Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Mini Cooper- Wenn die Größe keine Rolle spielt

Wenn Sie jemals auf dem Bild gereist sind und es gefallen hat, können Sie nicht am neuen Mini vorbeikommen. Wenn Sie Autos mögen und die besten von ihnen verursachen, werden Sie positive Emotionen bewirken, dann werden Sie auch nicht an Mini vorbeikommen. Und selbst wenn Sie absolut nicht an Autos interessiert sind, aber nicht gleichgültig gegenüber stilvollen Dingen sind, können Sie in diesem Fall dieses Auto nicht ignorieren. Wieso den? Ja, weil es Mini ist ...

Die Legende des Jahrhunderts

Bevor Sie die zweite Generation eines Autos mit dem seltsamen Namen Mini sind. Das legendäre Auto, das in Millionen von Kopien hergestellt wurde, blieb mehrere Jahrzehnte auf dem Förderer. Sein Vorgänger, der 1959 debütierte, war ein wirklich Volkauto - praktisch ist dies der einzige Konkurrent eines unübertroffenen Käfers, dessen Schicksal der Biographie des legendären englischen Mini sehr ähnlich ist. In verschiedenen Jahren wurde es unter den Marken Austin und Rover produziert, ein wenig verändert das Design, modernisiert das Design, aber die Basis blieb gleich - asketisch, das vereinfachtste und billigste Fertigungsauto. Obwohl sich das Hauptdesign des Autos seit 1959 praktisch nicht verändert hat, konnte es in alle Normen passen: in Ökologie, Sicherheit usw.

Der zweite Mini ist wie ein Antipode der ersten Generation. Dies ist keineswegs eine billige Massennähmaschine, die mit einem Schraubendreher und einem Tastenpaar auf dem Feld zerlegt werden kann. Mini 2 ist ein Vertreter eines Luxussegments der kleinen Klasse, das mit Golfklassenmodellen an den Kosten teilgenommen wird. Die Hauptkäufer sind nicht mehr junge Menschen und schlechte Bevölkerungssegmente, wie es zuvor war - jetzt sehen Vermarkter den Mini -Massenverbraucher mit einer erfolgreichen und wohlhabenden Person, die ein kleines Auto kauft, weil er es mag, und nicht wegen des Mangels an Mittel, um teurere Autos zu kaufen. Und wenn Jugendliche am Steuer eines neuen Mini erscheinen, dann nur Gold.

Aus diesem Grund stammt das neue Modell nicht aus dem Gesichtspunkt, ein Budget -Auto zu entwerfen, das die kostengünstigsten Materialien und einfachen technischen Lösungen verwendet. Im Gegenteil, eine Veränderung der Orientierung, dh die Umwandlung von der Masse in ein fast exklusives Modell, machte Mini fast das anspruchsvollste Auto in seiner Klasse. Xenon -Scheinwerfer, auf dem Board -Computer, Harman & Cardon -Audio -System, Ledersalon, elektrische Laufwerke, Heizung, Klimatisierung, Stabilisierung und Traktionskontrollsystem - Alle diese Optionen können auf Anfrage des Käufers in Mini installiert werden. Es ist zwar zu beachten, dass die Maschine bereits gut ausgestattet ist. Die Liste der grundlegenden Geräte umfasst: ABS, EBD, CBC, zentrales Schloss und unbekümmerter Fernbedienung, Scheibenbremsen auf allen Rädern, Reifendruckkontrollsystem, elektrische Fenster, beheizte Spiegel, Wandteppiche, Chrom -Türgriffe, Scheinwerfer und Auspuffrohr, vier Airbags, Drehzahlmesser, Uhr, dritte Stop-Signal, Becherhalter, verstellbare Lenksäule, Lenkverstärker, R15-Leichtmetallräder, getönter Glas und Scheinwerferkorerator. Nicht schlecht für ein solches Baby!

Heute werden drei Hauptversionen hergestellt: einer, Cooper und Cooper S., die erste ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 90 PS ausgestattet, die entweder mit einem mechanischen 5-Gang-Checkpoint oder mit einem Automaten kombiniert werden kann. Die Cooper-Version ist auch mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, aber bereits 116-PS-Motor, und der Top-Modifikations-Cooper S hat bereits 160 PS unter der Motorhaube, die mit einem mechanischen Supercharger erhalten wurden. Der letzte Motor ist nur mit 6-Gang-Mechanik aggregiert.

