Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Mindestkompromisse

Ich wollte den Lesern raten, diesem Auto besondere Aufmerksamkeit zu schenken Neugier. In der Tat wird Versuche, einen neuen Mini in derselben Linie mit Daewoo Matiz, Fiat Punto oder Volkswagen Polo zu befestigen, zum Scheitern verurteilt. Schließlich gilt das Wort mini nur für seinen Namen und auf bescheidene Dimensionen, und ansonsten ist der häufigste Begriff maxi. Denn dieses Baby ist in einem ganzen Strauß radikaler Lösungen, die andere Supersportwagen würdig sind. Übrigens, die bereits erwähnten siebzehn -Zoll -Discs mit einem gummivisuellen Beispiel für ein niedriges Gummi. Sie sehen nicht nur gut aus, sondern sind auch mit einem Luftdrucksensor ausgestattet, und ein spezielles Design der Reifen ermöglicht es Ihnen, sich bei Punktion mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h zu bewegen.
 
Und hier. Die Haube steigt mit der Kopfoptik und einem Teil der Flügel wie Fiat Coupé, Dodge Viper und Ferrari 456GT auf. Darunter befindet sich ein Motor mit dem kriegerischen Namen Pentagon, der gemeinsamen Entwicklung von BMW und Chrysler. Darüber hinaus werden diese Motoren nicht irgendwo, sondern in weitem Brasilien im Term Enterprise hergestellt. Mini selbst ist aus British Oxford. Aber es ist niemandem geheim, dass das Auto von der BMW -Sorgfalt entworfen wurde, die seit 1994 das Mini -Marke besitzt. Zu diesem Zeitpunkt arbeiteten die Briten langsam an dem Nachfolger des ursprünglichen Mini, aber die Deutschen gaben die meisten ihrer Ideen auf und begannen alle fast von vorne. Das Ergebnis von siebenjährigen Bemühungen in den Fotografien. Glauben Sie, dass das Unternehmen, das traditionell auf das hintere Abdrehen spezialisiert ist, wie dieses ein gutes Auto mit einem guten Radfahren mitnehmen und herstellen konnte? Die Antwort ist etwas später.

   

Ich bewundere Mini und rate, was ich mit meinem kindlichen Wachstum dort haben werde? Glücklicherweise sind die Befürchtungen völlig weit hergeholt in der Größe von Poluzov, fast im rechten Winkel und öffnen den Zugang zu einem geräumigen Innenraum. Geräumig für den Fahrer und seinen Satelliten, da die Existenz der Rücksitze hier vielleicht die Kinder vergessen werden kann. Gleiches gilt für den Kofferraum und bereit, nur ein paar Taschen aus dem Supermarkt zu akzeptieren. Wenn die Sitze gefaltet sind, steigt die Kofferraumkapazität viermal, um ein solches Auto mit Koffern aus der Küchenregion zu fahren, die im Rücken atmen.
 
Der Innenraum vermittelt den Eindruck noch mehr Spielzeug als das Auto selbst: leuchtend rote Polsterung, Plastik, die für Metall bemalt sind, riesige Zifferblattbündel, aber es stoßen auf und sehr Erwachsene. Beispielsweise schalt die Klimatisierung und stilvolle Kippschalter am unteren Rand der zentralen Konsole, von denen eines das ASC+Tal-Anti-Bowing-/Anti-Kenner-System deaktiviert. Oder vier Airbags. Nun, in der Liste der Optionen finden Sie aufblasbare Vorhänge, ein dynamisches Stabilisierungssystem von DSC, Xenon, Akustik von Harman-Kardon und sogar die Kontrolle eines Automatikgetriebes aus dem Lenkrad. Was für eine wehrlose Damenmaschine!

  

Trotz der Tatsache, dass das Gesamtniveau der Mini -Ergonomie ziemlich hoch ist und die Behauptungen nur dem weisen Anpassungssystem der Vordersitze vorgelegt werden können, taucht die Sichtbarkeit des Fahrers auf den ersten Blick in einen Schock ein. Die Racks des Körpers hacken weit nach vorne vom Panorama ab, das durch die Windschutzscheibe beobachtet wurde, und es ist notwendig, die Ecke Ampeln durch das Seitenglas zu überwachen. Seltsamerweise, aber das ist nicht ärgerlich, sondern ziemlich überraschend, und nach ein paar Stunden mit dieser Funktion von Mini gewöhnt man sich daran. Aber mit winzigen externen Spiegeln gewöhnt sich viel schwieriger.
 
