Testfahrt Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Alle Fotos von Nissan Murano 2003 - 2007

Legalisierung geben

Amerika ist ein echter Clondike für graue Händler. Hier werden große, mächtige, luxuriöse Autos verkauft, von denen viele nicht über offizielle Kanäle nach Russland geliefert werden. Wieso den? Dies ist ein Thema für ein separates Gespräch, aber nicht so sind Gründe wichtig. Eine andere Sache ist wichtig. Es ist so passiert, dass es in Russland genügend Menschen gibt, die nicht nur große, kraftvolle und luxuriös aussehende Autos lieben, sondern auch die Möglichkeit haben, kein Geld zu zählen. Es gibt also ein Plus, es gibt einen Minus, es gibt einen guten Leiter des eingelegten Wassers des Atlantiks, was bedeutet, dass der Strom unvermeidlich fließt. Also fließt er. Natürlich die Taschen weißer Händler umgehen.

Es ist klar, dass russische Vertreterbüros und Importeure nicht immer in der Lage sind, die globale Politik der Hersteller zu beeinflussen, deren Interessen sie vertreten. Andernfalls hätten wir lange in offiziellen Ausstellungsräumen und Cadillac Escalade sowie in Lexus GX470 sowie in Chrysler Pacifica -Autos, die perfekt in die russischen Herrscher der entsprechenden Marken passen, aber stattdessen stabile Einkommen zu den Verkäufern einfügen. Verschiedene semi -offizielle Programme werden aus Ohnmacht erfunden, wenn Autos, die in Russland nicht zertifiziert sind, im Inneren von offiziellen Händlern erscheinen, von denen repräsentative Büros in diesem Fall gewaltsam abziehen. Vor einigen Jahren brachten einzelne Honda -Händler den Acura MDX Crossover und im vergangenen Winter experimentierte mit dem Elementmodell. Jemand von Chrysler/Jeep bot Dodge Durango im Jahr 2004 an, und vor allem kündigte eine Reihe von Subaru -Händlern den Beginn des Verkaufs der amerikanischen B9 Tribeca an.

Nissan -Händler sind keine Ausnahme: Selbst im Frühjahr 2004 wurden Murano und Infiniti FX in ihren Salons echte Bestseller des Graumarktes gezogen. Dieses Beispiel ist jedoch getrennt, da in diesem Fall die Situation eine glückliche Fortsetzung erhielt. Ein Teil der sehr aggressiven Strategie des Nissan -Motors auf dem europäischen Markt war die Absicht, mehrere amerikanische Modelle und sogar die Marke Infiniti zu bringen. Bisher läuft alles nach Plan: Die Produktion des Pathfinder -SUV und der Navara -Pickup desselben Typs (bekannt als Grenze) wurde in Spanien gegründet. Beide Autos werden in Russland verkauft, wo das 350Z -Coupé zusammengestellt wurde. Murano hat sich ihnen gerade angeschlossen.

Warum ist es so spät? In Amerika wurde Murano seit Herbst 2002 vorgeschlagen! Anscheinend hatten die Nissanisten lange Zeit Angst, die anspruchsvollen und forderten Europäer dem Hof \u200b\u200bdes maximal amerikanischen Produkts strukturell einfaches Auto mit mittelmäßigen Laufeigenschaften, aber reich ausgestattet und in hellem Verpackung zu fordern. Darüber hinaus wurde Murano zuversichtlich hinter dem Ozean verkauft, die Produktionskapazitäten wurden geladen, und erst, als die Nachfrage nach der Maschine stabilisierte, die Gelegenheit, ihre neue Version vorzubereiten. Ich muss sagen, dass für Murano die Nissanisten in der Alten Welt nicht schämen werden: Trotz der offensichtlichen Unvollständigkeit ist dies ein ziemlich perfektes Auto. Hier sind ein Motor mit variablen Phasen, eine gestrandete Variator (die zum ersten Mal in der Welt mit einem SUV stattfindet), das Getriebe kann im gesamten Radlaufmodus und der erweiterte ESP+-Wechselkurs des ESP+blockiert werden Der Wechselkurs befindet sich am Leiter des aktiven Sicherheitskomplexes.

