Probefahrt Nissan Blatt seit 2010 Fließheck

Nissan Leaf-Stuhl-Testlauf. Wundervolle unmerkliche im besten Sinne

Techinari und Fans der Science-Fiktion (einschließlich Ihres treuen Dieners), öfter als andere, die die Träume von Fliegenwagen und anderen Wunder des technischen Denkens induzieren, sind nicht wirklich der Großteil der Käufer von neuen Autos. Die jüngsten heißen Debatten, die sich um Chevrolet Volt gebrochen haben, haben gezeigt, dass die meisten Verbraucher daran interessiert sind, wie elektrische Fahrzeuge mit herkömmlichen Benzinautos vergleichbar sind, die sie bereits besitzen. Denn wenn es scheint, dass der Kauf eines Elektrofahrzeugs einige Anpassungen auf die übliche Lebensweise erfordert: Aufladen, Entfernungsberechnung der Entfernung und des speziellen Dienstes. Für 100 Jahre Erfahrung ist die Automobilindustrie an Benzinmotoren gewöhnt, und daher sind Elektromotoren in gewisser Weise Abweichung von der Norm.

In der Tat ist alles nicht der Fall, und dies ist das hellste Merkmal des Nissan-Blattes, niemand ruft ein Auto der Zukunft an. Und obwohl es kaum wie ein Lob-Differenz ist, ist es in der Tat das beste Lob, das das Auto gegeben werden kann. Nissan konnte ein Auto bauen, das aus den epischen Kriegen wie ein Raumschiff aussehen würde, und es hätte eine fünf oder zehn Person gekauft. Stattdessen machten sie ein Auto, das sich von der Hauptmasse unterscheidet, aber die gleichzeitig keine potenziellen Käufern mit ihrem Fransendesign erschreckt. Das Konzept des Modells war nicht wie das US-amerikanische Auto der USA, aber das Produktionsmodell ist überraschend ein gewöhnlicher Blick.

Damit wir verstehen, wovon Sie sprechen, lud uns Nissan ein, auf diesem Auto von Städten und Calams in der Nähe von Franklin, Tennessee, zu fahren, wo sich das Zentrum des Repräsentanten befindet. Und dies ist ein voller Test. Nicht mehr gut, bis zum Ende des Quartals fahren. Wir haben uns zur Verfügung von Nissan Leaf auf einem Verkauf von kompletten Satz mit einer voll geladenen Batterie und Bedienungsanleitung nach zwei Proben Kreisen entlang des Test Polygon. Wir haben eine 100-km-Fahrt durch den zentralen Teil des Staates. Zeit, um herauszufinden, was der Nissan Leaf auf der realen Straße der Lage ist,

Ich habe Angst, zu wiederholen, aber ich werde noch sagen Blatt wurde ganz normal sein aus. Nach 10 Minuten Fahrt, verhält sich das Fahrzeug völlig in Ordnung, wie jede Fließheck mit einem Vierzylinder-Benzinmotor unter der Haube. Surprises einen weiteren Mangel an Auszubildenden Kurve. Zweifellos, dauert es einige Zeit, um die erhöhte Empfindlichkeit des Pedals der regenerativen Bremsen zu gewöhnen, sowie die vollkommen glatte Beschleunigung, die nicht zu erfüllen in jedem Benzinauto ist, mit der Ausnahme, mit der Ausnahme, Rolls-Royce. Aber diese Aspekte sehr schnell gewöhnen. Sie sind nicht Techniken in der Fahrt passieren spezielle Kurse oder Änderungen erforderlich: Sie dieses Auto nur verwalten, wie jedes andere.

Um dies zu demonstrieren, schickte Nissan uns auf einer speziellen Route durch den üblichen Tag eines Ivan Petrovich Sidorov imitiert: eine Reise in die Turnhalle, Einkaufsmöglichkeiten und Schule für das Kind. Um den Motor zu starten, müssen Sie nur auf die Schaltfläche Start klicken. Die Tatsache, dass LEAF funktioniert und ist bereit zu gehen, signalisiert eine besondere Glocke. So wählen Sie Antriebsmodus, müssen Sie ähnlich wie die Computer-Maus nach links und nach unten bewegen. Alles ging weg. Die Skala des Sensors neben dem Tacho erinnert Sie an, wie viel Sie auf das Gaspedal klicken. Wenn Sie mit dem Pedal vorsichtig sind, erscheinen kleine Bäume auf dem Sensor. Andere Sensoren zeigen den Ladezustand der Batterie, die verbleibende Hubreserve und die durch den Motor und regenerierbare Energieverbrauch Graphen. Das ist etwas ungewöhnlich, aber es ist nichts Ungewöhnliches in diesem.

