Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2012 SUV
Test Drive Mitsubishi Outlander: Schaden Sie nicht!
Ein völlig neues Erscheinungsbild, ein verbessertes Interieur mit neuen Optionen und ... keine technischen Änderungen ... Kolea.ru Portal in der Praxis verstand, was der neue Mitsubishi -Outlander das Modell der nächsten Generation oder die Deep -Wiederholung des vorherigen ist?Zum ersten Mal ist der neue Outlander übrigens jetzt ohne zusätzlichen XL -Index. Ich habe zufällig mitten im Sommer gesehen. Nicht bei der Präsentation und nicht bei der Prüfung: Auf dem Auto -Truck, der friedlich vor mir in Skandinavien fuhr, beladen mit weißen und roten Autos. Der Markt für Mitsubishi begann der Markt, als der weltweite Umsatz eine Priorität für Mitsubishi begann. Und während der Förderer des Werks in Kaluga nicht zur Veröffentlichung einer neuen Generation übertragen wurde, kommen Autos direkt aus Japan zu uns. Der Inhalt eines der Autowagen, die auf einer Ampel standen, wurden sehr aufmerksam gemacht.
Wenn die Fotos täuschen, dann nur ein bisschen. Der neue neue Mitsubishi Outlander sieht fast genauso aus wie auf den Bildern. Und es gab Hoffnung
Was für eine Sünde, nach der Frühlingspremiere auf der Genfer Autosalon zu verbergen, reagierten viele mit großem Alenden auf das Design des neuen Aulender. Die Foren der Marke waren nicht auf die positivsten Reaktionen und Vergleiche ausspioniert. Er wurde gesichtsloses, langweilig genannt und fand sofort irgendwie eine Ähnlichkeit mit Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobil und sogar Vazovskaya Ten.
Darüber hinaus waren die Besitzer der neuesten Neubauer X Eleley in Form eines Anfängers unglücklich. Wie ist es so? In der Tat sind sie in Mitsubishi sogar stolz darauf, dass sie bei der Entwicklung einer neuen Generation den Wünschen und kritischen Bemerkungen der Eigentümer ehemaliger Outlander sehr aufmerksam gemacht haben. Aber aus diesen Umfragen stellte sich heraus, dass nicht jeder das von Lancer geliehene aggressive Gesicht mag. Daher beschloss der dritte Outlander, äußerlich ruhiger und vertrauter zu machen.
Zunächst verlor das Auto ein riesiges Kühlergitter und böse Scheinwerfer. Zusammen mit ihnen fielen scharfe Kanten des Körpers, geprägte Radbögen und dreieckige Heckschnecken in die Schande, was fast alles bedeutet, was die Frequenzweiche von der Masse solcher Kollegen unterschieden. Die frühere Harmonie verschwand. Der neue Outlander ist gut angewendet und ist mehr Sake geworden. Jetzt ist er nicht mehr wütend und runzelt nicht die Stirn, sondern schaut nur arrogant die Welt mit weit verbreiteten Augen an.
Aber die Tatsache, dass er aufgewachsen und schwerer gewachsen zu sein schien, ist der Betrug der Vision. Alle Größen des Autos blieben mit Ausnahme der Länge gleich. Sie wurde reduziert. Einen Zentimeter. Und mit einem zusätzlichen Gewicht an Problemen gibt es kein Crossover, ein Crossover verlor fast hundert Kilogramm. Der neue Stil mit glatten, abgerundeten Linien eines hohen Körpers war jedoch nur für seinen aerodynamischen Widerstand vorteilhaft um dreihundertstel auf 0,33 abgenommen. Infolgedessen nahm das Rauschen bei hohen Geschwindigkeiten ab und der Kraftstoffverbrauch wurde verringert. Und das sind kleine Ingenieur- und Designsiege.
