Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Fortsetzung meines eigenen "Ich"

Es ist nicht nur angenehm, dies zu fahren, um dies durch ein flinkes Auto zu kontrollieren, sondern auch überraschend sicher.
Mein neuer Freund ist gebrochen und weiße
Je länger Sie sich dieses fröhliche, große Wunder ansehen, desto mehr mag es es. Ich blinzelte von der Morgensonne im Innenhof eines Dorfhotels und fange ständig selbst fest, dass mein Mund in einem unfreiwilligen Lächeln an meinen Ohren verschwommen ist: Was für ein hübsches, was für ein gebrochenes! Mit diesem Auto möchte ich mich so schnell wie möglich kennenlernen und Freunde finden. Sein Mobbing -Erscheinungsbild ist so geeignet für den Aufruhr des Frühlingsgrüns, das endlose Blau des Atlantischen Ozeans, weiße Häuser unter den hellroten Dächern des portugiesischen Hinterlandes am westlichen Rand Europas. Und vor allem die kaum eingehaltene lustige Aggression, die nur in riesigen Scheiben mit Rädern durchbricht, einen scharfen roten Hub des Buchstabens auf den Flügeln, die hartnäckige Falte der Luftaufnahme auf der Kapuze und fragt. Wir eilen diese gewundenen schmalen Wege entlang! Dir wird es gefallen!
So ein großer Mini
Bei aller Attraktivität der Idee, eine moderne Interpretation des ursprünglichen Mini von 1959 zu schaffen, ist überhaupt keine leichte Aufgabe. Es ist kaum ein Auto mit einer Länge von 3,04 m, 1,44 Breite und 1,35 Hoch (diese waren die Größe dieses Mini), um sich in die aktuellen passiven Sicherheitsstandards zu drücken. Und die Landung des Fahrers in diesem Auto ist unwahrscheinlich, dass die derzeitigen Autofahrer einen Sturm der Freude verursachen. Erstens, weil es selbst mit bescheidenem Wachstum ziemlich genau bestehen musste, um seine Beine zu biegen, und zweitens, weil sich über 40 Jahre die Menschheit ziemlich erwachsen hat und sich herausstellte, dass der hohe Gentleman mit dem aktuellen Achtklässler hoch war.
Der neue Mini scheint also nur klein zu sein. Es wuchs 615 mm lang, 250 Breite und 70 hoch, obwohl die Straßenfreigabe abgenommen hat. Aber die Räder sind am meisten gewachsen. Wenn der erste Mini 10-Zoll-Reifen trug, benötigt ihr Nachkommen mindestens 15-Zoll-Schuhe. Mini-Cuper-S ist überhaupt nicht mit Reifen von weniger als 16 Zoll und in der Version des Sports mit Standardstahlreifen 205/45 R17 ausgestattet.
Es sind jedoch keine Reifen für Mini-Cuper-S geeignet. Die Tatsache ist jedoch, dass es keinen Platz für ein Reserverad bietet. Daher werden spezielle Reifen verwendet, bei denen Sie bei einer Punktion mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h weitere 150 km fahren können.
Standard für Kinder
Die weit verbreiteten Türen baten, schneller ans Steuer zu kommen. Aber das erste, was ich in Überraschung gefunden habe - trotz der bescheidenen Abmessungen ist nicht für enge Parkplätze. Bei offenen Türen übersteigt die Breite der Maschine die Länge. Mit all diesen langweiligen Angelegenheiten sehen Sie jedoch besser aus, was die Schönheit auf Sie im Inneren erwartet! Wie der Chefdesigner Herth Hildebrand, dem die deutsche Führung angewiesen hat, das englische Projekt zur Perfektion zu bringen, aus dem Inneren des Mini-Cooper-S festgestellt hat. Die hochwertigsten Materialien, eine organische Kombination aus Form und Farbe, macht seinen Innenraum für alle kleinen Autos zu einem neuen Standard.
Vielleicht ein bisschen feierlich, aber wahr zu sein. Ein reicher Ledersitz mit einer dichten Seitenunterstützung wurde etwas weicher gemacht, als die deutschen Traditionen erfordern. Dank dieses gibt es vielleicht das Gefühl, dass Sie nicht nur in Mini-Copper-S sitzen, sondern als ob Sie es auf sich selbst legen würden. Die Größe der Kabine verursacht keine Klaustrophobie, und am Steuer gibt es genügend Platz für hohe Fahrer - der Durchschnitt hat mindestens 10 Zentimeter über dem Kopf. Zum einzigen Merkmal der Landung müssen Sie sich daran gewöhnen - eine lange Lenksäule lässt Sie Ihre Hände etwas stärker als gewöhnlich biegen. Infolgedessen wird jedoch eine charakteristische moderne Rennlandung erhalten.
Ich bin bereit, für alles zu streiten, einen Tacho in der Mitte der Frontplatte, Sie werden nie vergessen! Es ist nur so, dass er nicht aufsehen kann - um einen Dessertteller.
 
