Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Super Cooper

Dieses Auto wird seit fast vier Jahren hergestellt. Im Vergleich zur Vorgänger-Tante, die das Licht 1959 sah und bis 2000 auf dem Förderer lebte, sah er ein wenig. Eine extrem lange Produktionszeit und das Verkaufsvolumen - mehr als fünf Millionen Stücke - verursacht Respekt. Dies ist jedoch eine winzige und völlig unpraktische Maschine. Das Kriterium der Praktikabilität in diesem Fall scheint jedoch nicht zu korrekt.

Das Modell ist gewachsen und ist jetzt nicht Mini, sondern Mini bezeichnet. Dies ist immer noch ein beliebtes Spielzeug, ein Zubehör im Rang eines Fetischs, ein willkommener Teilnehmer an den Dreh- und Bildbeständen. Auf der Straße wird sich Mini jedoch trotz der bescheidenen Dimensionen (auf jeden Fall in der Metropole - im natürlichen Lebensraum) nicht beleidigen.

Jeder mag Mini - das Bild ist fertig und anscheinend außerhalb der Zeit. Zumindest für einen kurzen Umsatzzeitraum ist das Erscheinungsbild völlig fehl am Platz und ist im nächsten Jahrzehnt wahrscheinlich nicht veraltet. Nach den Gesetzen des modernen Automobilmarktes muss Restyling jedoch alle vier bis fünf Jahre durchgeführt werden. Dementsprechend ist der hellblaue Mini Cooper S, der bei uns war, eine verbesserte und ergänzte Option für die Startversion. Natürlich wurde das neoklassische Erscheinungsbild praktisch nicht berührt. Draußen kann ein neues Auto beispielsweise durch modifizierte vordere und hintere Scheinwerfer erkannt werden. Insbesondere vorne ist die Xenon Gun of the nahe gelegen von dekorativen Lichtern umgeben.

Innerhalb der Änderung ist auch kosmetisch. Der Tachometer änderte die Aufenthaltserlaubnis und migrierte in die Mitte des Panels. Jetzt wird er den Passagieren erschreckend klar sein, dass sie mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h wirklich in diese Schachtel eilen. Der Drehzahlmesser blieb übrigens an der gleichen Stelle wie er auf der Lenksäule. Es ist gerechtfertigt, insbesondere wenn Sie den Sport (nicht Pseudo, ich stelle fest) die Orientierung des Schräghecks berücksichtigt. Ein großer Fahrer kann jedoch enttäuscht werden, da das Lenkrad ihn den oberen Teil des Geräts schließt. Die Einstellung speichert nicht - das Drehzahlmesser bewegt sich mit der Nabe. Aber im geringsten können Informationen berücksichtigt werden.

Das zweite der wenigen ergonomischen Mini -Fehler sind die fadenscheinigen und unangenehmen Griffe der Rücken der Sitze, und sie erfüllen ihre Pflichten jedes Mal. Ansonsten ist alles wunderbar. Niedrige Landung, ausgezeichnete Sichtbarkeit, die richtige Position der Schlüssel auf der zentralen Konsole. Supending Finishing -Materialien - BMW -Stil. Einsätze in die Farbe des Körpers beleben Sie dieses exzentrische Innenraum zusätzlich. Fast vertikale Windschutzscheibe und quadratische Fenster werden einfach berührt. Noch einmal, Sie sollten auf eine Reihe von Switches achten, die für Rennschalter stilisiert sind. Original und schön!

Trotz der Tatsache, dass Mini als Fließheck mit drei Ländern mit einer vollen Landungsformel positioniert ist, können wir sie nur von einer Gesellschaft von Miniaturmädchen oder einem nicht sehr hohen Ehepaar mit zwei kleinen Kindern in einer solchen Eigenschaft empfehlen. Wenn zwei erwachsene Männer vorne sitzen, verwandelt sich die Mini -Landungsformel sofort in ziemlich harte 2+2. Hier gibt es jedoch nur wenige Kapazitäten.

