Probefahrt Nissan Juke seit 2010 SUV

Probefahrt Nissan Juke: Jook im Ameisenhaufen

Vor nicht allzu langer Zeit stieg der erste Nissan Juke R vom Förderer aus, und seine weniger extreme Version von Juke Nismo leuchtet in der virtuellen Welt. Kolesa.ru Portal baut keine Illusionen über das Interesse der Russen für Rennkreuzungen auf, aber ich bin sicher, dass Liebhaber schmecken werden, und die Top-Version der üblichen Juka muss probieren. Und deshalb ...


In nur zehn Minuten, die im Stau verbracht wurden, zählte ich sieben widersprüchlichen Nissan Juke. Eine gute Dichte für einen kleinen, aber nicht billigen Crossover, der vor mehr als vor einem Jahr von Händlern erschien.

Es ist nicht notwendig, die Vertriebsstatistiken anzusehen oder eine natürliche Beobachtung zu besitzen, um festzustellen, dass die Käfer auf unseren Straßen immer mehr werden. Aber was ist das Geheimnis einer solchen Injektophilie? Was eignen sich so, dass Käufer dies scheinbar winzig, nah, weit von der Praktikabilität und einem teuren Auto? Ist das alles nur im ursprünglichen Erscheinungsbild?

Anziehen, um die Ansichten der umgebenden Fang- und Tuch Jukes zu verzögern, als ob er dafür erstellt wurde. Das ist nur, es wäre immer noch die Farben des Borea und der mehr Spaß. Die Crossover von Nissanov-Einwohnern kam auch, obwohl klein, aber mit dem Selbstwertgefühl höher als der eines anderen vollen SUV: stolz das Gesicht, lächelnde und listende Quadrate der oberen Scheinwerfer. Und wie viele von ihnen sind hier! Bis zu drei Reihen und verstehen nicht sofort, was für das benötigt wird. Aber interessant am interessantesten schaut Nissan Juke immer noch den Rücken an: Die entwickelten Muskeln der Flügel, die in Volvovski-Ellenbogenlaternen in sie eindringen, der an der Gepäcktür befestigt ist. Details scheinen vertraut zu sein, aber das von ihnen gesammelte Bild erwies sich als deutlich und überraschend harmonisch.


Der Prozess des Rückgangs des Rücksitzes ist unwahrscheinlich, dass es in der Lage ist, jemandem das Freude liefern zu können, und hier wird es hier engen Passagiere geben.

Die ersten Frost in Russland ist eine Überraschung, auch wenn er Ende Oktober fiel. Und deshalb ist es, in einen kleinen, gemütlichen und warmen Salon des Crossover-Nissan Jook zu gelangen, ist doppelt angenehm. Die Ledersitze sind sanft warm, der Ofen bläst sanft, das Radio von sechs Lautsprechern singt über etwas lebensbestimmendes, auch auf der langen Straße. Ich habe fast sofort die richtige Position des Fahrersitzes eingerichtet, aber mit einem Drei-Speichen-Lenkrad musste ich basteln. Vergebens drückte ich und zog es auf die Lenksäule an allen Maschinen, die nur in der Höhe eingestellt ist, jedoch in einem sehr breiten Bereich, so dass auf der Bequemlichkeit der Landung fast nicht beeinflusst wurde. Darüber hinaus setzte ich mit seinem durchschnittlichen Wachstum ohne explizite Unannehmlichkeiten, die ich sicherlich nicht erwartete, und sank nach dem Rücksitz durch die enge Öffnung der getarnten Tür.

Die Decke natürlich drückt, und der dritte Passagier auf dem Sofa ist eindeutig überflüssig, aber zusammen, um ein paar hundert Kilometer zu überwinden, ist völlig tolerant. Und um ehrlich zu sein: Wird jemand Juke für lange Wanderungen mit einem kompletten Passagieren benutzen? Vielleicht gibt es keine. Noch nicht, nicht für das. Sowie nicht für Schubladen mit Tomaten, seinen bescheidenen 250-Liter-Kofferraum. Nein, nicht die praktische Funktion ist die starke Seite des Juks und seine Fahrfähigkeiten.


Der Kofferraum mit einem Volumen von 250 Litern durch die Standards der CD Crossover herkömmlichen Phänomen. Die Rückseite des hinteren Sitzes kann jedoch um etwa dreimal erhöht werden, und daher ist es möglich, eine kleine Waschmaschine oder sogar ein Fahrrad mit einem entfernten Vorderrad zu laden.

