Testfahrt Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Limousine 2008

Klassenungleichheit

E zu einem Preis d
Jetzt ist es modisch, Modelle nicht in den üblichen Klassen, sondern in Nischen zu erstellen. Aber zusätzlich zu offensichtlich kombiniertem, abscheulichem Vorstart, Rennen, Jeeps und Single -Compum -Cabrios, gibt es eine banale Ausgabe von Klasse zu Klasse. Und dies ist gegen den Hintergrund des allgemeinen dauerhaften Wachstums der Dimension.

Wer ist was
Mitsubishi Galant
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 33.700 US -Dollar
Max. Power 158 PS bei 5500 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit von 200 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,5 s
 
Volkswagen Passat
Der Preis der grundlegenden Konfiguration beträgt 51.000 US -Dollar
Max. Power 150 PS bei 6000 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,6 s
 
Skoda hervorragend
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 37.000 US -Dollar
Max. Power 150 PS bei 6000 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 212 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 10.9 s

SICHERHEIT
Mitsubishi Galant *****
Beim Crashtest der American National Security Administration erzielte NHTSA Galant fünf Sterne. Zusätzlich zu dem Standardsatz von Kissen bieten die aufblasbaren Seitenvorhänge einen zuverlässigen Schutz des Fahrers und der Passagiere.
Skoda hervorragend *****
Der Krafttest von Skap fand im Jahr 2003 statt und gewann vier von fünf Sternen. Der frontale Schlag wurde auf 9 von 16 Punkten (56%) geschätzt.
seitlich in 17 von 18 (94%). Ein gutes Ergebnis ist eine Folge ähnlicher Indikatoren für den engsten Verwandten des VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Der NCAP -Crash -Test im Jahr 2005 stand fünf Sternen. Der frontale Schlag wurde 14 von 16 (88%) gesammelt, die Seite wurde auf 18 von 18 Punkten (100%) geschätzt. Die fortgeschrittene Struktur der Leistungselemente des Körpers und die erfolgreiche Form der vorderen Racks und das Dach ermöglichten es, bei Auswirkungen eine minimale Kompression der Kabine der Kabine zu erreichen.

Mitsubishi Galant
 
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 2378
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 158/5500
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 213/4000
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigung 0100 km/h ab 11,5
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7,2/13,5
Kraftstofftankvolumen, L 67
Radbasis, MM 2750
Länge, MM 4865
Breite, MM 2840
Höhe, MM 1485
Durchmesser der Kurve, m 10.8
Clearance, MM 165
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1560/1960
Preis, $ 33700

Geometrisch in Galant, der bequemste Ort der Kontrollen. Von den Pluspunkten breite Türen und großen Spiegel

Das Tachometer, das auf der Instrumententafel dominant ist
 
Das Volumen des Kofferraums von 475 Litern seiner Konfiguration ist irrational. Bruchformen stören die Platzierung von quadratischen Objekten
 
DESIGN
Die erste Show 1992
Neues Modell 2004
Design unter der Führung von Akinori Nakanishi
Das 2006 durchgeführte Facelifting dieses beliebtesten Modells wurde auf die Ersetzung von Scharnierkörperteilen reduziert. Insbesondere dank einer einzelnen und nicht zweier Abteilung, wie zuvor der Kühlerverkleidungsverkleidungen, war das Gesicht nicht nur jünger, sondern auch ein Träger einer bevorstehenden neuen Mode. Der Chromrand auf seinem Boden wurde nicht zu einer Dekoration, brachte aber ein Element der Neuheit in das vorherige Bild. Dank einer kraftvollen Aufnahme der Fensterbranche ist die Silhouette mäßig dynamisch und für die Mittelklasse ziemlich stilvoll und unvergesslich. Auf der Rückseite des Plastiks blieb sie mit Ecken und Flugzeugen überladen, die nicht gut mit der weichen und plastischen Fassade des Autos passen. Im Inneren ist auch die Integrität gering. Das Dominant des Konsolenstücks streitet sich für Prioritäten mit dem Trapez der Kombination von Geräten und mit der Ausarbeitung des 4-Spite-Lenkrads.
 

Das charakteristischste und massenhafteste Beispiel ist der letzte Passat B6. Familie Volkswagen winkte zu diesen unanständigen Größen, wenn viele ohne Schmeichelei fragen: Sagen Sie mir bitte, ist diese Business -Class -Maschine? Doch da es neben Ihnen und mir niemand die Definitionen der Klassen gegeben hat, ist es immer möglich, ihre Schätzungen hin und her zu verschieben und eine bestimmte Kopie zu überqueren.
 