Ein paar Worte über das Match. Das Auto wird in zwei Körpertypen hergestellt - wie ein Schrägheck von drei Doors und ein Cabrio. Cooper S ist die Top -Version der Aufstellung. Der folgende Schritt ist das Cooper -Modell unter der Motorhaube, in der es einen 1,6 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 115 PS gibt. Noch niedriger - mini eins von zwei Versionen, Benzin (90 PS) und Diesel (75 PS). Cooper S hat den gleichen 1,6 -Liter -Motor wie Cooper (Chrysler -Entwicklung, die Baugruppe wird in Brasilien durchgeführt), ist jedoch mit einem mechanischen Supercharger ausgestattet, der 0,8 Druckstangen erzeugt und eine Leistung auf 170 PS bringt. (7 PS mehr als die der Prlerestyling -Version), und das Drehmoment beträgt bis zu 220 nm (es war 210). Die dynamischen Indikatoren verbesserten sich nicht viel (z. B. nahm die Beschleunigung auf 100 km/h nur um 0,2 Sekunden ab), aber die Elastizität des Stromeinheits stieg deutlich an. Die Startversion des Cooper s unter Leere auf dem Boden, jetzt wird dieser Nachteil teilweise beseitigt und Mini ist mehr Quittung geworden.

Die Pedale sind mit Aluminium -Overlays ausgestattet. Der Gaspedal ist der Boden - wie in den Senior BMW -Modellen. Die Sitze, die auf den ersten Blick klein und leichtfertig zu sein scheinen, erfassen sie tatsächlich gut. Das Lenkrad ist klein und mollig, mit Leder bedeckt, drei Spitzen. Der Knopf des sechs Geschwindigkeits -Checkpoint ist Metall und rund. Um das Sportbild zu vervollständigen, gibt es nicht genug Start/Stopp -Engine -Taste - Entschuldigung. Es stellte sich jedoch gut heraus. Man muss nur ausziehen, wenn ein kleiner Stadtsport beginnt!

Sie können nicht langsam Mini fahren. Trotz der Tatsache, dass dieses Auto (Mini im Allgemeinen und Coopers im Besonderen) in unserem Land als eindeutig weiblich angesehen wird, ist sein Charakter eindeutig männlich. Das Lenkrad dreht sich zum Beispiel mit einem anständigen Anstrengung. Der Mini beschleunigt aggressiv, pfeift mit dem Kompressor inbrünstig, rumpelt bösartig mit einer konfigurierten Freisetzung und hängt mit Gummi, wenn Sie es mit Traktion übertreiben. Stopps - wie Dug. Sie sitzen niedrig - Sie schauen sich die NIVA des Fahrers von unten nach oben wie ein Onkel in H2 - und daher wahrscheinlich Passpass 7,2 Sekunden. Bis zu Hunderte werden in der Praxis als 6 Sekunden wahrgenommen. auf Lancer Evo VIII.

Mini ist perfekt auf das Chassis eingestellt. Er bewegt sich zuversichtlich, schluckt leicht die kleinen Dinge, wirft aber die Beulen Seitenlinien. Es gibt fast keine Rollen. Und wie genau dieses Auto bricht! Der Informationsinhalt ist ausgezeichnet und die Kupplung der Reifen mit der Leinwand ist einfach perfekt. Eine kleine Basis und weit verbreitete an den Ecken des Radrads ist ein besonderer Fahrer! Front -Rad -Antriebskarten - Dies ist der Vergleich in den Sinn. Jede Kurve wird zu einer Mini -Attraktion - das Auto schreibt es so lecker, dass diese Übung es wiederholen und wiederholen will und die Geschwindigkeit immer wieder erhöht.

