Nissan Armada Test Drive Seit 2003 SUV
Armada kommt
Bevor dieser Nissan in seinem Hauptmarkt in den USA erscheinen kann, kann er bereits in Russland gekauft werden
Es war, als ob die Worte des amerikanischen Korrespondents der AI, mehrere Seiten vor dem Sprecher über den japanischen Angriff auf den amerikanischen Markt, in den frühen Tagen des neuen Jahres das Redaktionsbüro der jüngste SUV des Nissan Pathfinder Armada, als ob der Sprecher . Nach den ersten Eindrücken zu urteilen, die mit seinen Tonabnehmern und SUV -GM und Ford, die fast ungeteilt dominierten, in einem neuen Licht dominierten, müssen Sie tatsächlich ein wenig quetschen. Was den russischen Markt angeht, gibt es immer einen Ort für ein gutes Auto unter unserer Sonne. Jeepopotams kehren zurück
Warum heißt es Armada? Warum hat der auf derselbe Plattform erstellte Abholung einen nicht weniger beeindruckenden Namen Titan? Haben wir die Ankündigung eines großen Krieges verpasst? Nach Angaben von Vertretern von Nissan waren die Ingenieure des Unternehmens vor einer schwierigen Aufgabe, ein Bild einer Art Macho zu erstellen. Für den einzigen Zweck: potenzielle Käufer von der Maschine davon zu überzeugen, dass dies keine Änderung eines bestehenden Modells ist, sondern im vollen Sinne ein neues SUV und eine echte Wohnung. Der Armada -Körper ruht auf einem räumlichen Rahmen, der ziemlich geeignet ist, um mit solchen Führungskräften in ihrem Segment auf dem US -Markt wie Chevrolet Suburban und Tahoe, Ford Expedition und sogar mit Hummer H2 zu konkurrieren. Der einzige, dem der neue Nissan an Länge verliert, ist ein Vorort, was fast 30 Zentimeter länger ist. Die verbleibenden Konkurrenten ruhen sich aus. Der Armada -Radstand ist fast 15 cm größer als der von Tahoe und 11 cm länger als die von Ausgaben. In der allgemeinen Abmessungen liegt dieser Pathfinder nur wenige Zentimeter unter dem Leiter der Hummer H2 -Klasse.
Die äußere Größe japanischer Ingenieure kombiniert mit einem sehr funktionalen Layout. Zum Beispiel befinden sich drei Sitzreihen in der Kabine, und das letzte von ihnen ist nicht nur für Kinder konzipiert und akzeptiert leicht drei erwachsene Passagiere. Die mittlere Reihe kann aus zwei getrennten Stühlen bestehen, zwischen denen sich eine abnehmbare Konsole mit einer riesigen Armlehne befindet, und wie es scheint, mit einem dimensionslosen Durcheinander oder einem ganzen Sofa für drei. Daher kann ein großer SUV je nach Konfiguration von sieben bis acht Personen untergebracht werden. Das Hauptgefühl im Salon ist ein Gefühl der Geräumigkeit (das jedoch natürlich ist). In der Tür wurden echte breite Fensterschwellen, auf denen die Windows -Tasten installiert wurden. Und die intra -axialen Griffe von Burgen haben beispielsweise wenig mit kleinen Hebeln auf europäischen Modellen gemeinsam. Dies sind beeindruckende lange Teller, die nicht mit Fingern, sondern mit der gesamten Handfläche eingenommen werden müssen. Vielleicht kann sich nur ein Zwerg in einem gewöhnlichen Jeep genauso frei fühlen.
Werden wir die acht erkennen?
Die zweite Sitzreihe scheint einen würdigen Komfort zu sein und ein Basketballspieler in zwei Metern groß. Darüber hinaus wird das Sofa der dritten Reihe um weitere 8 cm über den Boden angehoben, sodass Passagiere aus der Galerie leicht nach vorne gefreut werden können. Der Eintritt in die letzte Reihe wird durch sehr breite hintere Türen durchgeführt. Es ist nur notwendig, eine einfache Bewegung zu falten und die Stühle der mittleren Reihe abzuwerfen. Wenn keine große Passagierkapazität erforderlich ist, spülen die hinteren Sofa mit dem Boden und machen den Kofferraum einfach riesig. Übrigens müssen die Kopfstütze nicht von der Rückseite der Kopfstütze entfernen, aber es ist schön! Die perfekt gleichmäßige Oberfläche des Bodens, die aus dem Frachtfach resultiert, wird durch die Vorsprünge der Vorderseite der Kabine leicht verwöhnt. Wenn alle Sitze an ihren Stellen installiert sind, dann ist Armada ein wenig in Bezug auf Kofferraum, aber Tahoe und Bestimmungen verliert.
