Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Es scheint nicht ein wenig zu sein

Wenn es keine kurvenreichen Straßen auf der Welt gäbe, müssten sie aus Gründen von Mini Cooper S. gelegt werden.
Dieser Satz wurde von mir nicht erfunden. Mit diesen Worten eröffnete Dr. Hinrich Peter, der Leiter der Mini -Projektgruppe, die Präsentation des Mini Cooper S in Portugal. Die Veranstaltung sprach viel über die Wiederbelebung der legendären Marke, über das zweite Kommen eines Kultwagens, aus dem Europa Fan seit 1959 stammt. Aber das Europa. In unserem Land ist Mini fast ausschließlich mit Mr. Bin verbunden, einem Typ, der vom Schauspieler Ron Atkinson aufgeführt wird (übrigens reist er zu BMW-Maclaren F1). Und die Tatsache, dass einer der Gründer der Marke Alec Issigonis ausschließlich von Sir!, Das heißt, er hatte einen ritterlichen Titel, wir wissen es nicht. Wie die Tatsache, dass Cooper der Name des zweiten Vater von Mini, John Cooper, ist.
Mini BMW.
Mr. Bin ist von seinem alten Mini-von dem Verkäufer der Hot Dogs auf der zweirädrigen Wagenplatte zu den bösen Sergeanten der Armee ihrer königlichen Majestät auf dem Panzer beleidigt. Es ist schwierig, den Eigentümer des neuen Mini Cooper S zu beleidigen - zuerst muss es eingeholt werden. Da er unter der Motorhaube nicht nur einen 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern hat, wie auf dem üblichen Mini-One (90 PS) oder Mini Cooper (116 PS). Bei der Modifikation s dank des Turbinen-Glower- und Zwischenluftkühlers beträgt die Motorkraft 163 Pferde und auf dem Höhepunkt seines Drehmoments geht es 4000 U / min.! Die reale Betriebsfrequenz der Drehung der Kurbelwelle beträgt jedoch 6000-6500 etwa/min. Die Traktion oben im Motor ist einfach erstaunlich, und in diesen Modi zeigt Mini alles, was fähig ist.
Eine internationale Gruppe arbeitete an dem Konzept, zu dem Designer aus Deutschland, England und Brasilien gehörten. Die Natur des BMW war immer noch in der Natur: Er zeichnet sich durch eine sofortige Reaktion auf die Arbeit mit einem Gaspedal und einer langen Übertragung aus. Im zweiten Gang beschleunigt Cooper S auf 120 km/h auf dem dritten - bis zu 160! Auf der Autobahn klopften wir - nicht weniger - mit Porsche und traten trotz des offensichtlichen Unterschieds in Gewichts- und Preiskategorien in diesem Wettbewerb auf.
Karting auf der Autobahn. Die Ingenieure, die an Mini arbeiteten, war perfekt mit der Aufgabe, den perfekten Räder mit der Straße zu gewährleisten. Gleichzeitig haben sie kein Fahrrad erfunden, sondern die Idee der 60er Jahre kreativ verarbeitet: einen Quermotor mit einem Getriebe darunter. Die Batterie wurde im Kofferraum entfernt, wodurch die Last zwischen den Vorder- und Hinterrädern in einem Verhältnis von 63:47 verteilt wurde. Ein weiterer Faktor, der eine direkt atemberaubende Stabilität garantiert, war ein sehr niedriger Schwerpunkt. Dies wurde von der Freigabe beeinflusst, die für unsere Straßen nicht sehr angepasst ist. Und schließlich tragen wir zu dem Asset die Sportplus -Suspension bei, die sich durch eine verstärkte Stabilitätsstabilität der Reptilienstabilität vorne und hinten unterscheidet, starrere Stimmen von Stoßdämpfer und Federn sowie ein Multi -Link -Design der Hinterachse, nicht charakteristisch, nicht charakteristisch von Autos dieser Klasse.
Infolgedessen steuert der Mini Cooper auf einer kurvenreichen Straße fast wie Karten - selbst in eher riskanten Kurven tritt sie unter der Traktion wie in Schienen ein. Dank der Geometrie der hinteren Brücke befinden sich die Räder ständig im rechten Winkel zur Oberfläche und bieten den besten Kontakt der Reifen mit der Straße.
Besondere Sportarten.
Mini Cooper S ist die Spitze der Mini -Aufstellung. Aus seinen jüngeren Kollegen, einem und nur Cooper, zeichnet sich durch eine Reihe von Details aus, die Sport betonen. Wenn Sie einen Spaziergang durch das Auto machen, dann sind die Lufteinnahme auf der Motorhaube, massivere Stoßstangen, die in der Farbe des Körpers gestrichen werden, 16-Zoll-Gussscheiben, ein kleiner stilvoller Dachspoiler und eine doppelte Auspuffrohr. Darüber hinaus stimmten die Gründungsväter auf dem lateralen Grill und dem hinteren Typenschild nicht ein, was es bedeutet, zu einem Mittelsport oder Special.
Designer scheinen die Verwendung eingängiger Details vollständig aufzugeben. Der einzige Schlaganfall ist das Dach der weißen Farbe. Aber dies ist vielmehr eine Hommage an die Traditionen der britischen Automobilindustrie sowie die Farben, in denen der echte Mini befleckt ist: gelb, blau, rot.
Nicht alles Gold ...
Es ist unmöglich, die ehemalige Bina in den Cooper's Salon zu legen. Ein Muddler-Verlierer in einer schäbigen billigen Jacke und einer kurzen Hose ist im neuen Image der Marke kontraindiziert. Das exquisite und eigenartige Mini -Interieur zerstört alle Ideen, wie ein kleines Auto aussehen sollte - die Designer haben die Messlatte auf eine unerreichbare Höhe erhöht.
Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist das Fehlen von Ecken. Alle Felder, Oberflächen und Geräte werden geglättet und haben die Form eines Kreises oder einer Ellipse. Sogar die kombinierte Polsterung der Sitze wird nicht gerade, sondern durch ovale Linien gestohlen. Zweitens ist die hohe Qualität aller Endmaterialien und die Nachdenklichkeit ihrer Kombinationen sowohl in der Farbe als auch in der Textur auffällig. Die kleinsten oder kleinsten Details tragen offensichtlich den Eindruck der Hände eines Designer-Künstlers.
Die zentrale Mini -Konsole ist sehr einfach und originell. Es ist nicht als solches - sozusagen ein riesiger Drehzahlmesser, unterstützt zwei ovale Racks. Zwischen ihnen werden das Radio, die Klima -Steuerungseinheit und die Einheit der Hilfsschalter festgelegt. Im gleichen Stil werden auch Türen dekoriert - die Rolle von Stiften wird von zwei ovalen Röhrchen durchgeführt, die aus poliertem Metall bestehen. Die Vertikale ist mit einer kleinen Lederarmlehne ausgestattet.
Der Flug ist blind. Ein riesiger Tacho in der Mitte der vorderen Konsole ist eine Hommage an die Traditionen von Mini. In den frühen 60er Jahren wurde eine solche Entscheidung von Cooper selbst vorgeschlagen. Moderne Designer ergänzten es nur mit relevanten Indikation: Indikatoren für Kraftstoff- und Kühlmittelpegel, Luftdruck in Reifen und Wartungszeit, Tempomat und ASC -Systemsensoren usw. Der elektronische Zähler des Reisewegs wurde dort geschnitten.
 
