Testantrieb Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Liebes- und Geschäftsplan

Das Ein-Vokabular- oder Halb- und Halbschnitt-Körperlayout war für Designer und Entwickler immer attraktiv. In den letzten zehn Jahren enthielt fast jeder Hersteller mindestens ein ähnliches Modell in seinem Modellbereich, und das Volumen der Minivan-Produktion wächst von Jahr zu Jahr. Wenn Sie diese Tendenz für die Zukunft extrapolieren, wird es herauskommen, dass sich alle Pkw-Autos in Ein-Uniformen verwandeln. Nun hat der Prozess die zweite Phase erreicht, Systematisierung und Wege sind Zeit, um ihre eigenen Klassen zu teilen. Schauen wir uns die kleinsten Größen, die für uns bekannt ist. Bekannter Mitsubishi Space Star und nur auf dem Markt des Opel Meriva. Natürlich unter Berücksichtigung des Altersunterschieds.
Allgemein
In der Regel sind One-Romane nicht speziell entwickelt, sondern auf der Plattform einer in der Produktionsbereich bestehenden Limousine gebaut oder zumindest zusammen mit einer ganzen Familie von Bodybuonen gelegt. Zunächst wurde verstanden, dass die Minivans entweder drei Sitzreihen oder einen riesigen Kofferraum (falls ohne Sitze) haben würden. Die Hauptidee wurde auf demselben Bereich wie die Basismaschine, einen hohen Bus, mit einer vertikaleren Landung der Fahrgeschäfte aufgebaut und durch das Layout vorwärts verschoben. Aber allmählich betrachtet das Subjekt expandiert, nicht nur die Modelle von C- und D-Segmenten wurden zur Basis für die Erweiterung, sondern auch sehr winzige Dimensionen von V. Pravda, in Bezug auf unser experimentelle, nicht ganz genauer Raum, Circuit Carisma und Meriva-Essenz-Corsa mit zusätzlichen Elementen von Astra! Hier ist ein solcher Cocktail. Mitsubishi hat folgende Motoren: 1,3 l 82 Liter. S., 1,6 l 98 Liter. mit. und 1,8 l 112 Liter. S., und Opel hat solche: 1,6 l 87 und 100 Liter. mit. und 1,8 125 Liter. mit. Es ist ziemlich logisch, um Änderungen mit einer durchschnittlichen Leistung zu vergleichen. Andernfalls sind externe Größen, Gewichtskategorie und dynamische Merkmale von Autos fast identisch, so dass sie ihnen direkte Wettbewerber in Betracht ziehen können.
Dynamik
Ist es möglich, nahe oder zumindest vergleichbare Parameter und Merkmale von zwei Autos zu erfordern, von welchem \u200b\u200bMeriva mit Mechanik, und die anderen Räume sind mit einer Maschinengewehr alt? Es stellte sich also heraus, dass Autos nicht zu viel leben, und Sie müssen nehmen, was sie geben. Ich schlage jedoch nicht zu sorgen dafür, denn für eine einzelne Anwendung gehen diese Unterschiede in den Hintergrund und dauert die Anwendungskriterien. Wie erfahren Sie, welches Auto mehr ist? Trockene Zahlen in der Tabelle werden nicht die empirisch erhaltenen Empfindungen ersetzen. Sie können zumindest an den Händler kommen, wo es ist, und die Baro-Stimme muss aus dem Auto nicht in der Kabine, sondern auf der Straße erfordern. Sie werden wahrscheinlich anbieten, ein Unternehmen mit einem Manager zu reiten, der folgen sollte, der folgen sollte, damit Sie den Beginn nicht verlassen und nicht leidet, obwohl das versicherte, aber staatliche Eigentum. Es kann also nicht wissentlich fahren. Unsere Möglichkeiten sind etwas breiter, obwohl ich immer noch nicht die Freiheit missbrauchen möchte, und wie einige Kollegen, um absolut friedliche, bürgerliche Versionen in den bewährten Regimen zu fahren, waschen die Reifen in die Slicks und wir sind traurig auf den Mangel an Geschwindigkeit? der Standard-Umlagerung. Natürlich beginnt das Auto mit einem Griff schärfer, obwohl es sehr klar wird, dass der Konkurrenten aufhört, sich zurückzuhalten, und sogar beginnt, den