Testfahrt Nissan Maxima 2004 Limousine

Maxima 3.0i 24V QX

Was auch immer Sie sagen, aber viel hängt von der Wahl des Koordinatensystems ab. Hier ist die neue Generation Nissan Maxima, die definitiv mit Blick auf den Geschmack des amerikanischen Käufers entwickelt wurde, der große Autos verehrt (der Hauptmarkt des japanischen Modells), der für gute 150 mm länger wird, blieb immer noch in Übersee -Tags über die Ranking eines mittelgroßen Autos. Gleichzeitig gingen ihre Dimensionen für die alte Welt eindeutig über die Business -Klasse hinaus, und sie kam repräsentativ Der Vorgänger änderte sich fast nicht. Es ist schwer zu sagen, es ist schwer zu sagen, dass es schwierig ist zu sagen, was ein solches nicht-systematisches Nissan-Top-Modell von Nissan in Westeuropa zu ihr wendet, wo traditionell starke Positionen des deutschen Superrio Audi, BMW und Mercedes. Was Russland betrifft, wo viele dem Prinzip von mehr als einem Auto für weniger Geld folgen, haben die Nissan News jede Chance, den Erfolg des Modells der vorherigen Generation für mehrere Jahre zu wiederholen, die der bedingungslose Vertriebsführer im Sektor der Business Class Sedans war . Jetzt muss sie dem Wettbewerb der fünf BMW der Kaliningrad -Versammlung standhalten, und dafür reicht das Auto nicht mehr aus, um nur groß und schwarz zu sein. Weitere gute Argumente sind erforderlich. Was kann der neue Nissan Maxima bieten?
 
Es reicht aus, das komplexe Profil der Motorhaube zu betrachten, wobei das elegant umreiche die Kontur der Marken -Nissan -Flügel mit einer Chromfutter, den charakteristischen Frontscheinwerfern im Chrysler -LHS -Stil und großen hinteren Leuchten in die Stammabdeckung, um zu verstehen, dass die Anschuldigungen eindringen Von Dankbarkeit, die sich manchmal dem Vorgänger anhörte, drohen Maximim Sample 2000 Jahre nicht. Darüber hinaus hat die Silhouette des Autos zuvor das Fehlen von Schnellgründen aufgrund länglicher strenger und länglicher Form der Fenster der hinteren Türen sowie der Verwendung von Reifen mit niedrigem Profil mit einem Landungsdurchmesser von 16 Zoll erworben. Als Option bei Maxima können Sie den Gummi mit der Dimension des R17 oder dem Standard R15 einstellen, was für Russen wichtig ist, die nicht von guter Qualität der Straßenfläche verwöhnt werden.
 
Maxima hat auch merkwürdige Änderungen im Maxima -Salon. Die Decke wurde oben. Selbst in einem mit einem Elektroantrieb ausgestatteten Auto drückt es nicht. Aufgrund der Zunahme des Radstands um 50 mm wurden die Beine für die Beine der hinteren Passagiere erheblich hinzugefügt, deren privilegierte Position durch ein solches Detail hervorgehoben wird, das für repräsentatives Auto charakteristischer ist, um den Prozess des Pflanzens/Anpflanzens des Griffs zu erleichtern die Rückseite der Vordersitze. Ein weiterer kleiner Touch spricht auch von der Möglichkeit, Maxima als Personal zu verwenden: Ein zusätzlicher Auslass wird am hinteren Sofa angezeigt, das nicht nur als Zigaretten -leichteres Nest, sondern auch eine Vielzahl elektronischer Geräte angeschlossen werden kann.
 
Die gebauten Hoch -Tech -Systeme befinden sich vor der Kabine. Anstelle herkömmlicher Geräte ist der Electoluminescent Fine Vision Shield, der sich auf dem schwarzen Hintergrund der Anzeige manifestiert, wenn die Zündung eingeschaltet ist, typischerweise amerikanische kleine Sache. Unter dem Panel befindet sich ein Multi -Block -Immobilisator der letzten, fünften Generation des Nissan Anti -Dess -Systems (siehe Nr. 4, 2000). Das Audiosystem ist jetzt in der Standardausrüstung enthalten, und die Zündschlüsse, ein Chip, der sich an den Radiosender sowie an Timbre und Volumenstufe erinnern kann, sind in die Standardausrüstung eingebaut. Schade, aber aus den bekannten Gründen wird die Maxima ohne das ultra -moderne 3D -Birdview -Navigationssystem geliefert, sodass die befreite Nische im oberen Teil der Frontplatte als zusätzliches Handschuhfach fungiert. Nun, was für ein modernes Auto ohne Becherhalter: Zwei Paare befinden sich auf der Rückseite des hinteren Sofas und unter dem Deckel auf der zentralen Konsole.
 
