Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2012 SUV

Hill Fuji

Während des Tages war es auf dem Okayki -Trainingsgelände möglich, den neuen Mitsubishi Outlander sowohl auf der gleichmäßigen Leinwand der ovalen Strecke als auch auf dem Streifen mit Hindernissen auszuprobieren. Ich mochte das Auto unterwegs! Aber ich habe mich trotz meiner Augen buchstäblich auf ihn wandte, und ich ging, ohne mich umzudrehen, aber der Test fand in Japan statt, zumindest irgendwie irgendwie zu verstehen, warum die Designer beschlossen, einen Kämpfer zum Aussehen von Jet Fighter zu trennen

Mitsubishi -Designer, das im letzten Jahrzehnt geworfen wird, wirft entweder in Hitze oder Kälte. Nach dem schönen Hai des Galants, der Grenze des Jahrhunderts, selbst nach den Standards der Unternehmensparks (und infolgedessen nicht sehr erfolgreich ist) erschienen die amerikanische Galant -Generation und der diskrete erste Outlander. Nach der Lupass -Heuschrecke der Lancer IX -Generation schien die akute Silhouette der Dutzenden eine lang erwartete Rückkehr zu sein. Darüber hinaus haben sowohl Outlander XL als auch das ASX -Neugeborene den Jet -Kämpfer ausprobiert, der von den Luftfahrtmotiven inspiriert ist. Mit dem Hintergrund immer mehr universeller Klassenkameraden behielt Mitsubishi ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild. Nun, das Flaggschiff von Pajero mit jüngeren Brüdern Pajero Sport und L200 trug fest die Fuji -Look -Linie, um an den japanischen Schrein Mount Fuji zu erinnern.

Die Skizzen des neuen Outlander versprachen etwas Interessantes. Die Änderung des Konzepts der vorderen Hand zu einem erwachsenen Fuji -Look schien logisch zu sein, da das allgemeine Erscheinungsbild den gleichen Zweck wie der Range Rover Evoque: Dynamisch und edel! Nicht so aggressiv, aber ausdrucksstarke und helle Linien!

Und in Genf mit Outlander New wurden die Bettverbreitungen fallen gelassen. Was ist Evoque! Kalte Dusche! Im Profil war eine flache Maschine eher wie ein Subaru -Outback geschwollen, und Fuji -Look war überhaupt kein Berg, sondern ein Hügel, der nicht eine visuell unertretende, geschwollene Mündung herausholte, enttäuscht, die 2003 erleben musste. Wenn der gleiche amerikanische Galant erschien!

Aber jetzt, als ich durch Tokio wanderte, bevor ich zum Werksausbildungsgelände in Oka ging, begann ich zu verstehen, was los war. Lassen Sie uns mitteilen, dass der russische Markt für Mitsubishi am wichtigsten ist (er machte etwa 16% des Umsatzes des ehemaligen Outlander XL aus), lassen Sie die neuen Outs in Russland diesen Sommer beginnen, und der Rest der Welt wartet auf den Herbst Lassen Sie sie versichern, dass Sie beim Erstellen dieser Maschine die Wünsche russischer Kunden berücksichtigt haben, Sie können das Maximum nicht täuschen: Hier ist er zu den neuen Produkten des japanischen Heimatmarktes sein eigenes. Außerdem wird es auf die letzte Weise gezeichnet! Aber diese Mode ist flache Seiten, bekannte, maximal abgeflachte Fronten im Trend in Japan. Und in den USA vielleicht auch. Und wir haben leider Kundenumfragen durchgeführt, nur nach Skizzen. Und wenn die Vertreter des Rolfimports sagen, dass in Russland die scharfen Linien des Jet -Kämpfer -Look viele übermäßig aggressiv erschienen, weiß ich nicht, ob ich diese Wörter glauben soll oder dies eine erzwungene diplomatische Mine ist, nicht so schlimm, einfach nicht ihr Spiel .

Die Spiele sind wirklich anders. Auf dem russischen Markt wird selbst die Förderung des neuen Modells mit anderen Akzenten als in anderen Regionen passen. Outlander sollte als SUV zertifiziert werden und einen Platz neben den Ältesten in der Werbung einnehmen, die drei Diamanten haben. In anderen Ländern die Hauptakzente zu Komfort und Praktikabilität.