Leider beraubt der späte Eintritt in den Markt den extravaganten Murano eines der wichtigsten, wenn nicht die wichtigste Trump -Karte der Wirkung der Neuheit. Offensichtlich ist es unwahrscheinlich, dass Beamte in unserem Land heute vor ein paar Jahren (bis zu zweitausend pro Jahr) so viele Autos verkaufen können wie über graue Kanäle. Das Auto hat sich bereits gelangweilt. Ein weiteres Problem ist die Fülle im Produktionsprogramm der japanischen SUVs, einer davon, der neuen Pathfinder, in fast der gleichen Preisnische. Warum brauchst du dann überhaupt Murano? Nissan betrachtet seinen Auftritt in Europa kaum als großes Geschäft. Höchstwahrscheinlich wird dieser Maschine die Rolle eines Eisbrechers zugeordnet, der die ungehinderte Passage von viel wichtigeren Personen von Vertretern der Marke Infiniti Premium gewährleistet. Auf Murano wird das Programm zur Anpassung dieser Autos an die Standards des europäischen Marktes aufgerollt.

Wie die Pressemitteilung sagt, wurden etwa dreihundert Änderungen an der Gestaltung von Murano vorgenommen. Die Hauptziele, die von Ingenieuren verfolgt wurden, sind die Verbesserung der Kontrollebarkeit, erhöhen den Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten und erhöhen die maximale Geschwindigkeit um 10 km/h. Dies erforderte die Körperverstärkung, um eine höhere Steifheit für das Verdrehen, die Rekonfiguration von Suspensionen und die Korrektur der Aerodynamik zu gewährleisten. Die Rauschisolierung wurde parallel verbessert. Andere Innovationen sind nicht so erheblich und kostspielig. Außerhalb der europäischen Murano kann der amerikanische Nebel, die veränderte Form der äußeren Spiegel und den Arsch mit dem Standort für europäische Nummernschilder und Laternen anderer Grafiken unterschieden werden. Und im Salon wurden das Armaturenbrett und die zentrale Konsole leicht wiederhergestellt.

Das Erscheinen von Murano wie ein Amateur, so dass der Amateur blieb. Jemand zu entsetzen wie dieser zahnige Frosch mit blinden Augen, jemand, aber es ist sinnlos zu leugnen, dass sie ihren eigenen Stil hat. Eine andere Sache ist, dass das Bio-Design, dessen Kanonen der Außenseite des Autos folgen, nicht in der besten Weise mit dem Techno-Interior kombiniert werden kann. Wenn Sie die Tür öffnen, fallen Sie in das Königreich der ausgedehnten flachen Oberflächen, wie in die Ferne unter dem Frontglas der Frontplatte oder der Inter -Zell -Konsole, die mit absichtlich rauen Elementen durchsetzt sind, darunter ein ungewöhnliches Instrumentmodul dominiert. Wie in solchen Fällen erwartet, ist die gesamte Farm reichlich mit Metalleinsätzen dekoriert.

Im Gegensatz zu seiner Brutalität stellte sich heraus, dass Murano sehr bequem und komfortabel war, obwohl es hier genug von seinen ergonomischen Absurditäten gibt. Beispielsweise ist eine große Informationsanzeige mit etwas mit kleinen, schlecht lesbaren Symbologrammen gefüllt. Das Lenkrad ist nicht so hoch wie in der Ecke der Neigung wie bei alten amerikanischen Autos. Schließlich sind die Sitze nicht einmal Sitzplätze, sondern die schlimmsten Stühle, in denen Sie einfach ertrinken. Kein Hinweis auf Seitenunterstützung! Die Anpassungsbereiche sind jedoch enorm, und die anspruchsvollsten werden die Möglichkeit gefallen, die Position der Pedale zu ändern. Wenn Sie sich also bequem haben, werden sie nicht die geringste Komplexität darstellen. Es ist schön, dass die hinteren Passagiere bequem und geräumig sind.

Weiche Stühle erzeugen die Illusion von Glätte, aber in Wirklichkeit ist dies nicht ganz wahr. Die Aufhängung hier ist durch eine solide Versorgung mit Energieintensität gekennzeichnet, obwohl die Delikatesse der Arbeit nicht glänzt. Das Auto bemerkt nicht jede Kleinigkeit, aber mit einem Anstieg des Kalibers der Unregelmäßigkeiten beginnt Murano selbst zu springen, und seine Suspendierung ist zu starten. Vielleicht ist dies eine Gebühr für ausstehende Steuerbarkeit? Ach. Es wird Murano zu Recht als zuverlässig bezeichnen als Glücksspiel. Ja, die Antworten des Autos werden ziemlich erwartet und vorhergesagt, haben aber nicht genügend Effizienz und Genauigkeit. In steilen Kurven gibt es Probleme mit dem Feedback, dass die Rollen klein sind. Mit der Annäherung an die Räder der Straße zeigt die Maschine die Absicht, die vordere Achse zum Abriss zu zerreißen, unterdrückt jedoch solche Streiche steif. Im Allgemeinen verhält sich Murano wie ein solider SUV und keineswegs wie ein Auto. Das Wunder ist nicht passiert.