Bereits in der Grundversion von Nissan ist eine Kappe für Anhänger ausgestattet. Wenn Sie zum Beispiel entscheiden, jeweils in ein Landhaus zu ziehen, wird Armada leicht die Rolle eines echten Lastwagens spielen. Für diejenigen, die vorhaben, beispielsweise eine große Yacht zu transportieren, muss ein spezielles Paket zu diesem Zeitpunkt sein, was eine kürzere Übertragung des Differentials beinhaltet, die die Traktionsfähigkeiten des Autos und das System zur Aufrechterhaltung einer konstanten Straßenfreigabe erhöhen auf der Hinterachse. Natürlich hatte ich nicht die Gelegenheit, die Frachtfähigkeiten des SUV zu überprüfen, aber wir können ganz auf jeden Fall sagen, dass sein V8 für solche Übungen bereit ist. Der Motor verfügt über zwei Nockenwellen in jedem der beiden Köpfe sowie vier Ventile am Zylinder. Es war speziell für Armada und Titan Pickupa konzipiert, sodass Sie es in keinem anderen Modell des Unternehmens finden. 5,6 Liter Volumen werden in einem vollständig Aluminiumzylinderblock platziert, der ein Kühlsystem mit erhöhter Leistung aufweist. Weder afrikanische Hitze noch drei Tonnen im Schlepptau haben Angst. Der Motor entwickelt 305 PS. bei 4900 U / min und 520 Nm des maximalen Drehmoments bei 3600 U / min. Darüber hinaus ist eine Traktion von 90% bei 2000 U / min erhältlich. Zum Vergleich kann ich sagen, dass die Rückkehr von Motoren vieler Hauptkonkurrenten unten. Verhalten würdig
Für Armada bietet der Hersteller ein einziges Automatikgetriebe an. Darüber hinaus 5-Gang, zum ersten Mal in der Klasse so großer Autos. Zu meiner Entsorgung stand eine Version des 4x4 SUV, obwohl dem US -Markt auch eine Option für hintere Rahme angeboten wird. Das zentrale Unterschied eines permanenten Allradantriebssystems mit elektrohydraulischer Kupplung kann bis zu 50% Traktion auf die Vorderachse übertragen, sobald die Elektronik erkennt, dass die Hinterräder anfangen zu rutschen. Im Leben findet dieser Prozess auf dem Moskauer Highway, der von Schnee mitgebracht wurde, sehr intelligent und unmerklich für den Fahrer. Armada beginnt nur zuverlässig von der Ampel, unabhängig davon, was sich unter den Rädern befindet. Übrigens arbeitet eine automatische Maschine ebenfalls gleichmäßig reibungslos, deren Umschalten nur dann leicht greifbar wird, wenn Sie von ganzem Herzen auf das Gaspedal kommen. In diesem Moment werden Sie übrigens die akutesten Empfindungen erleben. Fast drei Tonton -Colossus schießt nicht schlechter als echte Sportmodelle, die in nur 7,2 s 100 km/h beschleunigen! Ein Indikator, der respektvoll ist. Ehrlich gesagt, ich habe eine solche Beweglichkeit vom Riesen nicht erwartet. Darüber hinaus passiert alles unter dem Bass, leicht gurgelender edler Klang der acht, die ich immer wieder hören möchte. Die Suspension des SUV ist völlig unabhängig, mit doppelten Hebeln ungleicher Länge. Insbesondere diese Entscheidung hilft, mit dem Aufbau des Körpers auf Unregelmäßigkeiten umzugehen und garantiert ein verlässliches Verhalten des Autos bei hoher Geschwindigkeit. In der Tat musste ich noch nicht schnell mit einem Jeep fahren, der die Flugbahn so zuverlässig auf einer geraden Linie halten würde. Nissans Kurven sind jedoch auch kein Fehler. Die erfolgreich ausgewählten Eigenschaften der Stoßdämpfer werden trotz der großen Höhe und der Masse des Autos tatsächlich in die amerikanisch-amerikanischen Körperrollen gegossen.