In Bezug auf den Komfort ein wirklich greifbarer Durchbruch. Der scheinbar massive Vorgänger, der Crossover, blieb in den gleichen Gesamtabmessungen (die einzige Längeänderung, die zu einem Zentimeter kleiner geworden ist) und wurde einfacher.
Hoch -Strahl -Stahl, das das Gewicht um 85 kg reduzieren kann. Wir haben auch mit unverhüllten Massen gearbeitet. Beispielsweise haben wir beispielsweise nur aufgrund der Tatsache, dass getrennte Bremssättel des Haupt- und Feststellbremsens vereint sind, 3,5 kg geschafft. Das Opfer des Gewichtsverlustprogramms fiel durch einen der Chips, eine separate hintere Tür, die zum Laden oder einem spontanen Picknicktisch in ein Regal verwandelt wurde. Andererseits erschien der neue Outlander (vielleicht der erste in der Klasse) dieses elektrischen Antriebs, jetzt eine Monoblock -fünfte Tür. Um das Gewicht und den Preis für Russland zu reduzieren, lehnten sie nicht nur ein modisches Glasdach ab, sondern auch eine gewöhnliche Luke. Wir werden keine Version mit drei Sitzreihen haben, die Option, die hinter dem Ozean beliebt ist, findet hier keine Nachfrage. Aber der zusätzliche Untergrund wurde freigelassen, wo Sie die Rolle des Gepäckraum -Vorhangs und in teureren Versionen verstecken und einen Plastikorganisator erhalten. Es ist schade, das Reserverad lebt immer noch draußen unter dem Boden.

Das Innere des ehemaligen Outlander war harmonisch, aber unprätentiös. Jetzt haben die Entwickler den Anblick für Qualität genommen, und Sie verstehen dies, sobald Sie sich in der Kabine befinden. Er wurde sowohl visuell als auch taktil besser. Achten Sie nicht natürlich nicht auf geringfügige Einsparungen im automatischen Fenstermodus (mit Ausnahme eines Fahrers) und im Sinne einer unerwiderten Einbeziehung den Standort der Heizknöpfe der Sitze. Die Frontplatte ist nicht nur weich, sondern auch ein effektives absorbierendes Licht, das nicht in die Windschutzscheibe blickt. Die Armaturenbrett selbst sind ebenfalls unterschieden: In einfachen Versionen ist das Display monochrom, in teurerer Farbe. Das Lenkrad einer neuen Form wird schließlich durch Abflug geregelt und auf seinen Stricknadeln neue Multimedia -Kontrollknöpfe und Kreuzfahrt (wenn auch nur in teuren Sätzen). Die sensorische Multimedia-Navigation-Anzeige der Top-Version ihrer Auflösung von 480234 stieg auf 800 x 480 Punkte. Die Dekoration billiger Versionen sieht viel einfacher, aber dennoch würdig aus.

In den Versionen der lieben, im Vergleich zu Testmaschinen wird es auch nicht etwas geben: einen Klavierlack für Holzpaneele und eine Pseudo-Kohlenstoff-Textur von Kunststoffeinsätzen. Dies sind die Merkmale der chinesischen Konfiguration, und es ist gut, dass wir ohne diesen Asiaten verzichten werden. Wir werden nicht die relevantesten teuren Tracking -Systeme für die Markierung haben, und die aktive Tempomat der Tasten, die links unterhalb des Lenkrads überfüllt sind.

Aber was bei uns sein wird und was zu retten ist, ist es nicht wert, die sehr versteckte Systemalternative zu mobilen adaptiven Scheinwerfern, die einen breiten Strahl in scharfen Kurven und in Manöver verleiht.

Das All -Wheel -Drive -Steuerungssystem hat sich ebenfalls geändert. Der übliche Cent of Mode -Switching wurde durch eine Taste ersetzt, und der 2WD -Modus hat 4WD ECO geändert. Bei Bedarf ist immer bereit, eine Traktion mit der Hinterachse zu teilen. Um die Situation zu bewerten, werden jetzt drei weitere Sensoren verwendet (!). Zuvor befragte Outlander nur die Rotationssensoren der Räder, Gas- und Motorrevolutionen. Jetzt folgt dem Drehmoment, einem Zahnradverhältnis, Längs- und Querbeschleunigungen, der Position des Lenkrads und dem Entfaltungsmoment. Dieses System scheint von Super AYC für die Hot Lancer Evolution beträchtlich gelernt zu haben.

