Testfahrt Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Außerirdischer

Heute ist in der Automobilindustrie alles sehr verwirrt - die anfängliche nationale Zugehörigkeit der Marke bedeutet nicht, wo das Auto hergestellt oder sogar entwickelt wird. Um der berüchtigten politischen Korrektheit willen werden wir Nissan Murano als Amerikaner japanischer Herkunft betrachten.
Dieses Modell wird in den USA (Smyrna, Tennessee) nur für den amerikanischen Markt hergestellt, aber die Nachfrage nach modernen, gut ausgestatteten ALLE -Terrain -Fahrzeugen ist überall sehr groß. Deshalb finden Autos von der anderen Seite des Atlantiks ihre Kunden in Russland. Am Ende werden persönliche Importe verwendet - eine Möglichkeit, das von Ihnen gefallene Auto zu bestellen.

Wie sieht es aus?
Die Tatsache, dass das Erscheinen von Nissan-Murano ungewöhnlich ist, ist auf den ersten Blick verständlich. Ein breites Auto auf dem Boden, beeindruckende, weit platzierte Räder, ein zahniger dekorativer Kühlergrill des Kühlers - im Stil eines Minimums von Kompromissen. Er mag es entweder oder nicht, aber es ist unwahrscheinlich, dass er gleichgültig sein wird. Eine kurze Übersicht unter Kollegen und Bekannten ergab gleichermaßen polare Meinungen zu Analoga zum Erscheinungsbild des Erscheinungsbilds. Einige erinnerten sich an Isuzu-vekhikross, andere New Honda CR-V, andere RX300 und sogar einen konzeptionellen Cadillac-Vison.
Der Salon inspirierte Gedanken mit Nissan X-Trail, wenn auch abgelegen. Das Originellste war jedoch die Analogie zu dem neuen animierten Charakter von Disney, einem Alien Sticha. Vielleicht reicht dieses Set aus, um das Erscheinungsbild von Nissan-Murano zumindest außergewöhnlich zu erkennen.

TECHNISCHE FRAGE
Was ist unter ungewöhnlichen Körperformen verborgen? Wir versichern Ihnen - noch mehr technische Lösungen. Die transversell gelegenen v -hapten sechs sind heute nicht mehr überraschend, aber der Variator anstelle des üblichen hydromechanischen Getriebes mit einem Motor von 3,5 Litern ist eine neue Aufzeichnung. Das Allradantriebssystem ist auch in vielerlei Hinsicht merkwürdig, ähnlich dem auf Nissan X-Trail. Das Heckräder wird automatisch mit der Kupplung angeschlossen, wenn die Vorderseite rutscht, aber es gibt kein Intericosa -Differential. Einerseits ist das Schema sehr einfach und effektiv und andererseits die Art der erzwungenen Blockierung der Kupplung (mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h) können Sie die meisten Funktionen aller Wecken realisieren unter schwierigen Bedingungen fahren.
Nissan Murano wurde jedoch nicht für Offroad geschaffen und versteckt seine Autobahn nicht. Die Straßenfreigabe von 178 mm ist der beste Beweis dafür, dass das Bild für dieses Auto wichtiger ist als technische Indikatoren. Ein weiteres eloquentes Zertifikat ist ein niedrig gelochter Ölkühler des Getriebes, der nur mit Schmutz bedeckt ist, nur mit einem dünnen Schild. Murano ist eine typische Stadt, die alle und das Maximum der ihm zugelassenen Abenteuer -durch den schneebedeckten Innenhof oder den Sand des Strandes sind. Es gibt jedoch genügend Spekulationen und Vorurteile - es ist Zeit hinter dem Lenkrad.