Eine kurze Basis, ein Allradantrieb und ein 190-starker Turbomotor aus dieser Kombination in einem Geheimnis warten auf etwas Besonderes. Wie es genannt wurde, war es jedoch nicht möglich, alle Reize des Autos zu probieren: Das Zentrum von St. Petersburg erwies sich als ein großes Problem. Also eile ich langsam in den langsameren, und überprüfe die Empfindlichkeit des Bremspedals auf dem Weg und spiele mit den Motoreinstellungen und der Übertragung, die durch den Zufall gefunden wurde, indem er die D-Mode-Taste an der Mittelkonsole angibt. Knöpfe, die gerade für die Richtung der Luftströmungsströme des Klimasystems verantwortlich waren, reflektierten weiße und änderte Symbole mit Männern auf den Inschriften Normal, Sport, Eco. Und Bilder mit einem Leistungszeitplan, Überlast- und Eco-Mode-Kettenrädern erschienen auf dem Bildschirm.



Interessante Details des Inneren des Nissan-Jook-Zentralunnels mit stilisiertem Motorradgastank-Sockel für den Griff des Variators. Übrigens, zusätzlich zum kalten Weiß kann es in verschiedenen Geräten eine rote oder graue Farbe haben.

Und schließlich eine trockene Schleife nach vorne. Ich drückte mich umsichtig die Sporttaste, und Juke fuhr den Tacho-Pfeil auf die erste dreistellige Nummer. Obwohl ohne einen saftigen grünen Motor, ohne aufregende Beschleunigung, aber der japanische Klumpen der Muskeln schnell und sicher an Geschwindigkeit. Das Lenkrad, das Licht im Park-Raumschiff, angenehm krank, und der Variator bekam ein Team, um die Pseudo-Variablen wie eine Maschine zu sortieren, sodass Sie den Motor bis zu siebentausend Revolutionen verdrehen können.

Stellt sich heraus? Jawohl! Hier ist Nissan Juke eindeutig in seinem Element. Die Wendungen stürmten nacheinander ein, und Juk lief Spaß und leicht, nur manchmal von kleinen Unregelmäßigkeiten betteln. Ja, ja, die Suspension auf dem kleinsten Crossover Nissan ist hart, der sich besonders auf einem gebrochenen Land Asphalt mit seinen Pops und tiefen, genau kleinen Gräben, Gelenke fühlte. Der Komfort der Passagiere musste mit einer klaren Verwaltbarkeit opfern, aber ich bereue es überhaupt nicht. Ein solches Chassis muss in einem ungezogenen Stadtauto sein.

Vielleicht wird Nissan Juke nicht langweilig. Nun, wie fährt man mit dem ersten Schnee-Leer-Asphalt-Standort? Es stellte sich heraus, dass das Stabilisierungssystem sogar verletzt wurde: mit einer kurzen Base und vier führenden Rädern, um schnell in rutschigen Primern zu fahren. Das knifflige System des vollen Laufwerks ist unauffällig, füllt jedoch mit Nissan wiederum wiederum und lässt es nicht an die Vorder- und Zählermaschine schieben. Aber um die Crossover in der tiefen Herbstruts von Feldstraßen nicht auferlegen zu lassen, wird kein Wunsch entstehen, der nicht auf seine Kleidung schmutze.

Die Stadt und Asphalt des Lebensraums des kleinen und juriden Jucca. Nichts in Nissan in einer CD ist ein praktisches Auto. Mit diesen Verantwortlichkeiten sind am Ende der größere Qashqai- und X-Trail und der X-Trail perfekt bewilligt, und sie sind nicht viel teurer. Natürlich ist der Kauf eines solchen Autos keine rationale Entscheidung, die Sie denken und wer sich sorgfältig wiegen. Dies ist ein zweiter Charme, ein leichter Ozeanien. Wie alle. Aber werden solche Beziehungen lang sein? Es kann anders sein, aber die ganze Zeit wird der Besitzer des Nissan Juke Crossover nicht von Emotionen beraubt.

Preise und Konfiguration Nissan Juke
Preisliste Nissan ist fast die höchste Mathematik. Es gibt in der Regel so viele Reihen mit abgekürzten Namen der Pakete und Optionen zum Auswählen von Motoren und Getrieben, die zunächst unheimlich werden. Dzhuka übertrifft die Ausnahme nicht. Die Wahl kann jedoch stark vereinfacht werden, wenn Sie sofort für den Motor oder die Art des Antriebs entscheiden.