Seit mehr als einem Jahr hat es dem Volkswagen entarteten, einen würdigen Konkurrenten in der Nische zwischen D- und E -Klassen zu wählen. Es wurde jedoch beschlossen, zwei Jahre lang einen großen amerikanisierten Mitsubishi auf dem russischen Markt zu starten, den Räume von Texaschina und Oklakhmeshchina für zwei Jahre. Das Beispiel ist ganz charakteristisch: Kamri und Thean ist offensichtlich, dass es nicht einmal in Zentimetern oder Gramm ausgedrückt wird. Und in anderen, nicht immer wahrnehmbaren Angelegenheiten, einfachen Konfigurationen, nützlichem Erscheinungsbild, Gewichtsmerkmalen, dem Hintergrund des Modells deutet der Preis an, den Galant in den Degeneraten der D-Klasse zu zählen.
 
Um dem Test eine große Stereoskopizismus zu geben, entstand die Idee, den dritten Konkurrenten für Superb Skoda zu gewinnen, das von uns mehr als einmal beschriebene Auto, dessen Karriere bereits zurückgeht. Aber zuerst hat er kürzlich ein leichtes Facfotzieren erlitten, und zweitens ist hervorragend ein guter alter B5 -Passat, wurde jedoch durch einen Radstand von 10 cm gestreckt. Eine solche Maschine wurde für die Produktion in China geschaffen, zog aber dann nach Europa Unter dem Emblem von Skoda. Gleichzeitig werden wir untereinander verwandte Marken begegnen.
 
Der Newcomer Galant ist nicht erstaunlich. Es scheint sogar ein Modell aus der Vergangenheit zu sein. Obwohl nicht ohne Angenehmheit. Ja, und mutige Unhöflichkeit kann als Plus betrachtet werden. Nun, bei dieser Nominierung aus dem Gesicht trinken Sie kein Wasser.
 
Aber Passat gutaussehend! Besonders rot. Um es in einer anderen Farbe zu veröffentlichen, würde ich es verbieten! Darüber hinaus gewöhnen Sie sich an das Auftreten von Volkswagen allmählich, da die ungewöhnlichen massiven Formen studieren. Aber Skoda ist ein Beispiel, der beruhigt und leider Klassiker hinterlässt. Angegebene Formen, kreisförmige Linien und lakonische Vollständigkeit ist der Höhepunkt des Stils der späten 90er Jahre. Ich bin sicher, dass das Autodesign der Zukunft auf jeden Fall dazu zurückkehren wird.
 
DYNAMIK
Gleichheit ist eine einfache ewige Frage, die beim Vergleich von Autos auftritt. Und vor allem durch Motoren. Wir haben hier einen umgekehrten Anteil. Die voluminösesten (2,4 l) und die mächtige von ihnen, Mitsa, beschleunigt das Paradoxon für die längste! Trotz der Tatsache, dass das Maschinengewehr nur vier verliehen ist, ist der Schub im gesamten Bereich einheitlich und der Schalter schnell und weich. Es gibt nur wenige Geräusche, genau so viel wie es notwendig ist, den Drehzahlmesser nicht zu betrachten. Aber es gibt keine Wunder und es gibt nicht genug Kraft, um einen scharfen Wurf nach vorne zu machen.
 
Mit Skoda ist alles nicht so klar. Der Boost -Motor 1.8 reagiert darauf, das Gaspedal erst nach dem Einschalten der Turbine zu drücken. Und dies beinhaltet eine wirksame Beschleunigung in einem Zuck, die mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit zuckend sind. Obwohl er auf niedrigem Superb den Schmutz nicht in seinem Gesicht trifft, reitet er. Aber ohne Schale. Der Käufer hat das Recht zu wählen: ein bescheidenes Tempo in der Stadt, eine leichte Kosten und ein reibungsloser Zug oder das Dröhnen eines Motors, ein Ruck in der Getriebe und eine kurzfristige Trennung vom Strom. Diese Eigenschaften sind zwar die durchschnittliche Option für das größte tschechische Auto. Es gibt auch einen Budgetmotor 2 l/115 Liter. Mit. und die peppigsten 2,8 l/193 l. Mit. Aber ein Auto mit einem 1,8 -t -Motor muss abgeschnitten werden.
 