Im städtischen Strom scheint die Energiekorrespondenz Mini erschöpfend zu sein. Eine hervorragende Manövrierfähigkeit, multipliziert mit den Fähigkeiten des Stromeinheit, ermöglicht es in einem schleppenden Stau, zwischen die Autosreihen zu rutschen und ihre Besitzer mit der Idee eines besseren Lebens zu inspirieren. Aber auf der Spur ist das Bild nicht mehr so \u200b\u200bpositiv. Der Luftstrom heult in den Winkelkörpern, das Geräusch des Motors und die Freisetzung drückt die Ohren und summt herrlich in den Bögen des Rades. Und Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist nicht so stabil. Eine harte Suspension reagiert leicht auf eine schlechte Beschichtung, Lenkung ist erforderlich.

Beim Mini -Gleiten ist es ziemlich gut, besonders bei rutschigen Beschichtungen, in denen alle Phasen maximal glatt und gedehnt sind. Mit einer Handbremse steht das Auto bereitwillig über die Straße und wird durch Traktion und Lenkrad perfekt kontrolliert, wobei alle vier Räder rutschen. Um ein Auto ohne offensichtliche provokative Maßnahmen zu enthüllen, sind eine hohe Geschwindigkeit und die Fähigkeiten des bekannten Fahrers erforderlich. Beim Fahren am Rande der Gasentladung wird das Auto in die Kurve geschraubt und wirft das Heck leicht. Im Allgemeinen werden bei einer trockenen Beschichtung mit einer klaren Provokation auf einen starken Zusammenbruch und eine noch scharfe Stabilisierung vorbereitet.

Wenn Sie sich in der Show abgeben, können Sie nicht weniger angenehme Empfindungen bekommen. Dies ist kein alter Rallye -Mini aus dem letzten Jahrhundert, sondern modern, und die Kinos der Aufhängung dieser Maschine wurde auf einer glatten Asphaltbeschichtung berechnet, für die Mini, die ich wiederhole, mit aller Macht klammert.

Anscheinend impliziert das Bild von Mini das Vorhandensein einer Reihe seltsamer Lösungen. Einmal im Auto endete die Flüssigkeit in der Waschmaschine. Auf der Suche nach dem Eröffnungsgriff der Motorhaube schüttelte ich den ganzen Raum um den Fahrersitz - es stellte sich heraus, dass es ... neben dem Passagier! Dann wurde die Flüssigkeit in den Hals der Waschmaschine überflutet, die links entdeckt wurde. Nach fünf Minuten kargen Versuchen, die Windschutzscheibe zu reinigen, musste die Tankstelle wiederholt werden. Es stellt sich heraus, dass links ein Tank für Scheinwerfer und der rechts verantwortlich für die Windschutzscheibe verantwortlich ist. Solche Turbulenzen im Fall von Mini sind jedoch nicht irritiert, sondern vielmehr unterhaltsam. Da nicht wie alle anderen, dann in allem!

Es scheint, dass Mini im Förderer wahrscheinlich nicht so viel hält wie Mini. Zeiten sind nicht gleich, Aktualisierung ist ständig erforderlich. Aber es wäre sehr interessant für die Jahre in vierunddreißig Jahren, die nächsten neu gestalteten Mini Cooper S für den Test zu nehmen, den alten Kompakt zu setzen und 2040 in Moskau zu verbrennen, und erinnert an die langen Tage in Moskau.

Mini -Preise und -ausrüstung

Der einfachste und niedrigste Mini kostet beim Kauf von 19.500 Euro und gefallen die nächste Standardausrüstung. ABS, EDB, CBC (ein Steuerungssystem für die Eingabe einer Kurve, mit der Sie in der Kurve direkt verlangsamen können, indem Sie die Bremskraft auf beladenere Räder umverteilen), vordere und laterale Airbags für Frontpassagiere, das Mini -Mobilitätssystem (ein Satz, der das Ersetzen des Ersatzs des Ersatzs des Mobilitätsmobilitäts Spurt), Gur, die zentrale Burg und ein Meinungsgericht, ein 5-Gang-mechanischer Getriebe, einstellbare Lenksäule, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und Gläser, Regensensor, Vorderglaserwärmung, Erhitzen der Vordersitze, ein Bordcomputer, Luft, Luft, Luft, Luft, Luft, Luft, Luft, Luft Konditionierung, ein Auto -Radio. Ehrlich gesagt ist es nicht gut.