verpassten verpassten zu vergewissern. Im Bereich hoher Umdrehungen an jedem Getriebe und natürlich mit schnellen mechanischen Schaltern spielt Opel den Meter pro Meter, obwohl in geringerem Maße auf der Grundlage der Differenz zwischen den beiden Arten der Übertragung angenommen werden kann. Es sollte hinzugefügt werden, dass das Umschalten des japanischen AKP weich und kurz ist, aber etwas unscharf, mit einem leichten Rutscheffekt. Die Illusion von Geschwindigkeit des Übertakten von MERIVA erzeugt auch eine sonodische Begleitung, die nach 3500 Umdrehungen und nach 130 km / h unabhängig von der Übertragung erfolgt. Das Geräusch des Motors und die Resonanz der Räderbögen ist jedoch nicht immer ein Zeichen der aktiven Beschleunigung! Vor diesem Hintergrund ist die Stille im Weltraumstern scheinbar erstaunlich großartig Die Bremsdynamik beider Autos erfreut sich ehrlich, sowohl im Abschwächungsgrad als auch in der Informativität des Pedals. Wenn jedoch ein deutsches Auto fast im Stand an der Theke einfriert, fügt sich Mitsubishi am Ende des Brems spürbar die Nase ab. Und dies geschieht sogar mit einer teilweisen Verlangsamung.
Steuerbarkeit
Mit dem Umgang mit dem Bild ist das Folgende. Meriva reguliert fast wie ein Pkw-Auto. Im Vergleich zu den Corsa-Rollen fügte die Schaukeln nicht hinzu. Und es ist sogar seltsam, denn der Anstieg des Schwerpunkts aufgrund des allgemeinen Rosy und des hoch gelegenen langen und schweren Stahldaches führt zwangsläufig zu einer Erhöhung der Trägheit der Trägheit relativ zu den Längs- und Querachsen. Weltraumstar fällt irgendwie unter dieses Muster, obwohl es von Valka nicht riskiert würde. Ist das in einem Duell mit dem Opel, mit dem Sie bemerken, dass in einer scharfen Wende von Mitsubishi leicht über das äußere Vorderrad rollt, als ob ein wenig gerne das Knie verlegen ist. Aus Sicht der Überholung von Unregelmäßigkeiten ist es nicht so einfach, besser zu identifizieren. Die Japaner ist definitiv eine energieintensive Suspension, aber es funktioniert etwas speziell. Wenn Sie sich an die Tests des Carism erinnern, dann sind alle, die nicht zu faul sind, harten Schlägen, wenn die elastischen Elemente auf der Rückseite arbeiten. Weltraumstern ererbter den gleichen Stil: Alles ist in den durchschnittlichen Gruben, aber Sie werden anfangen, von den Grenzen zu springen oder große Unregelmäßigkeiten durchzusetzen, um die charakteristischen Klingelschläge von Glattfedern zu hören. Nur ihre Längen reichen nicht aus, um sich deutlich mehr zu dehnen als bei statischer Last.
Passecy ist keineswegs eine geschätzte Kategorie für rein städtische Autos, der jedoch zumindest hin zu berücksichtigen ist? Vergessen Sie nicht, dass es außer normaler Straßen eine ausreichende Anzahl von Bereichen gibt, in denen zumindest gelegentlich jede von uns reisen muss. Und angesichts des erhöhten Rumpfvolumens im Vergleich zum Grundmodell mit einer gefalteten zweiten Sitzzahl ist es nicht schwierig, anzunehmen, dass die periodischen Reisen zum Phasende mit einem Kühlschrank-Kommode fast garantiert sind. Und hier ist der bedingungslose Lieblingsraumstern. Sein hoher Bodenabstand und ein flacher Boden hilft, schnell zu stürmen und zu grenzen, sowie moderate Siedlungen. Und es ist hier nicht wichtig, aber die echte Höhe der Schwellenwerte ist sie, und nicht der niedrigste Punkt der Kurbelgehäusepalette oder der Strahl der führenden Brücke am wahrscheinlichsten, Sie riskieren, einen Fußweg zu machen. TRUE, MITSUBISHI hat niedrige Skes, so dass Sie von Macason besser anrufen. Aber opel, im Gegenteil, der Körper zieht fast auf Asphalt, aber es gibt fast keine Sohlen!
