Nissan GT-R Test Drive Seit 2010 Fach

Testfahrt der aktualisierten Version des Nissan GT-R Super-Kara Super-Kara

Dirk Shoisman ist einer der Menschen, deren Aussehen dem gewählten Beruf widerspricht. Ein großer, mit einer ruhigen Stimme, einem exquisiten Sinn für Humor und einem ständigen freundlichen Ausdruck in seinem Gesicht: Er muss einfach einen bedingungslosen Beruf haben. Vielleicht ein Tierarzt oder vielleicht ein Sozialarbeiter. Aber wer er überhaupt nicht aussieht, ist eine Person, die aller Wahrscheinlichkeit nach die Nordschleife besser kennt als jedes andere Leben. Zum Zeitpunkt unseres Treffens gab es fast 19.000 Kreise auf Nürburgring, der beängstigendsten und komplexesten Strecke der Welt, und da die Länge der Route 22,5 km beträgt, fuhr er während seiner Zeit die Entfernung vom Boden zum Mond. Wenn es eine Person gibt, die mich mit dem Modell des Nissan GT-R 2012 noch besser vorstellen könnte, dann bin ich mit ihm nicht vertraut.

Der Schöpfer GT-R, Cazetosi Mizuno, warf 2007 den Schleier der Geheimnisse aus seinem Hypercar ab. Wenn Sie das Gedächtnis belasten, können Sie sich an seine Warnung erinnern, bis die Veröffentlichung der Maschine, die er den echten GT-R nennt, noch drei Jahre. All dies wurde sofort vergessen, fast spurlos wurde von einem Hurrikan der verzierten Prosa weggefegt, die dem 480-PS-Porsche-Zerstörer gewidmet war. Bald wurde dieses Auto ausschließlich Godzilla mit einem heftigen unersättlichen Monster genannt, das alle ausnahmslos verehrt.

Aber nichts dauert für immer. Ob es richtig ist oder nicht, aber die GT-R-Erfolge wurden anhand der Empfindungen gemessen, die er gibt oder wie es aussieht, aber wie schnell er den Kreis entlang der Autobahn Nurgurgring passieren kann. Zuerst konnten sich nur wenige dem Ergebnis zumindest nähern, vergleichbar mit dem Ergebnis eines eng spezialisierten Rennprototyps, der in den frühen 1980er Jahren aufgezeichnet wurde, als die Strecke noch zum Rennen verwendet wurde. Aber die Rivalen deuten nicht ab, und bald gleichen ernsthafte Vertreter von Chevrolet und Porsche nicht nur die Punktzahl aus, sondern überholten auch GT-R. Dieses Problem musste gelöst werden. Und diese Entscheidung war das Modell des Nissan GT-R 2012. Der Plan bestand darin, den vorherigen Rekord des Nurburgring -Kreises zu übertreffen, und fiel so zusammen, dass ich gerade an dem Tag ankam In meiner Ankunft wartete er auf geeignetes Wetter, was es nicht eilig hatte, sich zu verbessern). Deshalb habe ich GT-R mit Shoisman geprüft.


Änderungen an Bord
Wenn das Modell beschlossen wird, kurz nach Beginn der Veröffentlichung zu aktualisieren, konzentrieren sich die Designer normalerweise auf Modifikationen aus der Kategorie kostengünstiger und prominenter, selbst nicht spezifischer, die daher mehr Änderungen extern als greifbar sind. Dies ist jedoch GT-R, und die üblichen Regeln gelten nicht dafür. Tatsächlich müssen Sie genau hinschauen, um zu bemerken, dass die Vorderluftaufnahme 60 mm breiter waren und ein schmaler Streifen der Gesamtscheinwerfer hinzugefügt wurden. Viel spürbarer sind die schönen 10-spitlichen Gussscheiben und ein breiterer hinterer Kohlenstoffdiffusor. Änderungen in der Kabine sind kaum spürbar, am bedeutendsten kann die Verwendung von Carbonat als Finish -Material rund um die zentrale Konsole bezeichnet werden.

Aber unter der Motorhaube gibt es viele Innovationen. Die wichtigste von ihnen ist größer als ein Schub, weniger Einschränkungen für den Luftweg, der in den Motor eintritt, die überarbeitete Ventilhebezeit, die letztendlich die Leistung dieses 3,8-Liter-V6 erheblich erhöhen kann. Nissan weigert sich bisher, genaue Zahlen zu geben, und ist mit einem gemeinsamen Satz auf die Erhöhung mindestens 40 PS abgeschlossen. Im Vergleich zum Vorgängermodell.

