Testantrieb Mitsubishi Grandis seit 2004 Minivan

Helligkeit und Kontrast

Mitsubishi Grandis.
Die europäische Version des Cars wurde 2003 debütiert.
Motor: Benzin, 2,4 Liter (165 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik und 4-Gang-Automatik.
Erforderlich: Laden Sie, instyle, intensiv ein.
Preis in Russland: 31.09035 $ 250.

Ford S-Max
Der Prototyp wurde 2005, serielle Ven-Version des Galaxy-Modells im Jahr 2006 dargestellt
in Genf.
Motoren: Benzin 2 und 2,5 l (145 und 220 PS), Diesel 1.8 und 2 L (125143 PS).
Getriebe: mechanisch 5- und 6-Gang.
Hardware: Kern, Trend, Titan.
Preis in Russland: 24.90031.760 $.

Vor einem halben Dutzend Jahren würde der Phrase-Sport-Mini-Ven das meiste ironische Lächeln verursachen, und selbst der Wunsch, einen Finger am Tempel zu drehen. Geräumige, geräumige, praktische, aber keine Möglichkeiten ... Die Autoren haben solche Autos wahrgenommen, als ob Gerichte aus dem Speisesaal nützlich, aber unbenannt, ohne Salz und Küssen. Heute sind wir 15 Jahre alt, wir behandeln Wenam mit großem Verständnis. Darüber hinaus in den Händen von wirklich eleganten und dynamischen Autos. Mit dem russischen Markt, Mitsubishi Grandis, wurde er als Alternative zu einem Business-Class-Auto vertreten, und Ford S-Max nennt sich direkt Sport, im Gegensatz zu Familien-Galaxy-Fellow.

Leerzeichen und Raum anschließen
Tatsächlich der erwachsene Passagierauto, elegant und harmonisch. Und im Grand, da es ein frisches Ven sein sollte, drei Sitzreihen. Die Sitze der mittleren und hinten können gefaltet werden.
Trotz keineswegs Fett und sicherlich kein Basketballwachstum kann nicht fahren. Die Anpassung wie der Standard, der Stuhl, auf den ersten Blick, ist auf den ersten Blick nicht schlecht, und sitzen neutral! Dieser Kopf ruht in der Decke, der fünfte Punkt ist auf einem kurzen Kissen.

Aber in Abwesenheit eines hellen, unvergesslichen Finish-Endes wird es nicht beschuldigt. Nach der ersten langen Reise des Salons stand der Salon lange vor seinen Augen. Was ist nur nein! Mehrere Kunststofftöne (ziemlich rau und hart) und Leder, Holzeinsätze auf dem Lenkrad und auf dem Lenkblatt auf der Kante der Instrumententafel, wo sich der Getriebewähler befindet. Vorstellen der Helligkeit zieht das Auge an, aber bald beginnt es zu nennen. Glücklicherweise war es jetzt so heiß in einem List und sogar unnötiger Schlitz des Wählers der Maschine. Die Klimatisierung ist mindestens ein einfacher, um die Situation in der Kabine völlig komfortabel zu gestatten. Das ist heiß, die Beine sind runzelt. Und jetzt schwitzt es die Brille mit irgendetwas.

Sie schauen sich um und im Spiegel: Es scheint ein Meer des freien Raums zu sein. Leider, der in der Opa sitzt, ist Clown, nicht nur auf dem Fahrersitz, unangenehm. Auf den Stühlen der zweiten Reihe gibt es immer noch nichts, obwohl es eine Decke ist. Und die dritte Reihe ist nur für sehr kurze Reisen und Patientenpassagiere geeignet. Sitzkissen zu nahe am Boden. Obwohl im Vergleich zum Fünfsitzer Ford zusätzliche Orte natürlich der Vorteil. Aber ein kleiner: Die Orte in der luxuriösen Konfiguration des Grands sind alle gleich sechs. Daher hat der S-Max eine höhere Bewertung der Rückseite der Kabine verdient: Die Qualität gewann die Menge.

Die hintere Sitzreihe in Ford ist wirklich nein, aber das ist, dass die meisten Mini-Shops das mittlere Märchen rufen! Es wird ziemlich erwartet, dass jeder der drei Orte mit individueller Anpassung ist. Aber was Sie im Amphitheater sitzen, und sogar eine sehr angenehme Überraschung auf meinem Bein. Für ihn kannst du etwas vergeben. Zum Beispiel in Bezug auf den Gaspedal des Bremspedals oder Juckreizs in den Händen des Lenkrads und des Hebelkastens angebracht.

Bis zu einem gewissen Grad, Ford in Bezug auf Mitsubishi, dem gegenüberliegenden, dem Gegensatz. Es wird wie ein massiverer, facettierter aussehen. Salon ist nicht so hell: Schwarzelastischer Kunststoff und Aluminium im Stil von High-Tech. Aber der häufigste Schweregrad, sogar eine gewisse Pedanote des Innenraums wird mit Gedanken bestochen. Zunächst war einer der Autoren etwas von einem roten Hintergrundbeleuchtung der Knöpfe am Lenkrad verärgert. Aber etwas zu kaufen, sollte: und wie sonst die Charaktere hervorheben, so dass sie in jeder Situation deutlich sichtbar sind?

In Ford, deutlich geräumig, Luft als in Mitsubishi. Weder berühren, dass der Deckenkopf keine Rede sein kann. Die Länge des Kissens und der Fahrersitzeinstellungen und der Helm mit einem Überschuss. Trunk Airfield! Das ist nur aus dem freien Problem: Das Grand Grand ist mindestens das Dock besetzt, aber es gibt nicht einmal in S-Max!