Riesige Luke im Dach kann zum Zuschlag erhalten werden
 
Zahler von Plüschbären
Und jetzt - eher, eher! - Drehen Sie den Schlüssel, klicken Sie auf das Gas und gehen Sie entlang der sehr kurvenreichen portugiesischen Wege! Und dann finde ich, dass trotz der gigantischen Größe des Tachometers die ganze Aufmerksamkeit hier der Drehzahlmesser ist. Es ist notwendig, sorgfältig zu überwachen, dass der Pfeil nicht unter die Marke 3 fällt - die einzige Möglichkeit, eine leistungsstarke Beschleunigung mit der geringsten Presse auf das Gaspedal garantiert. Unterhalb des Motors geht im Prinzip, aber nicht so toll.
Daher ist es weit verbreitet, einen kurzen Hebel von Getriebe (6-Gang!) Zu führen. Zu sagen, dass dies eine schwierige Pflicht ist, wird unfair sein: kurze Bewegungen und klare Fixierung machen den Prozess so angenehm wie möglich. Genau die gleichen Emotionen werden auch durch ein dickes Lenkrad des Lenkrads verursacht: bequem, tadellos empfindlich und gleichzeitig etwas schwer. Es wird nicht mit maximaler Geschwindigkeit angespannt, ermöglicht es Ihnen, sich in der Kurve gut zu fühlen und gleichzeitig nur 2,5 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp.
Aber warte, die Hauptsache voraus. Es ist kein Geheimnis, dass viele mächtige Autos vorne, die ihre Kräfte auf einer kurvenreichen Autobahn einfach nicht erkennen können. Die wegen der Kontrollebarkeit geklemmte Suspension führt dazu, dass das Innern wiederum das Rad hängt, und das Differential freut sich, das Drehmoment zugunsten der Suspendierten umzuverteilen. Aufgrund viel kreischend, Rauch und Rucks am Lenkrad mit mehr oder weniger intensiver Beschleunigung. Mini-Cuper-S ist eine völlig andere Sache: Zuerst scheint der Motor keine Leistung zu haben. Selbst mit dem getrennten Anti -Wings -System weigert sich das Auto flach, mit Reifen am Asphalt zu pfeifen und zu rauchen - nur die katapultierende Beschleunigung am Ausgang an der Kurve erinnert an die Tatsache, dass unter einer kurzen abgerundeten Kapuze eine beträchtliche Herde von 163 Pferden.
Mit der Geschwindigkeit am Eingang der Kurve übergegangen? Haben Sie keine Angst, verlangsamen Sie direkt am Bogen der Kurve. AUSS, ABS mit differenziertem Bremsen in der Kurve wird korrekt. Das Auto selbst wird herausfinden, was als nächstes zu tun ist. Sogar die Intervention des elektronischen Stabilitätskontrollsystems ist nicht durch einen strengen Ruf zu spüren, um zu stehen, wohin Sie gehen! -Die Leichtigkeit und Neutralität von 16 -Zoll -Reifen oder Vertrauen und einem mächtigen Ausweg aus der Runde von 17 Zoll, aber beide ähneln der wissenschaftlichen Diskussion ästhetischer Technokraten. Sie müssen nicht mit diesem Auto streiten. Er ist nur eine Fortsetzung Ihres eigenen Selbst.
Denken Sie nicht, dass Mini-Cons-S nicht kraftvoll oder sportlich ist. Es ist nur so, dass die Kontrolle darüber durch ein flinkes Auto genauso sicher ist wie die Zähmung von Plüschbären.
   Ursprünglich aus Oxford
Das schwierigste Problem, auf das wir nach Beginn der Produktion im April 2001 gestoßen sind “, wurde Herbert Dises, Direktor des BMW -Werks in Oxford, stolz an, bei dem alle drei Modifikationen des Mini in der frühzeitigen Erweiterung der Veröffentlichung gesammelt werden.
Das Unternehmen ist mit der neuesten Ausrüstung ausgestattet - nur für die Herstellung der Körpers 229 Industrie -Roboter werden verwendet. In zwei Schichten können viereinhalb Tausend Arbeiter pro Tag 500 Autos produzieren, aber im vergangenen Winter hat das Werk in drei Schichten zur Arbeit gewechselt, sodass das geplante Niveau von 100.000 Autos pro Jahr überschritten werden kann.
 