Deutsch-amerikanischer Engländer

Die Geschichte der zweiten Generation von Mini ist voller Kuriositäten. Erstens waren es nicht die Briten, die sich nicht mit seiner Entwicklung befassten, sondern die Deutschen - Spezialisten der höchsten Klasse aus dem BMW -Anliegen. Zweitens unter der Motorhaube dieses Autos, nicht Englisch oder sogar Deutsch, sondern ... amerikanischer Motor! Drittens erwies sich das Auto selbst als sehr seltsam. Kein Fließheck, kein Stationswagen - also etwas Durchschnittliches.

Das Design des neuen Mini ist natürlich nur Lob wert. Einerseits stimmt es voll im Einklang mit dem Stil der ersten Generation, und andererseits haben es den Designern geschafft, die Atmosphäre eines echten englischen Autos aufrechtzuerhalten und das Mini -Rom nicht in POP verwandeln, wie z. B. VW New Beetle. Fast ein flaches Dach, eine kleine Kapuze, praktisch abwesendem hinterem Überhang an den Ecken des Radkörpers - der neue Mini ist sozusagen eine verbesserte und aktualisierte Version des alten Autos. War die ersten Scheinwerfer rund? Der aktuelle ist also fast gleich, nur wenn fünf mehr anspruchsvolle Elemente sind unter einem Glas versteckt. Und so in allem: Die Räder sind jetzt ausschließlich entweder fünfzehn Zoll (für die grundlegende) oder im Allgemeinen R17 installiert - das wird der Bestellung für die Spitzenversion von Cooper S. angeboten, das nur die Designer überschattet wurden, war die Rückseite des Autos. Sie ist natürlich dem Heck des vorherigen Mini ähnlich, aber wenn Sie es sich ansehen, möchte ich sagen: Es wäre interessanter. Aber im Allgemeinen hinterlässt der Eindruck den Eindruck sehr angenehm - ein stilvolles Uhrwerksspielzeug.

Innenarchitekten haben Spaß: der gleiche pseudobitanische Stil mit einem leichten Beimischungsstil oder Luftfahrtthemen. Aber das erste, worauf Sie bei der Untersuchung des Innenraums achten, ist die Qualität seiner Leistung: fast BMW! Weiche Kunststoffkanten, eindeutig funktionierende Schalter - nicht alle Modelle der mittleren Klasse bieten einen solchen Luxus innerhalb von Mini. Interessant und Design. Ein riesiger Tachometer in der Mitte der Platte ähnelt eher wie eine alte Uhr. Ein Drehzahlmesser, das sich unmittelbar vor dem Lenkrad befindet, direkt in der Lenksäule, scheint ein wenig fremd zu sein - es scheint, dass es bereits in Eile am fertigen Modell des Rohstoff -Mini angebracht war. Darüber hinaus wird dieser Teil nicht nur stilvoll, sondern auch in Ergonomie aus der allgemeinen Reihe gestoßen - der obere Teil des Geräts wird vom Lenkrad überlappt. Obwohl das Drehzahlmesser selbst interessant ist: Die rote Zone darauf erscheint nur, wenn die Zündung eingeschaltet ist - wie bei BMW M5 oder M3. Beeindruckt von dieser Entscheidung dachte ich bereits, dass das Drehzahlmesser auf Mini die rote Zone beim Aufwärmen des Motors reduzieren würde, aber es stellte sich heraus, dass es sich nur um normale Farbanzeige handelte. Es ist schade...

Aber das Lenkrad in Mini ist einfach großartig. Und der Durchmesser und die Dicke des Felgens und das Material der Ummantelung - alles ist perfekt ausgewählt, es ist einfach schön, ein solches Lenkrad aufzunehmen. Und ein Unternehmenslogo mit Flügeln, das Assoziationen mit dem Logo eines anderen britischen Unternehmens verursacht - Aston Martin, sieht hier am besten aus. Die Vordersitze - Sport mit guter lateraler Unterstützung werden ausgewählt, um dem Bagel zu passen. Aber das hintere Sofa ist gar nicht - es sorgt nicht einmal zum Stempeln für zwei Personenplätze - dies ist wirklich ein Sofa. Nur klein und beengt - die Minibreite ist kein Rekordhalter, und die hinteren Passagiere müssen völlig eng sein - sie werden an den Seiten der vorstehenden Radkästen gedrückt. Obwohl in andere Richtungen, ist die Voraussetzung mehr oder weniger normal: Sie ruhen sich nicht mit Ihrem Kopf auf dem Dach und nur ein sehr hoher Passagier erreicht Ihre Knie zum vorderen Stuhl. Das Pflanzen und Pflanzen ist ebenfalls gut durchdacht: Der vordere Stuhl beugt sich nach dem Drücken des Hebels am Basis seines Rückens nach vorne. Der Zugang zu diesem Hebel ist sowohl für die Vorder- als auch für den hinteren Passagier sehr bequem. Und eine breite Tür erleichtert nur das Schicksal der Unglücklichen, die von hinten gehen werden. Es scheint zwar, dass all diese Nuancen der Landung auf dem hinteren Sofa während des Betriebs von Mini äußerst selten sein werden - solche Maschinen werden überhaupt nicht für den Passagiertransport gekauft.