Die verbleibende Reserve des Hubs ist zweifellos viele werden in einem Zustand der Spannung zu halten. Typischerweise wird die Hubreserve durch die Kapazität des Kraftstofftanks des Fahrzeugs bestimmt, und dieses Problem durch die Möglichkeit der schnellen Betankung gelöst wird, so dass in der Tat gibt es sich nicht. Vor diesem Hintergrund, Blatt, viel Zeit erfordern, den Akku voll aufzuladen, verursacht angemessene Bedenken. Was macht Nissan erklärt darüber? Dass in Übereinstimmung mit den Daten einer soziologischen Umfrage in den Vereinigten Staaten, 90% der Amerikaner passiert weniger als 160 km pro Tag, und so fiel, dass es genau so sehr der empfohlene Bewegungsbereich für LEAF ist. In Übereinstimmung mit den empfangenen Daten, etwa 72% von uns den Tag weniger passieren als 80 km, und 26% von nur etwa 20 km. Mit anderen Worten, ist die Reserve des LEAF Schlaganfalls kein Problem, wenn Sie nicht lange Bewegungen von einem Ende des Landes zum anderen planen können.

Aber Nissan hat nicht nur statistische Berechnungen, sie haben Antworten. Die Taste am Lenkrad aktiviert die Anzeige des Standardnavigationssystems, das zwei konzentrische Kreise relativ zu Ihrem Standort zeigt. Sicherer Schlaganfall, absoluter Schlaganfall. Wenn Sie das Ziel außerhalb dieser Kreise angeben, meldet Nissan Leaf die Unmöglichkeit der Aktion, aber gleichzeitig führt es zum Monitor alle nächstgelegenen Tankstellen. Da die Anzahl solcher Füllstationen zunimmt (nach Nissan-Schätzungen, bis 2012 ihre Nummer 12.000 beträgt), werden Daten an neuen Stationen über den Satelliten in den Computer geladen, und das Blatt kann eine langanhaltende Route erstellen in die Entfernungen zwischen ihnen berücksichtigen. Er kann Ihnen sogar sagen, wie viel Zeit Sie benötigen, um an jedem Sender in Abhängigkeit von seiner Macht aufzuladen.

Es wäre sehr wertvolle Informationen, wenn wir es genutzt haben. Nissan stellte uns eine Broschüre zur Verfügung, die Ziele für die Reise zu den Daten angibt, aus denen wir orientiert waren. Und natürlich wurden wir getragen. Das Problem war nicht, dass Nissan die falschen Richtungen deutete, und in der Tatsache, dass wir erstaunt waren, wie üblich dieses Auto war, und zu oft abgelenkt, indem wir die Warnungen auf dem Monitor auf dem Monitor betrachten, wie Aufmerksamkeit, wie Aufmerksamkeit: rechts von dem Tanken Die Station stoppt nicht, und verpasste daher einige wichtige Kurven. Infolgedessen streckte sich unsere 80 km geplanten, bis 104 km. Nissan-Spezialisten versuchten, eine Testreise wie möglich wie möglich zu tätigen, aber es ist nicht so einfach, wenn Journalisten innen ist.

