Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2012 SUV
Landsmann
Mitsubishi mochte nie die Freisetzung von Parquet -Terrain -Fahrzeugen. Heute produzieren andere fast alle Autos dieser Art, und die Japaner hatten: Philosophie ist natürlich eine wichtige Sache, aber wenn Sie kaum endet, hören Sie auf, darüber nachzudenken. Der erste Pancake of Outlander kam heraus, wenn auch nicht klumpig, aber immer noch ziemlich unauffällig, wenn auch in einem interessanten Design. Aber das Modell mit dem 2006 erstellten XL -Präfix hat sich in die Kunden verliebt: Es hat ein stärkeres Äußeres und der Salon ist interessanter, und außerdem wurde ein leistungsstarker Motor installiert. Zunächst schien es, dass der Hersteller beide Autos parallel produzieren würde, wie im Fall von Jeep Cherokee und Jeep Grand Cherokee, aber es stellte sich anders heraus. Erinnern Sie sich, wie in den Filmleuten in einem schwarzen Kay sagen, dass er keinen Partner, sondern einen Ersatz vorbereitet hat? Bald war Outlander kurz und sein Platz nahm seinen Platz ein, und der Senior XL, auf deren Grundlage sie sogar ein paar französische Pecheot 4007 und Citroeon C-Crosser bauten. Zu dieser Vielfalt der Outlander XL -Modifikationslinie endet. Aber über die vorhandenen Versionen unsere Pflicht zu erzählen.
PORTRÄT
Außen ist Outlander XL unauffällig: ein gewöhnlicher, ruhiger Crossover, der vorherige ist nur Outlander und es war bizarr. Der XL ist im aktuellen proprietären Stil der Mitsubishi -Marke entwickelt: Die Fülle von Gesichtern, Mähgefühlen, ein massives Kühlergrill der Familienmerkmale, reicht aus. Im Allgemeinen ist es schön, proportional und harmonisch, ein Auto, wenn auch ein wenig frisch.
Der interne Raum XL sündet im Gegensatz zu seinem Vorgänger nicht mit einer Mischung aus Japanisch und Englisch, die für die Maschine der vorherigen Generation charakteristisch ist
es erinnert an den neuen Lancer, die Materialien des Finishs sind jedoch kein Beispiel besser). Der Salon ist in Ergonomie, den hinteren Sofa -Räumen (nach diesem Indikator, dem Japaner, einer der Führer des Segments). In Bewegung ist die durchsetzungsfähige beschleunigte Dynamik am meisten erfreut: Mit einem 3-Liter-XL-Motor ist sehr kräftig! Das Auto dämpft hervorragend, wenn auch zum Nachteil des Fahrkomforts: Es ist schwierig, sich zu viel auf einer kaputten Straße zu bewegen. Es ist zu beachten, dass es sich nicht lohnt, Wunder aus dem Auto zu erwarten: Er rechtfertigt keine Verwandtschaft mit dem legendären Pajero.
Eigenschaften
Art der Körperkreuzung
Die Anzahl der Türen 5
Summe der Orte 5
Länge 4640 mm
Breite 1800 mm
Höhe 1720 mm
Radgrund 2670 mm
Straßenfreiheit 200 mm
Federungstyp:
Vorderseite
Der Rücken
unabhängig, mit Racks wie MacPherson
unabhängig, Multi -Link
Die Art des Laufwerks ist abgeschlossen
Bremsen:
Vorderseite
Rückseite
scheibenlüftung
scheibe
Benzentankvolumen 60 Liter
Passive Sicherheitsbewertung*, Schutz:
Erwachsene:
Kinder:
Fußgänger:
****
***
**
* Laut EuronCap.
Einen Körper wählen Und er ist es nicht. Im Gegensatz zu einigen anderen Outlander XL -SUVs werden nur fünf Türen vorgeschlagen.
Bewegungsquellen
Das schwächste der am meisten installierten Outlander XL der Motoren hat ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und produziert 165 Liter. Mit. Abhängig von der Art des Getriebes beschleunigt die Maschine mit einem solchen Motor auf Hunderte von 10,6 oder 9,6 s. Gleichzeitig beträgt die maximale Geschwindigkeit 190 km/h und der Kraftstoffverbrauch in der Stadt 12,6 Liter und auf dem Highway 7,6 Liter pro 100 km. Der Mindestpreis eines Autos mit einer herkömmlichen mechanischen Schachtel beträgt 849.000 Rubel. Für die Variator müssen Sie 90.000 zahlen.