Cooper und Super
Die jüngeren Modelle des Mini-1 und des Mini-Corporal von ihrem sportlichsten Bruder unterscheiden sich zusätzlich zu externen Details und Konfiguration der Motorleistung von 90 Litern. Mit. und 115 l. Mit. beziehungsweise. Mit einem gleichen Arbeitsvolumen und identischen Gerät wird der Unterschied in der Einstellung von Injektion und Gasverteilung ausgedrückt. Im ersten Fall ist dies ein schmerzhafter und wirtschaftlicher Motor im zweiten - eindeutig mit sportlichen Ambitionen.
Wenn der Motorabteil Mini, der zwischen den riesigen Radnischen geklemmt und mit einer niedrigen konvexen Kapuze bedeckt ist, nicht erlaubt, einen voluminöseren Motor zu quetschen, müssen Sie alle Säfte von der vorhandenen herausquetschen. Ein Antriebskompressor kam zur Rettung. Warum fahren, nicht Turbo? Denn für die Mini-Cuper-S ist die Hauptsache nicht die Zahlen im technischen Merkmal, sondern das Vergnügen des Fahrens. Natürlich ermöglicht es Ihnen, dass Sie mit Turbo aufgeladen sind, aber die Fähigkeit der Maschine, der geringsten Bewegung eindeutig zu folgen, verschwindet. Anstelle von gehorsamer und leicht zu fahren ein Auto wird ein Rennmonster erhalten, ohne Fehler mit der Auswahl der Übertragungs- und Gasbetrieb zu vergeben.
Trotzdem war es nicht möglich, den Motor vollständig unter den Motorhaube zu tampieren, weil der Kühler die Luftblutluft abkühlte, eine spezielle Luftaufnahme musste, die zum Hauptunterschiedsmerkmal der Mini-Cum-S wurde.
  Kleines Wunder eines großen Mini
Es gibt keine ewigen Autos. Jede Legende wird früher oder später in die Vergangenheit eingehen, und ein Wunder der Technologie Jahrzehnte nach Jahrzehnten hat ein Schicksal der Museumsausstellung. Die Nachkommen seiner Schöpfer werden über die ungewöhnlichen Lösungen, die archaische Technologie und die einzigartigen Eigenschaften einer Maschine überrascht sein, die vor vielen Jahrzehnten geschaffen wurde. Und vielleicht wird einer von ihnen es bedauern, dass er nicht die Zeit gefunden hat, als die Designer Autos schufen, sich auf ihre Ideen konzentrierten und nicht auf sorgfältig sortierte Daten von Vermarktern. Leider ist es unmöglich, die Zeit zurückzugeben. Aber es ist realistisch, eine technisch perfekte Illusion der Vergangenheit zu schaffen. Zum Beispiel als Minikons.
Dieses Auto hat viele andere Trump -Karten: von einem fantastischen Chassis bis zu einem stilvollen und teuren Finish. Denken Sie nicht, dass der englische Designer Jeff Yupex und die BMW -Ingenieure uns den ehemaligen Mini zurückgebracht haben. Dies ist ein völlig anderes Auto, kein spartanisches und billiges Fahrzeug für vier, aber der Mini, den sie heute sehen möchten, ist ein Auto für selektive Käufer mit einem hohen Einkommen und Ehrgeiz. Obwohl das moderne Mini keineswegs billig ist, ist es überhaupt kein Indikator für die Sicherheit oder den sozialen Status seines Eigentümers. Und er soll seine nicht standardmäßige Denkweise und einen unabhängigen Charakter ausdrücken. Diese Störung hat alles - einen leichten Überfall aus einem modischen Retro und perfekten Mechanik sowie eine allwidrige Versorgung der Sicherheit und eine Sportader, die heute auch sehr modisch und relevant ist, in der Zeit der Fitnessclubs und einer allgemeinen Leidenschaft für eigene Gesundheit. Vielleicht wird er, wie sein bescheidener Vorgänger, ein langes Leben führen und für die aktuelle Generation die Gegenwart werden. Und es wird ein kleines Wunder eines großen Mini sein.
   
Auf dem hinteren Sofa mit einem separaten Klappern ist überraschend viel Platz

     
Mini Cooper S.
allgemeine Daten
 
Ausgestattete Masse, kg
1065
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3655x1688x1416
 
Basis, mm
2467
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1453/1460
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
217
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
7.4
 
Motor

 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
4-Zylinder in Reihe
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
163 (120) / 6000
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
21,4 (210) / 4000
 
Chassis

 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07-08/02]