Stilvoller Athlet

Und sie werden höchstwahrscheinlich Mini Cooper für Hochgeschwindigkeitsschüsse entlang der Straßen der Stadt und kurvenreichen Landwege kaufen. Unter diesen Bedingungen manifestiert sich die Vorteile eines kleinen und Strudels am besten. Auf der Autobahn gibt es kein besonderes Fahren: Der Motor ist bei hoher Geschwindigkeit etwas laut und der 1,6-Liter-Motor reicht nicht für Aufnahmen aus. Aber in der rechten Seite und am Hochgeschwindigkeitsaustausch sieht der Mini so natürlich aus wie das Kart auf dem Cardodrom.

Der Vergleich mit dem Bild hier ist nicht zufällig: Mini in Bewegung ähnelt wirklich sehr diesem kleinen Sportwagen. Alle Umstrukturierungen, selbst wenn das Manöver mit sehr hoher Geschwindigkeit auftritt, ist fast flach - das heißt, es gibt Manöver, und es gibt praktisch keine Körperrollen. Und dies ist besonders deutlich sichtbar, wenn sie eine Schlange simulieren. Wenn ein gewöhnliches Auto einige Zeit benötigt, um sich auf einer Seite zur anderen zu verschieben, und die Folge dieser Aktion letztendlich der Boden des Heckes sein kann, kann es im Fall von Mini weder eine Schwung des Körpers noch mehr geben, noch mehr Drift. Und Sie müssen sich mit sehr hoher Geschwindigkeit bewegen, um Mini ein wenig nervös zu machen.

Das einzige, worauf ein erfahrener Fahrer zählen kann, ist der einfache Abriss der Hinterachse als Reaktion auf Gasentladung in einer Biegung. Ein kaum wahrnehmbares und leicht kontrolliertes Gleiten ist eine natürliche Geschwindigkeitsbegrenzung für nicht im Ausmaß heißer Treiber. Dies ist richtig, denn wenn Sie den Weg gehen, wie Sie es Ihnen ermöglichen, funktioniert es in keiner Weise. Zu hoch die Geschwindigkeitslinie, auf der sich das Auto immer noch gut verhält. Das Fehlen von Rollen, eine breite Spur, ein niedriger Schwerpunkt - es scheint, dass Mini ursprünglich für Ringrennungen geschaffen wurde und erst dann erfolgreich für Bewegung auf öffentlichen Straßen angepasst wurde.

Die Starrheit der Suspensionen, insbesondere wenn Sie das Ameisengewicht des Autos berücksichtigen, spielt in diesem Fall eine entscheidende Rolle. Das Auto ist sehr leicht, die Anhänger sind kurzfristig, Gummi ist relativ niedrig, daher ist es nicht überraschend, dass Mini keine Grube ignoriert. Was sind die Gruben? Sitzen Sie in diesem Auto, wie viele Risse im Asphalt sind, und wenn Sie zu einem guten Gelenk kommen, ist es besser, Ihre Zähne fest zu quetschen. Steine \u200b\u200bund kahle Flecken im Asphalt werden im Allgemeinen als Vorboten eines kleinen Erdbebens und nichts weiter wahrgenommen. Dies bedeutet jedoch überhaupt nicht, dass Mini selbst einen Zahnarztpendel hat - überhaupt nicht. Wenn die Straße glatt ist, entstehen keine Beschwerden über die Glätte des Kurses. Das Auto fährt leicht auf der Flugbahn, ohne die Lenkung zu fordern. Wenn Sie immer noch auf den gerippten Bereich steigen, ist es besser, das Lenkrad mit zwei Händen zu halten - das Auto ordnet sich leicht an großen Schlaglöchern um.