Ergonomie
Es gibt wenige Wettbewerber, die mit ihnen von verschiedenen Epochen und sogar aus verschiedenen Jahrhunderten vergleichbar sind. Mitsubishi wurde zum Zeitpunkt der Erstellung des Unternehmens erstellt, in dem das Unternehmen nicht an das totale Update des Modells Sortiment nachgedacht hat, das in der letzten Saison begann. Innerhalb des nicht zu veralteten Körpers verbirgt sich ein sehr archaisches Füllen-Design. Der Innenraum ist überlastet mit einer Fülle krümmiger, molliger Fragmente. Darüber hinaus wird alles in der düsteren, aber die schwarze Farbe, die den Raum visuell stiehlt. Der Nachweis aller Funktionen und Einfachheit des Managements ist jedoch genau. Von den Nachteilen wird eine Familienanordnung der mittleren hinteren Kopfstütze in der Überprüfungszone in zwei Sekunden durch Demontage von Interferenzen korrigiert. Ein weiterer Minus ist auch unvollständig. Wir sprechen von einem steinlosen Blinkerschalter. Er steckt in einem erheblichen Winkel hoch und disorientiert manchmal den Fahrer: Dann scheint es plötzlich, dass die rechte Wende nicht ausgeschaltet ist, und das ist wirklich, dass der Befehl nach links storniert wurde dass der Schalter in einer neutralen Position ist. Und erfasst das Blinker auf diesem Maschinen völlig leise. Die MEMIVA auf diesem Hintergrund sieht fast einwandfrei Laconicismus aus, der in einen Assektion geht, eignet sich sehr gut für modern, kompakt und utilitär. Grauer Kunststoff mit implantierter und lesender CD-Magnetischer und Klimatisierung erfordert nicht viel Zeit für Anpassungen. Und die Informationen werden perfekt von dem auf dem ursprünglichen Zylinder angezeigten Bildschirm wahrgenommen, der oberhalb der Instrumententafel angehoben ist. Von der Opolev-Unannehmlichkeiten nimmt den Mangel an Handlauf unter natürlichem Griff auf das Trimmen der Türen auf. Ziehen Sie die Tür, wenn Sie es schlagen, nicht ein Problem und hinter dem horizontalen Stift, aber der Passagier während der Fahrt ist nicht dafür, außer für den Handlauf an der Decke. Aber für lange Zeit ist es unbequem, zu gehen. Ergonomie eines Fahrersitzes Keiner der Mikroflauen verursachen keine Beschwerden, obwohl sie von der Armlehne auf dem Weltraumstern überrascht ist. Es ist unzureichende Länge, um dort eine Hand zu machen, aber ich würde mich beim Wechseln stören (wir haben eine Maschine!). Kompakte Maschinen mit großer Verglasungsfläche sollten per Definition keine Blindflächenübersicht haben. Dies hilft insbesondere von einem Standvorstiegsregal, der sich in der Querrichtung der Maschine nicht überlappt. Aber auf Mitsubishi ist das vordere Seitenglas fest, und auf dem Opel, aufgrund des Designs der Tür, tritt ein zusätzliches Rack auf und das Dreieck des Fensters.
