Testfahrt Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Stern in den Wolken

Ein unbekannter Kenner der schönen zahlte über sechshunderttausend Dollar für das Bild von Chagall. Er kaufte es entgegen der Schlussfolgerung mehrerer Experten des Clubs der Shagal -Liebhaber, die maßgeblich erklärten, dass das Bild und das Geld es nicht wert waren und nichts mit Shagalu zu tun haben. Mit diesem Manischen und den nicht überschätzten finanziellen Hindernissen für die hohe Kunst kann nichts getan werden. Es ist diese Traktion, die das Mercedes-Benz SLR McLaren-Auto zu Käufern antreibt. Obwohl nach dem maßgeblichen Abschluss des Experten Nikolai Fomenko und nicht überhaupt nicht das gleiche Mercedes und das Auto eindeutig nicht auf seinen fast sechshunderttausend Euro zieht.
Wenn die poetische Seele des Kunden Leonardo da Vinci, Pablo Picasso oder Amedeo Modigliani, eine Hand an das Aussehen dieses Autos zu befestigen, dann in diesem Fall kaum beleuchtet und erwärmt werden. Als Kunstwerk von Mercedes-Benz SLR McLaren, unvergleichlich. Dies ist unbestreitbar. Er sieht toll aus. Und nicht nur mit geschlossenen, sondern auch offenen Türen. Und wenn wir es als Quelle ästhetischer Freude betrachten, dann ist dies eine Quelle unendlicher Freude.
In die Fußstapfen des Fliegers. Gleichzeitig ist die Tatsache der Beteiligung von Leonardo da Vinci, Pablo Picasso und Amedeo Modigliani an die Kreationen-Benz SLR McLaren's Creation nicht bewiesen, aber die Kreation selbst ist nicht als Büste oder Aquarell für Wohnkultur positioniert, aber jedoch nicht als Büste oder Aquarell für Heimdekoration, aber jedoch nicht als Büste oder Aquarell für Wohngebäude positioniert, aber jedoch Als Transportmittel steht eine vernünftige Frage: Ist es die Schaffung des Geldes wert, das nach ihm fragt? Mein Urteil: Natürlich ist eine solche Anzahl von bedingten Einheiten für dieses Auto ein klarer Overkill. Darüber hinaus stellt sich heraus, dass die äußere Schönheit der SLR die erste, die Haupt- und vielleicht die einzige Würde ist.
Sogar der geniale Motor dieses Autos gehört nicht zu denen. Übrigens habe ich große Zweifel daran, dass es wirklich 626 Pferde in der SLR -Herde gibt. Was ist 626 PS? Das ist sehr viel. Mit einer solchen Leistung sollte das Auto in 3,8 Sekunden wirklich beschleunigen. Und wenn Sie den Chip dort platzieren, schießen er bis zu Hunderte und in 1,5 Sekunden! Aber nicht in diesem Leben. Selbst ein Drittel der SLR -Herde wird meiner Meinung nach nicht verwendet. Der Motor ist zerkleinert. Der Motor, der wahrscheinlich in die gesamte Spule gefördert werden kann (nicht nur in einem begrenzten Zustand, sondern auch unter realen Bedingungen), was in der Lage ist, die Beweglichkeit nicht 626, sondern 800 Pferde zu zeigen, die durch eine starke Fiktion der Elektronik zurückgehalten werden. Und wie sonst, wenn die Aerodynamik dieses Körpers und diese Gewichtung nicht die Verwendung einer solchen Leistung ermöglichen. Die Krankheit, die sich in der SLR (oder genauer gesagt in Mercedes CLR) im glorreichen 1999 auf der Rasse in Le Man manifestierte, wird nicht geheilt, sondern tief hineingetrieben. Wenn Sie sich dann erinnern, starteten zwei Mercedes -Autos aufgrund der Trennung des hinteren Spoilers in eine Höhe, die normalerweise von kleinen Flugzeugen besetzt ist. Glücklicherweise blieben beide Fahrer - Peter Dambrebrek und Mark Webber - am Leben. Trotzdem war dieser Anblick so schrecklich, dass Mercedes mit Schreck Gran Tourismo verließ.