Kann alles CVT sein?
Die Varatorin statt einer traditionellen Maschine und sogar mit einem Motor von fast 250 Pferden gepaart? Irgendwie kann ich es nicht glauben: Schließlich hat der Autor immer noch mit den Variatoren auf Autos gearbeitet, unter deren Kapuzen die halbe Stärke sind ... aber eine halbe Stunde war ausreichend, um Zweifel zu zerstreuen.
Nur ein paar Beispiele. Wenn Sie den Selektor von Position N zu Position D drehen, erwarten Sie gewöhnlich einen leichten Ruck, aber nicht. Da sich der Ton des Motors oder die Natur der Vibrationen nicht ändert. Als wäre nichts passiert. Muranos Pedal wird durch eine reibungslose Beschleunigung gedrückt, deren numerischer Wert leicht zu unterschätzen ist. Und schließlich das Wichtigste: Der Variator von Nissan ahmt die hydromechanische Übertragung erfolgreich nach und imitiert die Beschleunigungsschritte. Es gibt kein irritierendes Rumpeln eines Motors, der mit konstanter Geschwindigkeit arbeitet, und das Schalten ist immer rechtzeitig und ohne den geringsten Ruck. Obwohl in einer Disziplin der Variator dennoch verliert, schafft er keine energetische Note von seinem Platz von seinem Platz. Ansonsten ist das Ideal für die Schrittübertragung unerreichbar. Wirklich, mit solch einer Automatisierung werden modische pseudo -bewaffnete Modi einfach nicht benötigt. Obwohl die Fähigkeit, die Variatorin zu beeinflussen, bereitgestellt wird. Sie können anstelle von D S auswählen - hier aus dem Wort sekundär (zweite oder Hilfsübertragung), nicht Sport. In diesem Fall wird eine erhöhte Geschwindigkeit für schnelle Überhol- und effektive Motorbremsen erhöht. Bei steilen Hängen gibt es einen Modus L, der ein niedrigeres Gang simuliert.

Salon mit Ansprüchen
In der Kabine setzt sich ungewöhnliche Körperstilistiken fort. Selbst banale Lenkradschalter unterscheiden sich auffallend von den üblichen - zum Glück wirkt sich dies nicht auf die Funktionalität aus. Das Finish wird sorgfältig und mit großem Geschmack gemacht. Sie taten ohne Baum und Chrom, die die Schmerzen füllten: schwarze Haut, weicher schwarzer Kunststoff und mattem Edelstahl auf der Konsole und Lenkstricknadeln. Nur ein separater Instrumentenschild kontrastiert in Farbe mit einem Gesamtfinish - es ist Silber, aber Kunststoff. Es sieht jedoch nicht zu teuer aus, aber Sie können die Originalität nicht ablehnen.
Der Satz von Geräten ist Standard: ein Tacho mit einer doppelten Skala (in Meilen und km/h), Drehzahlmesser, Kraftstoffpegelanzeige, Kühlmitteltemperatur und vielen Kontrolllampen für alle Anlässe. Sie können die Tatsache aufstellen, dass an einigen Positionen des Lenkteils Teil der Indikatoren vom Hub überlappt wird. Dies sind jedoch nicht alle Geräte. Das Display in der Mitte des Torpedos nimmt viele Funktionen auf und demonstriert die Klimamarameter, die auf -Board -Computerindikatoren, die Einstellungen des Audiosystems und sogar den Reifendruck. Es ist überraschend einfach, sich an diese Vielfalt zu gewöhnen.
Das Standard -Bose -Audiosystem mit einem gebauten Sechs -Disc -Chainger und Radio ist Lob. Die Schallqualität schien subjektiv sehr hoch zu sein: Es ist angebracht, nicht die Reproduktion eines bestimmten Frequenzbereichs, sondern über solch audiophile Konzepte wie die Lokalisierung oder Dynamik der Fortpflanzung zu interpretieren.
Wenn man sich im Auto umsieht, lohnt es sich, die Größe des Salons zu bewerten - zwei überdurchschnittliche Höhe setzt sich nacheinander leicht hin. Der Rücksitz ist geräumig und drei, obwohl er im Design eindeutig für zwei bestimmt ist.
Es ist Zeit, detaillierter am Fahrerplatz zu bleiben. Natürlich sind alle Anpassungen an den Vordersitzen elektrisch und der Fahrer ist noch mit Speicher ausgestattet. Übrigens, eine der Knöpfe fast an einer Sackgasse. Beim Drücken summte sich etwas, aber mit dem Sitz passierte nichts. Es stellte sich heraus, dass die Einstellung des Pedalknotens funktioniert. Das Prinzip ist recht einfach: unten und biegen Sie oben. Der Effekt ist sehr gut auffällig. Erstens können Sie je nach üblicher Landung (hoch oder niedrig) die optimale Position der Pedale auswählen, und zweitens wird das Problem für Fahrer mit unterschiedlichen Fußgrößen endgültig gelöst-und Aschenputtel in Schuhen der 35. Größe, und Aschenputtel und Aschenputtel und Aschenputtel und Aschenputtel und 35. Größe, und Der Grenadier in Armeestiefeln Der 47. wird bequem sein. Mit dem Lenkrad ist nicht alles so einfach - die Säule wird nur im Neigungswinkel reguliert, aber nicht in Länge. Die Notwendigkeit dafür wird jedoch teilweise durch die Mobilität des Pedalknotens geprägt.

