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Duell Mini One und Mazda2 Duell mit Standardmotoren

Der neue Mazda2 mit Live Control wird viel einfacher als seine Vorgänger, Bewunderung verursacht. Hat Mini einen jetzt einen ernsthaften Gegner?
Im Leben scheint viel im Leben untergeordnet zu sein Daher ist es einfach groß, wenn manchmal etwas ändert, wie im Fall von Mazda2. Das neue Modell wurde nicht nur kürzer als 40 mm, sondern auch wesentlich mit dem Gewicht abgewiesen.
Die Wanderer gelang es danach, dank einer Reihe von Maßnahmen zu erreichen, beispielsweise durch die Verwendung neuer hochfestiger Stahlsorten, die mit der gleichen Festigkeit viel kleiner sind. Auch ohne Grundierung und Malerei ist der Körper aus einem solchen Material leichter als 22 kg. Im Gegensatz zu Magnesium oder Aluminium wird der Stahl nicht der Grund für den Preisanstieg von Fertigermitteln sein. Weitere 13 kg verschwanden, nachdem die Suspension von Rädern von hinten geändert wurde, die Längshebel wurden verkürzt, und das leichte Design der Querhebel wurde in der Front verwendet. Darüber hinaus, die an dem Kühlsystem, dem Abgassystem und dem Armaturenbrett angehalten wurden, wodurch das Fahrzeug auf weitere 100 kg zurückgesetzt wurde (abhängig von der Konfiguration).
Genau wie Leute
Das reduzierte Gewicht reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern fügt auch die Mobilität wie Menschen hinzu. Vielleicht wird vielleicht ein slimischer Mazda2 mit der Dynamik kleiner Züge in einen Miniaturkämpfer verwandelt? Natürlich ein Modell mit einer Kapazität von 103 PS Durch das Wiegen von 1.031 kg, das an der Probefahrt teilgenommen hat, hielt das Versprechen nicht zurück, innerhalb einer Tonne zu bleiben, aber trotzdem ist es fast zwei Zentner einfacher als 95-starker Mini. In einer kurzen Entfernung auf der Autobahn unterscheiden sich die Ergebnisse auf einer kurzen Strecke für eine ganze Sekunde, und während des Durchlaufs zeigt Windmazda eine noch größere Lücke.
Nur bei hoher Geschwindigkeit werden diese Unterschiede gelöscht. Trotzdem gibt es nicht genügend Kraft und Drehmoment, um sowohl nicht nullzylinder atmosphärische Motoren auf den glatten Abschnitten der Route zu tätigen. Und dennoch stellt der 1,4-Liter-Mini-Motor sicher, dass der Ton und der Mazda-Motor, dessen Volumen mehr als 100 Würfel beträgt, viel Lärm erzeugt, anstatt zu klingen. Also verlassen wir eine kurvenreiche Straße. Und bewundern: Ein genaues und Lungenlenkrad lässt sich die Japaner leicht und perfekt drehen.

Mit einer leistungsstarken Unterstützung von einem elektrischen Steuerungssystem mit einem Servo kommen die meisten Informationen über die Straßenabdeckung nicht an den Fahrer. Und zu ausgeprägte Rollen inspirieren nicht wirklich das Vertrauen. Darüber hinaus wird desto weniger der Radius, der störgerösere Mazda bewegt sich nach außen, und damals versucht das ESP hilflos, die Motorleistung darz zu dämpfen. Mini-Piloten, die in ihren tiefen Sportsitzen sitzen (sie müssen weitere 310 Euro für sie geben) im Gegenteil, fühlen sich nach mehreren Wendungen, als würden sie alle ihre Kindheit auf der Karte verbrachten.
Allgemeiner Fehler
Die geringste Drehung des glatten und informativen Lenkrads macht die Briten ohne unnötige Begründung, um die Richtung zu ändern. Sogar an steilen Wendungen wird dieses Lenkrad mit täuschenden Schlammreaktionen des Vorderradantriebswagens zur Elektronik umgehen. Es ist das Gaspedal für eine Weile wert, und ein leichter Abriss des Hecks wird Ihnen und all dem unter der Anleitung eines wachsamen und frühen ESP-Systems helfen. In Bezug auf das Umgang mit Umdrehungen ist das teure Mini-Chassis mit einer mehrdimensionalen Hinterachse-Suspension nützlicher als das leichte Mazda-Design.
Um nicht Missverständnisse zu haben, muss ich sagen, dass die Japaner auch zuversichtlich reitet und ist im Vergleich zu anderen kompakten Autos sehr Spaß, aber Mini bringt die gesamte Kommunikation einer Person mit einem Auto auf ein völlig neues Niveau. Die Bremsen beider Kandidaten lassen jedoch viel zu wünschen übrig. Auf einer Straßenoberfläche mit einem variablen Kupplungskoeffizienten an Mazda zu einem zu langen Bremsweg.
Ein kleiner Engländer mit Sporteinstellungen ist nicht ideal: Er springt auf alle Unregelmäßigkeiten, und selbst in den glatten Grundstücken chattet er ständig von der Seite zur Seite.
Trost auf der Straße
Mazda springt sanfter und bietet eine komfortable Fahrt. Die Pauler im Rückensitz mini werden jedoch nicht in der Lage sein, sich nicht zu entspannen, sie können nur ihre Köpfe lehnen und die Beine ziehen. Da der Kofferraum nicht ausreicht, und es ist unmöglich, großformatige Gegenstände darin zu stecken, kann der Rücksitz als Regal als Regal behandelt werden, und nicht als Möbelstück, das dazu bestimmt ist, darauf zu sitzen. Sein für die gesamten 18 Zentimeter länger ist Mazda ausreichend Platz für vier Passagiere und alles, was für Landfahrten erforderlich ist, und zusätzlich ist es bequemer, sich zu setzen und Gepäck zu laden.