Von den ersten Metern einer Fahrt mit dem Auto stürzten Überraschungen wie aus einer Fülle. Zunächst war unser Mini -Cooper mit einem gestrandeten CVT -Variator mit Steptronic ausgestattet, dh mit der Möglichkeit des manuellen Umschaltens. Bevor die maximale Beschleunigung sicherstellt, erwartet der Variator die Motorleistung um 2000 U / min, was in Kombination mit der bekannten Trägheit des Motors unten einen scharfen Start unmöglich macht. In der Bewegung verhält sich Cooper sehr anständig, sogar noch besser als Autos mit herkömmlichen automatischen Maschinen, aber die Verzögerung der Reaktionen der Maschine, um das Gaspedal tief zu schieben, ist immer noch auffällig. Ein völlig anderes Bild wird beobachtet, wenn der Variator in den manuellen Modus übersetzt wird. Das Auto und vom Ort bricht freiwilliger ab, und der Fahrer reagiert auf die Bestellungen des rechten Beins viel schneller. Gearschichten (oder besser gesagt feste Bereiche, die hier sechs Jahre alt sind) sehr schnell, aber selbst in diesem Fall konkurriert CVT nicht mit der Mechanik, da nach Erreichen von 5600-5700 U / min ein automatischer Übergang zum nächsten Bereich auftritt, die, welche auftritt, welche auftritt, welche auftritt, welche auftritt, welche verstößt in gewissem Maße eine Person, die hinter dem Lenkrad sitzt. Ich mochte das gewöhnliche Sportregime des Variators am allermeisten (schaltet sich durch die Übersetzung des Getriebehebels von Position D nach rechts ein), wenn beide das Auto fröhlich galten und der Fahrer von unnötigen Manipulationen verschont bleibt.
 
Die Bremsen sind nahe am Ideal. Leistungsstark, empfindlich, erstaunlich transparent. Und technologisch fortgeschritten. Zu den bereits bekannten ABS -Systemen und der Verteilung der Bremsbemühungen wird hier ein Kontrollsystem über das Bremsen in der CBC (Corning Brems Control) hinzugefügt. Um zu verhindern, dass die Schüttung in der Kurve verhindern wird, erhöht es den Druck im Bremszylinder des vorderen Außenrads und verhindert die Entwicklung einer übermäßigen Rotation.
 
Schüttelt gnadenlos. Gruben, Risse, Chips, Nähte gehören Ihnen. Aus irgendeinem Grund spüren Sie jedoch positive Emotionen davon! Wieso den? Wahrscheinlich, weil der Durchgang von Unregelmäßigkeiten nicht von Schlägen begleitet wird, sondern mit elastischen Schocks. Die Straßenlinderung wird nicht an das Lenkrad übertragen, sondern keine Anpassungen an der Flugbahn und gleichzeitig erhalten Sie Informationen über den Zustand der Beschichtung.
 
Kollegen-Journalisten vergleichen Mini mit der Karte, und ich bin bereit, mich ihnen anzuschließen, da Sie sich eine genauere und zuverlässigere Analogie nicht vorstellen können. Hier ist die Landung so niedrig, dass Sie das Straßenprofil mit einem fünften Punkt und demselben Variator spüren. Und natürlich sensationelles Handling. Die Antworten des Autos sind so blitzschnell und verifiziert, dass es manchmal scheint: Mini beginnt sich zu drehen, bevor Sie sich selbst zur Idee kommen, sich zu drehen, und es ist bereits der gleiche Kurs, den Sie in der Fantasie gelegt haben!
 
Das Lenkrad ist schwer, wobei die zurückkehrende Kraft jeden Grad der Raddrehung tadellos zeigt. Da es sich jedoch um einen wirklich Sportwagen handelt, kombiniert Mini gehorsamer Gehorsam mit heimtückischem. Eine unzeitgemäße Entladung von Gas in einer steilen Kurve kann zu einer Kurve führen, die nicht einmal ASC+T hilft! Diese Bedrohung erstreckt sich jedoch nur, Finger, insbesondere da das Skid in einem frühen Zeitpunkt elementar ist. Es bleibt nur die Deutschen zu dem unbestrittenen Erfolg zu gratulieren: Mini ist in gewisser Hinsicht eines der besten Autos mit Frontantrieb, selbst die besten!

  

Darüber hinaus ist Mini eine dieser wenigen Maschinen, die dem Eigentümer beibringen, sich auf Gefühle zu verlassen, und auf Intuition. Es reicht aus, einen Tag mit ihr zu verbringen, und Sie spüren bereits die Abmessungen des Autos wie Ihren Körper und klettern in solchen Rissen, als Sie Ihren eigenen Mut amüsieren. Sie prognostizieren die Geschwindigkeit mit einer Genauigkeit von 10 km/h ohne Tacho, was sehr nützlich ist, da die ständige Suche nach diesem Gerät nicht mit den Augen mit den Augen endet. Sie schalten die Kippschalter der zentralen Konsole ein und schalten Sie blind aus. Nun, Sie verschreiben die Kurven, als ob ich schon in jungen Jahren nicht aus der Karte herausgekommen bin.
 
Wahrscheinlich gibt es kein bedeutungsloseres Auto, ebenso wie kein Auto, das mehr Bedeutung hätte. Es hängt alles nur davon ab, was Sie vom Auto verlangen: ein Fahrzeug zu sein oder ein wesentlicher Bestandteil von Ihnen zu werden. Dieser kleine Mini ist bereit, Ihr großer Teil zu werden. Und es gibt noch keinen anderen solchen in der Natur.
 

Das Auto wird von Avtodom bereitgestellt.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 61/2002]