Unabhängig davon ist es erwähnenswert, dass es für Armada, das hinter dem Lenkrad sitzt, nicht umständlich erscheint. Die Abmessungen werden nach einem Dutzend Minuten Kommunikation mit dem Auto zu spüren. Dann fängst du an, einen ziemlich großen Drehwinkel der Vorderräder zu loben, was dazu beiträgt, leicht in die 90-Grad-Kurven der schmalen Gassen des Moskau-Zentrums zu gelangen, sowie die Lenkung, die für den SUV sehr akut ist , was auf der Autobahn hilft. Es gibt keine Beschwerden über die auf allen Rädern installierten Bremsrabatt -Mechanismen, die eine so schnelle Verlangsamung bieten können, dass Sie buchstäblich an Sicherheitsgurten hängen können. Schließlich über die Mängel. Es stimmt, es gibt nur wenige von ihnen und die Haupthöhe des Kofferraums für mich persönlich. Der hintere Stoßfänger, hoch oben, kann das Bild eines Machos abspielen, ist jedoch nicht aus der Sicht des Laders funktionsfähig. Seine Obergrenze, ohne dass Schritte auf den Boden fließen, liegt auf der Ebene des Gürtels einer Person. Stimmen Sie zu, jedes Mal, wenn ich mich nicht an Kurse im Fitnessstudio erinnern möchte und das Gepäckraum öffnet. Die Höhe beeinträchtigt auch die Schichtung der dritten Sitzreihe, da sie ihren Griff von der Straße nicht erreichen können. Das Heckfenster, das sich getrennt von der Tür öffnet, hat ebenfalls den gleichen Nachteil, dessen Kante vollständig auf fast eineinhalb Meter hoch erhöht wird. Aber besonders dank des elektrischen Antriebs, der die Kofferraumtür sanft hebt und die melodische Begleitung eines Warnschallsignals senkt.
Der zweite Nachteil ist ein Blödsinn des Innenraums, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Maschine über 80.000 US -Dollar kostet. Zum Beispiel würde ich es gerne eingängiger und reicher sehen. In Bezug auf die Füllung mit allen Arten von Geräten kann es jedoch keine Beschwerden geben. Eine luxuriöse musikalische Installation, eine perfekte Klimatisierung von zwei Klimaanlagen mit Ablenkern für alle acht Passagiere, eine Fülle riesiger Panzer für Gepäck, viele elektrische Laufwerke, eine Deckenkonsole, bei der der Videosystemmonitor ohne Probleme gebaut wird. Übrigens kann das Navigationsdisplay, mit dem dieses Auto auf den US- und Kanada-Markt geliefert wird, leicht neu konfiguriert und kann den On-Board-Computer und ein Signal vom DVD-Player übertragen. Was für eine Person getan wurde, die den ersten Armada -SUV kaufte, der in Russland ankam. Nach dem Tag der Kommunikation mit dem Jeep kann ich wahrscheinlich genau sagen, was ihn im Auto angezogen hat. Ein riesiger, beeindruckender Körper mit einer Fülle von Chromelementen (die Frontlinie scheint fast ausschließlich), ein geräumiger Salon, aber der wichtigste leistungsstarke Motor und ein völlig unerwartetes für eine so riesige Maschine zuverlässiges Verhalten bei hoher Geschwindigkeit. Nun, der Salon ist Geschmackssache. Ehrlich gesagt werde ich nicht sagen, dass er so viel gegen Konkurrenten verliert. Sergey Ilyinsky
Foto des Autors und Nissan
Kurze technische Merkmale von Nissan Pathfinder Armada
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 5600
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 305/4900
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 520/3600
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 7.2
Höchstgeschwindigkeit, km/h: Keine Daten
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: 16
Abmessungen, mm.: 5255x2001x1999
