Probefahrt Nissan Juke seit 2010 SUV

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Nissan Juke Eine der diskutiertesten Autos im Bach. Einige verrückt nach seiner Individualität und Helligkeit, andere werden für ein unbeholfenes und seltsames Design krank, ich interessiere mich für alles und sofort, daher wurde beschlossen, Jucket auf dem Suzuki SX4 zu fangen.

 
Nissan Juke.
Einer der fortschrittlichsten in der Klasse der vollen Antriebssysteme mit zwei elektronisch gesteuerten Multi-Handkupplungen in der hinteren Brücke wird auf den Allradantriebs-Versionen dieses Mini-Micinesers angeordnet. In dieser Leistung ist JUK JUK JUK jedoch mit einem 190-starken Turbomotor mit Direkteinspritzung ausgestattet, und seine Kosten nähern sich 1 Millionen Rubel. In dieser Hinsicht wählen die meisten Kunden, darunter auch diese Zeit Autos mit der vorderen Führungsachse und einem bescheidenen Motor der Rendite 117 Liter. mit. Viele Juke bestechen mit ihrem Erscheinungsbild, der je nach Leistungseinheit verständlich ist, ändert sich nicht.
Während des Tests hörte ich viele verschiedene Meinungen in Bezug auf das Design von Nissan Juke. Mit Vertrauen kann man sagen, dass das Auto sehr interessant aussieht: in den meisten Sehenswürdigkeiten Juke lustig und energisch, und sogar der Rücken ist sogar schön. Draußen ist es aufgrund konvexer Formen viel größer als innen .
Mit einer solchen entwickelten Delikatesse erwarten Sie visuell auf die Abmessungen, erwarten Sie Bequemlichkeit und Raum aus dem Inneren, aber die Velourssitze haben jedoch ein kurzes Kissen und eine unzureichende Seitenunterstützung, und das Fehlen einer Anpassung der Einstellung der Lenksäule ist perfekt in Pedalen .
Kunststoffveredelung sieht gut aus, aber ich möchte es weicher machen. Die Trommeln zum Auswählen von Temperatur- und Lüftergeschwindigkeit sind so schwache Fixierungen, die versehentlich ihre Hand berührt, Sie können mehrere Grad abwerfen und den Luftstrom ausschalten.
Das Armaturenbrett ist perfekt gelesen, steinlose Blütenblätter werden sanft eingeschaltet und welche Schweigen hier. Der 117-starke Motor ist im Moment nur eindeutig hörbar, wenn er den Tachometer-Pfeil in der Fläche von 5.500 U / min hilfreich hält. Als Reaktion auf eine reibungslose Änderung des Übertragungsverhältnisses des Variators. Die Geräuschdämmung freut sich weiterhin, 130 km / h zu kreuzen, in dem das Geräusch der Luft in den Spiegeln und die vorderen Racks einfach in den Salon eindringen beginnt.
Nissan Juke kann die Fähigkeit, die Motoreinstellungen, die Getriebe und die Lenkung zu ändern. Mit den Tasten auf der Mittelkonsole können Sie einen der drei Modi auswählen: Eco, Normal oder Sport. In einem wirtschaftlichen Algorithmus verhält sich das Fahrzeug ehrlich träge, das Gaspedal wird umkehrbar, das Lenkrad ist leicht, und das stufenlose Getriebe erhöht ständig das virtuelle Getriebe. Im Normal werden die Jukka-Reaktionen wahrscheinlicher, aber es ist besonders angenehm, das Gerät zu steuern, wenn der Sporttasten mit einem klaren Nulldruck hervorgehoben wird und mit einem Geschwindigkeitssatz vorhersagbar schwer ist. Es ist schön zu erkennen, dass das Nissan Juke-Chassis ein großes Potenzial ist, die Suspensionsuspension im Rhythmus der Stadt, aber mit Geschwindigkeiten für 80 km / h gibt es keinen Start auf Quer- und Längswellen, und die Baranca ist immer sauber von parasitär Schwingungen.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 im vergangenen Jahr hat Nissan Juke nur in Bezug auf den Umsatz verloren: 13 889 gegen 15 137. Trotz des eindrucksvollen Zeitalters des Modells, das seit 2006 mit kleineren Updates erfolgt, ist der Nachfrage nach ihm noch hoch. Dies ist weitgehend auf das geprüfte Design der Maschine zurückzuführen: ein komfortables und geräumiges Interieur, ein geräumiger Kofferraum, eine hervorragende Sichtbarkeit. Wenn sie leider von JUDET nach SX4 transplantiert haben, ist die Diva, soweit alles konservativ ist und manchmal sogar langweilig ist. Theer ist wichtiger, dass Suzuki SX4 leicht gegen Nissan Juke ist.
Trotz der Tatsache, dass in der SX4-Lenksäule auch nur an der Ecke der Neigung einstellbar ist, ist es immer noch einfacher, eine angenehme Position des Stuhls spürbar zu finden, spürbar breiter und weicher. Irry Der Hebel des 4-Gang-Hydrotransformer-Automaten ist bequemer als das Kocherg des Variators in Juke, da der Slot des Sektors in Suzuki eine Kurvenform ist, im Gegensatz zu Direct on Nissan. Ja, und das Getriebe SX4 ist nicht schlecht, wobei nur gelegentlich das Wechsel mit spürbaren Rucksachen beiliegt.
Die SX4-Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist verständlicher und schneller als Nissan, auch wenn der Sportmodus eingeschaltet ist. Aber schnell will Nein: bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h Suzuki SX4, obwohl die Unregelmäßigkeiten von Jukkas Unachtsamkeit verdaut, aber auf der Strecke macht es den Anklingeln des Beschleunigers, wenn man auf einer schlechten Straße anwenden, das Auto beginnt zu senken und gehen aus der Flugbahn. Auf dem Parkplatz ist das Lenkrad vielleicht unnötig schwer, aber in kreuzenden Modi behält er ein gutes Feedback.
Das Gefühl der Weichheit in Suzuki geht aufgrund einer schlechten Geräuschdämmung verloren, die ausdrücklich Stöße und Klopfen während des Betriebs der Suspension hört. Das Decybel des Luftstroms und der Masse von Reifen führen ihre Sendung eindeutig für 100 km / h, und den Motor, der den Tachometerpfeil in die rote Zone legt, singt sogar lauter als in Jumpet.
Das Bremssystem arbeitet in einem Monat und passt die Verlangsamung an, da der Anstrengung vorhersehbar mit der Erhöhung des Pedalhubs ist, als Nissan Juke nicht aufgenommen werden kann.
Für die Ehre Suzuki, dann ist eine kleine Menge an Problemen, die sich in der SX4 befinden, im Alter von Alter und nicht mit Engineering Fehlverhältnisse. Im Auto, eine abgeleitete Ergonomie und eine einfache Logik der Kontrolle von Bordkomfortsystemen, gute Sichtbarkeit und geräumiger Salon. Eine andere Sache ist, dass der Kunststoff hier zu hart ist und manchmal auf die Unregelmäßigkeiten knarrt, die Gesamtarchitektur des Innenraums ist nicht so modern wie in Jucket, und das Chassis ist nicht so cool.
Es sollte verstanden werden, dass Suzuki SX4 seit 6 Jahren vom Förderer stammt, und der Nachfolger sollte sehr bald erscheinen. Selbst wenn man bedenkt, dass Suzuki selten auf energetisches und helles Design ein Wetten machte, ist die nächste Generation verpflichtet, in der Nähe des Geistes von Nissan Juke, um ein neues Publikum zu gewinnen. In diesem Fall wird jedoch die Hauptkomplexität Retention und konservativere Kunden sein.
 


ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Juke erwies sich als sehr hochwertiges und gutes Qualitätsauto, es ist viel mehr Spaß Suzuki SX4, aber hier ist in der Juka geschlossen und schmal. Suzuki SX4 mochte die durchdachte Ergonomie und den Mitbewohner des Inners. Es ist verärgert, dass das SX4-Modell bereits ein solides Alter hat, das Sie mit einer engen Bekanntschaft bemerken: Die Trimmkrickets, Kunststoff selbst sind immer noch härter als in Juke, und die gesamte Architektur des Salons ist einfach zu schließen.
Die Schwierigkeiten der Wahl können kaum auftreten, da Nissan Juke-Kunden jünger sind als Suzuki SX4. Letztere wähle die Maschine mit dem Geist, basierend auf dem Grad ihrer Praktikabilität, und der erste ist bereit, das Volumen des Kofferraums wegen des Stils und des Trainings zu opfern.
Anerkennung erwartete ich von Nissan Juke ein bisschen mehr: eine kleine Art von Suspension, ein wenig qualitativer für den Innenraum und mehr Platz innen. Jetzt ist JUK JETZT auf einem sehr hohen Niveau, der sich dessen bewusst, wenn Sie im SX4-Veteranen sitzen.
Suzuki auf dem Hintergrund von Juke steht immer mit seiner Konservativität aus: Alles ist klar und verständlich auf einen Blick, von dem es langweilig wird. Obwohl diese Langeweile nicht auf einem komfortablen und geräumigen Innenraum gilt. Dort, der den Geist oder der Emotionen mehr vertraut.

Eine Quelle: Autos