Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Karten für die Stadt

Greifen Sie gerne auf einer rollenden Karte und merken Sie nach diesen Übungen hinter dem Steuer Ihres Autos, dass Ihr Pferd mit edlem Blut nichts anderes als ein gerollter Lastkahn ist? Es gibt ein Heilmittel für solche Enttäuschungen und seinen Namen Mini Cooper S.

Herr, was kann es hier so viel kosten? Die Pedale sind eng, Koffer, lesen Sie, nein, Sie müssen nach dem Gürtel greifen. Klein wie eine Schachtel, und Benzin frisst 11 Liter auf der Autobahn. Und es zittert wie! Sie wurden von einem der Teilnehmer der Kundgebung in Moskau Petersburg in fünf Mini durchgeführt. Der Kritiker fuhr im ersten Drittel der Entfernung. Ich hatte im letzten Teil der Route ein Auto, daher begann mein Bekannter mit Mini auf dem hinteren Sofa des Autos.

Erster Gedanke: Für mehrere Stunden in der Pose des Embryos werde ich mir zur Verfügung gestellt. Es gab jedoch viel Platz. Sogar die Knie ruhen sich nicht auf dem Rücken. Scheinen. Als ich jedoch in einem Telefongespräch über den Lauf sagte, ich bin im Kofferraum gereist, habe ich nicht viel gelogen: Fast den gesamten inneren Raum, einschließlich des Futterteils, wurde Passagieren gegeben. Und es ist schwierig, die winzige Abteilung hinter dem hinteren Sofa zu nennen, die nur einen abgeflachten Sportsack beherbergen kann.

Frost traf den Tag des Laufs, viel Schnee fiel. Ergebnis: eisige Arbeitsstreifen plus Brei auf reversibler. Ich gebe zu, es war beängstigend, wenn nicht der qualifizierteste Fahrer als Reaktion auf kleine Empörungen im Bewegungsmodus des Nichts zögerte das Gaspedal. Eine ziemlich leistungsstarke Maschine (163 PS) hat die Maschine natürlich sofort seitlich freigelegt und ging auf den nächsten LKW zu. Und von hier aus scheinen sie noch mehr zu sein

Schließlich ist es Zeit, den Platz des Fahrers für sich selbst anzupassen. Alle manuell. Die Anpassungsmenge reicht jedoch aus, um einen Job zu bekommen, wie Sie möchten. Eine variable Lendenwirbelsäule von Rücken mit entwickelter lateraler Unterstützung ist auch auf der langen Straße nützlich.

Das Bodengaspedal und die hängende Kupplung und die Bremsen erinnern an die BMW -Teilnahme am Schicksal dieser Maschine. Der Hebelknopf des 6-Gang-Schaltgetriebes liegt leicht in der Hand. Und was ist die Klarheit der Arbeit! Es ist jedoch nicht möglich, köstliche Wechsel zu genießen. Es scheint das Beste zu sein, als Hebel und Pedale wie in einer Rennmaschine zu arbeiten: sofortiges Quetschen der Kupplung unter einer unauffälligen Gasentladung, und das nächste Gang wird wie ein Ball in einem Lush mit einem starken und genauen Schlag gefahren Russische Billard. Für alles über alle Fraktionen einer Sekunde. Gleichzeitig ist die Klangbegannung des konfigurierten Auspuffs besonders ein Vergnügen, wenn der Motor kurz beim Schalten schießt.

Wir mussten die Rallye einholen, die vorwärts gegangen war, und dann öffnete Cooper von der unerwarteten Seite. Wer hätte gedacht, dass ein kleines Auto auf dem nackten Eis, der nicht zu flach bedeckt ist, eine erstaunliche Wechselkursstabilität demonstriert und Ihnen erlauben würde, ohne Risiko 150 km/h zu gehen! ..

Der nächste Tag ist Test. Zu unserer vollständigen Entsorgung, der Mini Cooper S., der in John Cooper Works abgeschlossen wurde, und der übliche Mini Cooper zum Vergleich. Das im Gerichtsatelier angeklagte Auto hat einen Motor von 200 PS. (Gegen 163 im Werk Eska und 115 für einen einfachen Cooper). Eine Erhöhung der Leistung wurde aufgrund der Installation eines Tuning -Kits (3010 Pfund plus 564 pro Arbeit) erreicht.

Nach außen kann zusätzlich zu S- und Cooper -Arbeiten eine stärkere Modifikation durch ein in der Mitte (im Gegensatz zu Seitenplatzierung in Cooper) gezüchtetes doppeltes Abgasrohr unterschieden werden, und die Luftaufnahme auf der Motorhaube (Modifikation S wird durch einen mechanischen Supercharger gebogen ). Es gibt Unterschiede in der Kabine. Wenn die grundlegende Version der Ausführung der Sitze absolut unsportlich ist und sich in Bequemlichkeit nicht unterscheidet, trifft Coopers Gäste mit tiefen Ledereimer mit einer großen Anzahl von Anpassungen.

Unsere Auswahl an Übertragungsoptionen ist nicht zufällig: Ich wollte nicht nur die Fähigkeiten derjenigen Autos bewerten, die für Motorröcher geschaffen wurden, sondern auch diejenigen, die an Kunden gerichtet sind, die sich mehr von der Maschine mit der Maschine als an den Laufeigenschaften angezogen fühlen. Der übliche Cooper ist mit einem Maschinengewehr. Was von ihm erwartet werden kann, wird klar, dass es sich lohnt, sich den gemeinsamen Selektor der Wahl der Modi für den BMW zu untersuchen.