Wie üblich war es nicht ohne einen kleinen Löffel Teer in einem Fass Honig. Die Lage einiger sekundärer Leitungen kann nicht als Ergonomie bezeichnet werden. Zuvor war der Regler des Armaturenbretts des Armaturenbretts er befand sich am Ende der Basis der Armlehne zwischen den Vordersitzen. Es war exotisch, aber zumindest bequem. Jetzt befand er sich wie die Torsion der Scheinwerferheime in der unzugänglichen Zone direkt unter dem Armaturenbrett. Auf unseren saubersten Straßen der Welt achten Sie darauf, dass der Hausmeister von der Fahrerseite einen ziemlich breiten unverarbeiteten Sektor hinterlässt. Große Spiegel in modernen Standards (Intra -Sulfat mit dem automatischen Dimmen) ermöglichen es, die Situation auf den Flanken gut zu steuern. Unter Berücksichtigung der Abmessungen der Maschine würde es jedoch nicht schaden, Ultraschallsensoren zu installieren im hinteren Stoßfänger. Die Besichtigung in der vorderen Hemisphäre aufgrund der gesenkten Taillenlinie des Körpers ist einfach ausgezeichnet. Und im Dunkeln wird die Straße von den Halogenen beleuchtet, die die Halogene von zweimal leistungsstärkeren Scheinwerfern durch Xenonlampen ersetzt haben.
 
Und doch, was ist die neue Maxima in dem Fall? Das erfolgreichste Element des Designs des japanischen Modells wurde zu Recht als großartig ausgewogener 3-Liter-V6 angesehen. Es war schwer anzunehmen, dass er noch weicher arbeiten konnte. Aber Nissan Engineers schien unmöglich zu sein. Das Geräusch eines modernisierten Motors im Leerlauf ist auch bei offenen Türen der Maschine nicht zu hören! Auch alle Schwingungen sind nicht spürbar. Die Tatsache, dass der Motor eingeschaltet ist, kann nur durch den Drehzahlmesserpfeil erraten werden, der sich von der Nullmarke bewegt hat. Fiktion! Dies wird durch das technische Wunder durch die Super -Prophet -Verarbeitung von Motorteilen und die Verwendung von Kolben mit Molybdänbeschichtung erklärt, die die innere Reibung verringern konnten. Darüber hinaus ist der Motor auf Maxima mit einem automatischen Getriebe (und für den Test nur für eine solche Maschine ausgewählt) an elektronischen Hydrauliksteuerungen installiert, die ihre Dämpfungseigenschaften je nach Anzahl der Revolutionen ändern. Infolgedessen bis zu 4000 U / min des Motorschalls es durchdringt praktisch nicht in den Salon. Die Stille wird nur durch das Geräusch aus den Reifen verletzt. Möglicherweise handelt es sich möglicherweise um ein spezifisches asymmetrisches, gerichtetes Muster von Reifenreifen, die Michelin -Pilot -Primat.
 
Aber der Charakter des Motors und die beschleunigte Dynamik des Autos blieben gleich. Vor der Linie von 4000 U / min hat der 3-Liter-V6 noch nicht eilig, seine Fähigkeiten zu enthüllen. Eine gewisse Erhöhung der Leistung und des Drehmoments, die durch Ändern des Entwurfs des Ansaugtrakts und des Nockenwellen -Nockenprofils erreicht wurde, kompensierte nur die Gewichtszunahme. Darüber hinaus scheint es, dass die Getriebe des automatischen Getriebes leicht gedehnt sind, und das Umschalten auf ein höheres Niveau im üblichen (nicht Winter-) Modus tritt bei zu niedrigen Geschwindigkeiten auf, obwohl Sie es bemerken der Moment des Übergangs ist fast unmöglich, so reibungslos zu arbeiten. Es ist klar, dass der Kraftstoffverbrauch auf diese Weise reduziert wird und in Bezug auf die Effizienz von Maxima mit einem Maschinengewehr viele seiner Konkurrenten mit einem mechanischen Getriebe voraus ist, das Motorpotential ist jedoch nicht vollständig eingesetzt. Andernfalls erklären Sie die ungewöhnlich große Differenz der Werte der maximalen Geschwindigkeit (18 km/h anstelle von Standard 57) und Beschleunigungszeit von einem Ort von bis zu 100 km/h (1,4 s anstelle von 0,5) für Maxima mit mechanische und automatische Getriebe? Natürlich können Sie das Automatikgetriebe festlegen, indem Sie den Schaltfläche im Box -Selektor gewaltsam blockieren, um den Übergang zum langen IV verwenden Sie oft den Kick-Down-Modus) und dann macht die Angelegenheit mehr Spaß. Dennoch bevorzugt derjenige, der Maxima für sich selbst kauft, eine dynamischere Version mit einem mechanischen Getriebe lieber, aber ein Auto mit einem Maschinengewehr ist besser für die Rolle des Personals geeignet.
 
