Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Sucher der Abenteuer

Nissan Pathfinder: Ein echtes Auto für Reisen und Aktivitäten im Freien

Der neue Pathfinder, der im Bild des Nissan Dunahawk Concept Car auf der Frankfurt -Automobilausstellung 2003 vorgestellt wurde, sieht gleichzeitig aggressiv und solide aus. Immerhin wurde sein Name übersetzt, der Ranger wurde von einer Zwischenposition zwischen dem X-Trail-Crossover und dem Patrouillen-SUV in der Nissan-Aufstellung eingenommen.

Anfangs wurde Pathfinder als Auto für aktive Familien konzipiert, die Abenteuer lieben. Segelsport, Skifahren auf Bergfahrrädern, Klettern, Verfolgung, Palagaden, Reiten oder einfach nur all diese Klassen beinhalten die Anwesenheit eines universellen Autoes. Nach Angaben der Nissanisten erfüllt Pathfinder diese Anforderung in jeder Hinsicht. In Übereinstimmung mit den Aufgaben vervollständigte das Design des Modells auch die glatten Konturen des Körpers, geprägte Radkäle, breite Reifen und einen massiven, der im Nissan-Unternehmensstil eines Dreiabschnitts-V-förmigen Kühlergrills hergestellt wurde. Und natürlich wurde das familiäre Merkmal genau Pathfinder (gut bekannt für die Eigentümer früherer Modelle), die in einem Winkel geneigt sind, der durch den Rahmen der hinteren Tür gebildet wird und in den ein hochgewachsener Griff gebaut wird.

Ein ziemlich geräumiger Salon ist bereit, im Gepäckraum bis zu sieben (!) Passagiere dafür zu nehmen, zwei im Boden entfernte Sitze sind bereitgestellt. Es ist zwar nicht so einfach, auf sie zu klettern. Denn dies müssen Sie einen der Sitze der zweiten Reihe verwerfen und dafür tauchen. Der Hauptvorteil des Salons sind jedoch die atemberaubenden Möglichkeiten der Transformation. Nachdem Sie beispielsweise das hintere Sofa in Teilen gefaltet haben, können Sie auch die Rückseite des Beifahrersitzes zurück hinten. Infolgedessen passt eine Länge von 2,8 m leicht hinein! Es wird bis zu 64 Layoutoptionen bereitgestellt! Außerdem ist das Auto buchstäblich mit zahlreichen Schubladen und Regalen gefüllt, die überall, wo immer möglich, versteckt ist: auf der Frontplatte, zwischen den Sitzen, im Kofferraum, unter den Sitzen der zweiten Reihe ...

Das Innere des neuen Pathfinders ist wahrscheinlich schick, aber alles andere als arm. Zum Beispiel sind das Stabilisierungssystem, die Scheinwerferwaschmaschine, der Regensensor, die Klimatisierung, das Erhitzen der Vordersitze und externe Spiegel, der Routencomputer und der CD -Player inbegriffen bereits in Standardausrüstung von Maschinen für den russischen Markt, das Stabilisierungssystem, die Scheinwerferwaschanlage, die Klimatisierung, das Erhitzen der Vordersitze und die externen Spiegel. In jedem Fall gibt es alles, was Sie für ein komfortables Fahren benötigen, und einige Option Additive können auch eine super -Anziehung erzeugen. Was ist die eingebaute Kamera, die das Farbbild in den 5,8-Zoll-Monitor des Satellitennavigationssystems (installiert im Bedienfeld) überträgt, wenn das hintere Getriebe eingeschaltet wird. Oder sagen Sie, hochwertige Musik eines Multi-Disc-CD-Wechslers, der bereits im MP3-Format liest.

Unter der Motorhaube von Nissan Pathfinder, einem neuen 2,5-Liter-Turbodiesel mit einem gemeinsamen Schieneninjektionssystem, einem Turbolader mit einer variablen Geometrie und einem Zwischenluftkühler. Die Eigenschaften des Motors sind beeindruckend: 174 PS. und 403 nm Drehmoment, die bereits bei 2000 U / min der Kurbelwelle erreicht werden können. Der Diesel arbeitet mit einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten und beschleunigt problemlos ein zwei -Tonnen -Auto auf hundert zu weniger als 12 s! Die von solchen Einheiten charakteristischen Schwingung werden durch Installation von Ausgleichswellen auf ein Minimum reduziert. Das Rumpeln des Motors ärgert den Fahrer nicht und die Passagiere mussten seine Stimme nicht erheben.