Um die Umgebung auf der Suche nach der richtigen Route wandern, erkannten wir, dass die Notwendigkeit, einige Tests auszugeben, die von unserer Verantwortung als Journalisten diktiert wurden. Zuerst gingen wir zum Blatt, wie auf einem anderen Auto. Keine Tricks, um einen minimalen Verbrauch und andere Tricks zu erreichen. Die Messung mit einer gewöhnlichen Stoppuhr bei der Uhr zeigte, dass bis zu 100 Sekunden Hunderte der Maschine beschleunigt, etwa gleichzeitig den Toyota Prius verbrachte. Trotz der Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit des von Nissan erklärten Blattes 145 km / h beträgt, haben wir es bis zu 153 km / h gebrochen. Wir empfehlen nicht mit einer solchen Geschwindigkeit, da es die Reserve des Schlaganfalls stark reduziert. Apropos Letzteres, übrigens ist es erwähnenswert, dass das Blatt nach dem Tag der echten Straßen für die echten Straßen 122 km hatte, obwohl Nissan ungefähr 130-160 km erklärt.

In den schwierigsten Bedingungen sagen wir, in der Mitte von New York in der Hauptverkehrszeit in der Mitte des Winters sollte dieser Indikator bis zu 95 km sein. Dies reicht jedoch aus, um den Manhattan von der Kante bis zum Rand viermal zu überqueren. Nissan stellt sicher, dass heißes Wetter den Bestand des Elektrofahrzeugs nicht beeinträchtigt, und als Beweismittel ein Beispiel für Tests in Taksone im Juli, in dem das Blatt in der Lage war, in der Lage, in einer Ladung 136 km zu fahren. Besonders schlanke Fahrer fahren zweifellos alle 160 km mit dem ECO-Modus, der das Gaspedal mit dem Gaspedal aufläuft und die Regeneration des Bremssystems erhöht, was einen Durchschnitt von 16 km ermöglicht.

Wenn die Batterie auf dem Ergebnis ladet, informiert das Blatt, dass es unmöglich ist, nicht zu bemerken. Wenn in unserem Fall die Hubreserven auf 25 km gesunken waren, zwei auf dem Bedienfeld gebräppten Signalleuchten, eine Warnmeldung auf dem Monitor, und eine Soundmeldung ertönte über die Notwendigkeit des Notfallauflages. Die Batterieladeanzeige beginnt auch zu blinken, daher ist es unmöglich, nicht zu bemerken. Bevor wir uns verärgern, dachten wir ein wenig und erkannten, dass 25 km viel mehr als der Weg zum nächstgelegenen Einkaufszentrum war.

Wie bei einem anderen Elektroauto variiert die Zeit der vollständigen Ladung der Blattbatterie sehr unterschiedlich, je nachdem, welcher Stromquelle angeschlossen ist. Entfernen Sie das tragbare Ladekabel aus einem speziellen Fall im Kofferraum der Maschine und stecken Sie es in die nächste Steckdose. Die volle Ladungszeit beträgt 20 Stunden. Bei Verwendung eines speziellen 220-Volt-Ladegeräts wird es auf 8 Stunden reduziert. Für langfristige Reisen ist dies auch nicht die beste Option, daher macht Nissan die Hauptrate für das kommende Erscheinungsbild des schnellen Aufladens (Schnellgebühr), das mit kommerziellen 440-Volt-Stationen verbunden ist, in der das Blatt 80% von erhalten kann Gebühr in nur 30 Minuten, während Sie sich in der Toilette befinden oder etwas in einem Automaten kaufen. Es wird nicht empfohlen, die Dienste solcher Artikel mehr als zweimal täglich zu nutzen, da dies den Akku beschädigen kann, so dass die effektive Reserve des Kurses noch 320 km ist, wenn Sie eine solche Entfernung pro Tag überwinden möchten.