Was Mitsubishi -Innenräume immer unterscheidet, ist die Funktionalität und Einfachheit, die an Askese grenzt. All dies blieb beim neuen Outlander. Stimmt, wurde der Salon mit all dem etwas interessanter und reicher, und die Oberflächen waren weicher und besser. Die monumentale Frontplatte mit einer edlen Lackoberfläche ist eine Probe des Minimalismus: ein Zwei-Zone-Klima-Kontrollblock, ein großer Sensorbildschirm, das eine Masse von Tasten ersetzt und ein einsamer Notfallschlüssel. Und nichts weiter. Die Bestellung ist wie auf dem Desktop. Aber der Outlander ist nicht in der Lage, Wärme und Heimkomfort zu verleihen. Er ist zu offiziell. Diese Schwielen ist jedoch für viele Autos mit dunklen Ledersalons charakteristisch.
Die Anpassungsbereiche der Fahrersitze ermöglichen es, selbst Menschen mit einem Wachstum von fast zwei Metern aufzunehmen. Und das Lenkrad auf allen Versionen erhielt schließlich eine Abfluganpassung.
Der Kofferraum des Outlanders, obwohl er nicht in Volumen verlor (540 Liter), sondern seine Klappseite verlor. Das Ersatzrad in voller Größe ist immer noch von unten befestigt, und der gesamte Bereich des Untergrunds nimmt jetzt geräumige Nischen für die Dinge ein. Für die ersten Versionen sind sie jedoch nicht verfügbar, wie ein Gepäckvorhang.
Was ich mich nicht beschweren konnte, war der freie Platz. Es ist eine Masse im Auto, sowohl vor als auch hinten. Darüber hinaus erhielt der große Kofferraum geräumige unterirdische Vorratskammern für nicht die notwendigsten Dinge (in einem dieser Nischen können Sie den Gepäckvorhang verbergen). Mit der Änderung der Generationen verlor Outlander ein viel wichtigeres und praktischeres Gerät für die hintere Klappseite, was beim Laden stark half. In den oberen Hinrichtungen erschien jedoch ein elektrischer Antrieb der fünften Tür. Für Mitsubishi - ein beispielloser Luxus.
Trotz vieler externer Veränderungen blieb der technische Teil des Outlander selbst treu. Die Bandbreite der Motoren hat sich überhaupt nicht verändert. Dies sind immer noch zwei MIVEC -Benzinmotoren von 2,0 (146 PS) und 2,4 Litern (167 PS), die aus irgendeinem Grund ein Paar Pferdestärken verlor. Dies wirkte sich jedoch auf ihre Fähigkeiten aus. Unser Testauto war mit einem leistungsstärkeren 2,4-Liter-Motor ausgestattet und verbrachte auf der Flucht bis zu den ersten hundert noch drei Zehntel, die weniger als sein Vorgänger 10,5 Sekunden waren. Die Beschleunigung eines eineinhalb -Tonnen -Outlanders ist nicht schwierig, ohne eine Belastung und klagende Mauern des Motors und des Variators, der heute die einzige Variante der Getriebe ist.
Ein großer Crossover ist natürlich kein Sportwagen und es ist nicht seine Aufgabe, sich der Dynamik zu rühmen, sondern auf den Suburbanwegen, seltsamerweise, ist es wie in seinen Elementen: Passagierrollen und eine klare Flugbahn auch in steilen Kurven. Und der Variator summt nicht: Hier hat die Tachometer -Hand fast die rote 6500 U / min erreicht, und er hält ehrlich die Ausrüstung, die durch lange Lenkung ausgewählt wurde. Die Stabilität auf der Straße fügt noch größere und breite 18-Zoll-Räder hinzu, in denen unser Auto zerstört wurde.
Aber auf dem gebrochenen Asphalt der Freude von ihnen ist sie schon weniger: mehr oder weniger große Flecken und Straßenverbände streben, sich selbst zu fühlen. Im Allgemeinen ist eine leicht modernisierte und verstärkte Outlander -Suspension loyal und vergibt viele Arten von Gruben und Beulen, weidet jedoch vor den Querbahnspuren. Sogar mit einer kleinen, scheinbar sicheren Geschwindigkeit zwang sie die ganze Karosserie zum Schauer. Und in einem leeren Koffer sprang sogar etwas.