Aber das Innere von Mazda verursacht keine Freude. Mit Ausnahme des Lenk- und Schalthebels ist die gesamte Kabine mit herkömmlichen Kunststoff mit teilweise scharfen Kanten verziert. Wenn der Grund für eine solche Lösung im Wunsch liegt, das Gewicht der Struktur zu verringern, dann wird hier eindeutig an diesem Ort gerettet. Für Türformteile wäre es auch sehr hoch, zumindest ein kleines Stück Materie wäre gefallen, und Blick auf den Flüssigkristallindikator auf dem Armaturenbrett, das sich unfreiwillig vorstellen, als ob Sie im Laden alle für 1 Euro im Laden waren. Außerdem sind sie aufgrund des breiten Heckkörpers und der Uplink-Seitenlinie etwas schwieriger, auf Mazda zu parken als auf Mini, was einen guten Überblick und enge Dachregale hat.
Einzigartige Atmosphäre
Mini-Salon bietet entweder nicht das vollständige Abwesenheit von massivem Kunststoff. Eine Reihe von Ideen wie Chrom-Switches oder einem vollwertigen großen Tachometer schaffen jedoch eine individuelle, einzigartige Atmosphäre. Viele Details öffnen sich für Mini den Weg in die Welt der Autos einer höheren Klasse: Sechs Gänge anstelle von fünf, Gasstoßabsorber, die die Haube anstelle der üblichen Sicherung unterstützen, ist die Fähigkeit, das Lenkrad nicht nur in der Höhe einzustellen, sondern auch Länge sowie Optionen wie Xenon-Scheinwerfer, Navigationssysteme und verschiedene Optionen für Lederinnenausstattung. Diese Arsenal-Details in der Preisliste Mazda wird nicht gefunden.
Im Rahmen des Grundpakets umfasst Mazda jedoch Klimatisierung, Aluminiumfelgen, beheizte Sitze und ein komfortables Lederlenkrad. Diese Positionen erhöhen den bereits hohen Preis-Mini mehr als 3.000 Euro. Und da viele Käufer das Mini-Serienmodell nicht mehr als den iPod ohne Musik anzieht, werden sie auf dem Futter, farbige Gehäuse für Spiegel oder Design-Aufkleber verworfen. Was auch immer, der Sinn des Humors in den Vermarktern nimmt nicht auf Pakete der Optionen mit beißenden Preisen ab, wobei angemessene würzige Namen entwickelt wurden.

Wenn Sie Ihre Augen auf den indiskreten Preis von Mini schließen, kann dieses Fahrzeug sogar etwas profitablerer Erwerb als Mazda sein. Neben der günstigen Versicherung hat Mini einen weiteren Vorteil von weniger Kraftstoffverbrauch. Trotz all dessen ist der Sieg von Mazda unbestreitbar. Obwohl ihr leichtes Design ihr nicht erlaubt, so dynamisch zu sein, wie ich möchte, ist dieses Auto spezifischer, komfortabel, komfortabel und kostengünstiger.
Ergebnisse des Teigs.
Mazda2 1.5 MZR-Sportabression erzielte 442 Punkte von 650. Das reduzierte Gewicht von Mazda2 hilfte ihr nicht, wirtschaftlicher und manövrierender zu werden. Pragmatisches Auto gewann eher aufgrund besserer Abschreibungen, geräumiger Salon und reichhaltiger Ausrüstung Arsenal.

MINI ONE erhielt 438 Punkte von 650. Der seelenlose Berechnungskäufer Mini wird absolut dumme Erwerb erscheinen, aber das Liebes- und Nahauto mit süßem Erscheinungsbild führt zu Begeisterung mit seiner gehorsamen Verwaltung. Hier ist jedoch ein schwacher Standardmotor, der nicht an das Gesicht eines Fahrzeugs für den Titel des Sports beantragt wird.

allgemeine Informationen
Marke Mazda Mini.
Modell 2 1.5 MZR Sport eins
Veröffentlichungsdatum 07/2008 08/2007
Grundwert 15 900 Euro 16 150 Euro
Motor
Inline-Typ Typ.
Anzahl der Zylinder 4 4
Band 1 498 Kubikmeter. Cm 1.397 Kubikmeter. cm
Leistung 103 PS (76 kW) bei 6.000 U / min 95 PS (70 kW) bei 6.000 U / min
Drehmoment 137 nm bei 4.000 U / min 140 nm bei 4.000 U / min
Größen / Gewicht.
In voller Länge 3 885 mm 3 699 mm
Volle Breite 1 695 mm 1 683 mm
Volle Höhe 1 475 mm 1 407 mm
Radstand 2 490 mm 2 467 mm
Gewicht 1 031 kg 1 120 kg
Beschleunigung
0-80 km / h 7,0 s 7,7 s
0-100 km / h 10,5 s 11,6 s
0-120 km / h 15,1 s 16,7 s
0-130 km / h 18.1 von 19,7 s
0-160 km / h 33,2 s 34,6 s
Erklärte 0-100 km / h 10,4 s 10,9 s
Die Höchstgeschwindigkeit von 188 km / h, 185 km / h