In diesem Sinne ist VW optimal. Hier ist ein flacher Schub von oben nach unten und ein bereit, sowohl auf und ab zu schalten. Das Automatikgetriebe passt sich schnell an das Fahren des Fahrers an und umfasst Sie in das Spiel. Es ist nicht klar, dass die Logik Ihrer Aktionen oder der Autosteuerungsalgorithmus primär ist. Aber alles ist sehr unauffällig. Dies ist besonders praktisch in Übergangsmodi, wenn beispielsweise 60 bis 100 km/h beschleunigt werden muss. Wenn Sie zuvor schnell und sanft mit dem Box ritten, das zweite Gang und freiwillig die große Karosserie zum gewünschten Tempo.
 
Laut Verlangsamung erneut Volkswagen in den Führern. Die Kraft ist ausreichend und das Pedal ist mäßig weich und langweit. Skoda verhält sich fast gleich. Aber Mitsubishi hat es nicht eilig, das Tempo zu verringern, und Sie müssen die Beinmuskeln ziemlich belasten. Ja, und ABS funktioniert früh, ich möchte es sogar ausschalten, dass Sie die Bremsentfernung reduzieren können. Besonders auf Sand oder Kies. Aber das ist unmöglich.

Volkswagen Passat
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1984
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 150/6000
Max. Moment, NM at über./Min 200/3500
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 210
Beschleunigung 0100 km/h, mit 9,6
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 6,3/12
Kraftstofftankvolumen, L 70
Radbasis, MM 2710
Länge, MM 4765
Breite, MM 1820
Höhe, MM 1470
Durchmesser der Kurve, m 11.4
Freigabe, MM 150
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1485/2000
Preis, 51.000 US -Dollar

Der lakonische und verständliche Algorithmus des Instrumententafels in diesem Fall bringt keine Langeweile

Charblates-Colleagues schauen nicht und leuchten nicht in das Seitenglas. Abteilungen und Digitalisierung werden perfekt gelesen
 
Das Gepäck von 565 Litern in diesem Behälter kann besonders unter Berücksichtigung des niedrigen Schwellenwerts und des breiten Pharynx aufgestellt werden
DESIGN
Die erste Show von 1973
Neue Generation von 2005
Design unter der Führung von Murat Gunak
Das Design ist modern und vor allem dank der neuen aerodynamischen Einstellungen des Hauptkörpervolumens (wie Experten sagen, der Grundkörper) sieht fortschrittlich aus. Natürlich sind diese Eindrücke am akutesten, hauptsächlich aufgrund des Vorhandenseins des Skoda -Superb -Tests und der unvermeidlichen Erinnerungen des vorherigen Passat -B5 -Modells, der damit verbunden ist. Aus dem Gesicht ist der B6 original und fest repräsentabel: Um den Kühlerverkleidungen mit einer Platte des VW-Emblems, dem Chrom-Buget des Rahmens, sind die Augen-fara neu komplex und charakteristisch sind in den Ecken zusammengefasst. In der Silhouette ist wie üblich die aerodynamische Stimmung des Körpers so weit wie möglich auffällig. Das Ensemble hat sowohl eine marginale Verallgemeinerung als auch Details, die die Bemühungen zur Reduzierung von CX betonen. Vier -Augenoptik und Laconicismus der Oberfläche können nur von hinten in Erinnerung bleiben. Es gab keine Spur des ehemaligen BW VW: Musterkurven, angespannte Oberflächen und ein Silbermetallmaß schafft eine angenehme Atmosphäre.

Kontrollierbarkeit
Aus Sicht der Glätte hat das tschechische Auto offensichtliche Vorteile. Entweder ist der größte Radstand der Grund oder wurde für den Transport wichtiger Personen in der geräumigen zweiten Reihe geschärft. Ich sehe eine Erklärung, dass sowohl auf Superbia als auch auf dem vorherigen B5 -Passat eine Multi -Link -Federung vorne, die alle unregelmäßigen Straßenunregelmäßigkeiten lecker leckt. Und bei der aktuellen B6, leider ein primitiver McExeson, der sich nicht allzu sehr um den Komfort der Fahrer kümmert. Der Galant ist auch eine einzelne Post -Front -Federung, gefällt aber mit der Fähigkeit der Arbeit aller kinematischen Elemente.
In Bezug auf die Kontrolle auf einer flachen Straße ist die Japaner jedoch nicht beeindruckend. Selbst in einer geraden Linie muss das Auto die ganze Zeit über Lenkung benötigen, versucht nicht, irgendwo zur Seite abzuweichen. Und bei einem glatten Bogen ist es nicht möglich, eine konstante Krümmung in irgendeiner Weise aufrechtzuerhalten und dann die Position des Lenkrads einzustellen, um den richtigen Weg zu finden. Dies ist für Mitsubishi seltsam, dessen Autos normalerweise die Kontrollgenauigkeit unterscheiden.
 
