Test Drive Mini One Seit 2007 Fließheck

Herr.

Austin Mini.

Es scheint, dass die Konkurrenz des Autos des 20. Jahrhunderts wurde nur drei Teilnehmer organisiert - Mini, VW Käfer und Citroen DS. Alle anderen werden aufgefordert, die Rolle von Statisten zu spielen. Allerdings ist dies eine private Meinung. Paris gekocht sein natürliches Leben: das Geräusch von Clusons, eine Fersen klopfen, ein Rumpeln von Dieseltaxis um den Triumph Ark. Es war erst vor kurzem. Und er erinnerte sich, weil nirgends vor, dass ich nicht mini in einer solchen Menge, wie in Paris gesehen haben. Und nur in einem Mini hinter dem Rad war es eine dumme Brille mit einem Laptop auf dem rechten Sitz. Im Rest - ist das Kontingent interessanter: Denim Mädchen-Pepsy, samtig Hausfrauen, Samt Geschäftsfrau mit langen und dünnen Zigaretten in nur so dünn und langen Fingern. Sie alle kamen heraus mit einem wachsenden und im Gesicht, aber aus irgendeinem Grunde, ein einfaches Mini hatte in Autos gewählt. Es war möglich, zu denken, dass in Frankreich gibt es ein Verbot der Verwendung von anderen Marken mit Frauen.

Nein, weiß nur hier viel über die Dinge. Hauptstadt der Mode. Es ist klar: Cardin ist auch mit Hyundai kombiniert, wie Hyundai - mit Cardin.

MINI, aus der Sicht des Designs, neutral und absolut einzigartig, und daher mit jedem einzelnen kompatibel. Darüber hinaus kann es schön bewegen: es ist schön, die Oper zu nähern, ist es schön Parkplatz am Maxim und schön umgibt den Stern-Bereich. Und ein anständiges Auto zu sein (es wird darauf in letzten Sekunde Verdienst), selten (dh das Jahr des Beginns der Produktion) und Englisch (mit der Nachbarschaft mit Bentley im Auge), Mini ist auch das günstigste Modell von allen, die unter aufgeführt sind der Geier der Legende. Finden Go einen neuen E-Type oder Lancia Stratos für $ 10.000! So mini ist heute nicht so viel Transport als ein Bild. Ich muss sagen, dass er Paris.

Und in Moskau, waren wir das Glück, Mini-Versionen zu finden, bis 1984 - auf 10-Zoll-Räder und mit allen Trommelbremsen, die ein wenig anders als die ersten Option.

Mini fuhr alle voraus, weg Lincolnas Schneiden, vorwitzig die Straße zu Lkw läuft, dann an einer Seite des Obus, dann eine andere, und schließlich hinter der Ampel verschwunden.

Herbststadt, seine Lücke beobachtet, verletzt: Zadolbali, Verdammt, diese Fahrer in? Zaporozhtshah-. Ich habe versucht, Mini zu überholen - dennoch wird der Motor in Sephia doppelt so viel sein. Wo dort! Die Gerade konnte auf den hinteren Stoßfänger drängen. Aber in der Wende von Mini, ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren und nicht mit Liegeplätzen zu blinzeln, fliehen Sie in einer senkrechten Richtung von mir in eine senkrechte Richtung, wie es stehend ist. Von der Seite schien, dass dieses Box auf den Rädern die gleichen Seitenbeschleunigungen entwickelte, sowie Längsrichtung. Davor dachte ich, dass Autos nicht so sehr sich bewegen konnten. Jetzt wurde klar, dass Mini-Siege gegenüber Ford Mustang in der Monte Carlo Rally nicht zufällig ist.

Austin Mini ging zur russischen Person, ist kein Geschenk. Der neue Besitzer, der technisch fortgeschrittene Mann ist, wusste, was den Preis des Mercedes des gleichen Alters zahlte. Ein weiteres interessantes Auto kam also nach Russland. Ich muss sagen, ich habe an der Adresse gekommen: In dem Land, in dem Autos immer noch produziert wurden, halb bestehend aus Bauteilen und Aggregaten der 50er Jahre - 60er Jahre, kann dieses englische Auto als Käse in Öl fahren.

Für das Multiplikations- und Spielzeugauftritt wird Mini oft fast offiziell als Maus genannt. Wenn Sie diesen laufenden Merkmalen hinzufügen, können Sie sich die schwer fassende Maus von Tom und Jerry vorstellen, nur ein motorisiertes.