Aber wo Murano zeigte, dass sich die Klasse auf einer schneebedeckten Straße befindet. Trennen Sie ESP und machen Sie ein hohes Summen! Das Auto scheint für das Fahren beim Gleiten geschaffen zu werden, und es erfordert keine ernsthafte Vorbereitung des Fahrers. Der Moment des Übergangs zum Skidding ist absolut vorhersehbar, und dann wird das Auto vom Gaspedal eindeutig gehorcht, sodass Sie es in jedem Winkel seitlich aussetzen können, und es ist auch einfach, auf den wahren Pfad zurückzukehren. Ja, und die Nähte mit ihren ruhigen Einstellungen in solchen Situationen ist ein zuverlässiger Assistent.

Wofür ist die Murano -Übertragung noch? Es lohnt sich nicht, auf viel zu zählen: Das Maximum, dass das Auto weiß, wie das Drehmoment von den verschobenen Vorderrädern nach hinten übertragen werden soll. Ja, die Zentrumkopplung kann gewaltsam blockiert werden, aber dies wirkt sich praktisch nicht auf die Fähigkeit zur Querlandung aus. Aber bemalte Hintern und eine kleine Straßenfreiheit beeinflussen und wie. Es stellt sich heraus, dass der gesamte Radfahren für rutschige Straßen hier nicht mehr ist.

Andererseits, als Sie das letzte Mal einen teuren SUV gesehen haben, der Schmutz stürmte? Viel häufiger sind solche Autos am Straßenrennen, die Ampeln abbrechen und unter vorbeifahrenden Autos manövrieren. Und in dieser Disziplin handelt Murano dank des steilen Motors und Varatoriums Xtronic überzeugend. Das Auto fängt hart an und gewinnt zunächst mit einem faulen Geschwindigkeit, aber der Übergang von der ersten Stufe zum zweiten Mal ändert sich alles. Das Umschalten ist kaum spürbar, der Motor hat keine Zeit, Dynamik zu verlieren, und jetzt zeigt er sein heißes Temperament. Murano löst sich sofort vom Bach und ein paar Momente später lässt die Teilnehmer weit zurück. Für diejenigen, die versuchen, die volle Kontrolle über das zu haben, was passiert, wird eine manuelle Art des Wechselvariators bereitgestellt, aber keine besonderen Boni enthält. Also Spielzeug.

Innerhalb eines Jahres erwarb der russische Nissan zwei SUVs amerikanischer Herkunft. Um genau zu sein, ist ein SUV von ihnen ein Pathfinder. Und Murano kann als Mehrzweckfahrzeug bezeichnet werden, das, nachdem er durch die furchtlosen Hände der Designer gefahren war, in ein Modezubehör wurde. Es bleibt nur selbst herauszufinden: Ist dieses Accessoire noch in Mode?

Nissan Murano: Wettbewerb

Lexus RX 300, 2002

Ein direkter Konkurrent des Murano ist der Lexus RX300 in der grundlegenden Konfiguration R1, was das Vorhandensein eines VSC -Stabilisierungssystems, 9 Kissen, Lederinterne, Leichtmetallräder R17, Xenon -Scheinwerfer und Audiosysteme mit einem CD -Wechsler impliziert. Motor 204-PS-V6 mit einem Volumen von 3,0 Litern. Der Preis einer solchen Maschine beträgt 56 USD 900. Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Läufe.

Subaru B9 Tribeca, 2005

Die grundlegende Tribeca kostet mindestens 59.800 US -Dollar für dieses Geld. Sie erhalten ein VDC -Stabilisierungssystem, 8 Kissen, Klimakontrolle, Leichtmetallräder R18, Luken- und Audio -System mit CD/MP3. Für einen Ledersalon müssen Sie 1.700 US-Dollar bezahlen. Der Motor ist 250 PS, Opposition. Garantie 1 Jahr oder 100.000 km Lauf.

Subaru Outback, 2004

Das anspruchsvollste Outback kostet 54.700 US -Dollar, und dies ist eine interessante Alternative zu Murano. Ein solches Auto ist mit einem 245-PS-Motor und einem automatischen Motor ausgestattet, und ein großzügiges Gerät umfasst ein VDC-Stabilisierungssystem, ein Straßenfreigabesystem, 6 Kissen, ein Leder-Innenraum, eine Klimaregelung, 17-Zoll-Guss-Scheiben, Luken- und Audiosysteme mit CD. Garantie 3 Jahre oder 100.000 km.

Das Auto wurde von Aurore Auto, dem offiziellen Händler der Nissan Motor Group während des Tests, zur Verfügung gestellt. Das Auto ist von Rosno versichert.

Text: Leonid Klyuyev