Mitsubishi Grandis Test Drive Seit 2004 Minivan

Grand Tourismus

Das moderne Auto sollte wunderschön sein. Darüber hinaus ist es wünschenswert, dass das moderne Auto spektakulär ist. Nach Erscheinen zu beurteilen, so dass die utilitaristischen Klassen nicht mehr existieren. Das Design in fast jeder neuen Entwicklung wird zum Eckpfeiler. Noch vor wenigen Jahren würde das Erscheinen eines seriellen japanischen Mini-Wen, ähnlich wie Grandis, zu einer Empfindung. Heute ist es die Lebensnorm.


Die Kapazität, Eignung für entfernte Reisen, Vielseitigkeit, Praktikabilität ... langweilig. Der zukünftige Eigentümer pedantisch den Mini-Wen über die Einhaltung dieser alltäglichen Eigenschaften überprüft und entscheidet sich für ein bestimmtes Modell. Im Fall von Grandis riskiert der übliche Algorithmus, weil Sie sich leicht in dieses Auto verlieben können. Sie ist wunderschön und spektakulär.


Das Design der Neuheit aus Mitsubishi wird derzeit von einem der erfolgreichsten in diesem Segment vertreten. Grandis wurde geschaffen, als Olivier Bula noch in Mitsubishi arbeitete. Der Stil, den der Franzose vermittelt hatte und der Marke erfolgreich eingebaut zu haben schien, erreichte die lebendigste Inkarnation im neuen Mini-Owan. Das Auto erwies sich als unglaublich dynamisch, proportional und luxuriös. Wie sie sagen, sieht es aus wie all das Geld. Mini-Wen-Had-Turner! Sie ziehen solche Aufmerksamkeit für andere auf sich, als würden Sie in einem roten Sportfach und nicht auf einem geräumigen Fracht -Passger -Minibus reisen, wenn auch ein neues Modell. Ich bin mir sicher, dass eine solche Zahl mit dem Vorgänger Grandis Space Wagon nicht vergangen wäre.


Nicht überraschend. Mitte der 90er Jahre, als der Space Wagon erstellt wurde, achteten die Schöpfer der technischen Füllung die Hauptaufmerksamkeit. Insbesondere der wirtschaftliche und umweltfreundliche GDI -Motor mit direkter Injektion. Das Design blieb dann im Hintergrund. Mit Grandis ist das Gegenteil wahr.

In welcher Perspektive schauen Sie sich nicht an, was auch immer die Beleuchtung, keine Wendung an Grandis ist außergewöhnlich und überzeugend. Diese grinsende Anime-Physinomie des Transformatorroboters, diese plastischen eleganten Seiten ... und die Rücklichter? Nur Cadillac SRX kann Grandis in dieser Nominierung gegenüberstellen. Ein wichtiges Detail 17-Zoll-Räder mit Gummiabmessung 215/55. Ein erfolgreiches Profil für unsere müden Straßen.

Nach diesem Anfang möchte ich die entsprechende Fortsetzung im Inneren. Ich öffne die Fahrertür vorsichtig. Das Innenraum harmoniert gut mit dem Aussehen, aber hier zieht das Auto nicht mehr perfekt in allen Parametern. Der Salon ist ziemlich stilvoll und interessant. Die zentrale Konsole verfügt über abgerundete Formen, ein kleiner Automatikgetriebe ausgewählt und nicht auf dem Boden. Die Bequemlichkeit eines solchen Layouts sollte jedoch nur man die Hand ziehen. Der Wechsel von einem Stuhl zu einem Stuhl ist jedoch im Gegensatz zu den Erwartungen nicht so einfach. Die Beine stecken zwischen der Basis der Frontplatte und der Konsole, und Spuren von Schuhen bleiben auf einer hellgrauen Störung. Wofür hast du gekämpft?


Es ist Zeit, das Plastikreich mit Ihren Händen zu berühren. Sieht alles teuer aus, aber zur Berührung? Berührung, keine einzelne weiche Textur, außer dem mit Leder, einem Getriebewähler, veränderten Lenkrad, Griffen und Sitzen. Überall ist fest und wiederholt, wenn Sie klopfen. Warum jedoch klopfen? Für ein Büro oder ein reisendes Auto reicht weich aus. Aber die Einsätze unter dem Baum sind eine klare Punktion. Warum ein Sperrholz simulieren? Aber im Allgemeinen ein wunderschöner Salon und sieht gut aus. Ja, sie haben in gewisser Weise etwas gerettet, aber niemand wird viel darunter leiden. Darüber hinaus erinnert sich jeder an die finanziellen Probleme, die Mitsubishi kürzlich dargestellt hat.