Vor dem Augen des Fahrers nur ein Drehzahlmesser, das auf der Lenksäule befestigt ist und sich zum Zeitpunkt der Einstellung des Bagels unter dem Wachstum des Fahrers nach oben und unten bewegt. Es sieht überraschend stilvoll aus, aber der Drehzahlmesserpfeil verschwindet aus dem Sichtfeld des Fahrers von mehr als 80 km/h und befindet sich in der toten Zone bis zu 160 km/h. Danach kann nur der Beifahrer seine Schwankungen beobachten. Traditionen Traditionen, aber ich würde das Drehzahlmesser und den Tachometer stellenweise ändern.
Die Schlüssel der Fenster, Nebelköpfe, Türschloss und Trennung des ASC -Systems sind ziemlich original. Dies ist nicht nur ein funktionaler Block - dies ist ein Designelement. Es wird basierend auf den im Flugzeug installierten Schalter hergestellt und ist sechs Zahnprogramme, die durch kleine Partitionen getrennt sind. Um zu lernen, wie man sie blind klickt, ohne seine Augen von der Straße zu nehmen, brauchen Sie eine gewisse Geschicklichkeit.
Die Formel des Erfolgs. Als Ergebnis aller Werke stellte sich ein sehr modernes Auto heraus. Aber nicht das billigste, da selbst die Standardausrüstung des Mini Cooper S für seine Klasse zu reich ist. Es umfasst teure Assistenten wie das elektronische Verteilungssystem der EBD -Bremskraft, das ASC+T -Verlaufskontrollsystem und sogar den Luftdruckindikator in den Reifen. Der neue Mini Cooper S ist ein völlig anderes Szenario für die Geschichte von Herrn Bin. Und wenn er weiter nach Mini gehen will, muss er das Bild dringend ändern. Das Bild einer jungen und sehr ehrgeizigen Person, die in diesem Leben bereits viel erreicht hat, aber nicht darüber nachdämmen wird.
In Europa ist Mini in der Schlange geschrieben. Das größte Problem für das Unternehmen ist eine Produktionssteigerung. In Oxford arbeiten sie bereits in zwei Schichten und veröffentlichen 500 Autos pro Tag. Mindestens 200.000 Mini werden Ende des Jahres Ende des Jahres laufen. Vielleicht wird dieses Auto in Russland auch populär. Und nicht nur dem Charme von Ron Atkinson.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors
Modell/Modifikation Mini Cooper s
Hersteller/Land Bayerische Motoren Werke AG/UK/UK
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 3/4
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion, Hochdruckturbine mit Zwischenkühlung
Frontort, längs
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 120 (163) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 210 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 6-Gang
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige Typ McPherson, Reptilienstabilisator/unabhängig, Multi -Link, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einer elektrohydraulischen Lagerung ein
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 10.66
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Scheibe
ABS 4-Kanal, mit EBD, ASC+T, DSC-Systemen
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 3655/1688/1416
Radbasis (mm) 2467
Ausgestattete Masse (kg) 1140
Reifen 195/55 R16; 205/45 R17
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 218
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,4
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,6/6,6
Der Preis in Moskau beträgt 25.000 US -Dollar.
 

Quelle: "Autopilot"