Testfahrt Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Schwarzer Obelisk

Die Japaner bauten dieses Auto für die Vereinigten Staaten. Und sie nannten Muranos venezianische Insel: Das Glas der Brille war berühmt für helle, komplizierte Kreationen vor der Entdeckung Amerikas. Der Hinweis ist klar. Die überwältigende Auto -Arbeit von Nissan scheint jedoch aus einem noch mehr Glas vulkanischen schwarzen Obsidian herausgearbeitet zu werden. Wie ein Messer Aztke oder ein mysteriöses primitives Artefakt.
Es schien, dass die Muskoviten wie Sonnenblumen auf der Leuchte überrascht waren, um überrascht zu sein. Ich bin mir sicher, dass diese Maschine mit Osteochondrosis-Mobilität der Halswirbel von Murano behandelt werden kann, die nicht schlechter sind als das Therapeut-Manual. Sogar die Kämpfer für soziale Gerechtigkeit auf dem rostigen Wolga können die linke Reihe leicht von der Seite berücksichtigen ... weder einen Besuch der außerirdischen Zivilisation geben noch einen Besuch! In der Tat war Nissan schließlich noch nicht auf den Planeten großer Crossovers geflogen, dicht besiedelt von Konkurrenten. Hier sind die Stylisten und standen auf: Es scheint, dass sie über einen Überlauf von Murano -Oberflächen erzeugt wurden, wie ein geduldiger Vorfahr eines Stücks Obsidian in ein massives Hacken verwandelt hat. Der Schlag hinter dem Schlag, der kleinste Abbruch hinter dem Chip, bis sich das Werkzeug wie ein Handschuh in der Hand setzt und seine Oberfläche keinen Seidenglanz findet. Das Ergebnis dieser sorgfältigen Arbeit passte perfekt zu einer Reihe des neuesten, das vom Firmenfleisch aus dem Fleisch der ungewöhnlichen Primera, des hübschen Micra und des beeindruckenden 350Z entworfen wurde.
Nach dem atemberaubenden Äußeren in einem geräumigen Salon ist es ein wenig langweilig: das Regal von Al Minivan, grob gehackte Sitze, amerikanische pragmatische Knöpfe auf der Konsole, ein glattes Flugplatz um den Hebel des Bildhauers in Amerikaner, und er beendete seine Arbeit mit mehreren Wegen Schlaganfälle, und anstelle der Signatur nahm er eine proprietäre Differenz von Zifferblättern an.
Die Einfachheit der Dekoration täuscht jedoch. Die Finger sind fast überall auf weiche Kunststoff, Knöpfe-Handrails funktionieren köstlich, mit verdrehten Bemühungen. Lichtplatten imitieren nicht Aluminium, das ist wirklich! Und die Top-Version von SE ist nach dem All-Inclusive-Prinzip ausgestattet: Die üblichen Attribute der Electro-Lux-Serie ergänzen das Dessert aus automatischen Einschalten der Scheinwerfer und des Reifendruckmonitors. Besonders zufrieden mit der Gelegenheit, die Seite Telemetrie von Übersee Gallonen, Meilen und Pharyshgates auf einheimische Liter, Celsius und KM zu wechseln, selten für hundertprozentig Amerikaner. Und nur der Mangel an Parksensoren, jetzt Standard für die meisten Autos dieser Klasse, verwirrt. Wenn Sie sich jedoch mit einem hervorragenden Lederlenkrad mit Musikkontrollschlüssel und Geschwindigkeitsregelung entscheiden, können Sie (halten Sie !!) mit einem Hauch des Knopfes, um die gesamte Pedaleinheit zu bewegen! Der Elektromotor bewegt das Pedal hilfreich zu den Füßen des Piloten 75 mm, ohne das Lenkrad zu brennen.
Sogar ein gut gefütterter Fahrer (und drei oder vier, die die fetten Männer begleiten) können frei auf Ledersofas kratzen, während kein einziger Teil des fetten Körpers beleidigt ist. Aber unter den Nachbarn auf dem Verkehr der beleidigten wird es genug geben, da 245 tragische und reaktionsschnelle L.S. Der beste japanische V6 wird ein Auto in den Kampf mit der Energie eines Jungen geworfen, der eine Blechdose tritt. Nur weicher und empfindlicher als die Getriebe des Drehmoments auf den Rädern ist in einem Keilvarator! Heute kann diese Einheit, die kürzlich nur auf schwach kleinen Blättern getroffen wurde, in dem Fall eine gute Maschine umgehen. Besonders wenn der Hebelschub rechts, ein Sportregime zu wählen. Die Motorrevolutionen starten bis zum maximalen Moment, und Murano fährt buchstäblich hinter dem Bein und beschleunigt sich nicht nur aktiv, sondern verlangsamt auch den Motor beim Dumpeln!
Die Gewohnheiten des hohen und außerhalb der Straße, anscheinend stellten sich heraus und das Schlagloch der Straße. Es könnte jedoch nicht anders sein: Die FF-L Murano Light-Plattform wurde vom amerikanischen Auto des Jahres 2002 Nissan Altima mit der vorderen Vorderachse geerbt. Daher wird unsere Alternative in den Staaten auch in der vorderen Rahmenversion angeboten. Und auf der 4x4 -Version verbindet die Elektronik, die die Multi -Disc -Kupplung steuert, beim Abrutschen der vorderen Achse selbst das Heck. Sie können den Arsch und durch Drücken der Taste verwenden, jedoch nur für Bewegungen mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h.
Ideologie, in einem kleinen X-Triil vertraut, aber ohne gewaltsam übertragenen Modus: Murano AWD ist immer in Alarmbereitschaft! Er ist bereit, mit allen vier Rädern den Umsatz des Piloten zu beeilen. Unerfahrene, aber heiße Köpfe ersticken zusätzlich das System der dynamischen Stabilisierung von VDC und Trekshn-Control. Und selbst wenn elastische Anhänger mit starken Reptilienstabilitätsstabilisatoren (und auf Luxusversionen, die gesamte Abschreibungsfarm zusätzlich verschärft werden) . Auch mit nicht verbundener elektronischer Versicherung. Es sei denn, das Auto des Röntgenbaus des Röntgenbusse, es sei denn, er weigert sich, den gesamten Brenner zu öffnen: Es ist offensichtlich, dass er den Interdose-Gutschein schützt ...
Der stolze italienische Name Murano hat sich also nicht beschämt. Der kürzlich aktualisierte Countryman Lexus RX300 wird jetzt in russischen Exdächern nicht mehr so \u200b\u200bbequem sein. Und selbst wenn es im Arsenal der Toyota Premium-Marke mehr als ein Gegenargument aus der Kategorie der Elektronenbaum-Luxus auf der Nissan-Seite traditionell verführerischer Preis gibt. Außerdem ist es schmerzlich gut in einer schwarzen, fliegenden Skulptur, funktional und mysteriös gleichzeitig! Schwarzer Obelisk. AZTKE -Messer. Denkmal zur prähistorischen Zivilisation ...
Text Vitaly Tishchenko
Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos