Testfahrt Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Verliebte Augen
Für einen so teuren und leistungsstarken SUV, der für die teilweise Leistung einer Business Class Limousine entwickelt wurde, ist er vielleicht sogar zu schön. Aber das wird den Käufer nicht ohne Komplexe abschrecken: Lassen Sie ihn umsehen und beneiden! Spricht wie pava ...
Wie reibungslos geht es! Nein, nicht umsonst Nissan, der seine Variatoren seit einem Jahr verbessert. Um den gleichen Komfort mit einer regelmäßigen Automatik zu erzielen, müssen wir uns sehr sehr bemühen. Und für viel Geld.
Wir gehen ruhig, wir haben es nicht eilig, dass Murano es jedoch leicht vom Bach lösen kann. Das Gefühl, dass sich ein stiller Elektromotor unter der Motorhaube befindet. Zusammen mit einem perfekt absorbierenden Anhänger und einem lang genug, wie Maxima verleiht die Basis einen ausgeprägten Effekt einer vollständigen Isolation von der Außenwelt.
Aber im Kik-Dawn-Modus wird der Variator mit nichts verwechselt. Nachdem Sie das Gaspedal auf den Boden gedruckt haben, sehen Sie, wie der Drehzahlmesserpfeil nach rechts geht, aber dies wirkt sich nicht plötzlich auf die Dynamik des Autos mit den Rädern der Räder aus. Ist das ein Fehler? Nein, Misserfolge sind nur auf gewöhnlichen Maschinengewehren, die Zeit damit verbringen, über das Fahrerteam nachzudenken, die wirklich verschwendet werden. Hier ist es auch nicht notwendig, das Ein -Sekunden -Kupplungskupplungen auf dem auf -Board -Prozessor alles richtig zu tun: Zunächst erhöhte er das Zahnradverhältnis auf maximal 2,37, sodass der Motor schnell 5000 U / min wählt, an dem er wie ein zieht Beast und erst dann das Verhältnis zu einem Minimum, synchron mit dem Geschwindigkeitswachstum. Es ist ein solcher Algorithmus, der die beste Beschleunigungszeit bietet. Und fast die gleiche Wirtschaft wie bei der Mechanik. Es ist jedoch nicht möglich, dies zu überprüfen, wenn Murano nicht möglich ist, dass das Modell nur mit einer Varianerin ausgestattet ist.
Wir empfehlen nicht, es auf Cross -Country -Fähigkeiten zu überprüfen und ein Auto in einem Sumpf zu fahren. Man muss nur den Schalldämpfer in der Mitte der Basis betrachten, und es wird klar: Es ist möglich, weiche Schnee zu pflügen, aber die Tonklammer ist unwahrscheinlich. Wird rauskommen. Aber laut der Kopfhaut nach dem Regen rollten wir die Wäsche aus. Das OL-Moud Allradantrieb, ein Vollrad-Antriebssystem, ist ausgezeichnet und die Räder sind aufgereiht und haben fast keine Zeit zum Verfolgen. Und viele SUVs werden viele SUVs beneiden, die die Blockierung der Intersose -Kupplung erzwungen hat. Und doch ist sein Element Asphalt. Auf dem schneebedeckten Murano wird der König sein, und die Verschreibung der Drehen der Dry geben nur die teuren und leistungsstarken, geschärften Fahrwagen.
Die Hauptsache darin ist jedoch keine Ausführungsqualitäten, keine technischen Daten haben etwas zu beantworten. Sie haben nicht nur eine solche Fähigkeit, es zu mögen, die von japanischen Designern zu einer beispiellosen Schärfe unter allen Terrain -Fahrzeugen gebracht wird.
Der Schalldämpferresonator, der unter seinem Bauch hängt, ist eindeutig nicht gut
Biografie Seiten
Murano gab sein Debüt im Frühjahr 2002 und führt einen Stammbaum aus dem Skyline Mittelklasse -Sportmodell. Auf seiner Basis wurden zwei FF-L- und FM-Plattformen erstellt. In der ersten wurden mit einem Quermotor die Altima -Limousine, der Minivan Kuest und der Mineron Murano gemacht. Auf dem zweiten (Motor Längsschnitt) Infinity-FX.
Zunächst war der neue Crossover ausschließlich für den nordamerikanischen Markt gedacht. Obwohl Murano trotz der Anwesenheit von zwei Nissan -Fabriken in den Vereinigten Staaten in Japan selbst gesammelt wird. Im Jahr 2004 wurde das Modell auf den japanischen und europäischen Märkten vorgestellt, und in der Heimat wird auch Murano mit einem 2,5-Liter-Motor angeboten.