Das Dashboard als solches fehlt. Es gibt einen kräftigen Drehzahlmesser, der unvermeidlich ruht, ein Blick von der Straße. Ein riesiger Tachometer, wie eine Untertasse, in der Mitte von unten, dh, wie sie sagen, werden Sie unterwegs nicht ohne Flasche schauen. Wir gehen davon aus, dass dieses Gerät als edler Zweck der Einschüchterung übermäßig neugieriger Passagiere dient. Der Vorteil seines Zeugnisses entspricht häufig nicht der bescheidenen Größe und dem lustigen Erscheinungsbild des Autos.

Trotz aller Tricks der Stylisten konnten die guten Ergonomie zunächst nicht verwöhnt werden. Es ist bequem zu fahren. Eine Bemerkung: Es gab keinen Raum für die Unterstützung des Ellbogens an den Türen.

Das Design ist wunderbar, aber Sie sollten den Ort beginnen, um das Design des Autos zu vergessen. Der Basic Cooper hält perfekt an der geraden Linie, beschleunigt und verlangsamt sich. Kontrollierbarkeit? Mit einem kräftigen Schwankend des Lenkrads gibt es das Gefühl, dass Sie die Maschine mit dem Riesen mit dem Riesen am Dach genommen und von einer Seite zur anderen herunterladen, um kleine Männer zu zwingen, entlang der Kabine zu fliegen. Das hartnäckige Einfluss auf kurzer fließender Federung macht einen starken Eindruck, da das Auto in Winterreifen und unter den Rädern kaltem feuchtem Asphalt gezeigt wird. Die Maschine wiederholt implizit alle Bewegungen des Lenkrads und ermöglicht unbedeutende Verzögerungen bei der Entwicklung kleiner Körperrollen. Etwas wird in der Top -Version sein!

Mini Cooper S, wie man erraten könnte, werden die herausragenden Eigenschaften der Kontrollierbarkeit der üblichen Version für das Absolute entwickelt. Oder zum vollen Sport. Sie erleben ähnliche Eindrücke, wenn Sie sich in einem Rennwagen in der Stadt bewegen, in Sliks und mit harten Gelenken des SC im Anhänger verfälschen. Nur hier drückt das Brüllen nicht auf die Ohren, Sie können Musik und Klimaanlage einschalten, und in der Kabine sind Sie nicht von einem nackten Körpermetall umgeben.

Und das Verhalten des Autos ähnelt Gewohnheiten einer Karte: Zero Rolls und Verzögerungen, Blitz und genaue Reaktionen auf alle Kontrollaktionen. Hier sind die Eigenschaften von Rotation und Gleichgewicht nicht so wichtig: Die Maschine wird leicht, eindeutig und bis zu den breitesten Grenzen gesteuert, sodass Sie etwas damit anfangen können. Vertrauen Sie bitte. Die Wahl des Gass besteht darin, aus dem linken Fuß bis zur Bremse zu wählen oder zu leichten Berührungen. Überwältigt? Es spielt keine Rolle, dass das Drehmoment in fast jedem Fall für die Korrektur ausreicht. Es sei denn, Sie haben es natürlich geschafft, hohe Anforderungen an die Reaktion des Fahrers zu stellen.

Apropos wirkliche Sportarten und nicht über Bilddetails, wir waren der Wahrheit sehr nahe. Die John Cooper Challenge Cup -Maschinen unterscheiden sich nicht so von den Road Brothers: Racing Brems Pads, eine leicht modifizierte Federung, andere Haftung und Veröffentlichung hier sind alles Verbesserungen.

Liebes Spielzeug? Zweifellos. Aber wie gut und was sind anders! Die gemäßigte Option wird perfekt mit der Rolle eines Modeaccessoires fertig werden, und Coopers wird zu einer großartigen Auslass für diejenigen, die aus dem Piloten geboren werden.

Gleichzeitig ist das Auto für lange Reisen gut adaptiert: Eine Reise von Moskau nach St. Petersburg unter den schwierigsten Straßenbedingungen, Schneefall und starke Winde waren nicht mehr müde als eine Reise mit einem mittelgroßen Auto. Der Unterschied ist, dass ich den Mini nicht verlassen wollte: Die Straße endete zu schnell.

Es gibt teure Autos: Cooper aus 25200 Euro, Cooper S von 30800. Ist es viel oder nicht? Es ist schwer zu sagen, weil es unmöglich ist, ein Analogon zum Vergleich zu wählen.

Technische Merkmale Mini Cooper // Mini Cooper S

Körper 3-Türer-Schrägheck
Anzahl der Orte, Menschen. vier
Ausgestattete Masse, kg 1165 // 1175
Vollmasse, kg 1505 // 1415
Abmessungen, mm
- Länge 3626
- Breite 1925
- Höhe 1408 // 1416
Basis, MM 2467
Maximale Geschwindigkeit, km/h 185 // 217 (226)*
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 10,4 // 7.4 (6.7)
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 10.9 // 11.4
- Zagorod 5.9 // 6.8
- gemischt 7,7 // 8.4
Motor:
-Type von Benzin., 4 Zylinder, 16 Ventile
- Arbeitsvolumen, CM3 1598
- Power, L.S. Under min-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- Drehmoment, n.m bei min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT-Transmissionsmechanik, 6-Gang
Bremsen (vorne/hinten) Scheibe, belüftet/Scheibe
Lenkung mit einem Verstärker
Preis, Euro ab 25200 // ab 30800
* In Klammern modifiziert die in JCW modifizierten Mini Cooper -Daten.

Text: Dmitry Sokolov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [02/2004]