Nissan GT-R Test Drive Seit 2010 Fach

Lotus Evora gegen Nissan GT-R

Der Preis von 58.000 für die in der Produktion gestartete Lotus-Evora kann den Ruf sehr schütteln, wenn auch nicht der wahrscheinlichste seiner Rivalen, was jedoch nicht ignoriert werden kann: Nissan GT-R.

Die kalkulierte Brutalität Nissan GT-R bleibt immer bei Ihnen. Absolute Konzentration, mit der er Meter der Straße absorbiert, und sein Fokus auf die maximale Geschwindigkeit und die Aggressivität. Er ist wie nichts anderes und sieht nicht aus wie Lotus Evora.

Aber das war von Anfang an klar. Einer von ihnen ist ein japanischer Supersportwagen für Billionen Yen, das Ergebnis sorgfältiger langjähriger Forschung. Der zweite ist von Norfolk. Ein Virtuoso kombiniert Mechaniker mit Elektronik, seine Turbinen werden von einem Prozessor gesteuert, eine Doppelkupplung und einen Antrieb in alle vier Räder. Der andere hat eine V6 -Haube. Von Toyota.

Kann Lotus in dieser Situation auf ein positives Ergebnis des Wettbewerbs hoffen? Er hat keine einzige Turbine, 200 Pferde, ein monotive und zwei praktische Rücksitze (im Fall von EVORA 2+2 \u003d 2,5), dies sind zwei Gegensätze. Vergleichen Sie jedoch ihre unüberwindliche Versuchung.

Die Tatsache, dass es mit GTR verglichen wird, ist Lotus verantwortlich. Die Entscheidung, die grundlegenden Konfiguration von EVORA 5.000 höher als erwartet zu gestalten, und um bekannt zu geben, dass die ersten 200 Exemplare für 58.460 verkauft werden, ist dies sehr ehrgeizig. Der GT-R Black Edition-Test in der maximalen Konfiguration beträgt 1.500 billiger. Dies ist ein anerkanntes Auto des Jahres, und so fiel der erste offiziell importierte GT-R in Großbritannien, das wir fahren mussten, zusammen. Sie sind auch auf unterschiedliche Weise positioniert. Nissan ist ein Heldenauto in einem fremden Land und steht wie ein offenbarer Porsche 911 Turbo (eher als jüngerer Veyron, laut Johnny BI); Lotus ist ein sportliches Auto, das mit einem Verbrauch von 8,7 Litern pro 100 km konsumiert ist.

Es ist unwahrscheinlich, dass Nissan einen ähnlichen Kraftstoffverbrauch zeigt. In Wahrheit versuchte er während einer Reise nach Schottland sehr, nicht über 10 Liter hinauszugehen, obwohl der Hauptgrund dafür die Unfähigkeit war, den Drang zu konfrontieren, das Gaspedal zu drücken und bei jeder Bewegung auf dem M6 seine unbeschreibliche Kraft zu spüren Highway machte es möglich, dies zu tun. Dies ist das erste, was ich mit GT-R bemerkte: die Fähigkeit, sehr schnell zu beschleunigen, dem nicht widerstanden werden kann. Ich glaube nicht, dass ich jemals auf ein Auto gestoßen bin, das so leicht, zuversichtlich und schnell an Geschwindigkeit gewinnt. Es scheint erkannt zu werden, dass Sie schnell gehen, aber wie schnell ... Sie verstehen nur, wenn Sie sich den Tacho hier ansehen, und es stellt sich heraus Gas springt sofort zur Bremse.

Nachdem ich das North Shottland Highlands erreicht hatte, beschloss ich, im östlichen Teil von Loch Lomond auf der Straße zu fahren, die als dukale Passage bezeichnete. Aus welchen Grund dieser Herzog beschloss, eine so enge und ungleichmäßige Straße zu machen, wird es mir für immer ein Rätsel bleiben, aber es ist perfekt, um die Fähigkeiten von GT-R zu testen. Er stellte sich als zu groß für diese Straße heraus, er war überfüllt, er konnte nicht in volle Brust atmen und seine Beine strecken, aber gleichzeitig kaufte er es mit der Aufgabe und, ohne eine einzige überschüssige Kalorie darauf auszugeben, nicht mit der Aufgabe Eine einzelne unnötige Bewegung danken dank der makellosen Kontrolle über die Bewegung des Körpers und der Handlung, wenn auch schwer, aber perfekt kontrolliert. Es war auf bestmögliche Weise ein großartiger, grausamer und gründlicher Straßenschnitt.

Es war erwärmt. Heute hat GT-R-R-R-Rival in unserem Haupttest gehacktes Fleisch von drei Rivalen. Wenn Sie dieses Auto fahren, fühlen Sie sich wie eine Katze, die mit ein paar Mäusen spielt, Sie lassen sie ein wenig laufen und dann geben Sie die Bewegung alleine an Sie zurück. Trotzdem ist die Geschwindigkeit nicht alles, und dies gab einen Grund, Nissan zu beschuldigen, dass GT-R ziemlich unglaublich effektiv als faszinierend ist. Obwohl nein, ist in beiden Parametern alles nicht so schön.

Trotz seiner ausstehenden Fähigkeiten bestreitet GT-R die Gesetze der Physik nach Lotus nicht. Es scheint schwierig, sie zu kontrollieren, Sie müssen mehr Anstrengungen unternehmen. Evora -Bäche, Tänze, Folien und Flüsse entlang dieser Straßen. GT-R Schritte hart. Sie können ihn nicht als unangenehm nennen, aber er ist eindeutig wütend, knurrt und drückt Sie auf, er ist immer ein dominanter Partner.

Evora ist viel ruhiger, er tanzt gerne zu Ihrer ausgewählten Musik, es ist einfacher, weil Sie nicht zu unglaublichen Geschwindigkeiten beschleunigen müssen, um das Vergnügen zu spüren, dieses Auto zu fahren. Er hat eine sauberere Lenkung und eine reaktionsschnelle Suspension, er gibt reichhaltige, taktile und voluminöse Gefühle aus dem Fahren. Außerdem hat er eine bequemere Landung des Fahrers und sein Innenraum ist mutiger und interessanter.

In Nissan fühlen Sie sich jedoch sicherer, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass es ständig an seine eigene Überlegenheit erinnert, obwohl das Layout vorne und ihre charakteristische natürliche Balance die Maschine am Ausgang aus der Kurve gehorsamer machen Das Gaspedal zu Boden, und wenn es alles ist, verliert es seine Kupplung (der Rücken verhält sich etwas spielerisch und Dunlop -Reifen mit niedrigen Profilen mögen Pfützen nicht zu sehr), dann fangen Sie es buchstäblich sofort instinktiv.

Letztendlich scheint es, dass GT-R für die Geschwindigkeit geschaffen wurde, um Empfindungen zu erhalten. Jeder zeigt die Schwachen und Stärken des Gegners. Was Evora Ihnen gibt, ist nicht, von Nissan zu kommen und umgekehrt. Und um einen Gewinner in diesem Duell zu wählen, eine absolut keinen Bedeutung.





Autor: Ollie Morridge
Foto: Matt Howel

Quelle: evo.co.uk