Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Gesicht aus der Stadt

Was für ein riesiger Pathfinder ist immer noch! Selbstbewusstsein, unhöflich im Aussehen. Stark niedergeschlagen und gleichzeitig ohne unnötige Details.

Nissan Pathfinder besteht aus dem gleichen Teig wie der Navara -Pickup. Vom falschen Kühlergitter bis hin zu den Eingangstüren sind dies Zwillinge. Dann beginnen die offensichtlichen Unterschiede. Pathfinder, mit seinem Körpertyp Stationwagen im Heck, wird von seinem jüngeren Bruder unkompliziert, der eine kosmische Mütze zur Schau stellt und viel interessanter aussieht. Hier geht es um das Aussehen. In technischer Hinsicht ist es eine unabhängige Hinterradaufhängung bei Pathfinder zu erwähnen, dies ist ein radikaler Unterschied zwischen Verwandten.

Aber in Navara wird es überfüllt, wenn mehr als vier Erwachsene versuchen, in der Kabine unterzubringen, und Pathfinder, ohne ein Auge zu blinken, dauern sieben! Ich habe überprüft, was es in der dritten Reihe etwas schlimmer wäre als in der zweiten in Navara. Die Salons beider Modelle sind gleich. Und hier ist es nicht zu der Ehre von Pathfinder zugeben, dass er nicht genug ein solches Innenraum sein wird. Vor allem, wenn Sie die Konkurrenten in einer Preisnische für 60 berücksichtigen (ein Auto, das auf dem Test genau für den gleichen Betrag in Kilobax gezogen wird). In Bezug auf das Design wird alles ein guter lakonischer Techno Respekt, das Lenkrad wird mit 350Z im gleichen Stil hergestellt und sieht hier dennoch ganz angemessen aus. Es gibt jedoch keine Glanz-, Highlights-, interessanten und verschiedenen Texturen in der Dekoration, obwohl die Verarbeitungsqualität und die verwendeten Materialien die heutigen Anforderungen entsprechen. Das Gefühl der übermäßigen Einfachheit lässt es nicht einmal einen ursprünglichen Chipschlüssel, der vom Auto in einiger Entfernung erkannt wird und das Auto ohne unnötige Manipulationen ermöglicht.

Mit einem 2,5 -Liter -Dieselmotor sind wir mit Navara gut vertraut und haben daher die ältere Modifikation mit einem 4 -Liter -Benzin -V6 -Benzin angenommen. Der Motor ist mit einem automatischen Getriebe gepaart, was dem riesigen Auto eine beneidenswerte Dynamik zeigt. Pathfinder dauert weniger als 9 Sekunden, um sich auf hundert zu beschleunigen! Der Motor ist unten ganz gleich und oben peppig. Die Maschine arbeitet tadellos, Transfers werden ersetzt, ohne zuckend und schnell genug. Natürlich wird ein manueller Schalter bereitgestellt.

Der Minus, mit dem Sie sich mit dem Kraftstoffverbrauch abfinden müssen. Es gibt keine Wunder, und ein Multi -Liter -Sechs absorbiert leicht etwa 25 Liter Kraftstoff pro 100 km Pfad. Ich werde in einem rücksichtslosen Testmodus eine Reservierung vornehmen. Der Hauptbesitzer von Pathfinder wird diesen Liter -Indikator sicherlich problemlos bis zu zwanzig anwenden.

In einer geraden Linie geht das Auto trotz der stark profilierten Reifen zuversichtlich aus dem Kurs und denkt nicht. Die Glätte und der Komfort des Kurses und des Komforts. Der SUV ist im Management ziemlich ausreichend und verlangsamt sich zuversichtlich. Im Allgemeinen, was der Arzt für unsere Straßen verschrieben hat. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h ist es nicht erforderlich, zu stehlen. Eine solche Stabilität verdient natürlich Lob.

In Ecken manifestiert sich die erwartete unzureichende Rotation nicht viel. Sie können sich darüber lustig machen, das Auto seitlich einsetzen und versuchen, zu ruhen. Das Vergnügen einer besonderen grundlegenden Gesichter der dritten Partybeobachter geben ihm hauptsächlich. Wenn der Riese aus der Seitwärts rollt und verzweifelt mit allen vier Bastschuhen rudert, stellt sich das Spektakel als bezaubernd heraus. Ich muss sagen, dass das Lenkrad leicht mit einer häufigen Drehung von Seite zu Seite beißt. Und das ist auf einer rutschigen schneebedeckten Beschichtung. Jedoch nicht beängstigend. Es ist unwahrscheinlich, dass es jemandem in Einklang gebracht würde, in der Hochgeschwindigkeitsregel auf den umständlichen Pfadfinder zu trainieren.

Pathfinder ist eine ernsthafte Offroad -Waffe. Standardmäßig ist die Maschine hinter dem RAD -RADE -Antrieb. Das All -Modus 4x4 -System kennt jedoch nicht schlechter als unsere, wenn sie ein Multi -Disc -Clocken verwendet werden sollen, reibungslos und unmerklich über 50% Traktion auf die Vorderräder übertragen werden. Es gibt auch eine verringerte Übertragung und Nachahmung der Arbeit mit interalen Differenzen, die von ESP zusammen mit ABS angezeigt werden und die Skid -Räder bremsen. Der Überhang des SUV ist klein und die Suspensionspassagen sind riesig. Aus den meisten schwerwiegenden Problemen mit kompetenten Pedaling- und Lenkungspfadfinder, die seinen stolzen und schönen Namen rechtfertigt, wird es ohne Probleme ausgewählt.

Kaufen Sie Nissan Pathfinder ausschließlich für Unsinn. Der Eigentümer eines solchen Fahrzeugs ist verpflichtet, dort regelmäßig aus der Natur herauszukommen, es wird seine besten Eigenschaften zeigen.

Nissan Pathfinder Preise und Ausrüstung

Der einfachste Pfadfinder in der XE -Konfiguration (4 Zylinderturbodiesel mit einem Volumen von 2,5 Litern, 6 -STEP -Schaltgetriebe, 5 lokaler Salon) kostet 45.000 US -Dollar. Ein Schritt über der SE -Version, die auch eine 5 -stufige Maschine bietet. Ein solches Auto wird je nach Option von 49.200 USD 51 900 geschätzt.
Die Top -Version des Autos, in dem die Bezeichnung LE verfügt, kann sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinmotor ausgestattet werden. Für eine Version mit 4 -Liter -V6 wird nur eine automatische Maschine angeboten. Mit einer vollständigen Option wird die Maschine auf 61.000 US -Dollar geschätzt.

Technische Eigenschaften

Modell Nissan Pathfinder
Motor
Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 3954
Die Anzahl/Ort der Zylinder 6, vigurativ
Power (L.S.) 269 (5600 U / min)
Moment (NM) 385 (4000 U / min)
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Automatisches Getriebe 5 Schritt
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.9
Kraftstoffverbrauch (L/100 km): gemäß dem kombinierten Zyklus: 13,5

Text: Nikolai Ilyin
 

Quelle: Motor Magazine [Februar 2006]