Praktisch
Offensichtlich sollte die Praktikabilität als Kategorie Autos mit einer ähnlichen Art von Layout dominieren. Daher ist es erwähnenswert, dass sowohl die anderen Hersteller versucht haben, eine zweite Sitzreihe, die leicht gereinigt wurden, leicht gereinigt und ein einteiliges Volumen bildeten. In Meriv wird zusätzlich die Rückseite des Fahrersitzes für die Länge der langen Zeiträume gebildet. Auch hier ist der Boden und die Dekoration des Gepäckraums ist praktischer. Wenn das Sofa jedoch nicht faltet, ist die Fahrt in den zweiten Reihenpassagieren in Mitsubishi geräumig. Sie können jedoch die Fenster vorne kommen. Einzelne Akquisites haben kurze Beulen, und Opel öffnet einen schmalen Schlitz, durch den nur die Ventildeckel sichtbar ist. Der Weltraumstern schlägt jedoch beim Erwärmen, ggf. im Motor mit demselben Erfolg wie auf der Limousine, der Haubenabdeckung der normalen Länge vor.
 
Zusammenfassung
Wenn das Material einfacher zu sehen ist, dass ich sehe, singe ich, zeichne Schlussfolgerungen und die Schätzungen sind immer riskant. Die Dynamik ist wichtig, und ein weiterer Kraftstoffverbrauch, der jemand hinter dem Rad platziert werden will, und jemand ist wichtig, dass der gemietete Fahrer die Lasten transportiert, dann Passagiere ... diesmal tun, Schlussfolgerungen selbst, und ich habe nur Tipps. Mitsubishi Space Star meine alte Liebe, aber die Zeit kommt. Opel Meriva auf seinem Hintergrund sieht interessanter aus, insbesondere wenn Sie dieses Auto in Privateigentum erwerben. Aber für das Geschäft würde ich immer noch Mitsubishi nehmen. Ja, er ist etwas billiger.
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov.
Draußen: Fünf Jahre Altersunterschied Der Begriff des modernen Automobildesigns ist sehr signifikant ... Nach den Gesetzen der Weltmarktbedingungen ist es in dieser Zeit erforderlich, wenn nicht ein Kardinalwechsel des Stils, dann zumindest facelifting. Designer und Entwickler Mitsubishi Einige der Pioniere der Expansion japanischer Minivans nach Europa taten alles richtig: Der Weltraumstern wurde in der 98. und im neuen Jahrhundert präsentiert, das Auto verbrachte ein Facelift. Opel Meriva Product 2003 Das Auto ist jung, und die plastische Chirurgie ist nicht von ihm erforderlich. Schauen Sie sich das Gesicht an: Meriva Das gleiche Vectra, nur klein und sehr groß. Dies ist das sogenannte Corporate Design, das heute sehr modisch ist. Weltraumstern, leider, verliert in dieser Nominierung. Das Erscheinungsbild der Maschine korreliert nicht mit dem Stil, der MITSUBISHI seinen aktuellen Main Designer Olivier Boule bietet. Im Profil ist die Führung von Opel noch offensichtlicher, und seine tapfere Silhouette mit vier Seitenfenstern und kurzer, dreht sich in das Rack A, das Fahrrad ist nur ein Geist der Zeit. Auf den ersten Blick, und hinter dem Anführer ist das gleiche. Aber werfen Sie jedoch einen Blick darauf, wie elegant die Form der hinteren Beleuchtung von Minivan gelöst hat: Raumstar True Japaner und Master-Details.
Innen: Wenn Sie sich hinter dem Rad fühlen, ist die Wirkung des Treffens der beiden Jahrhunderte noch stärker. High-Tekki-Stil Opel, der von vielen derselben Vectra liebte, ist zweifellos modern und schärfer, dass japanische Designer anbieten. Dies gilt auch für das Lenkrad, das auf dem Weltraumstern nur vier-Spin ist, und auf dem Meriva ist knapp, und das gesamte Kunststoffdesign des Opel-Innenraums, der aufgelöst ist, ist schärfer und dynamischer. Und das ist immer noch das Hauptstilistzeichen unserer Zeit.
Zusammenfassung: Nun, natürlich, wie in den meisten Fällen (aber nicht immer), gewinnt jüngere und das Design von Opel-Designern. Obwohl Gegenstände ... sehen, wie sie auf einem japanischen Auto ausgeführt werden: traditionell, aber irgendwie klarer, und obwohl all dies weniger stilvoll ist, aber angemessener, aber angemessener.
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Eine Quelle: Autos