Leider gab es keine Möglichkeiten, das Offroad-Potenzial dieses potenziell Serientes SUV zu verstehen. Zunächst bestand sogar die Möglichkeit, dass das einzige, was geschätzt werden kann, auf dem Oval der Testspur nur die Fähigkeit des Autos sein kann, schnell genug zu fahren, und das Ausmaß des aerodynamischen Geräusches. Aber die Ausgabe wurde in Form eines Rings mit einer Änderung der Charaktere der Beschichtung gefunden, zu der wir zuerst sorgfältig und in besonderer Auflösung und dann unabhängig und immer mehr mutiger begannen. Apropos Geräusch: Die Japaner haben es geschafft, das Heulen eines Überfallstroms in den Spiegeln zu besiegen! Selbst wenn die Geschwindigkeit in hundert fest überschreitet, wird der vorherige akustische Horror nicht beobachtet. Und die Sichtbarkeit ist nicht schlechter!

Und im Verhalten auf der Straße wurde der neue Outlander grundlegend verwandelt! Ersterer war ziemlich Fahrer und frech, aber immer noch ein wenig Jipic. Der Strom sucht im Verhalten an einer komfortablen Limousine. Darin ist er auch kein beeindruckender Berg, sondern ein friedlicher Hügel. Die Suspendierung ist ausreichend, die Wechselkursstabilität ist selbst bei spontanen Trainingsfrüchten gut, selbst bei relativ niedrigen Optionreifen. Der elektrische Servolenkungsverstärker, der die Servolenkung ersetzte. Obwohl mit einer Geschwindigkeitsgruppe die Nahstolienzone leicht ausdehnt und etwas mehr Aufwand als erwartet erfordert. Ein wenig mehr als das gewünschte ist das Futter auf der Welle, aber dies ist eine Gebühr für Komfort, deren Anstieg ohne Strecke zu spüren ist. Der neue Outlander ist wirklich viel mehr Passagier geworden!

Die modernisierten 2- und 2,4-Liter-Motoren mit einer Variator funktionierten ebenfalls gut. Aber hier ist es nicht bergig, sondern ein hügeliger Charakter! Die Zwei-Liter-Version in einem monotiven Design ist im Verhältnis zu den Bemühungen laut: die Modern des 145-PS-Motors und versteckt sie nicht, sondern zieht. Aber für 22 Kräfte mächtiger, aber die Verpflichtung, sich mit Allradantrieb zu befassen (und dies ist mindestens 80 kg), ist ein 2,4-Liter-Geräusch immer noch etwas mehr als er reitet. Es ist oft einfacher, auf die manuelle Steuerung zu wechseln (der Vorteil der Lenkradblätter ist immer noch praktisch), als auf seine monotonen Beschwerden zu hören. Eine leistungsstärkere 3-Liter-Version wird erst im nächsten Jahr mit uns erscheinen. Aber es gab ein unnötiges für Französisch mit Diesels, die auf dem Peugeot 4007 und Citroen C-Crosser (Rückruf: Die Geschichte dieser dreifachen Allianz Aus dem PSA werden sehr teuer gefragt. Und sein eigener 2,2-Liter-Turbodiesel ist zu modern, was nicht nur Straßen, sondern auch wählerisch über die Qualität des Kraftstoffs bedeutet.

Ehrlich gesagt, es besteht kein Zweifel, dass der neue Outlander auf einen Markterfolg wartet. Wir haben einen ernsthaften Durchbruch als Innenraum, Glätte und Komfort werden höchstwahrscheinlich wichtiger sein als ein helles Erscheinungsbild. Für Asiaten und Amerikaner steht er äußerst, wie wir bereits verstanden haben, ganz im Zuge der Mode.

Aber wenn Sie den monumentalen Mount Fuji Pajero im Rückspiegel umgeben, werde ich höchstwahrscheinlich wieder aufbauen und nachgeben, auch wenn sie nicht viel fragen, dann ruft die Fuji -Meile des neuen Outlander weder die Pyte noch die Freude an. Eine weitere ursprüngliche Designentscheidung wurde einer Marketing-Art zum Opfer. Es ist zu hoffen, dass das Pendel des Designer -Wurfs einmal wieder schwingt und die stilvollen Funktionen von Jet Fighter zurückgibt. Nachdem ich den Komfort des neuen Outlander geschätzt habe, werde ich Sie vermissen, die räuberische und verdrückbare Nase von Auta ist gleich!

 

Quelle: Autos