Du kannst keinen Athleten sein
Nein, alles ist nicht so schlecht! Wir diskutieren die Reitmöglichkeiten des Grand. Der Motor und 4-Gang-Automat versteht sie perfekt. Ihre koordinierte Arbeit, trotz der nicht-religiösen Macht gegenüber dem Ford, ist genug für eine ganze anständige Beschleunigung keineswegs ein kleines und kein leichtes Auto. Allerdings, Rasseln, einige billige Sound des Motors macht seinen Weg in den Salon bereits bei 25003000 Umdrehungen pro Minute. Zunächst ist es sehr ärgerlich, dann gewöhnt man sich daran gewöhnt, obwohl es nicht auf allen noticeing den Ton ist nicht funktioniert.

Es gibt viel mehr negative Emotionen verursachen zu hell, nicht-informatives Lenkrad, lautet und eine Art von unordentlicher Suspension Betrieb. Sie sind auf den Straßenbahn merklich eingewickelt und ermöglichen übertrieben, auch für hohen Vena, die Schiene des Körpers auf wellenartige Unregelmäßigkeiten. Hände Jucken den Kontrast (jetzt gegen sich selbst) Auto zu beenden. Um eine gute Energietransport, klar und zugleich ein reibungslos Arbeitsfeld ausgezeichnet, ziehen verständlich Bremsen alles andere auf.

Ein paar Minuten Fahrt zu Ford und es wird eine Schande, dass in der Straße Winter-Reifen auf Wen angemessen. Sie fleißig gegossen Spikes an Orten, Eis, aber häufiger schlau Asphalt und sogar erlauben, die ausgezeichnete Dynamik des Autos zu spüren. Aber man kann nur über gut gesinnten Verwaltbarkeit erraten. Auf Spikes, beginnt zu schieben der Wagen, natürlich zu früh, seine Reaktion auf das Taxi nicht sauber ist.

Der Fünfzylinder-Motor mit conquers ausgezeichneten pikanten und zugleich nicht weniger ausdruck Haltung Turboaufladung. Der Motor beginnt mit 1500 Umdrehungen pro Minute, dann 2500 Blitze mit einer Aufwärts Pickup zu gehen, und es seminates seinen elektronischen Begrenzer nur 7000 Umdrehungen pro Minute. Auf S-MAX ist ein Vergnügen, von der Ampel zu schießen! Es wird nicht angenommen, dass es so einfach und schnell durch keinen Coupé und nicht einmal eine elegante Limousine, sondern ein hohe, geräumige Mini-Ven beschleunigt ist. Nicht weniger angenehm Rolle in langsamer, nur mit von den höchsten Gängen. Im übrigen sind die Bewegungen des Hebels näher, und die Fixierung ist klar. So und Schalter wieder, wenn es eine Notwendigkeit, nicht zu faul.

Selbst bei intensiver Beschleunigung in Ford fast nicht hörbaren Motor. Alle jederzeit bereit, sich die Macht zu zeigen, irgendwo dort, tief unten. Ihre bescheidene, gedämpfte Stimme nicht verärgern.
Ford verlangsamt perfekt nach unten, werden die Anhänger sicher mit Unregelmäßigkeiten fertig geworden, weder den Haufen Körper ermöglicht, noch, im Gegenteil, zu Wiederholung des Straßenprofil beschrieben. Ich möchte über ihn sagen: nur in Maßen.

Nicht ein para
Stimmen Sie zu, wähle ein Auto (sogar ven!), Wir werden nicht immer von rationalen, praktischen Überlegungen geleitet. Sicherlich wird jemand auf dem spektakulären, ursprünglichen Design und dem hellen, denkwürdigen Salon Mitsubishi Grandis gebaut. Für eine solche Person sind die Nachteile des Autos unbemerkt, und die Vorteile werden gewichtig.

Wir mochten Ford mehr. Nicht nur nicht so sehr, weil es jünger ist, schneller, geräumig. S-Max hat eine andere Ideologie, erscheint erfolgreicher als die Grandis. Machen Sie ein elegantes, schnelles, fast Sportwagen von einer Mini-Ven-Aufgabe vollkommener als ein dynamisches Ven, der von den Prinzipien eines Autos geführt wird. Wer hätte vor 15 Jahren an einen solchen Kontrast nachgedacht?

Weit aussehend?
Das laterale dreieckige Fenster in der Nähe von Ford Windshield ist deutlich höher als Mitsubishi: Dieser Artikel erregte zunächst keine besondere Aufmerksamkeit. Wenn dann, wenn Sie auf S-Max fahren, gab es ein Gefühl von zusätzlichem Vertrauen und Komfort. Und dann haben wir ein einfaches Experiment durchgeführt, eroberte es auf dem Foto und fügte Ford eine Schätzung für die Sichtbarkeit hinzu.

Sergey Kanunnikov: Mini-Ven ist ziemlich optional frisch, langweilig, nur ein Einkaufswagen. Allerdings elegant und dynamisch, während das geräumige und geräumige Modell logischer ist, um auf der Kutsche auf der Kutsche aufzubauen als auf den Passagierprinzipien.

Mitsubishi Grandis ist eher ein Fahrgast-Sechsbettauto als das Ven.
Gesamtbewertung von 7,5
+ Nicht schlechte Dynamik, verständliche und effiziente Bremsen.
- Eklektische Innendekoration, Stoffsalon, Flaky Suspension.

Ford S-Max ist voll, geräumig, außerdem schnell und angenehm im Management, obwohl nur ein Fünfsitzer-Ven.
Gesamtbewertung von 8,3.
+ Ausgezeichnete Dynamik, dichtes Suspension, ausgezeichnete Sichtbarkeit.
- Nur zwei Sitzreihen, ein kleines Straßenlumen, es gibt kein Ersatzrad auch ein Dock.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"