Die Cooper -Preise beginnen bei 25.200 Euro. ACS+T, Kontrastieren des Daches und der Spiegel (schwarz oder weiß), Chromdekoration, Sportsuspension, Halogen-Vorderscheinwerfer, 15-Zoll-Allkindungsscheiben, Reifenkontrollsystem, belüftete Bremsen, Leder/Stoff, Leder/Stoff, Leder und Die Lederdruckregelung wird hinzugefügt. Das Lenkrad, das Sichtbarkeitspaket (Heizung der Windschutzscheibe und seitliche Spiegel), der Annäherungssensor während des Parkens, die automatische Klimaanlage und den CD-Spieler.

Die Spitzenversion des Cooper S kostet den Betrag von 30,800 Euro. Es findet ein System der Kontrolle über die DCS-Kursstabilität, eine Aluminium-Veredelung einer Gastankabdeckung, ein Sportkörper-Kit, Xenon-Scheinwerfer mit einer Waschmaschine, ein Ausgabestahlsystem aus rostfreiem Stahl, eine Spoiler, eine Luftaufnahme auf einer Motorhaube, 17- 17- Zollräder mit 205/50 Reifen (sie funktionieren, trotz der 205/50-Reifen bis zu einer Punktion), einem Sechsgang-Kontrollpunkt, einer Plus-Sport-Federung (9 mm Untertreibung), Sportsitzen, multifunktionalem Lenkrad und Klimatonität.
Egal, welche Liebhaber von vollständigen Autos sagen, dass sie im wörtlichen und figurativen Sinne gewöhnt sind, auf Volksmikros zu schauen, es gibt echte Meisterwerke unter diesen Babys. Hier zum Beispiel Mini. Innen mehr als außerhalb wurde es zuerst über ihn gesagt. Alles war nicht wie Menschen hier: ein Körper, von innen nach außen gedreht (Schweißnähte), angeordnet in seinen Eckenrädern von der Größe eines Weckers, einem winzigen Motor mit einer Schachtel, einer über -kompakten Federung mit Gummielementen. Und wo sonst können Sie den Kühler am Körper installiert sehen? All dies ermöglichte es, 2640 mm mit einer dimensionalen Länge einer Maschine von 3050 mm unter dem Salon freizusetzen!

Fügen Sie dies zu einem diskreten, aber unwiderstehlich attraktiven und leicht einprägsamen Aussehen mit einem Kühlergrill, der sich in ein breites Lächeln erstreckt. Es ist klar, warum Mini, die kaum erscheint, sofort eine enorme Popularität erlangt hat. Und übrigens erhielt sein Schöpfer Griechisch von Ursprung von Alec Issigonis den Titel eines Ritters von der englischen Königin.
 
Der erste Mini wurde 1959 veröffentlicht. Es war eine Zeit, in der sich die UdSSR und die USA gegenseitig und gleichzeitig der ganzen Welt, deren Raketen kühler sind, bewiesen haben. Als Fidel Castro ein Chaos gegen Kuba arrangierte, dessen Konsequenzen die Inselbewohner sind, die immer noch nicht aussteigen können. Als die Welt von den aufstrebenden Miniröcken schockiert war, benannt nach dem von allen geliebten Auto und nicht umgekehrt, wie viele glauben.
 
Es spielt keine Rolle, dass dieses kleinste Auto in voller Größe der Welt (per Definition eines Zeitschriften und Schnürsenkel anstelle von inneren Türen Türen und die schlimmste). Aber ein erschwingliches und zuverlässiger Weg zur Lieferung von Punkt A bis Punkt B vier Personen und ihre Zahnbürsten. Es gab einfach keinen Platz für einen größeren Ort.