Das Junior-1,6-Liter-117-starken Atmosphärisch wird nur auf den Fahrzeugen der Vorderradantrieb platziert. In einem Paar können sowohl 5-Gang-Mechanik als auch Variator damit arbeiten. Preise für die Grundversion von Nissan Juke XE mit diesem Motor und manuellem Kasten beginnen von 690.000 Rubel. Der Variator wird 60 Tausend teurer sein. Ein solches Auto umfasst Front- und Seitenairbags, Stabilisierungssystem, Klimaanlage, Audiosystem, Betriebsfenster und auf 16-Zoll-Stahlrädern.

Ein leistungsstarker 190-starster Turbomotor ist an beiden Kreuzungen mit Frontantriebs- und 6-Gang-Mechanik- und Allradantriebsmaschinen mit einem Variator installiert. Somit wird Juke mit zwei Fahrrädern von SE-Sport, ausgestattet mit Klimatisierung, sechs Airbags, Nebelscheinwerfer und 17-Zoll-Leichtmetallrädern, auf 856.000 Rubel geschätzt. Die Preise für den Vollradantrieb und der Variator beginnen mit einem Kennzeichen von 975.000 Rubel.

Test Juke mit vier Fahrrädern, einem Variator und praktisch in der reichsten Version von Shiro kostete 1.094.000 Rubel. Neben aller oben genannten, wurde es mit einer Rückfahrkamera, einem Navigationssystem, Lederkabine, Licht- und Regensensoren, fortschrittlichem Audiosystem mit einem 5-Zoll-Touchscreen und sechs Lautsprechern ausgestattet.
 

 


Nissan Juke-Konkurrenten
In jüngerer Zeit wurde die Klasse der kompakten Kreuzung auf dem russischen Markt nur von der alten guten NIVA (jetzt Lada 4x4), Chevrolet Niva und dem japanischen Baby Suzuki Jimny, vertreten. Aber jedes Jahr wächst die Wahl zwischen kleinen städtischen Maschinen mit erhöhtem Straßenlumen und sogar einem vollen Laufwerk. Jetzt ist Nissan Juke in seiner Preiskategorie nicht allein.

Zum Beispiel ist es möglich, koreanische Kia-Seele an den Wettbewerbern aufzunehmen. Es ist wahr, es ist nur mit einem außergewöhnlichen Antrieb ausgestattet, aber die Wahl zwischen zwei Motoren von Benzin 1.6 und dem Dieselvolumen des gleichen Volumens. Preise für basische Benzinseele mit Mechanik, Klimaanlage und Audiosystem beginnen von 619.900 Rubel.

Kompaktes Suzuki SX4, wie Nissan, kann sich wie Nissan ein volles Laufwerk befinden. Es ist jedoch mit dem einzigen Benzinmotor 1.6 mit einer Kapazität von 112 PS ausgestattet Suzuki kann in der anfänglichen Konfiguration mit der Frontantrieb und der Mechanik für 619.000 Rubel gekauft werden. Ein solches Auto wird mit Frontkissen, Klimaanlage und Audiosystem ausgestattet. Die Preise für Allradfahrer beginnen ab 699.000 Rubel.

Mit der Strecke können Sie den Mini Cooper Countryman zuweisen. Es wird sicherlich teurer sein. Beispielsweise wird ein Auto mit vorderen Antriebsrädern mit einem 122-starken Motor und einem manuellen Kasten in den grundlegenden 940.000 Rubel geschätzt. Preise für Allradantrieb Cooper S ab 184 PS Beginnen Sie erst mit einem Kennzeichen von 1.280.000 Rubel.

Juke hat einen weiteren ernsthaften Opel-Mokka-Rivalen. Bestellungen werden bereits akzeptiert, und die ersten Autos sind dabei, den Händler-Salons zu bekommen. Die Preise für grundlegende Crossover-Antriebe mit Vorderrädern und 1,8-Liter-Motor (140 PS) beginnen von 717.000 Rubel. Das Paket enthält vier Airbags, Stabilisierungssystem, Klimaanlage, Audiosysteme und Kreuzfahrtsteuerung. Mokka mit voller Fahrt kostet nicht weniger als 880.000 Rubel.
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [November 2012]