Nissan Juke Test Drive Seit 2010 SUV

Nissan Juke. Leer

Nissan Juke. Preis: von 17.000 Euro*. Zum Verkauf: Seit Anfang 2011

Juke ist kein Käfer und noch mehr ein Fehler, wie Nissans Neuheit, die es geschafft hat, im Runet zu taufen. Im amerikanischen Fußball nennen sie während des Spiels harte Kontakt mit dem Gegner. Aber was hat der kleine Crossover damit zu tun?


Testpilot
Maxim Fedorov, 32 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 6 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II

In der Tat und was? Immerhin gibt es niemanden, der mit diesem Modell vorangetrieben werden kann! Wie bei Qashqai gelang es den Nissanisten erneut, den Wettbewerbern voraus zu sein und ein Auto zu schaffen, das keine Analoga auf dem Markt hatte. Zwei Mini -Landsmann und Kia Soul sind Juke am nächsten, aber der erste ist viel teurer, und der zweite ist nicht mit allen Radfahrten und nach außen wie ein reguläres Schrägheck als ein Crossover ausgestattet. Ein weiterer Schlag zum leeren Tor?

Juke Design mag zu mutig erscheinen. Und wirklich, was ist hier einfach nicht gemischt! Drei -Stunden -Front -Beleuchtungstechnik mit riesigen Scheinwerfern. Das Bindo-förmige Cockpit mit verkleideten Hintertürgriffen, hochströme Heckscheiben und Lampenbestandteilen im Nissan 370Z-Stil. Und kraftvolle Räder, die aus dem Körper ragen, sind im Allgemeinen verwirrt und verursachen Assoziationen mit Infiniti -Kreuzover.

In der Kabine zogen sich auch Designer vollständig aus. Sie blendeten die zentrale Konsole in Form eines Korps ... Sport! Wenn Sie sich die Konsole an der Seite ansehen, wird ein Motorradtank mit einem Hebel von KP eindeutig gezeichnet. Die Augenmerkmale des Tachomessers und des Drehzahlmessers sind ebenfalls unter der Motorradplatte stilisiert, und es ist sogar irgendwie seltsam, dass das Lenkrad hier das gewöhnlichste Automobil ist.

Die Lenksäule wird nur in Höhe reguliert, dies verursacht jedoch keine Unannehmlichkeiten. Und das Profil der Vordersitze ist so erfolgreich, dass ich mich nicht einmal im Auto sitzen wollte, nur um den Stuhl zu schieben. Nachdem ich mich hinter dem Lenkrad niedergelassen hatte, versuche ich zurückzukehren. Was kann ich sagen? Niemand versprach Limousinenkomfort. Und die Tatsache, dass mit einem Radstand eines Crossover 2530 mm (70 mm weniger als der von Nissan Note) und meine Höhe von 186 cm beträgt, konnte ich mich immer noch auf mich hinsetzen. In den Schultern drückt es jedoch nicht, da unter den Modellen, die auf der B-Plattform der Renault-Nissan-Allianz basieren, diese Crossover am breitesten ist.

Aber der Kofferraum gefällt seinem Volumen von nur 251 Litern nicht. Und dann gilt dies für den Front -Wheel -Antrieb Juke, der unter dem Kofferraum ein zusätzliches Fach für Gepäck in Form eines leichten Plastik -Trogs hat. Versionen mit allen führenden Rädern haben kein solches Fach (unter dem Boden mussten ein Ort unter dem hinteren Differential freigesetzt werden), und das Gepäckvolumen ist lächerlich 207 Liter fast wie Nissan Micra. Darüber hinaus sprechen wir in beiden Fällen über Autos ohne ein volles Ersatzrad, wenn man auf den Juke -Versionen für den russischen Markt erscheint, werden die Größen des Gepäckraums noch kleiner.

Zusätzlich zu einer weniger Frachtkapazität hat der Allradantrieb Nissan Juke einen weiteren Nachteil der schlimmsten geometrischen Kreuzkunst. Wir erhielten kein Offroide -Auto, um das Auto zu probieren, aber ohne dies ist klar, dass das niedrige Freisetzungssystem, das die Antriebswelle der Hinterachse umgeht Ein Schalldämpfer. An der Vorderradantriebsmodifikation wird das Freisetzungsrohr hier nicht ordentlich auf der Unterseite beobachtet und zuverlässig mit einer kurzen abhängigen Suspension mit einem Torsionsstrahl bedeckt.