Ist Maxima hart für den Transport von VIP -Passagieren? Die Frage ist logisch, wenn Sie sich an das Modell der vorherigen Generation in einer sportlichen Suspension erinnern. Aber nein, trotz des reduzierten Reifenprofils ist Maxima weicher, wohler in der Bewegung, und seine Lenkung ist, ohne ausgezeichnete Informationen und Schärfe verloren zu haben, jetzt viel weniger empfindlich gegenüber den Tricks der Straßenoberfläche. Es ist erfreulich, dass durch das Ändern der Chassis -Einstellungen die Autokontrollbarkeit hat nicht gelitten. Die Erhöhung der fragmentarischen Entfernung verbesserte die Wechselkursstabilität von Maxima bei hohen Geschwindigkeiten und in Ecken dank der modernisierten Heck-Multi-Link ) und erhöht sich um fast ein Drittel der Härte der Steifheit des Autos, um große Ehren zu verdrehen. Bei der Entladung von Gas beginnt das Gleiten der Hinterachse nach außen früher und tritt sehr reibungslos auf, was ermöglicht, der gegebenen Bewegungsbahn genauer zu widerstehen.
 
Maxima Bremspedal erkennt eine vollständige Abwesenheit von freiem Umzug und es erfordert eine sehr sorgfältige Einstellung. Drücken Sie es etwas stärker darauf, so dass das mechanische System der Notbremsbremse dies als Signal für Wirkung wahrnimmt. Die Vierkanal -ABS stört die Angelegenheit nicht grob und zum besten Zeit Ausgewählte Flugbahn, einschließlich auf Beschichtungen mit heterogenen Linien.
 
Das Grad der passiven Sicherheit ist oben geworden. Zusätzlich zu den frontalen Airbags auf Maxima, Seite für den Fahrer und der Beifahrer sind die Sitze mit aktiven Kopfbeschränkungen ausgestattet, die, wenn sie von hinten getroffen werden, die Halswirbel vor Verletzungen schützen.
 
Lassen Sie uns also zusammenfassen. Die Revolution ist nicht passiert. Geometrische Ausmaße, die Nuancen des Autosverhaltens haben sich geändert, seine Füllung ist vielfältiger und reicher geworden. Dies stellte sich jedoch als ausreichend heraus, um die Wahrnehmung von Maxima zu ändern, was zuvor als starker mittlerer Bauer angesehen wurde. Jetzt sieht die Nissan -Limousine eine halbe Klasse höher aus. Kein Wunder, dass russische, hochrangige Beamte bereits ihre Augen auf ihn gerichtet haben. Und dann zu sagen, in schwarzer Lackierung, mit blinkenden Lichtern und Wäldern der besonderen Kommunikation auf dem Dach von Maxima sieht sehr beeindruckend aus ...
Einige technische Merkmale des Nissan Maxima 3.0i 24V QX
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4920x1780x1435 (1440)*
Basis, MM 2750
Vorder-/Rückspuren, MM 1530 (1520)*/1510 (1500)*
Ausgestattete Masse, kg 1425 (1530) **
Kofferraumvolumen, L 520
Art des Motorbenzin V6 24-Ventil
Mit Multi -Punkt -Injektion
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2988
Max. Power, L.S./RPM 200/6400
Max. Moment, NM/U/min 271/3600
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Oder automatisch 4-Band
Reifen 215/55 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
Max. Geschwindigkeit, km/h 230 (212) ***
Beschleunigungszeit 0-100 km von 8.2 (9,6) ***
Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn, L/100 13,1 (15.1) ***/7,4 (7,8) ***
Tankvolumen, L 70
* Mit Reifen 225/50 R17
** Mit einem automatischen Getriebe und einem vollständigen Satz von Optionen
*** mit einem automatischen Getriebe
Mikhail Yaroslavtsev
Foto von E. Amanova
 
 
 
   

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine