Testantrieb Mitsubishi Grandis seit 2004 Minivan

Wunder der Auswahl

Ein bestimmte Japaner überraschte kürzlich die Welt, wachsende Wassermelonen in Form von Kuba. Solche und verpacken und bequemer speichern. Vielleicht hat sich nicht weniger ein erstaunliches Produkt von Mitsubishi Designer herausgegeben.
 



Auf den Fußstapfen von Michurina
Die japanischen Ingenieure waren wahrscheinlich zu hören, dass die japanischen Ingenieure zuerst verwirrt waren. Das Auto sollte nicht winkelig und glatt sein, ist verpflichtet, den Komfort der Business Class mit einem Minivan-Raum, der Prestigeleife eines großen Ganzgeländes und Sportdynamiken zu kombinieren. Es ist nicht wahr, die Installation war eher eine Aufgabe der Michurinz-Auswahl. Früchte müssen lecker, saftig, unvollkommen, groß, unprätentiös, nahrhaft sein und damit die Augen zufrieden sind. Versuchen Sie, so zu wachsen!
 

Also, mal sehen, was ihr passiert. Ich verwöhne mich an der Hauptstraße, des Wiederaufbaus und des Wiederaufbaus und bemerken Sie sofort, dass die notwendigen Reihen gebrochen sind, nur das Grandee zeigt an, dass sich die Absicht anzeigt, Signale zu drehen.
 

Ob ich nicht am Morgen gehört habe, dass ich zum Tag der Höflichkeit erklärt wurde, egal ob unser Minivan sich wirklich an jemanden vertraut als jemandem mächtiger als ein bescheidener Familienbus. Es stellt sich heraus, mit einem der mitgelieferten Gebäude in Mitsubishi.
 

Nicht zuletzt von dem Verdienst in diesem Designer-Team von Olivier Boule. Er war der Autor eines neuen französischen Blick auf die japanische Mayonnaise. Nassged, aggressive Outlanders und Lancers seiner Binschau. Es scheint, dass Grandikum in dieser Firma, die Autos mit einem neuen Stil von drei Diamanten tragen, der harmonischste ist. Riesige, Länge fast mit der Kapuze, Scheinwerfer, erinnern an riesigen Pfeilen, an der sportlichen Schnellschattenbild, Girlande aus modischer LED-Leuchten um den Umfang eines riesigen getönten Heckfensters.
 

Nur eines der Talente des Grandi kann sich jedoch wunderbar nutzen. Funken an angenehmen Überraschungen, die er wie Grapefruit mit Vitaminen ausgestopft hat.
    
Fünf Optionen zur Auswahl

Sieben Grandikel kommt mit Mechanikern oder Maschinengewehr auf unseren Markt. In der Grundausstattung kostet der Komfort 30.790 US-Dollar. Für dieses Geld erhalten Sie die Klimatisierung, Powerfenster und beheizte Spiegel, Stereoanlage mit CD-Player, 16-Zoll-Leichtmetallscheiben, Nebelscheinwerfer, 6 Airbags, ABS.
 

Fasten 1400 $, Sie können einen Großsport (Komfort + getöntes Glas, Silberkissen in der Kabine und Trimmen und Hebel-KP-Leder, Sitze Velours, Hintergrundbeleuchtung in Visiere, Aschenbecher für Sitze der zweiten und dritten Reihen und Scheiben auf einem Zoll von größerem Durchmesser). Die gleiche Modifikation mit ACP $ 1360 ist teurer.
 

Und schließlich ist der obere Großsport für 36.750 US-Dollar ein 6-Sitzer-Salon, nur ein automatisches Getriebe, das Stabilisierungssystem der Flugbahn und der Anti-Pussy, die Innenausstattung unter dem Baum und die Klimaschegeleinheit für die zweite Reihe Passagiere.




Wer bist du wirklich?
Wenn das Theater mit Aufhängern beginnt, dann mit dem Auto, einem klaren Fall, aus dem Türgriff vertraut. In diesem Mitsubishi zieht sie in der Nachahmung einer teuren Geschäftslimousine Chromglitter an. Wir haben jedoch einen Minivan. Also, jetzt auf dem nahe gelegenen Parkplatz, benutze ich es einfach seine Schiebetür. Und dann die erste Überraschung: Alle Wickets schwingen ...
 

Oh yeah, wie konnte ich vergessen, die Japaner bestanden vor allem, dass sie überhaupt kein Minivan waren. Und Sport Turner. Ich meine einen Spielbahnwagen. Wenn ja, werden die Schiebetüren natürlich nicht gelegt. Spoiler im Rücken, das fallende Dach ist genau richtig.
 

Nun, na ja, der Turner ist so turner. Zumal der hohe Körper Sie eintreten können, ohne in drei Todesfälle zu biegen. Im Inneren sind alle Zweifel an der Klassenverbindung als Morgennebel zerstreut. Über den Kopf der Ozeanplätze, dreieckige Fenster an den Seiten des Torpedo, der Sicht der Panorama, endet die zentrale Konsole, die zentrale Konsole, irgendwo an der vorderen Stoßstange und hinter der Rückseite zweier Sitzreihen. Also bin ich ein Busfahrer. Oder vielleicht ist es immer noch ein neues Opfer? Hier ist das Landing-Commander. Auf andere Weise ist es nicht bequem, sich niederzulassen: Die Japaner beschlossen, die Höhenanpassung zu sparen.
 

Ihre Kollegen, die für die Qualität des Ziels verantwortlich waren, können die ersten fünf sicher überprüfen. Gib so erfolgreich Kunststoff für einen Baum aus Mitsubishi, vielleicht ist es nie passiert. Dies ist das am natürlichste von einer halbkreisförmigen Zentralkonsole mit einem bequemen Hebel einer Maschinengewehr- und Türgriffe getrennt. Und am Lenkrad, bereue die Haut und polierte Mutter nicht. Ähnliche Materialien zu den reichsten Modifikationen von Großparamero. Vielleicht ist das ein Sortierer?
 

 
Ein solches exquisit hervorgehobenes Dashboard wird ein anderes Konzeptauto beneiden


Passagiere der zweiten Zeile haben eine eigene Klimatisierung


Nein. Es reicht aus, die Unterkunft von Beifahrersitzen anzusehen: Eine separate Luke im Dach (es gibt seine eigene Vorderseite), eine separate Klimatisierungssteuerung, eine helle Velour-Polsterung von separaten, eleganten Stühlen mit Armlehnen, Tischen mit pneumatischen und Grandi scheinen eine schicke große Limousine. Zumindest ist die Fähigkeit, den Neigungswinkel einzustellen, nicht nur der Rücken, sondern auch die Kissen der Sitze der zweiten Zeile (Erholungsmodus), die ich nur getroffen habe.

Nur niemand hat eine dritte Stühle. True für die Schleife und vor mir zwei der Lart, das gleiche aus dem Gesicht. Bereit, zwei Erwachsene fast jedes Wachstum und ein Set zu dienen.

 
   
Auf solchen beeindruckenden (1600 x 1520 mm) passt selbst ein kleines Sofa leicht in die Ladeplattform
   
Sekunden betrachtet, und der Salon verwandelt sich in zwei geräumige Schlafzimmerbetten


Nachdem ich in den Passagieren gespielt hatte, bin ich wieder auf dem Fahrersitz. Drehen Sie den Schlüssel und das Dashboard begrüßt mich mit einem neuen Entwurfsfluss. Die Pause stand der Pause, kommt in die KARE der Kontrolllampen, ein wenig Wetter, die Geräte sind von graublauem Glühen beleuchtet. Ein weiterer Zehntelsekunde, und der Pfeil beschuldigte das scharlachrote Licht. Es bleibt von irgendwo von oben von der Stimme des Dispatchers zu sein: Ich löse den Start.
 



Minivan Minivano.
Hier in diesem Moment fiktion und endet. Unter der Haube kam ein völlig gewöhnlicher 2,4-Liter-vier zum Leben. Fast dasselbe führt erfolgreich einen Outlander aus. Für eine bessere Elastizität in seiner Konstruktion wird ein System zum Ändern der Phase der Gasverteilung und der Hubhöhe des Ventils aufgebracht. Der Motor kann den beeindruckenden (22,1 kgm / 4000 U / min) in einem Moment rühmen. Wow, jetzt Frucach!
 

Und nicht da war etwas ... Alles, weil mein Grandi mit einer zu fantastischen 4-Gang-adaptiven automatischen Maschine in der i-II-SPORT-Stimmung ausgestattet ist. In erster Linie für solide, Macht, Gentlemen, der überall nicht in Eile ging, entscheidet er, welche Revolutionen in den obigen Schritt gehen. Es ermöglicht es sogar herablassend, solche aviden Thoropeps als I möglich, den Transfer manuell zu wechseln. Ich überblickte jedoch nicht den hartnäckigen Charakter dieser angeblich sportlichen zweiten Anfragen, und in zwei Tagen fand ich in zwei Tagen das gegenseitige Verständnis mit ihm nur während einer langsamen Fahrt in der Stadt. Wenn Sie auf das Gas gehen, sind bis zu 6070 km / h großartig in den Kampf geraten. Dies ist jedoch die Sprintabteilungen und sind begrenzt.
 

Als ob die japanischen Züchter nicht entschieden haben, dass sie immer noch wachsen. Wenn ein ruhiger, Familienbus, dann ihm und ein solches Auge über seine Augen. Aber wenn ein Athlet ...
 

Im Leerlauf stumm, nachdem 4000 Motor in eine Bohrung verwandelt, und die Beschleunigung beginnt, der Beschleunigung eines Langstreckenzugs zu ähneln, der von der Perrone der Kiew Wok-Halle abfährt. Manuell wechseln. Schön nicht anregen. Und alles wegen gestreckter Zahnräder. Witz Lee, 120 km / h an der zweiten ...
 

Also, in der Seele, unser Turner, bestens, nur ein Haustier der durchschnittlichen Fähigkeiten. Vertikale unabhängige Suspension-Stoßdämpfer erarbeiten die Unregelmäßigkeiten, auch wenn Sie bis zu 140150 km / h warm werden.
 

Aber nicht mehr wollen. Das Windgeräusch beginnt, das vertikale Routing zu ärgern, und dann erscheint es, und Rollen sind ängstlich.
 

Ich fange mich jedoch an, dass ich anfange, zu viel vom Grand zu verlangen. Welches 150, welche Art von Routing? Er erlaubte mir mehr als den größten Teil seines Kollegen. Und ich habe nicht bemerkt, wie fast eineinhalb hundert Kilometer entfernt wurde. Die Möglichkeit mit Komfort und als nicht in Eile, aber in der Tat bei hoher Geschwindigkeit achtlos entstäuschte Entfernungen teuer.
 

Der Startregen eröffnet übrigens ein weiteres Plus dieses Mitsubishi. Mit der Erkrankung vieler geräumiger Streitigkeiten stört sich schnell mit einer großen Luftfeuchtigkeit mit hinteren Fenstern (im Frost, sie fräsen auch ein), das Auto füllt sich leicht mit Hilfe eines Quartetts Deflektoren in der Deckenpolsterung.
 

Es ist schade, mit der Wirtschaft ist nicht so Schokolade, wie die Schöpfer versprechen. Durchschnittlich funktionierten 9,9 Liter pro Hundert nicht einmal mit einer relativ ruhigen Fahrt. Die Beurteilung des Bordcomputers, Minivan, wie ein SAP-Soldat, isst mit einem Appetit mit einem Appetit 13,4 Liter 95..
 



Sikoku Sikoku?
Der sehr japanische Michurian mit einem Preis auf seinem Wunder Wassermelonen klar es übertreiben. Verkauft sie auf der Insel Sicoka fast auf den hundert Dollar pro Stück. Vor dem Massennachfrage mit solchen Preisen ist es bekannt, es nicht zu erreichen. Breakingers von Mitsubishi ein solcher Fehler waren nicht erlaubt.


Es ist nicht überraschend, dass in weniger als zwei Monaten des Umsatzes in Russland gab es 88 Autos. Bequem letzte Hebel, Safe (ein Kissen ist sechs Stück), gut ausgestattete sogar in der Datenbank, stilvoll und nicht ausgezeichnet teuer. In Russland, es kostet von $ 30.790 bis 36.750. In einer ähnlichen Ausrüstung, jeder seiner Mitschüler Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, teurer. Obwohl, vielleicht der Grandis überhaupt ist und nicht ihre Käufer zu verführen? Aber Sie selbst entscheiden.

 
PRO

Attraktives dynamisches Aussehen, stilvoll, hochwertiges Interieur, gute Sicht, effiziente Bremsen, hohe passive Sicherheit, großzügige Ausstattung, Bequemlichkeit der Landung, Leichtigkeit der inneren Transformation, Kapazität.
GEGEN

Die begrenzte Konfiguration und Zubehör, unzureichende Schalldämmung, bescheidene Lautsprecher auf der Autobahn, hohen Kraftstoffverbrauch.
 
Mitsubishi Grandis.

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Universal (6-7 / 5)
 
Bordsteingewicht, kg
1635.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4765x1795x1655
 
Basis, mm.
2830.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1550/1555
 
Durchmesser der Umkehrung, m
11.6.
 
Geschwindigkeit, km / h
190.
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
11.7
 

Kraftstoffverbrauch, L / 100 km Autobahn / Stadt
8,0 / 13,2
 


Motor
 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
Benzin, 4-Zylinder, row
 
Durchmesser. Zylinder x Kolbenhub, mm
87x100
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2378.
 
Macht, HP. Bei RPM
165/6000.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
22,1 / 4000.
 

Chassis
 
Übertragung
Heckantrieb
 
Übertragung
Automatik, 4-speed
 
Suspension:
Unabhängig, mit Querstabilität Stabilisatoren
 
vor
Geben Sie Mac Foodson
 
hinter
Multi-Typ.
 
Lenkung
Racktyp mit hydraulisch
 
Torkemose
Festplatte, belüftete Front
 
Reifen
215/55 R17.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Eine Quelle: Journal Buy Auto [13/2004]