Der größte Teil der Veröffentlichung fällt auf alle Konfigurationen von SL und SE auf dem Radlauf, und nur in Amerika gibt es eine Version von S mit vorne -Rad -Laufwerk. Im Jahr 2003 wurden 52.000 Murano in den USA und Kanada (50.000 geplant) und 2004 62.000 verkauft.
Sie können Ihre Augen nicht ausziehen Es war nicht ohne Grund, dass er als Name der mediterranen Insel genannt wurde, die neben Venedig liegt. Lokale Handwerker besitzen das Geheimnis, um ein erstaunliches Glas Glas zu machen, namens Murano. Schauen Sie sich ihn an. Ein Kühlergrill, der in einem strahlenden Lächeln gebogen wurde, muskulöse Hinterflügel mit kriechenden Laternen, zeigte wie eine Klinge, Silhouette und drei Jahre nach dem Debüt von Murano einen Aussehen wie ein Magnet. Und das blasen eine Hecktür? Und das dreieckige Fenster der Seitenwand? Ja, ein nahe gelegener Konkurrent nach Tuareg mit dem verborgenen im Geiste der 80er Jahre, und es wird keinen Zweifel an der Führung von Nissan in Bezug auf Design geben.
Jemand, der sich selbst gegessen hat, wird ein solches Abenteuer als solide Person nennen, die in der Lage ist, für ein Auto dieser Klasse zu bezahlen, will nicht ins Büro in der Rakete gehen ... In Amerika gab es mehr Menschen als die Planung. In Russland erinnern sich ähnliche Vorstellungen über Auto Schönheit an die Damen grauer Händler, die an Hunderte von Murano pro Monat verkauft wurden.
Nur unser Auto ist nicht die Tatsache, dass das Rad entlang der Moskauer Straßen eine Version für den europäischen Markt ist. Der auffälligste Unterschied (der dreihundert!) Lange Stempel an der Hintertür: Kuh Ein Nummernschild in einem schmalen Loch, wie bei Amerikanern,. Und fügte auch Spoiler auf der vorderen Stoßstange hinzu, Ablenktoren vor den Rädern, ein Federungsschild, der Luftströme optimiert. Das heißt, Spezialisten in der Aerodynamik arbeiteten auf der Maschine. Und deshalb kann dies in den Staaten über 112 km/h (auf jeden Fall offiziell) nicht beschleunigen und beispielsweise in Deutschland offen unter 200 ertrinken können. Übrigens ist es jetzt der Limiter festgelegt Wir erinnern an graue Maschinen, die es funktioniert. Bei 190 km/h.
Um das Auto bei hohen Geschwindigkeiten an eine lange Bewegung anzupassen, wurde dem Motorölsystem ein Kühler hinzugefügt und die Schalldämpfer erheblich erhöht. Sogar die Scheibenwischer installierten niedrige Nerven.
Aus der Tatsache, dass Sie das nackte Aussehen, die Änderung der Geometrie der Federung, andere Stoßdämpfer, mehr hitzebeständige Bremsbeläge und andere kleine Dinge aus der normalerweise die Liste der Verbesserungen zu einem dynamischeren Fahrstil nicht bemerken können .
Summing zu wissen
Innen ist Murano nicht weniger als draußen beeindruckend. Der japanische innere Stil bezeichnete die Skulptur in Bewegung. Das Hauptelement ist die Kombination von Geräten in einem separaten Fall. Nicht gebaut -, sondern von oben nach Torpedo geschraubt. Ein solcher Schild ist perfekt für den Murano -Stil und betont die besondere Bedeutung, sein Zeugnis für den wahren Piloten auszunehmen. Im Einklang sieht auch das Lenkrad mit einem T-förmigen glänzenden Ornament aus. Es ist etwas drin von dem Ruder.
Drei-Mahovichi-Klimakontrolle steht zur Einstellung von Blinden verfügbar
Farbige Tags auf dem Display beim Arbeiten zeigen Fernseher die Flugbahn, um sich mit dieser Position des Lenkrads umzukehren
Es gibt mehr als genug Platz auf den Rücksitzen. Und die Rücken können separat gekippt werden
Übrigens sind diese Einsätze nicht Kunststoff für Aluminium, sondern aus echtem Flügelmetallhand. Und im Allgemeinen ist es hier merklich gut als in Versionen für den amerikanischen Markt, die Textur der Materialien sieht teurer aus, der Kunststoff ist weicher geworden, die facettierten Formen haben den Licked Platz gemacht. Aber wie sonst die Europäer von guten Salons verwöhnt werden, werden Sie in fünfzigtausend nicht billig blasen.
Das maximale Volumen des Gepäckraums von Murano kann in 2311 Liter gebracht werden
Der Pedalknoten kann von einem speziellen Schlüssel am Ende des Fahrerssitzes hin und her bewegt werden
Aber was rein amerikanisch bleibt, ist der Mangel an Zigaretten -Feuerzeugen und Aschenbechern. Hier weiß das Unternehmen wie beim Variator besser besser, was im Auto sein sollte und was nicht.
Unendlichkeit der Variationen
Die Konstruktionen von Variatoren, dh Getriebe mit einer reibungslosen, inakzeptablen Veränderung des Zahnradverhältnisses, sind seit dem Mittelalter bekannt, aber der tatsächliche Einsatz in der Technologie, auch in den ersten Autos, fand vor hundert Jahren. Die übliche Kuneonomie, die jetzt 1958 bei der niederländischen DAF-600-Entwicklung des Ingenieurs Van Dorene auftritt. Ein streunendes Getriebe mit Gleitriemenscheiben und zwei verstärkten Gummigurten übertragen ein Verlangen von einem Motor mit einer Kapazität von nur 20 Litern. Mit. Bei höheren Lasten wurde der Gürtel verfügbar.
Heute sind Gummi- und Kevlar -Gürtel viel stärker, beispielsweise bei Serienrollern, die bis zu 55 Liter bestehen. Mit. Es gibt dreimal größere Schneemobile, aber in Autokariatoren werden ausschließlich Metall verwendet. Am häufigsten ist das Design desselben Van Doorna, der nicht zieht, und ein Drückengürtel aus Stahlplatten, die wie Perlen, auf zwei Stahlbändern, angezeigt durch die Abkürzung VDT.
Zum ersten Mal erschien dies 1987 auf Subaru-Jack. 1992 akzeptierte Nissan den Staffelstab und rüstete einen kompakten Marsch mit einem Variator aus. Das Stromrennen oder besser gesagt, das vom Gürtel übertragene Drehmoment, begann Honda. Ihr Rekord von 14 kgsm und 125 Litern. Mit. In Siviks und HR-V wurde Nissan im Jahr 1997 von einem 2-Liter-Motor für Beispiele mit einem Variator geschlagen, das 18 kgsm (140 PS) entwickelt wurde. 234-PS-Murano mit VDT-Variator, der zum Zeitpunkt von bis zu 32 kgsm berechnet wurde, ging weiter nach vorne.
Wenn wir kaufen, wie viel? Der Verkauf von Murano in Russland ist für den Herbst geplant, aber es gibt immer noch keine Klarheit mit den Preisen. Gray Dealers im Jahr 2003 gaben die Neuheit für 53.000 US -Dollar. Tuareg mit gleichem Power V6 und viel langweiligerer Aussehen kosten sieben teurer. Aber jetzt ist es offensichtlich, dass die Erhöhung der Schwelle der Verfügbarkeit von Murano über 60.000 US -Dollar bedeutet, ihm eine ziemlich enge Nische der Nachfrage derjenigen zu hinterlassen, die ein Auto unter dem Einfluss eines mentalen Impulses kaufen: Sie sahen und verliebten sich. Erinnern Sie sich daran, dass Lexus-RX300 ein höheres Auto als Nissan ist. Sie bieten einen Status für 56.90066 US-Dollar.
Oder wird Nissan den Preis von etwa 45.000 US -Dollar festlegen? Anschließend kann der Umsatz 3.000 Autos pro Jahr übersteigen. Natürlich auf Kosten der Wettbewerber. Außerdem wird er seine eigenen berühren. Setzen Sie Murano und Pasfainer in die Nähe des Ausstellungsraums in der Nähe, aber zum gleichen Preis, und einige der Besucher werden sofort vergessen, dass es einen Parameter wie die laufende Fähigkeit gibt.
Höchstwahrscheinlich wird eine goldene Mitte ausgewählt, und Murano mit einem Tuareg wird in zwei Hälften so viel wie das Geld aufgeteilt. Benötigen Sie nur ein Auto? Dann zu den Deutschen. Und wenn Sie sie in die japanischen Jahre nach dem Kauf ansehen möchten.
PRO
Attraktives Aussehen, leistungsstarker Motor, reibungslose Arbeit des Variators, hohe Laufqualitäten auf der Autobahn
GEGEN
Begrenzte Querlauffähigkeit
Nissan Murano
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)
Ausgestattete Masse, kg
1790
Länge x Breite x Höhe, mm
4770x1880x1745
Basis, mm
2825
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1630/1625
Geschwindigkeit, km/h
200
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.9
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
9.5/17.2
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
Benzin, V-förmig, 6-Zylinder
Arbeitsvolumen, SMZ
3498
Power, L.S. bei Drehzahl
234/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
32/3600
Chassis
Antriebseinheit
auf den Vorderrädern mit der Verbindung des Hecks
Übertragung
Stand Variator vdt
Suspension:
unabhängig, Frühling mit Stabilisatoren
vorderseite
In den Regalen von McEferson
hinter
Mollycent
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
225/65 R18
Anton Utkin, Foto von Maxim Goncharov
