Testantrieb Mitsubishi Outlander seit 2012 SUV

Mitsubishioutlander wieder empfangen einen 3-Liter-Motor und Automatikgetriebe ehrlich

Ein alter Bekannter ist zurückgekehrt. Auf dem Markt wieder gab es ein Dreiliter-Outlander XL ... Die Krise ist vorbei, und der Auto-Markt auf neue Rekorde bei Umsatz schnell gezogen. Verängstigt Bewohner der russischen Städte langsam povylazili der finanziellen Löcher und ...


... bekommt kaum die erste Zeit nach der Krise Gebühren, sofort zu Ausstellungsräumen gehetzt. Wenn der Marketing-Direktor der russischen Vertretung von Mitsubishi unseren Umsatz in diesem Jahr gezeigt, sprühte er mit Glück. Outlander XL gewann 72 Prozent! Es fühlt sich besser nur Toyota, dessen RAV4 über den Umsatz des Vorjahres um 131 Prozent.


Wie dynamisch 3-Liter-Outlsande? Genug, um den Unterschied im Preis zu rechtfertigen

Sobald alles glatt ging, warum auf einen Entwurf der Krise nicht wieder aufgerollt? Insbesondere beginnt wieder Outlander XL mit einem Drei-Liter-Motor zu verkaufen. Um so mehr, wegen des Fehlens dieses Motors ist in dem russischen Markt leicht modifiziert. Jetzt gibt er zu 3 PS mehr und wurde tyagovity 8 Newtonmeter. Umweltklasse wuchs auch mehr Euro-3 und Euro-5. Doch für einen V6-Motor Eigentümer Kapazität 223 Liter. mit. reden über das grüne Gras zum größten Teil leer.

Der Rest ist egal bestens vertraut Outlander. Wir haben darauf gereist. Der Dreiliter-XL teure Ausrüstung mit einem Motor von 2,4 Liter pro 100 Tausend. Und für das gleiche Geld, das er noch hatte und Luke, und ein wenig Chrom. Ich würde den V6 auch wählen, weil es mit einer traditionellen Maschine zusammengetan. Ich weiß nicht, wie die Variomatik, die auf 2,4 l gebracht wird: insbesondere durch weniger Offroad-Ausdauer. Aber es gibt peinliche Momente in der Drei-Liter-Version: zu Motor mit hohen Geschwindigkeit liebt, die Off-Road ist, und beim Überholen, unbequem.


Japanischer Raum in dem Schaltwippen

VORSICHT TECHNISCHE DATEN
Das Multi-Mode-System des vollständigen AWC-Laufwerks von Mitsubishi ist so ausgelegt, dass es eine Elektronensteuerkupplung zwischen der kardanen Welle und der Hauptübertragung der Hinterachse gibt. Die Steuereinheit 4x4 stellt das Drehmoment der übertragenen Kupplung ein. Es verteilt das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterrädern vom nahezu vorderen Antrieb auf fast vollständig an allen Rädern. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass dies praktisch ist und verblassen kann. Die Kupplung hat kein 100% Blockieren und kann während des langfristigen Slips fehlschlagen.

Die Maschine ist jedoch mit einem ASC, ABS, EBD, Bremsassistenten, ASTC, Hügelstarthilfe, Gurtstraffer auf der Schulter- und Gürtelzweige des Sicherheitsgurts ausgestattet. Ganz zu schweigen von dem gebrochenen Pedalknoten. Baby auf Gesundheit! Nur von der Straße entfernt diese Crossover nicht besonders, und nicht ein brutaler SUV.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Mitsubishi

 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [November / 2011]