Fahren, fahren, mein Stern! Es scheint mir, dass bei der Erstellung von Mercedes-Benz SLR McLaren nicht angenommen wurde, dass es bei den Autoren reiten und die fast 350 km/h, die in der maximalen Geschwindigkeitsspalte angegeben sind, angezeigt werden würde. Und Gott verbiete dem Fahrer, auf der SLR zu beginnen, wo es einen guten Asphalt gibt, und es gibt keine restriktiven Zeichen und Verkehrspolizisten mit Radaren. Er wird unweigerlich viele Probleme haben, mit denen selbst Dambrek mit Webber nicht umgehen konnte. Aber sie sind immer noch Menschen, die ein bisschen mehr vorbereitet sind als die gewöhnlichen Besitzer von SLR.
Ich gebe zu, dass es für mich schwierig war, dieses Auto zu fahren. Ich stelle fest, dass weder die ESP noch die Traktionskontrolle, die die Last an der Hinterachse ausgleichen, nicht mit ihrer Aufgabe fertig werden. Der Moment auf den Hinterrädern ist so stark, dass es unmöglich ist, sie in realen Lasten zu halten. Wenn Sie das ESP ausschalten und das Gaspedal sofort vollständig öffnen, dreht sich das Auto wie ein Karussell in der Zentralbank. Ich nicht ich kann mir vorstellen, was passieren würde, wenn der Motor einen vollständigen Willen gegeben hätte, und noch mehr, wenn ein Chip hineingeklebt wäre, was im Prinzip dort stehen sollte. SLR verhält sich so, als ob sein Motor nicht vorne, sondern hinter der Hinterachse liegt. Die Hinterachse selbst sollte viel beladen sein als jetzt. Der Fahrer sitzt eindeutig fehl am Platz - er sollte noch tiefer in den Kofferraum gesteckt werden. Ich verstehe jedoch, dass solche Veränderungen zu einer Schwächung oder einem Verschwinden des Gran des Effekts führen, der durch glatte Boden, Verkleidungen und spezielle Diffusoren erzielt wird. Und ohne normale Klemmkraft werden Flüge auf SLR nicht in einem Traum, sondern in Wirklichkeit Flüge sein.
TEILEN. Höchstwahrscheinlich hat McLaren Mercedes-Benz SLR nicht viel Kraft angewendet. Aufgrund von Vertragsverpflichtungen gemäß der Formel 1 erlaubt das Unternehmen Ihnen lediglich, seine Marke zu nutzen, um dem Partner zu helfen, den Umsatz zu erhöhen. Es ist nicht klar, was sonst noch daraus werden wird. Immerhin Produkte unter einer Rennmarke, aber für den zivilen Gebrauch glänzen spezielle Erfolge nicht. Und McLaren F1, eine Million pro Stück, ist immer noch in der Liste der teuersten Abflüsse aufgeführt. Für den Mercedes selbst ist es nicht möglich, die Kraft eines einzigartigen Motors mit einem einzigartigen Körper zu kombinieren. McLaren hat auch nicht geholfen. Dies ist im Allgemeinen in nur einer Firma bisher möglich (ich berücksichtigt das Zwergbüro nicht, das manchmal wirklich Meisterwerke ausgibt). Übrigens, wenn Sie versuchen, eine bestimmte Achse aus Gut und Bösen aus Supercars zu kreieren, dann von den drei großen Autos-Ferrari-Enzo, Lamborghini Murcielago und Mercedes-Benz Slr McLaren-the Last geschwächte Verbindung.
Es scheint, dass die Designer hier getrennt von Autofahrern gearbeitet haben, getrennt von denen, die sich mit der Übertragung befassten. Und wer hat es hier überhaupt gemacht?! Nur der Schädling konnte zu einem solchen Motor passen ich betone eine gewöhnliche Maschine: Eine automatische Maschine mit einem von mir gehassten Handbuch für Mercedes -Handbuch, in dem ich den Griff nach links und rechts herunterladen muss. In der Zwischenzeit benötigt dieser Motor entweder eine vollständige Mechanik (mit einem Kupplungspedal) oder eine Sekretionsbox mit Zündunterbrechung und in der Hand aktiv. Andernfalls wird eine direkte Täuschung der Zuschauer erhalten.
Ein vorübergehender und stoppender Auto -Anti -Wing ist eine Fiktion von nicht weniger Kaliber. Seine Funktion ist die gleiche wie die eines kleinen Spoilers auf Audi TT. Das heißt, psychotherapeutisch. Wenn Sie sich erinnern, wurde TT einmal durch eine besondere Tendenz zur Überprüfung, Putschen und anderen Zahlen mit niedriger Luftfahrt unterschieden. Was haben Sie in Audi ausgedacht, um das Auto Bionica zu retten? Sie sie kamen auf einen kleinen Spoiler, der auch TT als Schwanz des Bullenterriers braucht. Tatsächlich erwürgte TT nur den Motor. Hier ist die gleiche Geschichte. In bestimmten Modi funktioniert der Motor nicht so, wie er sollte. Er wird von Elektronik gedrückt. Aber es sieht anti -wingspektakulär aus, kann man nicht argumentieren. Es wäre vor uns, dass eine Freundin sehen würde, dass es nicht nur einen Fahrer hinter dem Lenkrad gab, sondern nur die Top -Waffe, den besten Piloten.
