Probefahrt Nissan Armada seit 2009 SUV

Nissan Pathfinder Armada.

 
Die Länge dieses kräftigen SUV mit einem beeindruckenden Namen Nissan Pathfinder Armada übersteigt sowohl Chevrolet Tahoe als auch Ford Expedition. Aber, wie unser Test gezeigt hat, hat Armada andere Vorteile.

Xxxl.

Eigentlich ist die Idee von Armada einfach und verständlich. Es ist sogar überraschend, dass er erst 2003 geboren wurde. Mit seinem Erscheinungsbild ist dieses Auto der erstaunlichen Situation auf dem amerikanischen Markt verpflichtet. Für niemandem Jahrzehnt haben die japanischen Hersteller nacheinander Vorbestellungen der Big Three in fast allen Segmenten. TOYOTA CAMRY UND HONDA ACCORDE KEINE Vertriebsbewertungen zwischen den Passagiermodellen, speziell erstellte Lexus- und Infiniti-Marken waren in der Lage, einen erheblichen Teil von Käufern aus Lincoln und Cadillac auszuwählen, und sogar in der Klasse der mittelgroßen SUVs Guten Positionen mit Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder und Toyota 4runner. Aber im Segment von voller Größe, und einfach die riesigen SUVs und der Pickups, fühlten sich die amerikanischen Unternehmen weiterhin ausgezeichnet. Und nur in Toyota beschlossen, ihre Modelle Tundra und Sequoia zuzubereiten, um Ford F-150 und Chevrolet Tahoe zu bekämpfen. Sie machten einen guten Eindruck, aber sie waren nicht allein die Revolution.

Daher entschieden sie sich nach dem triumphalen Debüt des mittelgroßen Nissan Murano und Infiniti FX in Nissan USA, die Klassen von Schwergewichten zu betreten, und in einem anderen Kontrast mit Toyota versuchte sie sich, sich laut zu erklären und ein helles und interessantes Produkt zu präsentieren. Zum ersten Mal wurde der Pathfinder Armada SUV in der New York Auto Show offiziell gezeigt, und seine serielle Freigabe begann im Herbst. Und im Dezember wurde der Pickup Titan auf dem Förderer der neuen Nissan-Anlage in Mississippi. Darüber hinaus ist Titan von amerikanischen Journalisten so schockiert, dass er dazu aufgefordert hat, mehrere prestigeträchtige Prämien auf einmal zu erhalten, die die jährlichen Wettbewerb von autoritativen Automobilpublikationen gewonnen haben.

Alt und Neu

Armada und Titan wurden in Übereinstimmung mit traditionellen amerikanischen Standards entworfen, die aufgrund der Existenz von Suburban und Silverado gebildet wurden. Der SUV- und PIKAP verwenden eine gemeinsame Plattform und die meisten mechanischen Knoten. Rahmenstruktur, V8 Großvolumen unter enorm kapuze, obligatorisches Automatikgetriebe, um den hinteren oder den Allradantrieb auszuwählen. Und Nissan-Spezialisten versuchten, diese Anforderungen maximale Einhaltung zu erreichen, egal wie seltsam sie scheinen, vor allem im Gegensatz zum Infiniti FX Avantgarde Crossover. Aber die Schöpfer von Armada verweigerten sich jedoch nicht in der Freude und legten mehrere angenehme Überraschungen in ihrer Brainkind für Wettbewerber. Zu ihrer Zahl zählen zweifellos fortschrittliche unabhängige Suspension aller Räder, einen ganzen Komplex von elektronischen Hilfs-Elektroniksystemen und einem hochwertigen System des vollen Laufwerks.

Größen und Charakter unterdrücken

Auch auf dem Ort des Autos, das von SUVs gezwungen wird, ist Armada auffällig. Das Auto ist nicht nur von selbst, dass jedes dekorative Element buchstäblich seine Größe beeinträchtigt. Erbärmty. scheinwerfer, Stoßstangen, Räder und sogar die Spiegel hier trägt hier alles ein gedruckter Druck in voller Größe. Und dank ihres Armada-Stylings sieht es noch mehr Sorgen und aggressiv aus als derselbe Vorort, obwohl er ihm in der Länge verliert. Nichts erstaunlich: Nissan-Designer bemühen sich, ein helles und unvergessliches Bild zu erstellen.