Die genauesten Reaktionen auf das Lenkrad des Passat. Er ist sehr filigran im Management. Und die reaktive Kraft am Lenkrad ist transparent und verständlich. In einer Situation des Kontrollverlusts über die Maschine ist es zwar nicht einfach, sie zu fangen. Ein schwerer Frontantrieb mit einer ausgeprägten unzureichenden Anleitung fliegt auf den äußeren Bogen. Aber nach einem Rückgang des Tempos hängt VW bereitwillig für die verlorene Flugbahn ein und reitet dann, als wäre nichts einfach und klar passiert.
 
Superb ist schwieriger zu verlieren. Er widersetzt sich für lange Zeit gegen Gewalt und fliegt nicht sofort zum Taktoriy des großen Bogens. Aber in kontrollierten Manöver ist es nicht so makellosen wie Passat. Einige Lichtrollen und geteilte Reaktionen stören ein aktives Lenkrad. Hier ist der Unterschied in den Suspensionen!
 
Ein Aspekt wie die Sichtbarkeit führt das älteste Modell an erster Stelle. In Skoda stellt der Stadtdschungel trotz erheblicher externer Dimensionen die niedrigste Gefahr dar. Alle Winkel sind spürbar, der Radius der Drehung ist akzeptabel, die Spiegel spiegeln das wahre Bild des Lebens hinter dir wider. Und die zusätzlichen 10 cm bis zur Länge des letzten fünften Passato stören den Parkplatz nicht. Und Volkswagen und Mitsubishi, aufgrund von hohen Kapuzen und großflächigen leichtfertigen Teilen können sich der Fahrer nicht in einer dichten städtischen Umgebung wohl fühlen.
 
Alle drei sind in Bezug auf die Straßenfreigabe nicht schlecht. Sie klammern sich nicht vorsichtig an den Bordsteinen, ohne mit dem Boden zu knirschen, durch typische Ausbuchtungen des Reliefs. Aber in den Führern in diesem Teil von Galant.
KOMFORT
Der unbestreitbare Führer hier ist hervorragend. Er möchte also in eine Business -Klasse einsteigen, die er den Fahrern viele zusätzliche Vorteile bietet. Hier gibt es zum Beispiel viel echtes Holz. Damit die Beine der Fahrer nicht fließen, werden abnehmbare geneigte Bereiche unter den Füßen angeboten. Für den gleichen Zweck lehnt sich der Kern der Rückseite der rechten vorderen Besatzung nach vorne, und im gebildeten Loch kann der hintere Passagier seine müden Beine legen. Andere haben irgendwie nicht daran gedacht! Sowie bevor Sie einen Regenschirm (!) In die Tasche des hinteren linken Türbods legen.
Galant gefiel uns mit dem Lakonikismus des Innenraums. Das Minimum der Stifte ist klar und verständlich. Mitsubishi hat seine Fans mit einem gut gebauten Radio aus dem Lenkrad geschoben! Und Mitsu hat einen Super!
 
Und Passat ist vielleicht das Optimum in Bezug auf die Qualitätsdekoration. Alle Kunststoff, einschließlich Stifte, Knöpfe und Hebel, sind teuer, fest. Alles ist mit einem offensichtlichen Algorithmus vorhanden. Die Stühle sind auch die besten, aber für volle Fahrer reicht die Breite der harten Eimer nicht aus. Obwohl es auch Optionen mit einer kostenlosen Landung gibt.