Das Getriebe zeichnet sich durch die kurzen Moves des Hebels und die Klarheit der Arbeiten aus, und der Brennerdimenschaftspfeil überzeugt, dass Sie im vollen Tank des Dieselkraft Die Marmeladen betrugen 11,6 Liter pro 100 km! Dank der hervorragenden Elastizität des Motors ist es möglich, eine schnelle Umstrukturierung ohne Angst zu machen, manchmal ohne auf die Hilfe von Getriebe zurückzugreifen. Gleichzeitig liefert eine übermäßige Beförderung des Motors (über 3000 U / min) keine Ergebnisse, das Auto ist greifbar dumm. Die Bewegungsmodus mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit (140150 km/h) im sechsten Gang schien optimal zu sein. Die Empfindungen sind, als würden Sie einen gewöhnlichen Stationswagen fahren, nur eine höhere Landung. Darüber hinaus wird der Eindruck durch die Aufhängung auf den Wellen und Hartfugen gestärkt, er funktioniert völlig leicht. Der Aufbau ist minimal und die Seitenschwankungen im Körper fehlen praktisch.

Die Off -Road -Fähigkeiten von Pathfinder sind nicht nur dank des aggressiven Erscheinungsbilds offensichtlich. Sie können an vorne und hinten anhand einer großen Freigabe und kurzen Überhängen beurteilt werden. Der Rahmen (!) Das Auto verfügt über eine unabhängige Aufhängung von vorderen und hinteren Rädern auf doppelten A-förmigen Hebeln und ist mit dem neuesten Allradsystem von Nissan ausgestattet, das als All Mode 4x4 bezeichnet wird. Im Gegensatz zu Nissan X-Trail die Hauptfahrt des Rangers auf den Hinterrädern. Vier Übertragungsmodi werden durch einen rotierenden Griff am Boden der zentralen Konsole eingestellt. Die extreme linke Position ist 2n Heck -Radantrieb. In diesem Modus wird traditionell empfohlen, mit harten Oberflächen und hohen Geschwindigkeitsspuren auf Straßen zu reisen. Auto -Modus fahren Sie jedoch zu allen vier Rädern, die jedoch von der Elektronik gesteuert werden. Wenn es in dieser Position des Griffs eine homogene Beschichtung entlang verläuft, ist Pathfinder weiter Klee mit hydraulischem Wasser). Im folgenden Modus schließt 4N -Kupplung gewaltsam Pathfinder zu einem klassischen Allradantrieb mit einer starren Verbindung zwischen den Achsen. Dies ist ausschließlich für Offroad. Und schließlich gibt es ein Reduktionsausrüstung 4L. In diesem Modus kann die Maschine steile Anstiege überwinden, mit der notwendigen Traktion kriechen und sogar einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen schleppen. Übrigens können Sie die untere Reihe erst nach einem vollständigen Stopp verwenden. Gleichzeitig wird das System der dynamischen Stabilisierung (ESP) automatisch ausgeschaltet und elektronische Imitatoren von Inter -Kelebrationen (aktive Bremsschlupfdifferential) aktiviert, die die Bremsen am Boxrad halten. Für größere Klarheit werden die Modi auf einem Flüssigkeitskristalldisplay angezeigt, das in einen Drehzahlmesser eingebaut ist. Das Symbol in Form eines schematischen Bildes der Achsen des Autos zeigt dem Treiber deutlich den verwendeten Getriebemodus im gesamten Modus 4x4.

Sofort wurde der Fall der Überprüfung der Hauptübertragungsmodi präsentiert, wie sie sagen, dass der Regen, der den Asphalt sofort durchbrach, auf seine eigene Haut ging. Als Pathfinder in der nächsten Kurve mit einigen Hochgeschwindigkeit aufgenommen wurde, wurde die Hinterachse merklich für eine 2N -Position festgelegt. Wir wechseln in den automatischen Modus und wiederholen das gleiche Manöver, ohne die Parameter der Bewegung zu ändern. Das Auto passt zuversichtlich in den Drehweg. Die Reaktion ist alles -Rad -Antrieb. Keine Idioten und Schläge im Getriebe. Der Antrieb ist überraschend weich und verbindet vor allem die vordere Achse schnell vor dem Rad der Räder auf der feuchten Straße. Leider ist es heute ziemlich schwierig, heute ein echtes Auftauen zu finden (schließlich ist ein heißer Sommer im Hof), und daher war es nicht möglich, andere Übertragungsmodi vollständig zu verwenden. Aber höchstwahrscheinlich, wenn nötig, werden sie dem Fahrer natürlich helfen, wenn er nicht das Ziel des Pflanzens des Autos zu Tode zuweist, aber dies kann auch mit einem Radtraktor geschehen.

Das stilvolle Erscheinungsbild und das erfolgreiche Design des Nissan Pathfinder werden den Weg zu den Herzen der Kunden finden, obwohl wahrscheinlich das Hauptargument für die Übernahme des Rangers sein angemessener Preis von 44.800 bis 56.450 US -Dollar sein wird. Übrigens. , In diesem Herbst wird die Spitzenversion von Pathfinder mit 4- V6 -Liter -Benzinmotor nur mit einem Automatikgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten (heute als Option für eine Dieselversion vorgeschlagen) aggregiert. Der Preis wird jedoch natürlich höher sein .

Text: Andrey Konstantinov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [04.07.2005]