Hier wird ein Vergleich mit einem kompakten europäischen X-Trail sein. Tatsächlich erinnert das Design der Front (Scheinwerfer, Stoßstangen und sogar der Kühlergrill) Armada leicht an den X-Trail. Alle diese Elemente des X-Trails werden von einem freundlichen Stil unterstrichen, und Armada hat eine gute Natur der Branchalität und Massivität. Wie wir sehen, wurde der Stil, den amerikanische Kapazitäten, die seit Jahrzehnten erstellt wurden, erstellt wurden, und die SUVs japanischer Unternehmen wurden endlich angenommen. Und wir werden nicht verstecken, es funktioniert auf der Straße: Nur wenige Leute werden die Flugbahn dieses Autos überqueren.

Ein wirklich faszinierendes stellte den Rücken von Armada heraus. Hier beginnt mit dem zweiten Paar von Seitentüren viele stilistische Lösungen unerklärlich. Die Knöpfe dieser Türen bewegten sich also hoch auf die Seitenständer, die Hinterradbögen wurden stark verlängert, die Tür des Kofferraums, der hintere Stoßfänger und die Scheinwerfer sind an allen mehreren bizarren Blöcken der gehackten Form zusammengesetzt. Es ist schwer zu leugnen, dass dank dieses Designs Armada auf eigene Weise einzigartig ist.

Stil und geräumig

Man kann sich nur in Nissan freuen, sie beschlossen, alle Klassenkameraden von Armada nicht nur auf die innere Größe der Kabine, sondern auch auf seinem Ziel zu schlagen. Es ist kein Geheimnis als Tahoe und Expedition, es ist unser Innere, der alle Anzeichen von Aufnahmemorten von achtlos demonstriert, und an Orten und ehrlich günstiger Frontplatte, und nicht immer ergonomische Lösungen gerechtfertigt. Und hier stellt sich Armada als viel interessanter als seine Rivalen. Die Hauptsache ist, dass das Eindringen von Ideen aus der Welt der Pkw-Autos. Dies gilt auch für die Entscheidungen über das Layout des Fahrgastraums und die Wahl der Endbearbeitungsmaterialien sowie der Designstil.

Die Frontplatte überrascht angenehm mit seiner zurückhaltenden Geschäftsausführung. Vor dem Fahrer ein schönes Drei-Speichen-Lenkrad und Instrumententafel mit ordentlichen Wählern. Die zentrale Konsole ist eine weitere Beispielfunktionalität. Und obwohl das Audiosystem und die Klimatisierung in separaten Blöcken nicht hervorgehoben werden, verstehen Sie, wie sie verwaltet, auf der Ebene der Intuition verstehen. Eine solche Einfachheit kann Europäer und nachgiebiger Smirk verursachen, und sogar etwas Neid, denn für die vollständige Verwaltung aller Armada-Systeme ist der Besitzer höchstwahrscheinlich nicht in das Benutzerhandbuch.

Die Größe der Kabine und dessen Layout bleibt auch lange Zeit im Speicher. Und es ist notwendig, den Nissan-Spezialisten Tribut zu zahlen: Sie haben die internen Weiten perfekt angeordnet. Armada-Breite übersteigt 2 m und es ist in der Kabine es wird sofort gespürt. Die Vordersitze sind durch einen beeindruckenden zentralen Stand getrennt. Es ist darauf, dass sich auf einer festen Höhe in Bezug auf den Boden der Kabine ein Wähler eines Automatikgetriebes befindet. Dieser Artikel erinnert uns erneut an einen Versuch, neue Lösungen und Technologien auf die Klasse der vollen SUVs mitzubringen. Erinnern Sie sich daran, dass in Tahoe und Expedition noch traditionelle Lenkhebel ist, um das Gang zu schalten. Die Vordersitze selbst sind ein vernünftiger Kompromiss zwischen Komfort und Sport. Es stellte sich heraus, was für das Auto dieser Klasse, große, luxuriöse Stühle benötigt wird, in der jedoch das Vorhandensein von seitlicher Unterstützung spürt. Der Fahrer wird es übrigens definitiv mögen und die Fähigkeit, die Pedale einzustellen, um sich in Armada angenehm einzustellen, ist es, besonders nach einem Auto noch einfacher zu sein.

