Nissan Juke Test Drive Seit 2010 SUV

Vergleichstest: Mini -Landsmann gegen Nissan Juke. Und die Schlacht von Mini -Wheel Drive beginnt!

Jedes Mal, wenn die Deutschen ein Auto produzieren, das in keiner der vorhandenen Marktsegmente passt, sagen sie, dass sie eine völlig neue Klasse von Autos erfunden haben. Also passierte es mit dem Mini Countryman Compact Universal-Sports-Auto. Wahrscheinlich. Wie neu ist diese Kategorie? Toyota Rav4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Unter den Bedingungen des realen Marktes wird Countryman als neue Erfindung nicht erfolgreich sein. Er muss um das Recht kämpfen, besser zu sein als ein Gegner.

Mini hat die anfänglichen Vorteile eines verbesserten Motors aus einem Cooper S, den wir kennen (ein Ventilonsystem wurde der vorhandenen Turbine und Direktinjektion hinzugefügt, die zusätzlich den Grad der Öffnung des Gass reguliert), die elektronische zentrale Differenz des optionalen All - - - - - - - - - - - - - Radantriebssystem und eine komplexe mehrschaffende Hinterradaufhängung.

Aber all dies macht Mini nicht einzigartig. Der neue Juke aus Nissan hat seinen eigenen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit einer Direktinjektion, eine Multi-Link-Suspension und eine interessantere Drehmomentverteilung durch die Achsen und Räder im Allradantriebssystem.

Also legen wir Mini und Juke in eine Zeile. Dies geschah während der offiziellen Start von Countryman in Europa, was bedeutet, dass wir die offiziellen Daten zur Geschwindigkeitsgeschwindigkeit und anderen Parametern nicht überprüfen konnten. Aber wir haben alles in unserer Macht Stehende gemacht: Wir haben die deutsche Autobahn (wo es keine Geschwindigkeitsbeschränkung gibt), eine gute Landstraße, eine kurvenreichere Berggleise und die Straßen der Stadt vorhanden. Unser Mini war mit einem Allradsystem All4 und einem Sechs -Geschwindigkeits -Schaltgetriebe ausgestattet. Juke hatte eine Varianerin (mit sechs virtuellen Geschwindigkeiten), da er in Kombination mit allen Radfahrten ist. Der vordere Radtour Juke hat eine einfachere Torsionsaufhängung. In Mini bleibt es immer multi -link, unabhängig davon, ob es ein All4 -System hat oder nicht.

Ein flüchtiger Blick auf die Liste der Mini -Eigenschaften hilft, die Mängel der Option mit allen Rad -Laufwerk zu isolieren. In Übereinstimmung mit den Herstellungsdaten fügt der vierradantrieb 59 kg Gewicht und 0,3 Sekunden bei der Beschleunigung von 100 km/h (das Ergebnis von 7,9 Sekunden) hinzu. Und in der Tat scheint das Auto aufgrund von Übergewicht ein wenig eingeschränkt zu sein, ein etwas schwerer erwartet dies nicht von der Schildik Cooper S. auf der Autobahn, eine scharfe Beschleunigung von 130 km/h erforderte einen Übergang zu einem oder sogar zwei runter. Das Drehmoment der Turbine reicht nicht aus, um den frontalen Widerstand eines hohen Körpers zu überwinden und beträchtliches Gewicht zu beschleunigen. Bei hohen Geschwindigkeiten klingt der Motor etwas eng. Vielleicht ist dies an der Schwingung des Landsmannkörpers zurückzuführen, und es kann die Schuld daran sein, dass dies eine neue Version des Valvetroniksystems ist, die den Mini -Motor auf diese Weise klingt.

Nissan deklariert offiziell einen etwas bescheideneren Juke -Ergebnis, wenn es von einem Ort auf 100 km/h 8,4 Sekunden beschleunigt wird (obwohl es für den objektivsten Vergleich mit Countrymanien verglichen werden sollte; seine Beschleunigung beträgt 8,3 Sekunden). Trotz des Zahlenunterschieds fühlte sich Juke sehr selten langsamer als Mini. Wenn Sie die Drehmomentverteilung blockieren, werden die Bewegungen des Getriebehebels zwischen Plus und Minus sehr klar. Das Schlimmste in diesem Motor ist sein dünnes unangenehmes Geräusch. Im Vergleich zu Mini haben wir keine signifikanten Fehler in der Präsentation des Augenblicks bemerkt. Es ist erwähnenswert, dass das Motorgeräusch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu einem Problem wird, da es einfach im Geräusch des entgegenkommenden Luftstroms ertrank.