Ein Drei-Liter-220-PS-Einheit erschien noch früher als ein 4-Zylinder-Motor. Die dynamischen Funktionen dieses Modells (und es ist nur mit einer automatischen Maschine mit sechs Bereichen ausgestattet) entspricht ungefähr der einer 2,4-Liter-Version mit Mechanik, während die maximale Geschwindigkeit 10 km/h höher ist. Mehr Kraftstoffverbrauch: 15,9 Liter in der Stadt und 8 Liter auf der Autobahn. Modifikation mit einem 3-Liter-Motor für nur 41.000 Rubel. Teurer als ein Auto in derselben Konfiguration mit einem Stromeinheit 2,4 Liter.
Einladung ist der Name des einfachsten der vorgeschlagenen Ausführungsstufe in unserem Markt, das für Outlander XL (ab 849 Tausend Rubel) vorgesehen ist. Da der XL anfänglich ziemlich teuer und solide Crossover ist, werden selbst in dieser Ausrüstung viele Optionen dafür vorgesehen: Dies ist das ABS mit dem Verlauf des Kurses
stabilität, ein vollständiger Satz Airbags und ein abgekühltes Handschuhfach, Klimakontrolle sowie ein ziemlich beeindruckendes elektrisches Paket sowie die Schläfen der Brille und das Erhitzen der Sitze und seitlichen Spiegel. Fenster mit vollem Tönung, Leder -Polster von Sitzen, Geschwindigkeitsregelung, Advanced Rockford Fosgate Audio System All diese Geräte sind nur Kunden der intensiven Version für 999.000 Rubel verfügbar. Im Allgemeinen ist Outlander XL intensiv mit einem 2,4-Liter-Motor reicher als das gleiche Auto, jedoch mit einem 3-Liter-Sechs. Und alles, weil dies ein Top-Design für 2,4-Liter-XL ist, das für 3-Liter-Versionen grundlegend ist. Somit ist der Outlander XL 3.0 Intensive als 2,4 einladend ausgestattet, daher der magere Zuschlag für einen 3-Liter-Motor von 41.000 Rubel.
Intensiv (übrigens, Outlander XL Instyle und ein reichhaltigerer Inspire sind nur 3-Liter), ist zu einem wichtigen Unterschied des 3-Liter-Innenraums geworden) ist zu einem Leder-Innenraum geworden. Und Sie müssen für ein solches Auto 1.132.140 Rubel bezahlen.
Die Kosten für den Top -Inspire betragen 1 190 900 Rubel, aber das Kit umfasst Tönung, Tempomat, ein Rockford Fosgate, eine Luke, einen Regensensor und Xenon -Scheinwerfer mit einer Waschmaschine.
Additive?
Die Japaner lieben es, ihre Autos gleichzeitig zu füllen, sodass die Auswahl der Optionen normalerweise auf Zubehör hinausgeht, die von den Händlern direkt festgelegt werden.
WETTBEWERB
Honda CR-V
Dies ist einer der ältesten Vertreter dieser Klasse. Die dritte Generation des Autos ist äußerst erkennbar und stilvoll, manchmal sogar zu viel. Der Grad des Komforts und die Kontrollierbarkeit sind auf der Höhe. Der Mangel an mächtigen Motoren in der japanischen Crossover ist verärgert, und heute hat sich die Situation nicht geändert.
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, wie CR-V: Jetzt veröffentlicht der Hersteller auch die dritte Generation des Modells. Selbst vor dem Hintergrund immer fortgeschrittener Wettbewerber bleibt Toyota eines der ausgewogensten Autos seiner Klasse. Schade, dass er keine mächtigen Motoren hat: Ein 3,3-Liter-V6 ist nur den Amerikanern zur Verfügung.
Hyundai Santa Fe
Der Crossover scheint sogar mehr als es wirklich ist, und dies gibt ihm Solidität (es ist sogar unanständig). Im Gegensatz zu zwei japanischen Autos ist Hyundai mit einem V6 -Motor ausgestattet, ist jedoch immer noch weniger stark als der Outlander XL -Motor.