Angenehme Überraschung: Das für den Test zur Verfügung gestellte Auto hat ungewöhnliche Sitze der zweiten Zeile. In der Nissan-Spezifikation werden sie als Captain genannt und bilden ein paar Stühle mit einer angenehmen Armlehne zwischen ihnen. In unseren Realitäten erweist sich eine solche Entscheidung als viel bequemer als ein traditionelles Sofa der gesamten Breite der Kabine, und für den Transport von noch drei Passagieren gibt es eine dritte Sitzreihe. Wenn jedoch, wenn der Bestand der Passagiere der zweiten Reihe von Armada-Sitzen, einfach nicht in seiner Klasse gleich ist, dann wird hinter den strahlenden Menschen geschlossen. Da es jetzt in den Vereinigten Staaten akzeptiert wird, war die dritte Sitzreihe etwas aufgehoben, was einen guten Überblick über den Rücken und für diejenigen, die weit von den Passagieren entfernt waren, einen guten Überblick überlegten.

Über komplette Sets.

Wie bei jedem SUV, der für den amerikanischen Markt entwickelt wurde, bietet die Armada eine ziemlich breite Liste von Optionen. Obwohl graue Importeure solche Autos in der Regel in maximaler Ausrüstung mitbringen werden, verbringen Sie ein paar Minuten, um sie zu studieren. Für den US-Markt wurde zwei grundlegende Ausführung vorbereitet SE und LE. In der Version von Le finden Sie nur alles, was Sie brauchen, für den ich in sich extra zahlen müsste: Gefangene Sitze der zweiten Reihe, beheizten Sitzplätze, die Funktion, verschiedene Positionen der Sitze, Spiegel und Pedale zu speichern, sowie ein fortschrittliches Audiosystem mit zehn Lautsprechern. Darüber hinaus können Sie das Technologiepaket erwerben, das zusätzliche Systeme enthält. Unter ihnen sind wir nutzlos, wir haben ein Navigationssystem mit einem Monitor an der Oberseite der Mittelkonsole, zweizone automatische Klimatisierung, eine Luke mit einem elektrischen Antrieb und einer Stammtür mit einem Elektromotor. Es ist neugierig, dass der DVD-Player mit einem Flüssigkristallschirm, der sich nach den Vordersitzen aus der Konsole an der Decke lehnt, nach Optionen separat suchen muss: In dem Technologiepaket ist es nicht inbegriffen.

Spannender Raum.

Die Armada Road zeigt Verhalten, das der Novelties of 2003 verdient, wie es sich herausstellte, wie gewünscht, dass Autounternehmen auch auf vollen SUVs interessante Chassis-Einstellungen aufnehmen können. Im Falle von Armada war das richtige Rezept überraschend einfach: eine unabhängige hintere Suspension, ein Rushlenkmechanismus mit klaren Reaktionen, ein modernes Bremssystem. Es waren, wer den Aufenthalt umdrehte, der diesen Stierkampf vor der Arbeit in der Arbeit drehte. Vollgrößenräder mit Reifendimension 265/70 R18 und unglaubliches Straßenlumen in 270 mm durften sich nicht darum bemühen, die gewünschte Flugbahn zu wählen, wenn Sie sich auf gebrochene Straßen bewegen und Tram-Tracks überwinden. Mit Gruben, Ughabs und anderen städtischen Problemen, das mit Leichtigkeit bewältigte Auto, der Bewunderung würdig war. Als dann unsere Landmanöver zeigte, bewegt sich Armada mit beneidenswerter Beharrlichkeit und über grobes Gelände.

Man sollte sich nur daran erinnern, dass, wenn ein schwerer SUV irgendwo stecken bleibt, dann von einem Traktor herausrückt. Sie können nicht bezweifeln, dass Armada alle Liebhaber verschiedener aktiver Erholungstechniken schätzen wird. Es gibt wenige SUVs in der Welt, die in der Lage sind, einen Anhänger in den besten Straßenverhältnissen gleichermaßen zu schleppen, die anständige Komfortpassagiere bieten.

Und es lohnt sich, auf die Landstraße des Landes herauszukommen, als wir anfingen, sich in der Klarheit und der Vorhersagbarkeit von Reaktionen beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten zu freuen. Dieses Auto kann sich wirklich fühlen, während die hohe Bewegungsgeschwindigkeit aufrechterhalten wird. Die hintere Aufhängung arbeitet Wunder, wodurch die Ängste ohne Ängste, um von einer Reihe hintereinander wieder aufzubauen. Natürlich stellt der hohe Schwerpunkt hier seine Grenzen auf, aber Nissan Designer konnten sie etwas neutralisieren. Separat notieren wir den korrekten Betrieb des entwickelten Komplexes aktiver Sicherheitssysteme. In Obligatorisch auf Armada gibt es ABS mit Bremsassistenz-Hilfssystemen und der elektronischen Verteilung der EBD-Bremskraft sowie das dynamische VDC-Dynamikstabilisierungssystem mit einem eingebauten Anti-Test-Modul.

