Probefahrt Nissan Blatt seit 2010 Fließheck

Probefahrt des neuesten Elektroauto-Nissan-Blattes

Ein neues Elektrofahrzeug fahren
Sofort möchte ich sagen, dass die Elektrofahrzeuge unangenehm sind. Selbst wenn Sie das Ladeelement finden, dauert der Prozess bestenfalls 20 Minuten.

Wenn ich das Elektrofahrzeug-Nissan-Blatt in das Territorium der Ebin-Service-Station fuhr, war bereits Mittag. Mein Auto sowie ein eigenes Personal war eine Mittagspause erforderlich: Außer, von zehn weißen Divisionen, die das Akkuladel anwenden, waren nur zwei verbrannt.

Wenn ich erst mit dem Auto begann, zeigte das Display den maximal möglichen Abstand von 127 km (140 km im ökologischen Mode), dieser Indikator sank jetzt auf 60 km. Die Entfernung ist grundsätzlich erheblich, aber da ich mit dem Auto völlig unbekannt war, entschied ich mich, das Schicksal nicht zu erleben und so schnell wie möglich eine Fracht zu erstellen.

Übrigens wird der Abstand, den dieses elektrische Fahrzeug mit einer vollständig aufgeladenen Batterie bedeckt sein kann, je nach Messmethode in verschiedenen Ländern auf unterschiedliche Weise bestimmt: So in Japan ist diese Zahl 200 km, 160 km in Europa, in Europa ist 175 km entfernt.

Während ich in der überfüllten Stadt fuhr, zog niemand fast keine Aufmerksamkeit auf mein Auto, aber es lohnte sich, den Deckel in der Nase des Autos zu öffnen und ein dickes Kabel von einem schnellen Ladegerät an den Ladeöffnungen der oben genannten Station zu strecken Um das Auto sammelte sofort eine Menge. Und das ist verständlich: Während der Kriseperiode sind immer mehr Menschen an Elektrofahrzeugen interessiert, die nach Gerüchten wirtschaftlicher sind als Benzin. Und wie viel ist es wert?, Fragte jemand von der Menge.

Schnelles Ladegerät lädt ein Auto für 20-30 Minuten auf; Die Kosten für das Laden können je nach Ladegerät unterschiedlich sein, aber Angesichts der staatlichen Subventionen an Elektrofahrzeugen, die 2010 in Kraft getreten sind, überschreitet der Betrag in der Regel nicht 100 Yen (etwa 1,3 $); Für eine vollständige Ladung einer leeren Batterie von einem Hausstromgitter sind 8 Stunden erforderlich. Die Maschine kostet 3,764 250 Yen (ca. 50 US-Dollar 190), aber dank der staatlichen Subventionen ging die Kosten um 780.000 Yen (ca. 10.400 US-Dollar). Jetzt beträgt es 2.984.250 Yen (etwa 39.790 US-Dollar), ich habe Fragen neugierig beantwortet, während das Auto in Rechnung gestellt wurde .

Kostenloses Laden
Nach ca. 20 Minuten wurde der Akku um 80% aufgeladen, und ein Abstand von 127 km wurde auf dem Display von diesem Wert angezeigt, den ich mit meinem Testlaufwerk gestartet habe.

Interessant ist, auf dem Scheck, der mir für die Zahlung eingereicht wurde, der Betrag von 770 Yen (ca. 10 US-Dollar), und unten war Poster -770 Yen, das heißt, tatsächlich hat mir der Service völlig kostenlos zur Verfügung gestellt. Viele Stationen im ganzen Land beginnen bereits, ihre eigenen Anklagen der Ladekraftfahrzeuge zu entwickeln, da die Entwicklung dieser Art von Transport unvermeidlich ist.

Viele Fahrer würden die elektromotorische Bedürfnisse vorziehen, um als vertraute und leicht, wie Benzinautos bedient zu werden. Für viele ist das Tanken zusätzlich zum Standort ein wichtiger Zahlungspunkt. Auf schnellen Ladegeräten können Sie als Karte und Bargeld zahlen.

Elektrofahrzeuge können eine hervorragende Gewichtsverteilung rühmen, da sie keinen wirklich schweren Verbrennungsmotor haben, und der Akku befindet sich in der Mitte. Es betrifft die Verwaltbarkeit und dementsprechend auf der Umsatzebene. Mit zunehmendem Umdrehungen entwickelt sich ein gutes Drehmoment, und das Fahrzeug beschleunigt überraschend reibungslos.

Während der gesamten Geschichte der Entwicklung von Elektrofahrzeugen wurden viele Fahrer zum ersten Mal hinter dem Rad eines solchen Wagens echte Begeisterung erlebt, aber sie erhalten keine wirklich weit verbreitete elektromotive, da es in vielerlei Hinsicht immer noch Autos mit den Autos verlor Maks Darüber hinaus gab es keine relevante Infrastruktur für ihre normale Funktion.

Auf der Autobahn
Die Größen seines 5-türigen Körpers Nissan Leaf übertrifft seinen Fellow auf dem Tiida-Workshop. Das Auto ist für fünf Erwachsene konzipiert, ein ziemlich großer Kofferraum kann 2 Golftaschen aufnehmen. Die Masse des Autos beträgt 1520 kg, in Bewegung führt es den Motor mit einem maximalen Drehmoment von 28,6 kg-m. Die Maschine beginnt nicht schlechter als die Nissan Fuga, die mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet ist.