Mini wirklich, wie sie sagen, innen mehr als draußen. Vier erwachsene Männer passen leise hinein und die Ellbogen-Gefühle werden nicht getestet. Der Fünftel war einfach zu faul, um in den Salon zu passen, also gab es einen 20-Liter-Eimer und Photoshota anstelle von ihm - sie kletterten nicht in den Kofferraum. Pflanzen des Fahrers - wie in klassischem Zhiguli: in einer Umarmung mit dem Lenkrad, die Beine mit einer Schraube, aber etwas näher in den Schultern und im Maler.

Zu sagen, dass alle Geräte in Mini zur Verfügung stehen - nichts zu sagen. In Mini unter der Hand des Fahrers, alles, sogar die Rückseite des Hecksofas. Die letzte Wahrheit ist niedrig und endet unter den Blasten der Passagiere, deren Knie gleichzeitig die Vordersitze stützen. Es stellt sich einen ziemlich starren inneren Rahmen von Bertov-Knochen heraus.

Natürlich vor 40 Jahren hat sich die Generation der britischen noch nicht hohen Anforderungen für den Komfort der kleinen ruhigen Autos gemacht. Mini wurde als billiges Fahrzeug konzipiert, Schöpfer (und sogar Käufer), von denen die Bequemlichkeit für einfache Bewegung gespendet. Kurz gesagt, englisch Volkswagen. Vier Jahrzehnte später, die alle die gleichen mini, zu erwerben, elektronische Kraftstoffeinspritzung, 12-Zoll-Scheiben, electropares, Wegfahrsperren, ABS und sogar eine Kampfmaschine, ist bei weitem nicht dem billigsten Auto. Nur wenige Menschen legt nun die Verantwortung der Familienauto. Heute Mini kaufen als die zweiten, wenn nicht das dritte, Auto im Hause, wie ein vierrädriges Roller für solemaker, seinen Laptop und Körbe von Produkten. Und sogar für das Buzz ...

Um zu gestehen, ging es nie zu Mini. Aber der Fall fiel. Der Liter-Motor tambourity, wie in der alten Porsche. Mit einer Zunahme in der Drehzahl, die bubezh, die Dämpfstufe Umgehung reibungslos Überlauf in die glatten puller. Ich mag diesen Ton! Gas! Das Auto litt plötzlich und sicher.

Die Gewinnung an Mini tritt in den ersten Metern auf. Nur Fehler in dem alten Vergasermotor, die Sie erwarten, finden nicht statt. Auf den ersten zweiten Gängen, geht das Pedal willig auf den Boden, und der Motor gibt leicht den maximalen Moment aus. Nun, wo ist Mustang? Um es hier zu dienen! Am dritten und vierten Eifer schwächt sich. Ich schnaubte ein paar Mal für die Szene, der Motor der Box exportieren weiter. Passdynamik - 20 Sekunden bis Hunderte. Aber, wenn sie unter Ihnen nur 650 kg von Autos ist, dann ist das Gefühl, dass die Erde sich dreht, Sie zu treffen. Ist es nicht genug?

Beginnt am interessantesten. S-förmige Bündel von Kurven. Mini ist komplett wiederum gebrochen und, wie auf Vortrag, Umschläge Stirn. Ebenso geht natürlich sowohl innere und äußere Radien. Ehrlich gesagt, Emotionen erlauben nicht rational über Drehen, Umverteilung der Massen und Aussagekraft des Lenkrads zu argumentieren. Sie sind nicht erforderlich. Es ist nur eingehender wenden. Der Rest des Mini tut sich selbst. Im Laufe der Sache, er ermöglicht es Ihnen, TWEER, da der Fahrer wünscht, ohne elektronische Stabilisierung Stabilisierungssysteme. Dieses Auto ist für Aggregate konzipiert.

Es gab einen Verdacht, dass Iscigonis keine gerade Straße vorstellen, hat ...

Das Auto wurde vor fast 40 Jahren konzipiert. Es wird immer noch produziert und hat einen garantierten Umsatz - mit allen Unannehmlichkeiten, sehr relativ passive Sicherheit und trotz der Tatsache, dass Mini nicht billiger ist als einige neue kleine Minister, die allen Gegenständen überlegen sind. Außer einem. Der Name wird auch nicht erfunden.

Der legendäre, Kult, hervorragend, - Welche Epithets haben dieses Auto nicht nicht verdient, wie oft die coolsten journalistischen Stirnstätte versuchte, das Rätsel des Autos zu lösen, für das ihr Schöpfer mit dem Titel der britischen Krone ausgezeichnet wurde!

Und als im einundzwanzigsten Jahrhundert die Menschen die hundertjährigen Jubiläums einiger wunderbarer Autos feiern, wird es bekannt sein, dass eins gesetzlich ein Auto des zwanzigsten Jahrhunderts bezeichnet wird.

Ivan V. Paderin.
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№10 / 1997]