Das Auto hat ein komplettes Antriebssystem mit einem Algorithmus der Arbeit, den Kult der Nissan Skyline GT-R ähnelt. Im AUTO-Modus, unter Normalbedingungen, wird das gesamte Drehmoment auf die Hinterräder übertragen. Beim Starten Abrutschen, bewegt sich das System zu 50% Drehmoment auf die Vorderachse. Darüber hinaus wählen kann der Fahrer selbständig den Übertragungsmodus (nur hinten oder permanenten Allradantrieb), sowie ein Herabstufung Getriebe verbinden. Doch selbst wenn sie auf einem gemischten Schnee eisigen Boden Feld fahren, haben wir genug Möglichkeiten für die AUTO-Modus. Zuverlässig Feedback aus dem Auto gelassen und ein wenig Gewicht zu verlieren, zu provozieren spektakuläre Drifts.

Um Geschmack, wird das Spiel Fahrer hat auch das Temperament des ARMADA Motors. Diese mächtige 8-Zylinder-Einheit mit einer Aluminium-Einheit hat eine moderne Ventil Füllung erhalten. Es besteht kein Zweifel, dass die Europäer 305 PS vom Motor 5,6-Liter genommen, nicht mit etwas hervorragend präsentiert. Wenn natürlich ist es nicht etwa 520 nm des maximalen Drehmoments erwähnt, von denen 90% der Motor bereits bei 2500 Umdrehungen pro Minute gibt. Alles dies ermöglicht es Ihnen, die Pathfinder Armada der stärksten Serien-Nissan-SUV in der gesamten Geschichte des Unternehmens zu nennen. Seine dynamischen Fähigkeiten ein Auto mit Stolz zeigt den ersten Versuch eingestellte Geschwindigkeit. Die Maschine mehr als 2,5 Tonnen wiegen mit beneidenswert Leichtigkeit, ohne besondere Verzögerungen weggebrochen, Getriebeschalt und nicht irritierend, die Passagiere mit unangenehmen Geräusche aus dem Motorraum. Nach den subjektiven Empfindungen von Armada, es ist viel schneller als Tahoe, und nach dem Satz von Beschleunigungen bei Geschwindigkeiten von über 100 km / h, dieses Auto ist ein würdiger Gegner mit einem herrlichen Cadillac Escalade mit einem 6-Liter-Motor.

King-Size-SUV

Nach dem Murano und FX, schaltet sich die neue Pathfinder Armada der dritte amerikanischen Nissan SUV heraus, die sehr gute Perspektiven in unserem Markt hat. Potenzielle Käufer sollten auf jeden Fall kommen eine beeindruckende Armada Dimensionen, außergewöhnliches Design und technische Komponenten von einem sehr hohen Niveau zu schmecken. Offensichtlich wird der Preis von etwa 90 Tausend US-Dollar auch kein ernsthaftes Hindernis für viele von ihnen sein. Und nur einer kann sie den Kauf von Armada Nachrichten über den bevorstehenden Beginn der Produktion von Infiniti QX56 machen verlassen. In der Tat wird es Armada sein mit einer leicht veränderten Optik und luxuriöser Innenausstattung. Gespannt sein auf...

Einige spezifische Eigenschaften von Nissan Armada
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 5255x2001x1999
Base, mm: 3129
Pitch vorne / hinten, mm: 1715/1715
Freigabe, mm: 270
Bordsteingewicht, kg: 2417
Kofferraumvolumen, L: 566/2750
Motortyp: Benzin-V-förmiger 8-Zylinder
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm: 4572.
Max. Macht, HP / RPM: 305/4900
Max. Moment, NM / RPM: 520/3600
Laufwerk: voll
Übertragung: Automatischer 5-Reichweite
Reifen: 265/70 R18
Max. Geschwindigkeit, KM / H: Keine Daten
Die Zugriffszeit beträgt 0-100 km von: Weniger als 8,0
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Route), L / 100 km: 24/16
Tankvolumen, L: 106

Fedor Oldin.

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"