Dann wechselte das Designer -Team zur Struktur des Autos. Infolgedessen erhielt GT-R 2012 einen Carbon-Querabstecher aus Tassen mit Racks unter der Motorhaube, was dem Körper mehr Steifheit verleiht, die sich noch nicht um die Zunge flexibel bezeichnete. Es wurden neue Stoßdämpfer installiert, der Durchmesser der vorderen Bremsscheiben ist um 10 mm gewachsen und beträgt jetzt 391 mm. Es ist interessant, dass Carbon-Keramika jetzt nicht in der Speisekarte enthalten ist. Was die Reifen betrifft, hat der GT-R jetzt sowohl das Muster als auch die Komposition ein völlig neues Gummi, wodurch das Auto in einem breiteren Bedingungen Spektrum progressiver macht, ohne die notwendige Adhäsion zu verlieren. Schließlich stammt der hintere Diffusor jetzt nicht aus einer Reihe von dekorativen Elementen, sondern hilft, die aerodynamische Klemme um 10%zu erhöhen.


Was er ist
Die Wasserflüsse, Texte auf der Strecke am Tag unseres Teigs, für den Shoisman am Steuer von GT-R, waren nicht schwierig. Selbst unter solchen Bedingungen verhält sich der Nissan GT-R 2012 so großartig, als ob er in der Lage wäre, auf Wasser zu laufen. Shoisman glaubt, dass die Machtanstieg nicht schlecht ist, aber die Veränderungen in der Struktur der Suspension, die das Verhalten GT-R erheblich verbessert haben, sind viel beeindruckender.

Aber selbst wenn dies nicht der Fall wäre, kann ein Pilot wie Shoyisman in der Lage sein, mit einer Liste von Sünden und Fehlern fertig zu werden, und daher die einzige Möglichkeit, herauszufinden, ob die wahre Reflexion dessen, wozu GT-R jetzt fähig ist, was ich fühle, , was ich fühle. Während des Fahrens dieses Autos ist es, Shoisman von einem Fahrersitz zu entfernen, die Strecke selbst zu verlassen und zu versuchen, nicht von der Autobahn aus zu steigen.

Zweifellos ist die Leistungssteigerung zu spüren, obwohl Sie nicht die Möglichkeit haben, von der vorherigen GT-R auf aktualisiert zu werden, ist es unwahrscheinlich, dass Sie dies bemerken: Es war immer erschreckend schnell und blieb geblieben. Das spektakulärste kann seine Arbeit mit niedrigen Geschwindigkeiten genannt werden. Theoretisch muss ein kleiner Motor für die Ausstellung einer beeindruckenden Macht auf hohe Geschwindigkeiten nicht geschwenkt werden. Aber in Wirklichkeit stellt sich alles als anders heraus. Es zieht in einem der sechs verfügbaren Programme perfekt zu 3.000. Diese Funktion verfügt über zwei Facetten: Einerseits ermöglicht es einfachen Sterblichen, mindestens jeden Tag auf diesem Auto zu fahren, andererseits enthält sie eine Verbindung mit der realen Geschwindigkeit, die noch nicht vorhanden war.

Aber Shoisman hatte Recht. Ein riesiger Schritt nach vorne aktualisiert GT-R ist sein Chassis. Die Bedingungen von Nyurguring am Tag unseres Rennens waren am höchsten. An einigen Stellen wurde die Berichterstattung über die Strecke durch Wasser völlig versteckt, an einigen Stellen flossen stürmische Bäche durch sie. Es war fast unmöglich zu erraten, was die Kupplung sein würde, aber GT-R durch den Sitz und das Lenkrad gab ein entzückendes Selbstvertrauen, als ob sie sagen würde: Hab nicht Angst, klicke auf das Gas.


Warum spielt es eine Rolle
Der ehemalige GT-R war weit von der realen Welt entfernt. Mit der Geschicklichkeit des Zirkus schlossen sie den Fahrer vom Fahrprozess aus und delegierten ihm nur einen Hinweis auf die allgemeine Richtung. Gleiches gibt es dem Fahrer, sich wie ein Teil des Prozesses zu fühlen, die Fähigkeit zu verspüren, ihn mit einem schnellen Sportwagen zu machen (oder nicht zu machen). Ich möchte dieses Auto fahren und es macht es etwas Besonderes.

Die Hauptleistung des Nissan GT-R 2012 ist nicht, dass es schneller geworden ist, sondern dass es jetzt einfacher und lustiger ist, es zu verwalten. Mit anderen Worten, das abwesende Puzzleteil, nennen wir es den menschlichen Faktor erfolgreich und fügte hinzu. Schließlich ist Nissan GT-R abgeschlossen.


P.S.S. Offizielle Zahlen

Am 18. Oktober 2010 veröffentlichte Nissan offizielle Merkmale der aktualisierten Version des GT-R Supercar.

Maximale Leistung: 530 PS bei 6 400 U / min.
Maximales Drehmoment: 612 nm von 3.200 bis 6.000 U / min.

Ein neuer Rekord für den Durchgang der nördlichen Schleife von Nurburgring: 7 Minuten 20 Sekunden.

Quelle: Insidenz