Der Test ist überhaupt nicht ein Test, wenn nicht alle Radantriebsantrieb auf der Frequenzweiche getestet wird. Genau das zum Teufel habe ich gelitten, ihn am Ufer der Verschüttung zu testen? Darüber hinaus auf einem zweifelhaften Weg mit dem einzigen Follow aus den Rädern des Traktors. Das ist alles er. Ja, das ist Outlander und ein verführerischer 4WD -Knopf.
Eine feste Kiefernnadeln endete irgendwie plötzlich. Es wurde weich. Das Auto war mit allen vier Rädern im Sand, aber gleichzeitig kriech es weiter nach vorne, weil wir unter dem Hügel fuhren. Hier hatte der Outlander auch das übliche Straßenregime 4WD Eco, das am Standardauto beteiligt war. In diesem Modus, entgegen seinem Namen, ist das Auto übrigens mit dem Laufwerk zur Vorderachse zufrieden.
Und nur wenn die Vorderräder aufhören, sie zu bewältigen und sie auf kurzfristige Unterstützung zu bringen, kommt das Heck, für die die neue Generation der Haldex -Kopplung verantwortlich ist. Wenn Sie die 4WD -Taste erneut drücken, wird der 4WD -Automodellanschlag auf dem Bildschirm des auf -Board -Computers hier die Vorderseite hilft und mit aller Kraft versucht. Nun, die nächste Presse aktiviert auch die elektronische Blockierung des 4WD -Lock -Differentials.
Irgendwann war ein Frontantrieb zu einem Fremden nicht genug, und er wollte nicht die Sanddüne besteigen. Es gibt einen Grund, was bedeutet, dass alle Übertragungsmodi nacheinander ehrlich versuchen können. Wir gingen zum Asphalt, wir sind bereits zuversichtlich und voll bewaffnet, mit Schlössern und sogar einem reduzierten Gang in der Schachtel, nur für den Fall. Outlander hat nicht gespart. Ich entkam.
Nun, am Ende? Der neue Outlander hat sich verändert. In fast allem zum Besseren. Es ist reicher, komfortabler, etwas wirtschaftlicher, sogar ein wenig gefroren und natürlich teurer. Und was ist mit dem Aussehen? Um mit dem Erscheinen erfolgreicher Autos zu experimentieren, ist die Lektion ziemlich gefährlich. Nicht einmal eine Stunde, Sie werden die Käufer schaden und schieben. In solchen Fällen sind Designer vorsichtig und bewegen sich in kleinen, bewährten Schritten.
Oder wurde die Wahrnehmung einfach durch das aggressive Erscheinungsbild des RESTLEYLED X-EL beeinflusst? Wenn ein neuer Outlander der Generation zuvor erschien und die Reaktion unterschiedlich wäre. Im Allgemeinen ist ihr Aussehen im Fall japanischer Autos nicht so wichtig. Zum Beispiel wird Corolla oder Camry nur weil es Toyota ist. Auf Outlander funktioniert der Name bereits.
Mitsubishi Outlander -Preise und -konfigurationen
Outlander hat sich in uns verliebt. Letztes Jahr wurde er sogar zum besten Mitsubishi -Modell auf dem russischen Markt. Das neue Auto hat jede Chance, so beliebt zu bleiben.
Der Crossover für die Basis -Front -Rheel -Antrieb mit einem zweier Liter -Motor (146 PS) in der Informationsversion wird auf 969.000 Rubel geschätzt. Gleichzeitig kann die wohlhabende Ausrüstung nicht genannt werden: Es gibt nur Frontalbags, elektrische Fenster, ein Zonenklimatonsteuerung, einen Funkempfänger, ein Lenkrad und Stahl 16-Zoll-Räder in Höhe und Abfahrt.