All diese Argumente über die Wende des Fortschritts führen unweigerlich zu einer weiteren heißen Frage: Wie wird das Laden dieses Autos in Rechnung gestellt? Es hängt von den Tarifen des Energieunternehmens ab, deren Dienste, von denen Sie verwenden, obwohl Sie alles selbst berechnen können. Maximale Batteriekapazität des Blattes 24 kW-Stunden, aber Sie schaffen es kaum, es vollständig abzulassen. Nissan nimmt die durchschnittlichen Kosten von 11 Cent pro KWh-Stunde, was 2,64 US-Dollar für eine vollständige Anklage ergibt. Hier in Los Angeles variieren die Kosten von KW-Stunden von 4,6 bis 16 Cent, je nachdem, wie viel Strom Sie konsumieren, was ist Ihr Serviceplan, und zu welcher Zeit des Jahres und des Tages berechnen Sie Ihr Elektrofahrzeug. Somit variieren die Kosten einer Gesamtladung von 1,1 bis 3,84 US-Dollar. Können Sie einen vollständigen Benzintank für einen solchen Betrag einfüllen? Derzeit sind öffentliche Ladestationen hauptsächlich frei, um die Verwendung von Elektrofahrzeugen zu popularisieren und Käufer in nahe gelegene Geschäfte anzuziehen. In der Zukunft werden sie höchstwahrscheinlich bezahlt, und doch wird es viel günstiger sein, als mit Benzin aufzutragen. Nissan nimmt sogar den Mut, um zu argumentieren, dass das Blatt wettbewerbsfähig bleiben wird, auch wenn der Preispreis von Benzin auf 1,1 US-Dollar pro Gallone (3,78 l) sinkt. Und es ist kaum jemals passiert.

Es ist jedoch nur die Kosten, um Ihr Elektrofahrzeug aufzuladen. Es gibt auch eine einmalige Kosten von $ 2,2, die Sie für die Installation in Ihrer Garage eines 220-Volt-Ladegeräts leisten müssen, obwohl dagegen es eine ausgezeichnete Nachricht gibt. Kein Wartungsbedarf . Nissan-Blatt erfordert nur einen jährlichen Akku-Status-Check, sodass Sie den Austausch des Öls im Motor alle drei Monate vergessen können, über Antiflächen, Frostschutzmittel usw. Händler-Service-Zentren mit dieser Situation werden bald verlassen, und es ist schwierig für mich, sogar einen Händler einzureichen, der den größten Teil der Gewinne aus dem Service von verkauften Autos erhält, der sich auf den Beginn einer solchen Zukunft freuen würde.

Im Allgemeinen ist das Nissan Leaf Management wesentlich einfacher als all diese wirtschaftlichen Berechnungen und Berechnungen. Das Lenkrad ist leicht und schnell und daher erscheint die Maschine einfach, wie eine Feder. Die 272-kg-Batterie, die unter dem Boden der Kabine installiert ist, bietet einen sehr niedrigen Schwerpunkt und eine großartige Massenverteilung entlang der Achsen, so dass die Steuerbarkeit des Blattes keine Beschwerden verursacht. Reifen mit niedrigem Walzfestigkeit, das nicht überraschend ist, neigt dazu, dass das Fahrzeug leicht driften kann, das Fahrzeug leicht ungenügendes Drehen zeigt, ist jedoch sehr einfach, es zu kontrollieren. Der Fronthebel-Suspensionstyp Macpherson und das hintere multi-dimensionale Heck ist einfach und verständlich, aber mit all seiner Vereinfachung bieten sie auch bei Notfallmanöver einen sehr reibungslosen Umzug und minimale Walzen.

Im Inneren des Autos ist auch ganz gewöhnlich. Das Design der Frontplatte und der futuristischen Geräte ist genau genug, um nicht unnötige Aufmerksamkeit zu erregen und keinen Kompromiss in Bezug auf Ergonomie zu erfordern. Das Sitzen komfortabel, der Innenraum bietet Platz für fünf Erwachsene, wenn Sie ein wenig atmen. Die Räume über dem Kopf an der Vorderseite der Kabine sind enorm, und hinter den Passagieren wird sich hinter den Passagieren mit einem Wachstum unter 195 cm ziemlich komfortabel anfühlen. Der Rücksitz befindet sich direkt oben in Bezug auf die Vorderseite, da sie direkt über der Batterie liegt, obwohl er kaum spürbar ist. Der Raum der Kabine ist gut organisiert, in der Nähe von viel geräumiger, als es scheint, wenn Sie das Auto draußen ansehen. Blattgeräuschisolation ist gut, der Geräuschpegel in der Kabine, wenn der Fahren entlang der Autobahn entlang der Autobahn fährt, ist nicht höher als in gewöhnlicher Limousine und vielleicht sogar etwas weniger. Mit Ausnahme des Lenkrads, alle in der Kabine verwendeten Materialien (oder aus dem Recycling oder mit der Aussicht, nach der Maschinenauslastung), sehen recht schön aus, die Qualität des Endes ist einfach fantastisch. Wir haben auch festgestellt, dass alle Geräte vom Fahrer leicht abgelehnt werden, und diejenigen, die weit vom Lenkrad ohne Teleskopanpassung entfernt sind, möglicherweise auf das Problem der Übersicht des gesamten Armaturenbretts stoßen.