Das Design stellte sich als so leicht heraus, dass der Hersteller British Motor Corporation die maximale Geschwindigkeit reduzieren und nicht leistungsstärkere und teurere Bremsen einsetzte, sogar das Motorvolumen von den ursprünglichen 948 auf 848 cm Kubikmeter reduzierte.
 
Die Notwendigkeit des Autos stellte sich heraus, dass es mehr als 40 Jahre auf dem Förderer stand und in sieben Ländern auf drei Kontinenten hergestellt wurde. Unter den Eigentümern von Mini waren die August -Personen, Sportstars und Showgeschäfte. Der Beweis für eine hohe Bewertung des Designs ist diese Tatsache: Im Wettbewerb belegte das Mini -Auto des 20. Jahrhunderts den zweiten Platz. Die darin enthaltenen Lösungen werden für viele Kompaktklassenmodelle als Standard erkannt.
 
Nachdem die Maschine von Jahr zu Jahr verbessert war, erhielt sie eine Reihe von Motoren mit größerem Volumen und Strom, erhöhten Durchmesserrädern, Fenstern und anderen Attributen von mindestens minimalem Komfort. Einige Modelle der letzten Jahre der Veröffentlichung wurden mit einer 4-Gang-Automatik, einem elektrischen Paket, ABS und sogar einer Klimaanlage und einem Kissen angeboten. Mitte der 60er Jahre wurde versucht, eine Maschine mit einem Standardhydrolastik mit einem BMC-Produkt mit BMC-Produkten zu versorgen. Aber wegen des winzigen Radstands funktionierte er nicht.

Zusammen mit dem Standardkörper in der Mini -Garderobe erschienen auch Cabribles, Pickups und LKWed Vans mit einem modischen äußeren Holzrahmen. Besonders für Londoner Ausflüge installierte eine unternehmungslustige Autovermietung einen offenen vier -Seter -Imperial mit einer Treppe entlang der Rückwand des Körpers auf dem Dach seines Mini -warum nicht ein Miniaturbus mit zwei Story -Bussen?
  
Das Militär hatte einen geeigneten zur Landung mit einer Fallschirmversion von Mini Moke mit einem extrem vereinfachten offenen Körper und einem Klapptuchoberteil vorbereitet.
 
Die Idee von Isssigonis erwies sich als Sportprojektil als würdig. Der Rennfahrer, Designer und Eigentümer des gleichnamigen Stalls F1 John Cooper bemerkte Mini eines der ersten. Bereits 1961 bereitete er seine Version des Mini Cooper mit einem 54-PS-Motor und einer vorderen Scheibenbremsen vor. Später wurde Cooper wiederholt modifiziert, seine Motoren wurden für serielle Mini Standard.
 
Die atemberaubende Akzeptanz in Kombination mit einfacher Kontrolle und hoher Zuverlässigkeit hat auf Rallye -Routen viel leistungsfähigere Konkurrenten wie Ford Mustang, Alpine Renault oder Porsche ein wenig Chance. Der Mini Cooper/Cooper S Mini Cooper/Cooper Signat bei der European Rally Championship im Jahr 1965 und mehr als drei Dutzend absoluter Siege in der internationalen Rallye, darunter drei in renommierten Monte Carlo. Es würde einen viertens geben, wenn nicht für die Maschinationen von Wettbewerbern und nicht für die Offensive (aufgrund ihrer Unvernünftige), die Disqualifikation im Jahr 1966 auf dem tatsächlich besiegten Auto des Richters fand einen neo-mologenen Wechsel von nahezu dalem Licht der Scheinwerfer!

P.S.S. Der große Enzo Ferrari hatte zu unterschiedlichen Zeiten drei Mini, das erste von ihnen ist ein Geschenk der Issigonis selbst. Und Ferrari hat viel über Motoren und Chassis verstanden! Und wenn er nach einem Mini zwei weitere erworben hat, ist dies dann nicht die beste Anerkennung der herausragenden Vorteile des Modells?

Vladimir Nikolaev

Quelle: Motor Magazine [Nr. 5/2005]