Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Sucher der Abenteuer

Nissan Pathfinder fand einen Weg nach Europa und Russland

Streng genommen kann das Wort pathfinder als eingehender Pfad oder Ranger übersetzt werden. Angesichts der Fähigkeiten des Autos unter diesem Namen möchte ich ihn aus irgendeinem Grund analog mit dem guten alten Film als Abenteurer bezeichnen. Zwei Tage Teig unter Lissabon inspirierten unfreiwillig Fantasien über schöne Ferien mit einem geliebten Menschen irgendwo in freier Wildbahn, aber nicht weit von den Vorteilen der Zivilisation. Die Hauptsache ist, dass Pathfinder selbst sehr geeignet ist, dass er den Ziegenweg entlang fahren kann, und nach ein paar Stunden, um Sie schnell und bequem an ein schickes Hotel zu liefern, wo es nicht weniger angemessen aussieht. SUV ist mit einem Wort der Favorit der Amerikaner, die jetzt den Ozean überquerten und Europa erobern.

Alles ist berechnet

Ich möchte eine Geschichte über das Auto mit der vielleicht auffälligsten Episode des Tests auf einem speziell vorbereiteten Nissan -SUV beginnen. Einige meiner Kollegen-SKEPTIS, die von oben nach unten nach unten schauten, wie der Pathfinder Folter ausgesetzt ist, bemerkten nicht, dass hier natürlich alles berechnet wird, und keine wirkliche Gefahr. Einer von ihnen, der es nicht ertragen konnte, antwortete ich: und Sie versuchen es! Er versuchte es, und es ist bedauerlich, dass sein Gesicht zum Zeitpunkt des Angriffs auf viele Abschnitte der berechneten Route auf dem Foto nicht entfernt werden konnte. Persönlich erlebte ich die angenehmsten Empfindungen und war von den Offoad -Qualitäten der Maschine ziemlich überzeugt.

Zuallererst hat Pathfinder, wie es sich einem echten SUV enthält, eine Rahmenstruktur. Eine harte Karosserie, zusammen mit einer 235 -mm -Straßenfreigabe, kurzen Überhängen und natürlich dem gesamten Rad -Antriebsgetriebe können er zuversichtlich dorthin gehen, wo eine normale Person kaum riskieren würde. Ich bestine einen Hügel, mit dem nichts als der Himmel in der Windschutzscheibe schon sichtbar ist. Ich nehme einen Pass und sehe einen fast steilen Abstieg vor mir. Es ist nicht notwendig, die Bremse anzuziehen, die ich rechts vom Ausbilder höre. Ich drücke nicht und das Auto ist ohne unnötige Beschleunigung (reduzierter Gang, Modus 4LO), krabbelt aber zügig nach unten. Andererseits der Aufstieg, eine steile Wendung und bald fallen wir auf den V-förmigen, im vollen Sinne des Wortes, eine Handlung. Es ist notwendig, eine der Kanten mit einer Seitensteigung von dreißig Grad zu durchlaufen. Ich bin auf solchen Tracks, ich werde Ihnen berichten, Leser, ich war schon oft, aber immer noch beeindruckend! Und hier ist eine Reihe von Löchern, mit dem der Sturm eine Sache und in der Luft und in einigen Augenblicken und zwei Rädern ist. Das von Kotflügel getroffene Auto, aber natürlich überwindet diese Linie. Und vor allem mochte ich die dreißig Grad, nicht weniger. Genauer gesagt, nicht der Aufstieg selbst, sondern in dem der SUV ihn verabschiedete. Der Ausbilder erzählt: Halten Sie die Dynamik nicht höher als tausend sieben Hundert von allem, was Sie über den Motor verstehen werden, und sicher verstand er unglaublich belastende. Das Auto an sogar Gas kletterte zuversichtlich den Hang hinunter, wie eine Spinne entlang der Wand.

In diesem Fall ging es um ein Diesel -Stromeinheit mit einem Volumen von 2,5 Litern, nur damit in den ersten Paar Pathfinder nach Europa und nach Russland, einschließlich. Einige Monate später verspricht Nissan, Vorräte und eine Benzinversion mit einem neuen V6 zu etablieren, da seine erschöpfenden Eigenschaften noch nicht angegeben werden. Übrigens habe ich es geschafft, in einer solchen Version ein sehr mürrisches Auto zu fahren. Aber schließlich ist zu sagen, und der Diesel ist nicht schlecht. Das einzige, was ich dem zukünftigen Eigentümer empfehlen würde, sich für ein 6-Gang-Schaltgetriebe zu entscheiden. Die Maschine stiehlt immer noch die Dynamik. Und obwohl in offiziellen Daten dieser Diebstahl in nur einer zehnten Sekunde ausgedrückt wird, durch subjektive Empfindungen ein Auto mit Mechanik schneller.