Die Preise für Autos mit allen Radfahrten beginnen von 1.099.000 Rubel. In dem Unternehmen mit ihm gibt es natürlich Systeme Stabilität und Hilfe, wenn sie auf dem Hügel berührt werden. Eine solche Crossover wird in einer ausgestatteten Einladungskonfiguration stattfinden und die vorderen Sitze und ein bereits vollständiges Audiosystem erhalten.
Aber für einen Outlander mit einem leistungsstärkeren 2,4-Liter-Motor (167 PS) muss mindestens 1.309.000 Rubel verabreicht werden. Aber hier ist schon alles erwachsene Weise: Ein Zweizonen-Klimatisierungsschutz, sieben Kissen, Elektrofahrzeuge eines Fahrers, Nebelscheinwerfer, 18-Zoll-Gussscheiben, Tempomat, Licht- und Regensensoren, ein Ledersalon, eine Rückansicht Kammer. Übrigens war unser Testauto genau in einer solchen Einstiegsleistung. Je reicher ultimativer (1.419.000 Rubel) mit Xenon -Scheinwerfern, einem Navigationssystem und einer elektrischen Kofferraumtür.
Die Wahl der Blumen ist nur sechs klein. Zusätzlich zum Basisweichen gibt es schwarze, orange-braune und graue Variationen. Drei -Liter -Motoren? Sie versprechen, dass sie nächstes Jahr bei uns erscheinen werden. Es gibt jedoch eine angenehme Kleinigkeit, die alle Motoren für Euro-4-Standards ausgelegt und an 92 Benzin gewöhnt sind.
Die Wahl des Portal kolesa.ru
Der grundlegende zweier Liter -Motor für ein so großes Auto ist ehrlich gesagt schwach. Die vorne -Rad -Drive -Version und der melancholische Treiber ist er wahrscheinlich. Aber mit allen Radtouren und einem gut gesinnten Chassis braucht der Outlander einen stärkeren Motor. Und es ist nur in der ziemlich teuren Version von Instyle für 1.309.000 Rubel und sogar mit 18-Zoll-Scheiben erhältlich, die wir gerne durch die sechzehnten so komfortabel ersetzen würden.
Konkurrenten Mitsubishi Outlander in Russland
Outlander -Konkurrenten finden sich in der Aufstellung in fast jedem Autohersteller. Die Wahl hier ist großartig. Übrigens werden die französischen, kombinierten Brüder, die von dem ehemaligen Citroen C-Crosser und Peugeot 4007 vertreten, diesmal keinen japanischen Crossover haben.
Nun, der engste Rivale des Outlander ist der beliebte Nissan X-Trail. Die Preise für ein grundlegendes Allradauto mit einem zweier Litermotor (141 PS) und einer manuellen Box starten von 1.032.000 Rubel. Er hat fast die breiteste Auswahl an Motoren und Ausrüstungen unter allen Crossovers mit mittlerer Klassen.
Der Frontantrieb Mazda CX-5 mit dem einzigen Zwei-Liter-Motor (150 PS) und der Mechanik können für 949.000 Rubel gekauft werden. Full -Wheel Drive und Maschine kosten mehr als 1.155.000 Rubel.
Die Preisliste im Subaru-Forester mit einem 2-Liter-Motor (150 PS), Mechanik und Allradantrieb beginnt mit einer Marke von 1.088.000 Rubel.
Die Chevrolet Captiva Restyle wird nur mit einem leistungsstarken 2,4-Liter (167 PS) und einem Allradantrieb angeboten. Die Preise für die Grundversion mit Mechanik beginnen bei 1.050.000 Rubel.
Das Basic Kia Sorento mit Frontantriebsrädern, einem 2,4 -Liter -Motor (175 PS) und einer manuellen Schachtel wird auf 1.039.000 Rubel geschätzt. Und die Preise für alle Rahmenleistung beginnen bei 1.209.000 Rubel.
Quelle: Wheel Magazine [September 2012]