Die Bremsen auf der SLR hatten keine Unterhose. Und Vermarkter. Natürlich ist die Magie der Phrasen Keramikbremsen nicht weniger als die Winkel des Angriffs von Anti -Wing. Aber die Bedeutung ist auch nicht weniger und nicht mehr. Keinen Sinn. Echte Keramikbremsen funktionieren nur bei 800 Grad. Und zu dieser Temperatur werden sie fast sofort erhitzt. Der Rennfahrer drückt das Bremspedal stark (2,5 bar - ein normaler Indikator) und betonte. In diesem Fall stoppt die Maschine wie eine Wand. Das bedeutet das mit 350 km/h, zum Beispiel der Bremsabstand beträgt nur 50 Meter. Dies ist der Charme und die Bedeutung von Keramikbremsen. SLR benötigt 250-300 Meter, um mit 334 km/h zu stoppen. Das ist völlig gut. Aber für die deklarierte Pferdestärke - Verbrecher. Der Grund dafür ist, dass es mit dem Auto anscheinend eine bestimmte zivile Version von Keramikbremsen gibt. Die Designer mussten berücksichtigt werden, und dies berücksichtigte, dass Kohlenstoffbremsen per Definition nicht in der Stadt arbeiten können. Weil sie bis zu 800 Grad nicht erwärmt werden können. Denn unter städtischen Bedingungen bremst niemand mit 2,5 Bars. SLR beim Fahren im Inlandsmodus-60-100 km/h-Stops wie ein gewöhnliches Auto. In einer langen Bewegung ruhig - wie jedes andere Auto mit Karton und nicht in Keramikbremsen.
Neubewertung des Meisterwerks. Erstellen Sie kein Idol aus der SLR, bevor Sie in seinem Salon sitzen. Alles, was Sie dort sehen werden, kann in jedem anderen schönen Mercedes-Benz-Modell erhalten werden, das auf Bestellung hergestellt wird. Für mehrere tausend Euro erhalten Sie den Motorstartknopf am Getriebehebel und die Zahnräder am Lenkrad, Legierungssitze sowie Chrom und Glanz sowie All -Inclusive.
Ich war enttäuscht. Ich habe in einem Auto, das 600 Tausend Euro im Wert von 600 Tausend Euro gesehen hat, nicht gesehen, dass ein junger Alpiner, luxuriöser Nussbaum von der rechten Bank des Amazonas, dem Entwurf von Arabian Silber oder Malachit an der Konsole miteinander verbunden war. Ich habe in der SLR keine Spuren des GT -Elitismus gefunden. Das gesamte Design wurde in klassischen Mercedes -Farben entwickelt. Diese Panels, Geräte, Knöpfe, Stifte - all dies ist uns mit W116 schmerzlich vertraut. Wenn nicht früher. Alles, was in SLR ist, ist in jeder Mercedes. Und Sie können und Sie müssen all dies überall und überall bekommen. Ohne eine Linie. Nun, Sie können keine Autos für 50.000 gleich packen. Nein, nicht der gleiche Mercedes-Benz wie 1957. Es ist seltsam für ihn, ohrenbetäubendes Geld zu bezahlen. Wenn Ferrari sein ganzes Leben lang mit demselben (dh GT) verwickelt ist, dann versucht Mercedes, das immense und das gesamte lateinische Alphabet mit seinen Models zu bedecken.
Ich schaue leider das Mercedes-Benz SLR McLaren-Auto. Seine Schönheit ist unealtly, aber es ist unwahrscheinlich, dass er dazu bestimmt ist, eine Ikone zu werden, die für die Menge von Autofans beten wird. Damit das Auto Geschichte wird, sollte es eine herrliche Geschichte haben. Das Auto Glory kommt aus dem Rennen, aber SLR wird in der Form, in der es ist, niemals 24 Stunden zum Kreis von Le Mans oder Spa gehen. Er wird friedlich Staub in den Garagen der Auserwählten sammeln und nicht wissen, was er mit diesem Schatz anfangen soll, wie die russische Regierung nicht weiß, wo sie die Gold- und Devisenreserven des Landes platzieren sollen.