Straßen, die uns wählen
Per Definition verbringt die Stadt, die alle die meiste Zeit auf den Straßen und Wegen, in Yards und Gassen verbringt. Beginnen wir mit letzterem. Mit Manövrierfähigkeit ist Nissan -Murano in Ordnung, aber mit Sichtbarkeit, insbesondere hinten, spielt es keine Rolle. In jedem Fall sollte der potenzielle Eigentümer zusätzliche für Parksensoren zahlen, was nicht in der Standardkonfiguration von SE liegt. In Amerika sind die Parkplätze geräumig, und manchmal parken wir, wo immer Sie müssen.
Die dynamischen Eigenschaften von Murano mit Überschuss reichen aus, um in einem Strom zu führen - die Frage, wie es mit der Geschwindigkeitsgrenze korreliert ... obwohl es keine Zweifel an den Bremsen gibt - leistungsstarke belüftete Scheiben in einem Kreis und eine gut dosierte Verlangsamung. Die Hauptsache ist, dass einige Rotosa nicht das Heck betreten.
Weitere Vorteile sind auf dem Vorortstraßen sichtbar: niedriges Geräusch, ein angenehmes Merkmal der Lenkung. Es zwingt nicht, mit hoher Geschwindigkeit abzuziehen, und ermöglicht es Ihnen, schnelle Kurven genau zu verschreiben. Die Suspension ist mit ihren Pflichten erfüllt, aber der Schwerpunkt liegt eindeutig auf die Kontrollebarkeit und nicht auf Komfort. Große Räder schlucken zuversichtlich kleinere Unregelmäßigkeiten, aber schwerwiegende Schlaglöcher oder Folgen der Reparatur machen Sie Geschwindigkeit - Suspensionsproteste werden laut, und die Glätte des Kurses leidet erheblich. Aber Nissan Murano ist ein großer Jäger für steile Wendungen.
Zunächst ist es schwierig, sich an die Idee zu gewöhnen, dass sich ein großes und ziemlich hohes Auto als gutes Sportwagen drehen kann: schnell, fast ohne Rollen oder Schwankungen, mit einer beeindruckenden lateralen Beschleunigung, ohne Reifen und Abriss. Und für diejenigen, die die scharfen Manöver des Autos erschrecken, gibt es VSC (Stabilisierungssystem). Vielleicht würde ich sagen, dass in dieser Disziplin nur BMW X5 mit ihm konkurrieren kann - der Rest ist noch nicht in dieser Liga ...


Stil, aber ...
Wir haben mehr als einmal überraschte Blicke von Gelendevagen, Kredite und Pajero erwischt. Sogar selbstgefällige Inhaber von BMW X5 sahen uns mit Neugier an. Was zu sagen ist, ist nicht so einfach und sogar billig. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum die Nachfrage nach Tuning und individuellen Konfigurationen zunimmt. Nissan -Murano wird nicht benötigt - oder noch nicht benötigt. Es gibt Befürchtungen, dass es nach Beliebtheit ausschließend wird. Und sie ist viel wert. Viel teurer als Bixen-Scheinwerfer, 18-Zoll-Räder und ein luxuriöses Audiosystem ...

Kurze Daten
Nissan Murano
Es wird seit 2003 in den USA produziert.
Automatisch angeschlossenes Vierradantrieb. Elektronische Steuervariator.
Modifikation mit dem Laufwerk nur auf den Vorderrädern.
Sechszylinder Benzinmotor 3,5 Liter, Strom - 180 kW/245 Liter. mit.
Der Preis in dieser Konfiguration beträgt 57.000 US -Dollar.
Techno -Stil in aller Pracht.
Großer Display und kleiner Joystick.
Der V6 -Motor mit dem Variator befindet sich quer.
Der Instrumentenschild fällt nicht aus dem allgemeinen Stil des Murano -Salons.
Geräumiger verwandelter Koffer mit zusätzlichen Taschen.
Der Ort im 18-Zoll-Ersatz wurde von einem Subwoofer des Audiosystems besetzt.

AUSRÜSTUNG
Abs
Anti -Boom -System
Stabilisierungssystem
Seitenairbags
Klimaanlage
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Ersatzrad mit voller Größe
 
  
ZUSAMMENFASSUNG
+ Gute Beschleunigungsdynamik, ausgezeichnetes Handling, mäßigem Kraftstoffverbrauch, stilvolles Aussehen, reichhaltiges Gerät, geräumiger Innenraum, hervorragende Arbeit des Variators.
- Niedrige Glätte bei großen Unregelmäßigkeiten, begrenzte Sichtbarkeit von Rücken, bescheidene Off -Straßen -Fähigkeiten, mangelnde europäische Konfiguration.
 

 
Anatoly Fomin
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"