanische Maschinen fast ein Kitsch sind, dann ist das mäßigere und brachte Design des Pathfinder -Körpers nahe dem Ideal und voller Harmonie. Und die Farbe ist äußerst erfolgreicher atypischer Metallic-Hack. Ein passender, mäßig aggressiver und äußerst funktionaler SUV ist hier ein dominierender Eindruck.

Die Funktionalität der Spur ist jedoch nicht so sehr ein Eindruck wie die Wahrheit des Lebens. Es gibt sieben Sitze in der Kabine und was ist wertvoll! Die Designer lernten, die Rücksitze wie folgt zu verbergen: Wenn sie gefaltet sind, geben sie sich nicht weg und verwandeln sich in einen natürlichen Boden des Kofferraums. Wo sie im Falle eines einfachen Weise extrahiert werden. Hier zeichnen sich im Allgemeinen alle Sitze durch erstaunliche Grausamkeit aus: Jeder kann in seiner Gesamtheit gefaltet oder durch einen klappenden Rücken zerbrochen werden. Der Beifahrerstuhl faltet sich auch: Jetzt im Salon, ohne die Schließung der Kofferraumtür zu verlieren, können Sie fast drei Meter -Squiggle schieben! Die Japaner berechneten: Es gibt 64 Optionen, um den Salon zu transformieren! In teurer LE ist unser Auto mit einem separaten Conde für die hinteren Passagiere ausgestattet, das aus der zweiten Sitzreihe gesteuert wird. Mama bläst, trauere nicht!

Und Papa trauere auch nicht! Pathfinder nahm einen ziemlich neuen Streuner ab, von dem einige nicht so viel notwendig sind, da sie für sich genommen angenehm sind. Nun, zum Beispiel ein nicht -kontakter Zugangssystem: Das Auto spürt, wie sich der Besitzer an den Schlüssel in seiner Tasche nähert und sie hilfreich aufschaltet. Sie müssen auch keinen Schlüssel in der Lenksäule stecken: Das Auto beginnt mit einem Rotationsgriff wie auf einem Gasherd.

Der Innenstil ist obligatorisch Allastic- und Chromordnungen. Und das Lenkrad hier stammt vollständig vom Sport Nissan 350Z! Eine große Anzeige sollte Navigation dienen, die in Russland selbst versteht. Aber schön! Und beim Monitor nach hinten kriecht die Farblandschaft der Bürsten der Kamera über dem Nummernschild heraus. Nein, du schaust nur aus: Die Erde ist wirklich rund! Und er quietscht dann, dann hat Parktrika etwas zerschmettert. Wir verlangsamen.

Also, was bist du, eine Spur! Sonnig! Eine große und stilvolle, ultramoderne Maschine mit gutem Makler eines Schurkens im besten Sinne des Wortes! Ich bin mir sicher: Dieser Rahmen wird für immer seinen Weg im Offroad finden. Und sogar ein wenig auf einmal!

Autographie

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II -Vorgänger (1996)

Pathfinder Armada -Plattform

Premiere Januar 2004

Körperwagen

Motoren 2,5-4,0 l (174-249 l.

US -Produktion, Spanien

Erwarteter Ersatz 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Quelle: Rad Magazine [93/05]