Testantrieb Mercedes Benz SLR Ziehen Sie MOSS 2009 Coupe

Silberner Traum

Natürlich ist der Besitzer von Mercedes-Benz SLR McLaren im Wert von 375 Tausend Euro, der die Design- und technischen Eigenschaften beeinträchtigt, nicht jeder kann werden. Für die meisten Menschen ist dies ein Soupover-Auto, das schwierig ist, gleichgültig zu bleiben, von dem Sie nur träumen können.

Träumen, wie sie sagen, ist nicht schädlich. Also war ich, als ich auf der Frankfurter Motorshow war, ich hätte nie gedacht, dass ich den berühmten Mille Miglia für die mille Miglia's berühmte Mille Miglia gewonnen hätte, und ich würde ein Autogramm (auf dem Foto unten 1955) nehmen. Und um nichts zu glauben, dass ich nach ein paar Monaten den Weiten der südafrikanischen Küste finden werde, in der der neue Mercedes-Benz SLR McLaren stattfand, die Weltpremiere von Frankfurt 2003 und dem Nachfolger der großen Traditionen von Die berühmte Automobilmarke.

Reisen Sie zum Rand des Lichts

Es ist wirklich großartig, wenn in dem Modellbereich eines bekannten Herstellers ein Modell vorhanden ist, das die Geschichte, das Bild widerspiegelt und die neuesten Errungenschaften der modernen Automobilindustrie verkörpert. Ich dachte darüber nach, als ich auf den gewaschenen zwei Ozeans-Kap der guten Hoffnung stand und diesen silbernen Vogel bewunderte, dessen Name Mercedes-Benz SLR McLaren ist. Vielleicht ist es schwierig, einen malerischen Ort zu finden, an dem es mit einer unglaublichen Schönheit der Landschaften der Atlantikküste Südafrikas kombiniert wird und in einem futuristischen Stil eingerichtet ist.

Im Laufe der berühmten geflügelten 300 SL haben Mercedes-Benz-Fans ein so ein ausdrucksstarkes Modell nicht gesehen. SLR hat die Hauptmerkmale eines 50-jährigen Straßenwagens beibehalten: Frontanordnung, charakteristisch für Turismo-Modelle, und öffnen Sie natürlich die Türen. Im Gegensatz zu einem Großvater 300 SL bei SLR beeinflusst das Türdesign das Dach nicht, aber es sieht nicht weniger exotisch aus. Es ist schwierig, daran zu glauben, aber mit starken Windböen, die offenen Türen des Autos, dann fallen damals leicht zurück, dann erhoben sie unter der Wirkung der Schieber, sie hoben ein wenig wieder auf, als wäre es kein Auto, sondern a Fantastischer Vogel, der die Flügel vor dem Abnehmen befasst. Unübertroffenes Spektakel, insbesondere vor dem Hintergrund der Berge und endlosen Ozeanweiterungen. Nein, es ist unmöglich, Wörter zu vermitteln, die es zu sehen ist!

SLR ist nicht nur ein anständiges Künstlerputzen-Puderauto, er ist der Erben der Sportkleider des 300 SLR-Modells. Dies wird von der Seite der Abgasrohre betont, und derartig, der an das moderne Formel-1-Diagramm erinnert, wie eine scharfe Nase und ein unterer Spoiler. Dank der Frontlufteinnahme und der seitwärts, ergibt sich im Gedächtnis eines solchen Geliebten durch viele Autodesigner das Bild des Bewohners des White Water Aclaus. Aber SLR ist überhaupt kein Raubtier, und die Haie selbst sind nicht gruselig, da es auf den ersten Blick erscheint. SLR ist kein Sportwagen mit einem hinteren Motorlayout, sagt der Vertreter von DaimlerChrysler. Dies ist eine Autoklasse des Gran Turismo XXI-Jahrhunderts kraftvoll, schnell und schön, auf dem Sie in jeder Entfernung bequem reisen können.

Die Fähigkeit, einen Cocktail zu genießen, dessen Rezept eine erstaunliche Natur und eine Soupover war, die einem Raumfahrzeug für 465 km, betrunkene Fantasie erinnert. Zwei Tage für sechs Routen zugewiesen, ein weiterer Tag auf einer Rennstrecke in Kyalya plus großartiges Wetter (25c) und endlos eindrucksvoller Bach. Sehr schön für den russischen Journalisten, der im Dezember verließ. Müdigkeit vom langwierigen 19-stündigen Flugtreffer als Hand, und zwanzig Minuten nach Ankunft im Cape Town Hotel, genossen wir bereits den Mercedes-Benz SLR McLaren mit einem starken Getränk.