In der oberen Komplexierung, die wir kennengelernt haben, ist das Auto mit zwei Luken ausgestattet. Luxuriös! Aber hier gab es einen Platz zum Speichern. Der oberhalb des Treibers hat ein mechanisches Laufwerk auf die Taste, gedrückt, so etwas. Als Kompensation, aerodynamische Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten und der automatischen Verschlussfunktion. Bei einer Geschwindigkeit von 135 km/h schlug die Luke unabhängig und ohne Warnungen zu. Genug, sagen sie.


Das Innenraum wurde entdeckt, als ich den Zündschlüssel drehte. Die Hintergrundbeleuchtungsgeräte sind ein weiterer Grüße der Autoselite. Oder umgekehrt Hallo aus Grandis. Zuerst leuchten rote Pfeile in zwei Phasen, grau-blaue Hintergrundbeleuchtung. Klasse! Lexus, sagen wir Mercedes-Benz? Mitsubishi! Die Augen belasten überhaupt nicht, alle Informationen werden zu jeder Tageszeit perfekt gelesen.
 

Ich versuche, es bequem auf dem Fahrersitz zu arrangieren, seine 190 cm Höhe. Wir müssen alle vorgeschlagenen Anpassungen verwenden. In Grandis, ihrem Standard -Set (hinten, hin und her, die Höhe der Position des Stuhls) und leider nicht genug. Insbesondere die Höhe des Höhe hatte einen höheren Stuhlbereich höher als sie wollten. Ich musste das kompensieren und das Lenkrad festlegen. Und dann ruhte auch die Knie halb gekreuzt. Es ist gut, dass die Schachtel ein automatischer Pedalknoten ist. Die Stelle in der Ecke lässt übrigens das Bein normal ruhen.


Die zweite Sitzreihe in dieser Konfiguration sind zwei separate Stühle, fast wie vorne (ein Standard -Sofa mit drei Dreier wird in der grundlegenden Konfiguration angeboten). Sie können die Position des Rückens und der Kissen einstellen. Theoretisch sollte es bei langen Reisen bequem sein. Lassen Sie uns es überprüfen! Zusätzlich zur elektrischen Luke gibt es andere Luxuselemente. Zum Beispiel Tabellen mit Gasunterlagen. Sehr zuverlässig, aber die Größe, leider, ist klein. Für ein Dutzend Rollen und ein Paar Land wird es genügend traditionelle russische Leckereien geben. Wenn der Fahrer gut gelaunt ist, wird er wahrscheinlich die Belüftung für die hinteren Passagiere einschalten. Die Luft kommt von Ablenktoren in der Decke. Darüber hinaus wird es sogar in die dritte Reihe gebracht.
 

Übrigens über die Galerie. Im Aussehen das übliche Frachtfach Mini-Wen. Aber es reicht aus, um zwei Seile zu ziehen, und in Sekundenschnelle verwandelt sich eine flache Oberfläche in zwei Stühle und bildet zusammen ein kleines gemütliches Sofa. Finden Sie sofort Armlehnen und Tassenhalter, auf die es einfach schwierig war, darauf zu achten. Die dritte Luke ist natürlich nicht, aber die Belüftung hilft aus. Der Kofferraum fehlt jedoch vollständig mit den Rücksitzen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es mit einer Höhe von 190 cm zusammen sitzte (nicht für zwei). Und, weißt du, ganz! Der Kopf ruht jedoch auf dem Dach, aber nicht jeder ist so hoch.


Sie können die Transformation weiter üben. Machen Sie zum Beispiel einen Platz aus der hinteren Reihe für einen Fischer. Das Sofa dreht sich um, bis der Rücken zum Kissen wird, und umgekehrt. Wir gehen zurück in den Stausee und hängen unsere Beine auf, Fisch. Vor dem Regen schützt die erhöhte Hintertür.


Das Pflanzen in der dritten Reihe ist im dreitürigen Fließheck der Golfklasse fast anders. Der einzige Unterschied besteht darin, oben zu klettern. Wie viel Fracht kann weggenommen werden? Keine müßige Frage, selbst angesichts des Designs dieses Mini-Wen. Genügend! Die mittlere Sitzreihe ist seltsamerweise überhaupt nicht aus dem Auto entfernt, sondern wird gefaltet, aber der Ort wird anständig freigesetzt.


