Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine
Blase
Der zweite Nissan Almera mit dem N16 -Index ist nicht mehr zuverlässig wie Zeit, Ziegel, sondern ein völlig anderes Auto. Stilvoll, mit einem Anspruch auf Führung in seiner Klasse, aber mit all dem zarten. Aber das Wichtigste zuerst. Der Beginn des neuen Jahrtausends in der Welt der Autos war durch einen ernsthaften Anstieg der Verbrauchereigenschaften solcher Maschinen geprägt, die beispielsweise bisher koreanische Maschinen waren. Und wenn Sie berücksichtigen, dass die Koreaner traditionell kostengünstig sind, sieht die Situation für europäische und japanische Hersteller enttäuschend aus: Sie sagen, wenn es keinen Unterschied gibt, warum dann überbezahlt? Die etablierten Große waren gezwungen, ihre Politik zu überdenken, um ihre Positionen nicht zu verlieren. Und dies bedeutete unter anderem eine Abnahme der Qualität, die Verwendung billigerer Materialien, die im Jahr 2000 erschienen einige Opfer.
Nach außen ist die zweite Almera viel interessanter als die vorherige. Die abgerundete, moderne und sogar leicht aggressive, es passt gut in die Automobillandschaft der heutigen Metropole, aber aufgrund einiger Standardisierung des Erscheinungsbilds ist es auch leicht verloren. Almera wird in Form einer Limousine und einem drei- oder fünftürigen Fließheck erzeugt. Im vergangenen Jahr wurde die Limousine durch den noch unprätentiöseren Almera -Klassiker der koreanischen Produktion ersetzt. Es ist erwähnenswert, dass der aktuelle Almera in Bezug auf Korrosionswiderstand besser ist als das Vorgängermodell, aber die Probleme, leider, sind nicht vollständig verschwunden: Die Flügel und Schwellenwerte verrotten sich manchmal an alten Autos. Darüber hinaus ist der Elektriker in N16 weitgehend weniger zuverlässig als das vorherige Auto. Es gibt also Probleme mit Scheibenwischern, manchmal werden elektrische Antriebe von Türschlössern spontan ausgelöst. Es kommt auch vor, dass die Luftback-Steuerlampe auf der Instrumententafel blinkt. Das unangenehmste ist jedoch, dass das Nest unter der Glühbirne im Scheinwerferlampen schmelzen kann (daher wird der Scheinwerfer durch die Sammlung ersetzt). Ungesunder Trend 
In Bezug auf das Interieur ist der Fortschritt im Vergleich zum Vorgängermodell offensichtlich: Es ist ruhig genug (obwohl einige Konkurrenten in dieser Hinsicht immer noch wohler sind), das Design ist einprägsam, die Ergonomie ist immer noch gut und die Ausrüstung ist nicht schlecht. Was den Raum in der Kabine betrifft, ist der Nissan Almera nicht besser, aber nicht schlechter als die meisten Konkurrenten, aber was es von vielen Konkurrenten unterscheidet, eine Fülle von Schubladen und Taschen für Kleinigkeiten. Im Allgemeinen könnte man also sagen, dass N16 in Bezug auf die interne Anordnung im Vergleich zum vorherigen N15 einen Schritt nach vorne. Wenn es nicht zu einer nervigen Nuance gäbe: Die Qualität der Dekorationsmaterialien hier ist niedriger als im Fall der Almera von 1995. Nissan Almeras Fahreigenschaften sind nicht unvergesslich. Und Kontrollierbarkeit und beschleunigte Dynamik und Hemmung sind auf einem durchschnittlichen Niveau. Die Suspension ist jedoch starr (was die geringe Glätte des Schlaganfalls bestimmt), aber die energieintensive, zuverlässige, und ermöglicht die Angriffsrunde. Die Hauptkarte dieses Autos ist die Bequemlichkeit in der Stadt. Die Maschine ist manövrierbar, ihre harte Suspension steuert die unangenehmen Körperbewegungen des Körpers gut. Nissan Almera wird bekanntermaßen von einer Reihe zu einer Reihe umgebaut, nur wenn sie gekauft wird, um haupt Besser ein weiteres Renault Megane -Auto anzusehen.