Silberstreth.

Auch Langer Name Mercedes-Benz SLR McLaren, aber ein Silberpfeil, ein Name, unter dem der Sport Mercedes-Benz W125 (646 PS) Konkurrenten in einer Vorkriegszeit ausgeraubt hat, genau richtig. Nach einem einfachen Tastendruck ging die Tür reibungslos auf und der 2-Sitzer-SLR-Salon ist in silber-rot-schwarzen Farben konzipiert. Trotz des ungewöhnlichen Designs der Türen und 192 cm Wachstum bin ich ohne großen Schwierigkeiten innen in einen dicht passenden Stuhl getraut und bequem untergebracht. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie dieselbe Muskelmasse haben, wie dieses Auto können Sie eine der drei Varianten von monolithischen Sitzen abholen, die übrigens aus Kohlefaser hergestellt werden. Größe XL ist klein?

Nehmen Sie den XXL- oder XXXL genäht und finden Sie die optimale Position und stellen Sie das Lenkrad ein, das das Lenkrad nicht schwierig ist. Beeilen Sie nicht, um den Schlüssel in die Zündsperre einzufügen, und drücken Sie die gekünstlerische Taste-Motorstart, wie die nächsten Angehörigen dieses Fahrzeugs am Griff des Getriebehebels. Hören Sie herum, und Sie werden sehen, mit welchen Liebe und Seelen Haut-Mailand diese Apartments sind. Vor dem Hintergrund des Kontrasts ordentlich genähtem rotem und schwarzem Leder sieht eine silberne Zentralkonsole sehr stilvoll aus. Der Innenraum ist, ein Aussehen zu werden, die Raummotive und die benachbarte Kraft des silbernen Booms sind hier ebenfalls zu spüren. Was ist das Instrumententafel? Wie in der legendären 300-SLR gibt es zwei große Dial-Tachometer und ein Tachometer mit einer maximalen Markierung, auf der der F-16-Kämpfer bereits mit Höhe von 360 km / h gewinnt. Jetzt können Sie den Dämpfer öffnen und die Taste Motorstart drücken.

Unter den ersten Noten des V8-Autos, zusammen mit den darin enthaltenen Passagieren, erster Schauder, und dann ist sein Salon mit einem Basscharakteristik von V-förmigen Motoren gefüllt. In einem schmalen, wie dem Cockpit F-1, der Tunnel zwei Pedalsbremse und das Fußgaspedal. Automatisches 5-Range-Getriebe mit der Fähigkeit, in drei Modi-Komfort, manuell und Sport zu arbeiten, und der manuelle Modus bietet drei weitere Sport-, Supersport- und aufregendste Rennen. Es ist alles, was 626 Pferde gekräuselt werden kann, und 780 nm, von denen sich 600 nm bei 1500 U / min bekannt machen. Was ist ein Rennmodus!
Für den Start der Maschine und nur im angenehmsten Modus. In der Tat hat der SLR-Motor das Recht auf 7000 Umdrehungen pro Minute, aber im Automatik-Modus II Getriebe ersetzt I bei 3000 Umdrehungen pro Minute. Der Pfeil wird in den engen Stadtfluss der Kapstadt gegossen und folgt in der angegebenen Navigationssystemrichtung. Trotz einiger Schwierigkeiten aufgrund der linken Bewegung navigieren Sie die Stadt auf diesem Auto absolut schwierig. Eine Überprüfung, die SLR bereitstellt, kann die meisten Besitzer von Sportwagen beneiden. Die Landung des Fahrers überraschend, war nicht sehr niedrig, die Racks nicht stören, sind die Rückspiegel ganz über die Situation auf der Straße informiert, und das unendlich lange Motorhaube und die Stimme des von AMG Add Emotionen Hergestellt Motors.