Wenn sich die Allradantriebssysteme die Dynamik und Wirtschaft negativ beeinflussen (und im Fall von Nissan auch den nützlichen Raum des Gepäckraums), bieten sie dann einen Vorteil auf einer kurvenreichen Autobahn im Gegenzug? Mini -Ingenieure behaupten stolz, dass sie es geschafft haben, in Countryman den Anteilskarten zu bewahren, der für alle Autos unter dieser Marke charakteristisch ist. Aber es schien uns nicht so zu sein. Ja, zweifellos hat Countryman ein sehr leicht informatives Lenkrad, dessen erste Bewegung das Auto leicht in die Kurve schickt. Aber dann geht alles schief. Hinter dieser sofortigen Reaktion auf Ihre Bewegung folgt die enttäuschende Körpers Wirkung und eine kleine Verzögerung im hinteren Teil des Autos, was nicht mit der Vorderseite Schritt zu halten scheint. Dann wird das Lenkrad ein wenig faul und viskoös. Und wenn Sie mit zu hoher Geschwindigkeit in eine Kurve gehen, erhalten Sie eine unzureichende Rotation, die nicht durch Zugabe von Strom eingestellt werden kann. Es ist am besten, nicht an den Eingang zu eilen und am Ausgang aus der Kurve zu beeilen.

Verstehe uns nicht bösartig. Für den Countryman Crossover, sehr mobil und fröhlich. Aber für Mini, eindeutig unvollendet. Vielleicht kann die optionale Sportsuspension die Situation zum Besseren leicht korrigieren, da sie die Landung ein wenig senkt. Vergessen Sie nicht, dass sich unser Auto auf kleinen 17-Zoll-Rädern befand. Discs mit größerem Durchmesser sind ebenfalls eine Option.

Juke demonstriert auch eine leichte Körperrolle, ist aber mobiler und schafft es, mit unzureichender Rotation umzugehen. Das Drehmomentverteilungssystem erledigt eindeutig seine Arbeit und leitet den Rücken auf einer breiteren Flugbahn und liefert die von Ihnen gewählte Mündung. Zuerst scheint es, dass die Körpersrolle zu einem Skid wird, aber hier müssen Sie nur lernen, wie man ihm glaubt und das Bein nicht aus dem Gaspedal entzieht. Trotz der herausragenden Fähigkeiten ist es unwahrscheinlich, dass Juke mit den besten Schräghecks konkurrieren, da es zu leicht lenkt, und Sie erhalten daher keine Informationen darüber, was auf der Straße passiert.

Nun, Sie werden immer noch für den verzweifelten Kampf mit dem Körper des Körpers in Juke und Countryman belohnt. Beide Autos können Sie beide sanft auf Stadt Schlaglöcher und Unregelmäßigkeiten auf der Autobahn tragen.

Die Gesamt -Juke -Länge beträgt 4.114 mm, 2,5 cm länger als Countryman. Dank eines etwas längeren Mini -Radstands und insbesondere aufgrund seines ordentlichen Rückens gibt es im Countryman -Salon genug Platz. Die Geräumigkeit des Mini -Salons kann mit dem älteren Bruder Juke, Nissan Rogue, verglichen werden. Dies ist sinnvoll, dass Landsmann als Mini für Menschen positioniert ist, die ein geräumiges Auto brauchen, während Juke als kleinste, kleinste und stilvolle in einer großen Familie Nissan ausgelegt ist. Daher ist er entschuldigt, die Kapazität des Salons für Stil zu opfern.

Es ist erwähnenswert, dass in diesem Paar Juke definitiv ein besseres Erscheinungsbild mit seinen mehreren Scheinwerfern und riesigen Radkästen ist, die ein gebogenes Glasgewölbe, ein abfallendes Dach und einen umgedrehten Schwanz stützen. Sie können ihn nicht anspruchsvoll nennen, aber je mehr Zeit wir mit ihm verbracht haben, desto mehr mochte er ihn. Landman -Formen erwiesen sich als etwas schwieriger. Er sieht aus wie eine geflitzte Parodie eines zweigoitigen Mini -Schräghecks. Aber einige Ähnlichkeit mit dem ursprünglichen Mini ist immer noch sichtbar, und deshalb vergeben wir ihm seine Unattractivität.