Unter der Motorhaube von Grandis, einem vollständig kämpfenden Motor von 2,4 Litern, der mit einem MIVEC -System ausgestattet ist. Dies ist der einzige Motor, der für ein Auto angeboten wird, das weder GDI noch Diesel zur Verfügung gestellt werden. Der Motor ist sowohl Moment als auch steil, er produziert 165 PS. Bei 6000 Revolutionen und 217 NM bei 4000 Revolutionen. Die automatische Box ist viergang mit der Möglichkeit manueller Gangverschiebungen. Als adaptiv ist sie bereitwillig an Ihre Fahrweise und zeigt nach einer kurzen Sucht logische Arbeiten. Wenn Sie beispielsweise einen schnellen Start nehmen müssen, muss das Gaspedal zum Stopp gedrückt werden, und dann kann das Automatikgetriebe dem Drehzahlmesserpfeil in der Nähe der roten Zone nähern und zum letzten Moment wechseln. Sie können den Box schon einmal aufschalten und das Gaspedal leicht freigeben. Kikdown funktioniert auch sehr vorhersehbar. Der Übergang zu einem reduzierten Zahnrad erfolgt erst nach einer geringen Verzögerung zur Förderung des Motors. Die Maschine kann etwas nachdenklich genannt werden, aber im Allgemeinen mochte ich ihre Arbeit mit dem Motor. Das Auto ist im Stadtrom ziemlich dynamisch und fährt auf der Autobahn schnell auf die Kreuzfahrt 180 km/h. Es ist wahr, der Motor ist laut. Die wütenden Notizen in seiner Stimme, wenn sie Peak -Revolutionen erreichen, passt nicht leicht zum Grandis -Bild.


Wir haben am Freitag und Samstag in der Stadt viel in der Stadt gelandet, und der Sonntag beschloss, Grandis -Fähigkeiten in Bezug auf Reisen zu studieren. Sie machten eine Reise in der Region Moskau zum Dorf Petrovskoye, Narofominsky District, dann begann uns die Route nach Mozhaisk, dann Borodino, Ruza und die Rückkehr in die Hauptstadt für den Novorizhsk Highway für den September am Sonntagabend. Insgesamt wurden etwa 500 km verabschiedet, sodass einige Schlussfolgerungen gezogen werden können.


Es gab vier Erwachsene in der Kabine. Der Beifahrer an der Vorderseite fühlte sich am bequemsten. Diejenigen, die von hinten saßen, hatten keine Beschwerden über Landung und Ergonomie, beklagten sich jedoch über die Bewegungskrankheit, als sie mit hoher Geschwindigkeit sanfter Straßenwellen vorbeifuhren. Als Fahrer kann ich sagen, dass während der Zeit, die am Steuer verbracht wurde (mit kleinen Stopps zur Ruhe), etwas müde ist. Wahrscheinlich eine nicht optimale Landung betroffen.


Ich mochte die Einstellung des Chassis. Grandis Suspension ist ziemlich energieintensiv, elastisch. Das Auto hält hartnäckig und zuverlässig eine direkte Flugbahn, keine Wirbelsäule und keine Lenkung erfordert. Nach den Empfindungen wird das energetische Erscheinungsbild der Maschine von guten aerodynamischen Indikatoren begleitet (die erwähnte verrückte Luke zählt nicht). Mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird das Auto gegen die Straße gepresst und verhält sich so vorhersehbar, dass das wahre Geschwindigkeitsgefühl verloren geht. Es scheint, dass wir den Tachometer einhundertachtzig und in den Empfindungen nicht mehr als hundert vierzig anwesend sind. Grandis verschreibt ziemlich zuversichtlich lange, hohe Schwindelwunden, das Lenkrad ist mit einem ausgeprägten Feedback gefüllt. Aber in einer Stadt, in der die Kurven kühler sind und die Geschwindigkeit niedriger ist, scheint die Ufer des Autos leer zu sein. Der durchschnittliche Käufer, für den die Neuheit entworfen wurde, wird jedoch wahrscheinlich nicht finden, worüber er sich im Hinblick auf die Kontrollierbarkeit beschweren soll. Die Bremsen waren mit der Effizienz und Bequemlichkeit der Verzögerung zufrieden. Hier ist alles in Ordnung. Aber Sie müssen danach parken. Das Auto ist ziemlich groß, die Kopfbeschränkungen sind der Streikpace. Es ist seltsam, dass Parksensoren nicht einmal in der Liste der zusätzlichen Geräte auftreten. Die Kosten für ein japanisches Wunder des Designgedankens beginnen mit einer Marke von etwa 31.000 US -Dollar. Die Version, die den Test besuchte, ist fast bis zum Maximum ausgestattet und zieht um 36.000 US -Dollar mit einem Schwanz. Dies ist ein völlig wettbewerbsfähiger Preis, wenn Sie die Angebote für Maschinen dieser Klasse untersuchen (Renault Espace, VW Sharan, Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Peugeot 807, Citroen C8, Hon da Stream). Andere Dinge, die für Mitsubishi gleich sind, spielt ein großartiges Design aus einer Reihe von nützlichen Fahrzeugen.

 
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2004]