Text Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov
 
Die Redakteure dankt Activ-Pro. (095) 319-1000 und City Sentr Investment B.V.

Mercedes-Benz Slr McLaren
 
Der Motor ist Benzin mit Supercharger und zwei Interculers, V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 5439
Power (L.S. bei etwa/min) 626 bei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 780 bei 3250
Der hintere Antrieb
Das Getriebe ist 5-Gang-automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4660/1910/1260
Radbasis (mm) 2700
Ausgestattete Masse (kg) 1768
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 334
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 3.8
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 14,5
Die Kosten des getesteten Autos 579 900

Autor: Eine kleine Kurve des Lenkrads, mit einem angenehmen Gewicht gegossen - und SLR zielt gehorsam seine Nase in der Mitte der nächsten Kurve. Tenalität auf dem Bogen kann am besten durch den englischen Ausdruck eines massiven Griffs gekennzeichnet - der mächtigsten Haftung an der Straße. Es ist sehr schwierig, den Pfeil von der Asphaltbahn zu ziehen. Krenov - nein. Aber das Chassis ideal oder sogar perfekt zu nennen ... nein, das ist unwahrscheinlich. In der geraden Linie und in sanften Kurven fliegt der Pfeil unsicher - es gibt nicht genug reaktive Kraft am Lenkrad. In Kombination mit Schärfe ist dies ein weiteres Geschenk - die Reaktion der Maschine auf langsame Abweichungen der Geschichten ist dem Anstieg der Kraft voraus, und selbst auf der geraden Mercedes SLR entspannt sich am Steuer nicht besonders. Darüber hinaus macht eine harte Suspension bei Unregelmäßigkeiten einen schweren SLR -Tanz und schwimmen, und mit intensivem Bremsen wird all dies geradezu scannen.

Avtopanorama: Wir konvertieren einen Drehschalter in den manuellen Modus und in die heißeste Option - Rennen. Das Gas befindet sich auf dem Boden und das Getriebe wird mit bequemen Schlüssel auf der Rückseite des Lenkrads geändert. Das erste Programm, II, III - 210 km/h, über die nächsten beiden in geraden Abschnitten südafrikanischer Straßen können Sie vergessen! Es gibt keinen großen Zweifel daran, dass die Geschwindigkeitslinie von 300 km/h auf der Schulter SLR sein wird. Der Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern mit Might und Main saugt frische Atlantikluft, die vom mechanischen Kompressor geliefert wird, und macht die einzigartigen Klänge des AMG -Orchesters. Die umgebende Landschaft verwandelt sich in ein geschmiertes Bild. Affen, die wie streunende Hunde auf der Straße sitzen, sind unmöglich, von den Anwohnern zu unterscheiden - bei einer solchen Geschwindigkeit, die alles zusammen verschmilzt.

Auto, Motor und Sport: Wenn Sie die Taste drücken, um das Traktionskontrollsystem auszuschalten, verwandelt sich die SLR in einen Meister des Erstellens von Gravuren am Asphalt. Niemand sonst hinterlässt zu Beginn so viele Reifenspuren. Nachdem Mercedes viel gezogen hat, geht er in Nardo -Testkreise. Unter dem gut gefährlichen Rumpeln der V-förmigen acht wird das Auto schnell in einen dunklen Punkt. Wir können nur in Kisten auf ihn warten. Und so kehrt er zurück. Zuerst durchdringen die Scheinwerfer die Dunkelheit, dann nimmt das Ohr das Zischen auf, das dem Sturm vorausgeht, aber das Motorgebrüll ist noch nicht zu hören. Schließlich bricht das NASCAR -Rennboot durch. Der SLR -Motor klingt nicht wie eine Multi -Zylinder -Einheit - er singt einen Song mit grober Kraft. Ein surreales Bild wird durch eine blaue Flamme aus Auspuffrohren ergänzt. Der Messgpskomplex zeichnet 334 km/h auf.