Im Inneren erinnert Countryman auch sehr an Mini, mit Zeilen von exzentrisch und so herzlich von allen Schaltern beliebt, ein seltsamer Ort der Geräte, wodurch es so aussieht, als ob der Tachometer im Allgemeinen vom Sichtfeld entfernt wird. Es ist, als wären Sie gezwungen, ständig in einen zusätzlichen digitalen Tachometer -Indikator zu passen. Die Position des Fahrers in Mini ist wie immer hervorragende Beine vorne, die Schultern sind senkrecht zu den Linien der Hüften. Im Vergleich zum Fließheck ist es höher geworden, obwohl es nicht SUV erreicht. Mit einem Wort, das hoch genug ist, um keine Angst vor Lastwagen zu haben, die vorbeikommen (wenn Ihnen dies in einem gewöhnlichen niedrig -set mini passiert ist).

Und natürlich hat Countryman einen vollen Rücksitz, der für erwachsene Passagiere geeignet ist, was sich auffallend vom exzentrischen Sofa Mini Clubman unterscheidet. Wenn sich Kinder darauf befinden, können Sie es sicher nach vorne bewegen und damit den Kofferraum erhöhen. Die grundlegende Ausrüstung umfasst vier vollständige Sitze, die durch den Führer getrennt sind, an dem verschiedene Ständer und Taschen gebaut wurden, die zum Platzieren von Kleinigkeiten (Telefone, Kreise, Spieler usw.) erforderlich waren.

Eine weitere Innovation ist das mini -angeschlossene optionale System, das aus einer Anwendung für Ihr iPhone besteht, die die Google -Suchmaschine und sogar Ihre Twitter -Seite auf dem Navigationssystem -Monitor anzeigen und die Nachrichten über einen Sprachsynthesizer ausspricht.

Nissan hat auch viele neue Produkte im Innenraum. Wenn bei der Entwicklung des zentralen Mini -Panels die Praktikabilität in den Vordergrund gestellt wurde, ist das Juke -Panel eher wie ein Motorradtank. Es ist schlau und schwierig, aber im Prinzip ist es hübsch, da niemand anderes das hat. Und dies gibt keinen Schaden daran, dass die erforderliche Anzahl von Halter für Gläser und Aschenbecher. Passagiere auf dem Rücksitz werden überfüllt sein: Es gibt wenig Platz über ihren Köpfen. Und bei der Allradversion ist der Kofferraum außerdem lächerlich. Als Probe des Layouts kann versucht werden, als Super -Miniatur -Version des BMW X6 wahrgenommen zu werden.

Was ist mit den Neuheiten im Nissan -Salon? Dazu gehören die HLK -Tasten und der Monitor, der das zweite geheime Leben führt. Klicken Sie auf den D-Modus-Schalter und die Klimaanlagen-Tasten, wie nach Magie, ändern Sie sich und bieten Sie die Auswahl zwischen den Sport-/normalen/wirtschaftlichen Modus der Lenkung, der Kraftstoffkarte, des Getriebes und der Klimaanlage. In diesem Modus werden Informationen zum Druck des Boosts, der Wirtschaft, der Route und des Zeitplans für die Verteilung des Drehmoments im Echtzeitmodus abwechselnd auf dem HLK -Monitor angezeigt. Der letzte Chip wird von GT-R ausgeliehen, er hat den Passagieren sehr Freude, sicherlich nicht der Fahrer, der zum Zeitpunkt der Umverteilung der Traktion überall hin schauen sollte, aber nicht in einem kleinen Display im unteren Teil von die zentrale Konsole.

Beide Autos bringen etwas Eigenes: Gute Dynamik, Komfort auf der Straße, neue Innenräume. Als kompakte Crossover für Asphaltstraßen in Mini, brillante Aussichten. Er ist das praktischste in diesem Paar, und er hat etwas schicker. Das Problem ist, dass er unseren Träumen von ihm nicht ganz entspricht. Es sieht aus wie Mini, geht aber leider anders.

Juke verläuft auch nicht genau so, wie es sollte, nach Nissans Hinweisen, dass es mit einem Vollrad-Antriebssystem ausgestattet ist, das dem in GT-R installiert ist. Aber es ist viel aufregender und inbrünstigerer Landsmann sowohl in Dynamik als auch in Design. Wenn Sie ein Auto wollen, das wie kein anderer auf der Straße aussieht, dann ist Juke definitiv Ihre Wahl.

Erster Platz: Nissan Juke
Es sieht seltsam aus, reitet inbrünstig. Juke ist kein Witz, lässt Sie aber immer noch ein Lächeln im Gesicht.

Zweiter Platz: Mini -Landsmann All4
Süß, aber wenn es darum geht, sich zu drehen, verhält es sich nicht in einem Gentleman. Es sieht aus wie Mini. Aber es geht schlimmer.

Quelle: Motortrend