Skoda hervorragend
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1781
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 150/5700
Max. Moment, NM at über./Min 210/1750
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 212
Beschleunigung 0100 km/h ab 10,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7,1/13,5
Kraftstofftankvolumen, L 62
Radbasis, MM 2805
Länge, MM 4805
Breite, MM 1765
Höhe, MM 1470
Durchmesser der Kurve, m 11,8
Freigabe, MM 150
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1440/2015
Preis, 37.000 US -Dollar

Das Auge ist zufrieden mit dem natürlichen Baumbaumbaum, der an den Ort und mit Geschmack verwendet wird

Die kleine Digitalisierung des Instrumentenschilds ist ein traditioneller Anspruch auf die Skodovsky -Modelle
 
Das Gepäck von 460 Litern ist das bescheidenste Ergebnis, aber das richtige Layout des Gepäckraums und eine große Breite der Öffnung ist erfreut
 
DESIGN
Die erste Show 2001
Design unter der Führung von Thomas Ingenlat
Obwohl Skoda -Stylisten im Jahr 2005 Anstrengungen unternommen haben, um das Erscheinungsbild ihres Flaggschiffs zu ändern, überlebte eine etwas aufdringliche Ähnlichkeit mit dem VW Passat B5 -Bild. Das Gefühl des sekundären Designs wird auch durch das Vorhandensein eines wirklich neuen Passat, der sowohl modern als auch origineller als sein Vorgänger ist, verstärkt. Aber es ist nicht so schlimm. Superb ist gut erkennbar. Insbesondere die Indikat erfolgt genau aus dem Gesicht, wo die proprietäre Verkleidung des Skoda -Kühlers mit dem berühmten Emblem in der Mitte perfekt funktioniert. Die Silhouette ist dynamisch und gleichzeitig solide, aber aufgrund der Verwandtschaft mit VW ist sie ein wenig alt. Alles ist ganz dahinter und sogar ein Chromschmuck oben auf dem Stoßfänger zerstört nichts, aber im Gegenteil fügt Solidität hinzu. Im Inneren ist fest und deutsch ordentlich. Ein solides Lenkrad mit vier Spitzen und Silberrahmen des Defrosters dekoriert und ergänzt das Bild gut.

Vladimir Smirnov
Rezensent
In diesem Fall wurden die Prioritäten eindeutig bestimmt. Eine klare Anordnung von Modellen ist sehr angemessen, da ihr Preis ungefähr gleich ist. Die Schlussfolgerung eines verrosteten und unhöflichen Galants auf den russischen Markt wird nicht von der visionärsten Entscheidung gesehen, da Mitsubishis Modelle einen sehr merklichen Anteil aller ausländischen Autos von uns einnehmen. Nirgendwo in Europa wird die Marke so hoch angegeben. Und der Schlag des Bildbereichs des Modellbereichs ist offensichtlich. Mit hervorragend ist alles glatt und verständlich. Und der Passat B6 ist bereits im Herzen von Kunden und Journalisten gekommen, die gute kleine Sache!
 
Evgeny Khapov
Rezensent
Hervorragend sieht im Layout am würdigsten aus. Immerhin ein Längsmotor, ein Multi-Link-Federungsschild, der sich um den Komfort des Fahrers und den Passagieren kümmert. Die viergeschwindige Mitsubishi -Box erlaubt nicht, die Leistung des Motors vollständig zu verwirklichen. Die modernste unter den getesteten Maschinen ist aggregiert, Passat hat die beste Dynamik und das akutste Rad.
 
Nikita Rozanov
Professor
Das VW -Design ist nicht nur aufgrund dieses Vergleichs offensichtlich. Sowohl Skoda als auch Mitsubishi sind ziemlich selbstfürchtig. Wenn Sie jedoch Passat an Galant betrachten, müssen Sie nur über die Mittelklasse nachdenken, an die das Erscheinungsbild der Japaner angesprochen wird, und das Bild von Superb aus dem gleichen Grund ist kaum mit dem Flaggschiff der alten europäischen Marke in Verbindung gebracht .

1 Ort
Volkswagen Passat
+ Großartige Null am Lenkrad. Tolle Traktion im gesamten Bereich. Solidität der Ausführung. Komfort in der Kabine. Riesiger Koffer
- Schwache Sichtbarkeit zurück. Ausgeprägte Antennen von unzureichender Kontrollierbarkeit
 
2. PLATZ
Skoda hervorragend
+ Old Art Classic. Reiche Ausrüstung. Hochwertige Dekoration. Gute Sichtbarkeit. Kontrollgenauigkeit
- Der erwartete Ersatz des Modells. Harte Suspendierung. Mangel an Traktion am Boden
3. PLATZ
Mitsubishi Galant
+ Hoch deklarierte Sicherheitsmerkmale, große Spiegel. Praktische Landung. Energie -intensive Suspension
- Schwache Dynamik. Nichtformatives Lenkrad. Günstige Dekorationsmaterialien
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Eine Quelle: Autos