Nun über den Motor. Wenn es die Möglichkeit gäbe, sich zu entscheiden, würden die meisten Verbraucher sicherlich ein Auto mit einem bayerischen Motor bevorzugen - schließlich können BMW -Motoren am besten funktionieren. Und da es keine solche Option gibt, ist das Beste der vorhandenen Cooper s - mit dem gleichen 1,6 -Liter -Motor, aber mit einem Kompressor ausgestattet und mit 163 PS entwickelt. Die Indikatoren sind neidisch auf die Eigentümer von SportsUp: Beschleunigung auf Hunderte in 7,4 Sekunden, die maximale Geschwindigkeit beträgt 218 km/h. Die Differenz ist zwar zu einem Preis greifbar - der Mini Cooper S wird auf 17,069 Euro geschätzt, während die Basic 90 -Horse -Power -Version etwas mehr als dreizehntausend kostet.

Und dieser Cooper mit einem 116-PS-Motor und einem Automaten, mit dem wir gereist sind, eignet sich besser für Frauen, die, wie Statistiken zeigen, wirklich keine Autos mit Mechanikern mögen. Obwohl die Maschine selbst sehr gut ist: fünf Schritte, die Möglichkeit des manuellen Schaltens, kein Schmieren in Reaktionen. Das Umschalten selbst (möglicherweise dieses Merkmal dieses Autos) tritt wie in zwei Phasen auf - zunächst ist der Motor etwas etwas und schaltet sich an, dann wird bereits ein leichter Druck befolgt, wonach die Beschleunigung wieder aufgenommen wird. Das gleiche passiert beim Bremsen des Motors: Ein Umdrehung der Revolutionen nur dann - das Getriebe des Drehmoments auf die Antriebsräder.

Nun, die Dynamik der Beschleunigung in Cooper mit einer automatischen Maschine ist interessant: Das Auto ist nicht langsam - 10,4 Sekunden bis 100 km/h. Bei der realen Ausbeutung ist eine solche Beschleunigung jedoch nur dann spürbar, wenn es ein anderes Auto in der Nähe gibt, im Vergleich, mit dem Sie den Vorteil von Mini Cooper spüren können. Wenn Sie alleine gehen und entlang der Autobahn beschleunigen, scheint Mini ehrlich gesagt dumm zu sein: Der Motor brüllt, aber die Lautsprecher als solche sind nicht zu spüren. Obwohl der Tachometerpfeil gleichzeitig die rechte Seite schnell überschreitet. Nicht jeder wird den Klang des Motors ansprechen: Es spricht eindeutig in der Kabine ein, aber sein Bariton entspricht irgendwie nicht dem Konzept des Sports. BMW könnte mit ihrer Erfahrung mit der Erstellung von aufgeladenen Versionen etwas leckerer bieten. Darüber hinaus arbeiteten sie eindeutig an der Auspuffanlage und sehr ernst-das Geräusch des Motors überschreitet niemals das Gesicht, wenn es sich von einem angenehm informativen in eine mühsame Künste verwandelt. Übrigens ist die Spitze der Abgasanlage mit einer Chrombeschichtung unter ... eine Dose von unter Coca-Cola!

Einer zu einer Million

Trotzdem ist Mini ein einzigartiges Auto, das keine Art hat. Die Models reproaches, die den Stil der beliebten Autos einmal wiederholen, sind nicht ungewöhnlich-es gibt Chrysler PT Cruiser auf dem Markt und der gleiche VW-neue Käfer, der sehr beliebt ist. Aber die Schöpfer des Mini schafften es nicht nur, den Stil des Klassiker zu sehr erfolgreich zu reproduzieren, seinen Geist und seine Aura zu bewahren, sondern auch ihre Idee mit ausgezeichneter Kontrolle zu bestimmen - nur im Geiste von BMW. Und deshalb stellt sich heraus, dass der neue Mini nicht nur äußerlich, sondern auch in der Seele gut ist, wenn beide oben genannten Konkurrenten nur modische Autos sind, für Fahrer ohne besondere Beschwerden, dann nicht nur extern, sondern auch in der Seele gut. Seine Glücksspielkontrollierbarkeit wäre ohne ein so einzigartiges Design interessant. Obwohl Mini nur in einem solchen Format als Stil+Kontrollierbarkeit ein echtes englisches Auto werden ...
 
 

Quelle: Autogazet / N 35 (427) vom 09.30.03