Wenn es einen stolpernden Block im Blatt gibt, ist es die Kapazität des Gepäcks. Die Rutsche hatte nicht nur den Kompressor und ein Paar Flecken zur Reparatur von Reifen, was bedeutet, dass das Grad des Geschlechts im Auto sehr niedrig ist. Dies ist hervorragend, wenn Sie den Kofferraum vieler großer Koffer tragen müssen. Die schlechte Nachricht ist, dass Sie zuerst Tüten mit 20 cm heben müssen, um sie herauszuziehen. Trotz der Tatsache, dass die hinteren Rückschläge gefaltet sind, bilden sie den Boden eine ebene Fläche. Sie bilden eine Linie mit der Batterie, die hinter ihnen positioniert ist, was 20 cm über der Bodenlinie ist. Infolgedessen erhalten Sie den Kofferraum mit einer großen Menge, aber es ist sehr seltsame Form. Es ist eher eine Passage als ein geräumiger Kofferraum. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie große Möbelstücke mit Hilfe seines Nissan-Blattes transportieren.

Zu einer Zeit, in der jeder versucht, einen der entscheidenden Faktoren zu sparen, wenn ein neues Auto ein neues Auto kauft, ist die Kosten. Da der Preis des Nissan-Blattes bei 32.780 US-Dollar beginnt, ist es angemessen, sich von möglichst potenziellen Käufern zu wundern, warum nicht kaufen, zum Beispiel Audi A3. Wenn Sie vorziehen, anstelle der SV SL-Verpackung, anstelle der SV-SL-Verpackung, bietet Sie eine Rückansicht-Kamera und ein Solarpanel, um den 12-Volt-Akku aufzuladen, weitere 940 $ zahlen. Das Nissan-Blatt wird zukünftige, beheizte Sitze und Lenkrad ausüben, die weniger Energie als herkömmliche Kabinenheizung ausgeben. Wir sind jedoch tatsächlich Steuervorteile. Kaufen Sie das Blatt heute mit dem vollen Preis, und das nächste Jahr kehrt, dass Onkel Sam für diesen 7500 $ zu Ihnen zurückkommt, was das Blattkosten bis zu 2580 US-Dollar reduziert. Wenn Sie in Hawaii leben, kehrt der Staat ein weiteres 4500 $ zurück, und der Preis fällt auf 20 780 US-Dollar. Die Staaten Kalifornien, Colorado und Georgien werden zu ihrem Bewohner zurückkehren, der ein Nissan-Blatt kaufte, bis zu 5000 US-Dollar, was bedeutet, dass diese Maschine hier 2080 US-Dollar kostet. Andere Staaten bieten auch ein ähnliches an Leistungen. TRUE, Niemand kompensiert Sie nicht die 2200 US-Dollar, die Sie für die Installation des Ladegeräts ausgeben, also fügen Sie sie einfach den Gesamtkosten des Autos hinzu.

20.280 Dollar für ein neues Auto ist ein guter Preis für jedes Auto. Das Blatt verfügt über ein Navigationssystem, Scheinwerfer mit LEDs, die Möglichkeit, Ihren Kommunikator anzusetzen, um das Laden, die Klimaanlage oder einen Heizgerät aus der Ferne einzuschalten, dies ist ein Produktionsmodell auf einem fantastisch niedrigen Preis. Wird Nissan in der Lage sein, die Beliebtheit dieses Modells nach der finanziellen Unterstützung des Staates aufrechtzuerhalten kann? Nissan hofft, dass die Preise für Autos dabei sinken, und die Verbraucher werden elektrische Fahrzeuge einsetzen. Wird es wirklich wirklich? Wenn alle Elektromotoren so gut wie Nissan-Blatt sind, würde ich nicht das Gegenteil anziehen.

 

Eine Quelle: Motor Trend.