Top Gear: McLaren mit einer Klinik, die sich vom Kofferraum erstreckt, wirkt im Allgemeinen in einer anderen Gewichtskategorie. Er verlangsamt sich nicht - er hört einfach auf, als ob er gegraben würde. Bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h betrug der Bremsabstand nur 55 Meter! Nach den Anforderungen der Verkehrsregeln sollte das Auto beispielsweise in einem solchen Messgerät beim Bremsen mit 100 km/h gelegt werden. Nach einer Reihe von zehn solcher Übungen begannen die Bremsen von Mercedes zu brennen ... ja, Keramik kann sehr effizient arbeiten, aber nicht endlos. Ich muss auch bemerken, dass sie bei niedrigen McLaren -Bremsgeschwindigkeiten wie ein Schwein im Zaun stecken und Feedback nicht zu spüren ist. Das Auto wurde zum ersten Mal dafür geschimpft, aber jetzt ist die Kritikwelle nicht mehr. Übrigens auf meinem SL das gleiche Bild. Nun, okay - wenn ich auf die Schlüssel meines Laptop -Dell drücke, ist das Feedback auch nicht sichtbar. Aber ich habe nicht den Wunsch, an alter Underwood daran zu arbeiten.

Ein Auto namens Mercedes Vision SLR wurde 1999 erstmals im Detroit Auto -Autohaus vertreten. Die Lastschrift der Serienmaschine fand 2003 in Frankfurt statt. Die Produktion von Mercedes-Benz SLR McLaren ist im McLaren Technological Center in Voking (Woking) eingerichtet, das nicht weit von London entfernt ist. Die offizielle Eröffnung des Zentrums fand am 12. Mai 2004 statt. Die englische Königin selbst schnitt das rote Band. Über die Versammlung von SLR - das Jahresvolumen beträgt etwa 500 Autos - 140 Mitarbeiter werden beschworen. SLR -Motoren werden nach dem Prinzip einer Person - einem Motor - in den Produktionsgebieten Mercedes AMG in Deutsch Affallterbach hergestellt. Das heißt, ein bestimmter Ingenieur ist für jeden Motor verantwortlich, der seine Unterschrift darauf legt.

Der Chef des russischen Standards Rustam Tariko ist als eine Person bekannt, die das Recht auf die erste Hochzeitsnacht mit mehreren Autos bekommt, zu denen das Präfix super ist. Tariko ist der Besitzer des ersten Autos Maybach und Mercedes-Benz SLR McLaren in Russland. In diesem Jahr ist es geplant, 10 Mercedes-Benz SLR McLaren-Autos in Russland und in den nächsten sieben Jahren etwa hundert zu verkaufen. Die Gesamtzirkulation dieses Modells beträgt 3500. Nach der Produktion dieser Produktionsquote verspricht das Auto, das Auto vom Förderer zu entfernen. Und etwas Interessanteres ersetzen. Besonders und nur für Besitzer von SLR Mercedes-Benz und Tag Heuer wurden eine spezielle Reihe von Chronographen veröffentlicht.

Mercedes-Benz SLR McLaren kann besser sein als es wirklich ist. Dies wird im berühmten Brabus -Tuning -Studio beweisen. Nachdem die Atelier -Masters neue Nockenwellen an einem Standardmotor, einem Kraftstoffkühlsystem und dem Abgassystem installiert haben, erhöhen die Atelier -Masters die Motorleistung auf 660 PS. bis zu Hunderten - bis zu 3,6 s; Und die maximale Geschwindigkeit beträgt bis zu 340 km/h. Externe Veränderungen werden auf die Entstehung neuer Kohlenstoffspoiler und 20-Zoll-Räder reduziert. Im Inneren ist das Auto mit exklusiver Haut und Alcantara sowie Kohlenstoffeinsätzen und anderen Kleinigkeiten dekoriert, die dem Auge angenehm sind.

 

Eine Quelle: "Autopilot"