Ein Juke All -Wheel Drive ist jedoch nicht für das Fahren außerhalb der Straße, sondern um die Laufqualitäten auf Straßenstraßen zu verbessern. Das neueste TVC -System, das das Drehmoment nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch zwischen den hinteren Rädern verteilt, ist so konzipiert, dass die unzureichende Drehung reduziert wird, sodass Sie bei höheren Geschwindigkeiten passieren können. Aber ist es so notwendig? Während des Tests haben wir den Unterschied im Verhalten der Front- und Allradversionen nicht spüren. Vielleicht wird es bei rutschiger Beschichtung die Wirkung von TVC auffällig oder nicht, nicht früher als der Beginn des für Anfang nächsten Jahres geplanten Modells der russischen Verkäufe des Modells beantworten.

Wie Juke mit einem modernisierten 117 -Pferdestärke -Atmosphärmotor 1.6 verhält, machen wir den Test auch nicht ausschließlich Top -Versionen, die mit der neuesten 1,6 -Brennstoff -Einheit mit einer turbogeladenen und direkten Kraftstoffeinspritzung ausgestattet sind und 190 Litern entwickeln. Mit. und 240 nm. Mit diesem Motor beginnt der Crossover wie eine Rakete und bietet ein ausgezeichnetes Patch für jedes Gang, insbesondere wenn das NDCS -System (Nissan Dynamic Control System), das die Einstellungen des Motors, des Variators, des Lenkrads und der Klimaanlage steuert, in Sport umgewandelt wird Modus. Das gleiche System ist in der Lage, das Vorhandensein eines Beschleunigungsmessers zu amüsieren, der Überlastungen in Ecken sowie während der Beschleunigung und Bremsung misst. Alle diese Informationen werden auf einem Farbbildschirm (!) Angezeigt, der ein doppeltes Leben führt und Teilzeit die Rolle der Display des Klima-Steuerungssystems spielt.

 

Wir lieben nicht
Das Profil der Vordersitze wird sehr erfolgreich ausgewählt: Um eine bequeme Position zu nehmen, benötigen Sie ein Minimum an Körperbewegungen. Bequem

Die zentrale Konsole in Form eines Motorradgenzanks kann rot oder grau gestrichen werden. Hell

Rybi -Schwanz, farbige Einsätze von Türverkleidungen im Innenraum von Juke sehen sehr malerisch aus. Ungewöhnlich


Fahren
Die Dynamik des Juke mit dem Turbomotor ist beeindruckend: Die 117-PS-Crossover ist wahrscheinlich nicht die gleichen Emotionen.

Salon
Mit einem so hellen Design von Farbvariationen der Innenausstattung könnte es mehr geben.

Kompfort
Die Bequemlichkeit der hinteren Passagiere, wie die Kapazität des Kofferraums, stand eindeutig nicht in den Prioritäten der Juke -Entwickler.

Sicherheit
Die Basis umfasst 6 Eirbags sowie ABS- und ESP -Systeme.

Preis
In Europa kostet Juke 2500 Euro billiger als Qashqai. In unserem Markt wird der Preisunterschied dieser Modelle ungefähr gleich sein.

 
Vorteile und Nachteile
+ Helles Erscheinungsbild, peppiger Turbomotor, gute Chassis -Einstellungen, mangelnde direkte Konkurrenten.
-Ein kleiner Kofferraum, eine beengte hintere Reihe, eine vollständige Version mit Vollkornantrieb ist nicht so konzipiert, dass sie eine Offroad fährt.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan Juke
Abmessungen - 4135x1765x1570 mm
Motor-Gasolin mit Boost, 4-Zylinder, 1618 cm3, 190 PS/5600 min-1
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - 214 km/h; 8,0 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Mini -Landsmann, Kia Soul


Unsere Meinung
Die nächste Nissan -Bombe im Crossover -Segment verbreitet die üblichen Ideen über kompakte Autos im Müll. Ohne Zweifel erwartet Juke Erfolg, auch aufgrund des mangelnden Wettbewerbs durch andere Marken. Und dieser Zustand wird mindestens die nächsten anderthalb Jahre bleiben.

 
Autor: Maxim Fedorov



 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [September 2010]