Was die Suspensionen betrifft, sind sie idealerweise nicht nur für den Angriff auf die Straße konfiguriert, sondern auch für die Fahrt auf Asphaltstraßen auf dem Lenkrad genug, um sich mit anständiger Geschwindigkeit zu bewegen. Aber ich habe Freude über den Angriff auf die Bänder der Kurven auf den Bergstraßen nicht erlebt, dennoch wurde ein Auto dafür geschaffen. Und die Brötchen sind greifbar und die Nahrungsmittelwedigungen in diesen Momenten, in denen Sie auf den Abriss warten. Auf der anderen Seite hat dies einen eigenen Charme: Sie können beispielsweise den 2WD -Heck -Rad -Antriebsmodus auswählen und den Arsch absichtlich in die Kurve verlässt. Wenn der Regler in Position 4HI Lock installiert ist, sollten Sie wissen, dass das Drehmoment in gleichem Verhältnis zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt ist. Aber ich denke, die meisten Autobesitzer verwenden oft den Auto -Modus, in dem die Elektronik unnötige Gedanken beseitigt und entscheidet, wo und zu welchem \u200b\u200bZeitpunkt, um mehr Strom zu lenken.

Außen und innen

Das Erscheinen von Pathfinder kann in einem Wort mutig definiert werden. Die Frontlinie hinterlässt keinen Zweifel an der Marke. Wenn Sie sich das Profil ansehen, dann schaukindlich und im Allgemeinen das Auto leicht in die Hocke aussieht. Im Allgemeinen ist es im Allgemeinen dieser SUV unter Konkurrenz, der es übrigens ermöglicht, einen wunderbaren aerodynamischen Widerstandskoeffizienten für diese Klasse zu erreichen, CD \u003d 0,38.

Der Kenner wird sicherlich feststellen, dass Pathfinder fast eine genaue Kopie des Dunehawk -Konzepts in Frankfurt ist. Und es wird richtig sein. Es bleibt nur zu fügen, dass dies die dritte Degeneration des seit 1986 bekannten Modells ist.

Trotz des niedrigen Daches für den SUV ist es in der Kabine sehr geräumig. Sieben Personen können hier aufnehmen, aber die beiden müssen in der dritten Reihe sitzen. Das Gepäckraum ist einfach riesig: Mit gefalteten Sitzen der dritten Reihe beträgt sein Volumen 515 Liter, und wenn Sie die zweite Reihe falten und einen geraden Boden bilden, werden 2091 Liter unter dem Gepäck veröffentlicht. Darüber hinaus umfasst der Salon 64 verschiedene Konfigurationen, hat viele versteckte und offene Nischen und Kompartimente. Im Allgemeinen wird ein Spezialist im Händlerzentrum besser darüber erzählen. Ich stelle nur fest, dass der Fahrerplatz sehr gut organisiert ist, die Sitze praktisch sind, es ist nicht erforderlich, Hebel und Schalter zu erreichen. Außerdem ist Pathfinder mit einer Rückansichtskamera wie Primera ausgestattet, die das neueste ESP+Dynamic -Stabilisierungssystem sowie ABS (alle Scheibenbremsen) und EBD, die unter allen Bedingungen einheitliches Bremsen liefern, einheitlich sind.

Was sonst? Scheinwerfer mit Xenonlampen, Lederfinish, Klima-Kontroll-Dual-Zonen-System für den Fahrer und die Beifahrer sowie Klimaanlage für die Rückseite der Kabine, Öffnen des Fensters in der Hintertür. Regensensor.

Kurz über Preise

Ehrlich gesagt konnte ich über das Auto und detaillierter erzählen, zumal es mir gefallen hat. Aber in diesem Fall scheint es mir, dass Fotos nicht weniger als Informationen vergeben werden können. Deshalb habe ich den Text geschnitten.

Ich werde einen in die russischen Marktpathfinder -Preise bei 44 800 US -Dollar hinzufügen. Nicht zu billig? Und du versuchst es

Oleg Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 6 (74), 2005]