Ein wesentlicher Teil des in Russland gestrickten Nissan Almera N16 wird von einem von zwei Benzinmotoren angetrieben: entweder ein 1,5-Liter-Motor (90 PS oder 98 PS) oder ein Stromeinheit mit einem Volumen von 1,8 Litern (1,8 Liter (1,8 Liter) (1,8 Liter (). 114 Liter. S. oder 116 PS). Gleichzeitig ist sowohl der Vorteil als auch das Fehlen der benannten Motoren die Standards für die Freisetzung schädlicher Substanzen Evro 4: Nach Vorteil, weil die Motoren sauber sind, und der Nachteil liegt daran, dass die Motoren bei niedrigen Geschwindigkeiten schlecht gezogen werden und sie sind sehr empfindlich gegenüber Benzin. Vollständige Wartung Mit dem Ersatz von Öl, alle Filter und Kerzen (auf der alten Almera, die doppelt so lange serviert) müssen alle 15.000 km ausführen. Es ist Overhead, aber Sie müssen den Zahnriemen nicht einfach nicht ändern, anstatt dass es eine dauerhafte Kette des Gasverteilungsmechanismus gibt. Im Prinzip könnten wir sagen, dass beide Motoren ziemlich zuverlässig und langlebig sind, wenn nicht sogar eins: ein Motor von 1,8 Litern auf einigen Maschinen, das merklich Öl auffressen. Sie sagen, dass dies durch einen Fabrikfehler verursacht wird. Sie sagen jedoch auch, dass dieser Defekt seit langem beseitigt wurde. 
Almera -Motoren wurden mit Getriebe (Checkpoints) von zwei Arten von automatischen und mechanischen Arten kombiniert. Beide Kontrollpunkte zeigten sich gut und forderten alle 60 Tausend km Ölersatz. Es waren jedoch keine Probleme nicht: Manchmal scheitern mechanische Getriebe, nämlich die Lager sind laut. Wenn sich die Krankheit in einem frühen Stadium befindet, kann der Kontrollpunkt repariert werden. Wenn sie jedoch gestartet wird, bereiten Sie das Geld für eine neue Übertragung vor. In Bezug auf die Zuverlässigkeit von Motoren und Kontrollpunkten beobachten wir im Vergleich zu den vorherigen Almera immer noch eine kontinuierliche Regression. Aber zumindest eines gefällt: Die Suspension ist so stark und winterhart wie das vorherige Auto. Die Hauptdetails dienen sehr lange: Hebel (Ballträger und stille Blöcke) unter den regulären Betriebsbedingungen gibt es 120-150 Tausend km und Schockdämpfer ungefähr gleich. Antratenzen der Chrus- und Stoßdämpfer in N16 sind der gleiche schwache Ort wie der von N15: Sie können auch im Laufe der Zeit mit Rissen bedeckt werden. Und dann kann Folgendes passieren: Wasser dringt in die Mechanismen ein oder umgekehrt wird die Schmierung von dort herausgezogen, sodass der Zustand der Abdeckungen von Zeit zu Zeit gesteuert werden muss. Die Lenkung ist zuverlässig, die Schienen fließen oder klopfen ausschließlich selten, es wird keine anderen Sorgen geben, außer alle 70-80.000 km ersetzt. Nun, das Bremssystem ist, dass die Japaner es gewohnt sind, alle Details der Autos, die sie produzieren, sorgfältig und genau zu docken. Daher kann der Schlamm, der in jedem Mechanismus begonnen hat, der die Leistung der europäischen oder amerikanischen Maschine nicht beeinträchtigt, kann Beeinflusst das japanische Verhalten erheblich (Straßen- dann sind wir keineswegs steril). Behalte dies im Kopf. Und so servieren die vorderen Bremsbeläge 25 bis 30.000 km (Scheiben zwei und zweieinhalb länger), die hintere Trommel über 60 Tausend km.
Das folgende Bild entsteht: Der Nissan Almera N16 hat viel heller, der Salon ist viel bequemer, die Verbrauchereigenschaften sind im Allgemeinen besser als der des Vorgängers, aber seine früheren Probleme werden nicht mehr beobachtet. Nein, das Auto ist immer noch ziemlich zuverlässig und wird für seinen Meister nicht umsonst sein, aber es gibt immer noch mehr Probleme damit als mit älteren N15. Nirgendwo zu gehen: Zuverlässigkeit wird zum Hauptkriterium für die Auswahl eines Autos, wenn es auf den Sekundärmarkt kommt. Für neue Maschinen ist es nicht so relevant (die Garantie für was, fragt es?). Daher muss der Käufer auf andere Weise erobert werden und in einige Kompromisse gehen. Kunst erfordert, wie sie sagen, Opfer.
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Relative Verfügbarkeit
Bequemer Salon
Gute Manövrierfähigkeit
Hochwertige Herstellung
Gutes Handling
Mängel
Schwach Motoren
Der Vorgänger war zuverlässiger
Harte Suspendierung
Liebe Ersatzteile
Lohry Aussehen