Während zahlreiche Wendungen an der Wickelautobahn hatte ich ein erstaunliches und vertraute Gefühl, dass der Schwerpunkt der Schwere durch meinen Rücken passiert. Etwas Ähnliches, das ich am Rad der ersten Generation der Toyota Esthaa erlebt habe.

Das Verhältnis des Gewichts der Vorderseite des Autos nach hinten ist 57:43. Dieser Indikator wurde erreicht, da sich die Lithium-Ionen-Batterie unter dem Boden zwischen den Achsen befindet, und der Masse des Elektromotors, der sich an der Vorderseite der Maschine befindet, 2/3 der Masse des üblichen ist Motor. Das Auto verfügt über ein hervorragendes Handling und eine genaue Reaktion auf das Lenkrad, und wenn der Rücken des Fahrers dreht, drückt der Fahrer leicht auf den Sitz zurück.

Die Schalldämmung des Autos ist Nissan Fuga nicht unterlegen, aber Windgeräusche und Reifen, die in gewöhnlichen Autos den Klang des Motors trocknet, hört hier viel deutlicher. Wenn das Auto auf der Autobahn reibungslos in der Stadt in der Stadt ging, schienen mir auf der Autobahn umweltfreundliche Reifen zu schwer zu sein. Jede Unregelmäßigkeit auf dem Straßenbett wurde mit materiellen Jogs in den Salon überführt.

Wenn ich auf einer höheren High-Speed-Serie von Autobahn wieder aufgebaut wurde, begann die Zahl, die die restlichen Kilometer anzeigt, der Beginn rasch schrumpfen. Es diente mir eine Art Warnung zurück zum kostengünstigen Fahrregime und der entsprechenden Geschwindigkeit.

Neue Horizonte
Der Fahrersitz ist so gestaltet, dass der Besitzer des Autos sich hinter dem Rad als möglichst komfortabel und komfortabel fühlte. Auf dem Lenkrad befindet sich eine Taste, mit der Sie den Batterieladungspegel auf dem Navigationssystem anzeigen können. Durch Klicken auf die Null-Emission-Taste an der zentralen Konsole können Sie Daten an den Ort der nächstgelegenen Anmeldeartikel und andere nützliche Informationen für den Eigentümer des Elektrofahrzeugs erhalten.

In der Vergangenheit haben viele Unternehmen das Auftreten der Ära von Elektrofahrzeugen wiederholt verkündet, aber in der Praxis des Autos auf dem Akku erhielt keine spezielle Verteilung. Diesmal versuchten die Ingenieure von Nissan, alle modernen Trends zu berücksichtigen, und verkörpern sie in Blatt. Wenn nun die Ladung der Batterie der Nullmarke nähert, muss der Eigentümer die Suche nach dem nächstgelegenen Anmeldeelement nicht stören, damit er ein intelligentes Computersystem erstellt. Die Entwickler hoffen, dass diese Innovationen das neue Blatt ermöglichen, um eine höhere Beliebtheit als seine weniger erfolgreichen Vorgänger zu erreichen.

2 200 Nissan-Händler in der ganzen Land, die auf dem Gebiet ihrer automatischen Centrs eines regulären Ladegeräts (200V) installiert sind, während die Anzahl der schnellen Ladegeräte in der Nähe der Geschäfte und -fresser bereits 200 erreicht ist. Wie im Blattkatalog, schnelle Ladungspunkte geschrieben sind in ganz Japan verstreut. So dass der Fahrer in einem beliebigen Zeitpunkt des Landes er war, konnte jederzeit ein Ladegerät innerhalb von 40 km finden. Nun kann der Besitzer des Elektrofahrzeugs sicher in eine beliebig lange Fahrt gehen. Trotzdem war während meines Testantriebs in vielen Absätzen einen Tag frei, und ich konnte dort nicht aufladen.

Die Besonderheiten der Elektrofahrzeuge sind derart, dass ohne aufgeladenes Aufladen nicht gelassen wird. Der Besitzer eines ähnlichen Autos ist bis zu einem gewissen Grad von den Ladestunden abhängig und wird basierend auf dieser Zeit gezwungen, seine Zeit zu berechnen. Trotzdem wird das Blatt wahrscheinlich viele Fans haben. Das Auto gibt keine Energie im Leerlauf aus, und die Höchstgeschwindigkeit bei der Fahrt im Economy-Modus beträgt 50 km / h, sodass sie sich sicher als zusätzliche Maschine für die Stadt kühn sein kann.

Während der Fernlaufwerke am Elektroauto sollten Sie bereit sein, in der Lage sein, in unbekannten Punkten in Rechnung gestellt zu werden, und Ihr eigener Leistungsmodus wird ständig mit dem Maschinensparmodus koordiniert. Nun, das ist jetzt die Gebühr für die Umweltfreundlichkeit.


Spezifikationen Nissan Leaf.
Gesamtlänge: 4445 mm
Gesamtbreite: 1770 mm
Gesamthöhe: 1545 mm
Radbasis: 2700 mm
Masse: 1520 kg
Laufwerk: Front
Motor: elektrisch
Maximale Ausgangsleistung: 109 PS bei 2.730-9 800 U / min
Maximales Drehmoment: 28,6 kg-m bei 0-2730 RPM
Maximaler volle Ladungsentfernung: 200 km (im JC08-Modus)
Kosten: 4.060.350 Yen (ca. 54 $ 140)
Die Kosten des Testmodells: 4 135 950 Yen (etwa 55 $ 140)
Optionen: Exklusives Malerei (Aqua Blue) 42 000 Yen (ca. 560 $), Sonderausstattung für kalte Regionen 33 600 Yen (ca. 450 $)

Eine Quelle: webcg.net.