Vom Lenkrad bis zur Nasenspitze des Ganzen 2,68 m als nicht Silberpfeil! Nur hier sind zusammengesetzte Bremsen eindeutig nicht auf ein träumtes Tempo der Stadtbewegung abgestimmt, oft nicht mehr als 40 km / h. Sie arbeiten sehr hart und zusammen mit dem Geräusch der Übertragung an den Sportcharakter des Autos. Plötzlich hatte ich das Gefühl, dass das Auto beim Fahren in einem Stau fahre, um eine Gasentladung zu verlangsamen. Es stellt sich heraus, dass solche Überraschungen das Heckhilfesystem unterdrücken können, das das Auto unabhängig voneinander verlangsamt, wenn das Gaspedal freigegeben wird und bei Geschwindigkeiten, die nicht 60 km / h überschreiten. Im Vergleich zu Ferrari Enzo, wo neben harten Bremsen das halbautomatische Getriebe nicht für städtische Straßen angepasst ist, reifen SLR nicht mit seinem Kampfzeichen. Klima-Kontrolle und Bose-Soundsystem beitragen auch zu den guten Geister, aber kein Bose überschattet den bunten Bass-V-förmig acht.

Die Wahrheit spricht, egal wie bequem, wie Sie sich in einem Sportwagen fühlten, von anderen Teilnehmern der Bewegung rücksichtslos geklemmt, das einzige, was die Seele heizt, es ist Hoffnung, dass Sie nach einigen Kilometern immer noch die Weiten der Autobahn.

Rennen!

Wir übersetzen den Schwenkschalter in den manuellen Modus und in der heißesten Version des Rennens. Gas zum Boden, und die Getriebe ändern die angenehmen Tasten auf der Rückseite des Lenkrads. Die erste Ausrüstung, II, III 210 km / h, etwa die beiden Folge, die nicht reich an den geraden Standorten südafrikanischer Straßen sind, können vergessen werden! Es verursacht keine großen Zweifel daran, dass die Geschwindigkeitslinie von 300 km / h SLR auf der Schulter sein wird.
Das Volumen von 5,5 Litern wird von der jüngsten atlantischen Luft aufgenommen, die von einem mechanischen Kompressor geliefert wird, und macht einzigartige Sounds von AMG Orchestra. Die umgebende Landschaft wird in ein geschmiertes Bild. Affen, die auf der Straße entlang der Straße sitzen, wie obdachlose Hunde, wird es unmöglich, sich von den Anwohnern in einer solchen Geschwindigkeit zu unterscheiden, alles zusammenzufügt. SLR spreizt leicht die zweite hundert, Aluminium-Doppel-End-Suspension schluckt Unregelmäßigkeiten, und das Lenkrad wird angenehm gegossen. In diesem Modus fühlen Sie sich in diesem Auto in diesem Auto ziemlich sicher, auch trotz des starken Seitenwinds. Aerodynamik in der Höhe und der Sprecher ist beeindruckend.

Entsprechend den technischen Daten ist die Höchstgeschwindigkeits-SLR 334 km / h. Natürlich ist dies nicht die Grenze für ein Sportwagen, aber für Mercedes ist es nicht so relevant. Im Januar 1938 setzte Rudolph Karachchiol auf einem Auto mit einem Dreibaldstar einen Geschwindigkeitsrekord auf der Autobahn von 435 km / h, was immer noch nicht bricht! Die meisten aller Intrigenbeschleunigungszahlen: vom Raum bis 100 km / h SLR beschleunigt 3,8 s, dh nur 0,15 mit langsamer als Ferrari-Enzo und 0,1 mit schneller als Porsche Carrera GT. Das Geheimnis der beneidenswerten SLR-Fähigkeiten liegt in der Hurrikankraft des AMG-Motors und der erfolgreichen Auswahl der Übersetzungsverhältnisse, dadurch, dass das Auto wie eine Waffe erschießt. Natürlich fliegt der Kopf im Kofferraum nicht weg, und warum? Obwohl McLaren geschrieben ist, bedeutet dies nicht, dass Sie sich vor Ihnen befinden, f-1. Darüber hinaus sitzt das Rad der SLR nicht von den amerikanischen John-Fors, der an seinem Platz 520 km / h für 4,7 s und eine normale Person, die ein Leben hat, das ein Leben hat, das sterben konnte und der nicht sterben möchte Mit dem Auto eines Tages. SLR gibt genug Emotionen. Und obwohl ich nicht so eine reiche Lebenserfahrung habe, was der Kompatriot von Force Showman Jay Leno in seiner persönlichen Autogarage für 50 Millionen US-Dollar hat, und behaupten, dass Slr-Reiten dem Sex mit einem Acrobatics Instructor entspricht, der jedoch das Verwalten der Auto wirklich sehr erfasst, besonders auf Serpentinen.

Die Hauptsache ist, dass niemand voraus ist, und es ist notwendig, in geschlossenen Kurven aufmerksamer zu sein. SLR schreibt die gewünschte Flugbahn wie Schumacher Racing Line in Monte Carlo. Das Lenkrad tut vom Anschlag, bis er auf 2,2-Umdrehungen anhält und keine häufigen Abtastungen erfordert. Die Lenkstricknadeln an der Stelle des Griffs sind dick, und die Informationheit der Lenkung ist leicht fehlt, sondern um Getriebeschalttasten zu verwenden, ist ein Vergnügen. Verbundbremsen bei der Fahrt im Hochgeschwindigkeitsmodus sind einfach unerlässlich. Zusammen mit den Reifen des Michelin-Pilotsports mit einer Dimension von 245/40 ZR18 in der Vorder- und 295/35 ZR18 hinter sich löscht sie den SLR-Staub und alle seine Pferde, ohne die Stabilisierung der Maschine zu stören.

Darüber hinaus ist der hintere Spoiler, der als Anti-Zyklus arbeitet, mit einer starken Abnahme der Drehzahl in einem Winkel von 65 fixiert, was eine zusätzliche aerodynamische Verlangsamung erzeugt und die hintere Achse, die zum Zeitpunkt des Bremsens entlastet ist. Und natürlich hat SLR einen Arsch, ESP und SBC. Und wo ohne sie? Es gab diese Zeiten, in denen zum Beispiel einige Sportwagen in der Anzahl der getöteten Eigentümer führten. Die SLR-Wendungen erschrecken den plötzlichen Anhaftenverlust mit der Straße nicht, es scheint, dass alle Ihre Handlungen unter der wachsamen Kontrolle von Stabilisierungssystemen unabhängig davon, ob ESP deaktiviert ist oder nicht. Aber auf dem nassen Asphalt mit einer kombinierten Bremsung, dh ein Kasten und eine Bremse, wenn das reduzierte Getriebe eingeschaltet ist, ist die Maschine ein wenig Wacht und ohne Anzeichen von ESP-Arbeiten. Nein, elektronische Assistenten in SLR laufen genau, wenn es notwendig ist, der Fahrer des Fahrers von Rampen wirkt. Gib mir das Freude, dieses fantastische Auto, den fantastischen Blick auf die umliegenden und angenehmen Augenlandschaften zu verwalten!

Das einzige Problem, mit dem wir Anwohner angehoben haben. Sehen Sie sich einfach einen malerischen Ort an und stoppt, um eine Fotosession zu arrangieren, da eine Menge neugieriger Dinge läuft. Es ist klar, das Auto ist ungewöhnlich, aber wir müssen ihren Job erledigen! Und was für ein Auto? Wie viel kostet es? Und woher kommst du? Gerade eine Art Katastrophe! Norwegische Journalisten, ein örtlicher Wohnsitz, schlug in der Regel vor, SLR auf seinem Mercedes W126 und seiner Frau zusätzlich auszutauschen. Und als die Norweger höflich aufgegeben wurden, kam eine Frau aus dem Auto und lächelte, fragte, fragte: Oder vielleicht interessieren Sie sich für meinen Mann? Die in Kapstadt in Kapstadt waren gesättigt: Briefings, SLR-Tests und am Abendessen mit McLaren- und DaimlerChrysler-Vertretern. Und am letzten Tag wurden wir immer noch erwartet, dass wir noch ein noch interessanteres Ereignis haben. Mercedes-Benz SLR McLaren-Tests auf einer Rennstraße in Kyalya, nicht weit von Johannesburg entfernt.

Südafrika Grand Prix

Vor nicht allzu langer Zeit eröffnete der Grand Prix von Südafrika die Saison der Weltcup-Formel 1. Darüber hinaus war der Preisträger eines der letzten Stadien derjenigen, die in den Clan verabschiedeten, Airton Senna auf dem McLaren Car. Heute wird McLaren diese Autobahn erneut bügeln, jedoch nicht im Bild des F-1-Autos, sondern in Mercedes-Benz SLR verkörpert. Jeder der Journalisten durfte drei Kreise fahren, und den Mentoren, dem Gewinner der Rennen in Le Mana des Engländer Chris Goodwin, wurde ein professioneller Pilot angetrieben. Nach einer Minute haben wir bereits mit einer Länge von 4,2 km auf dem legendären Track gestiegen. Besonders hohe Geschwindigkeit nennen Sie es nicht.

Viele Windungen mit Höhenunterschieden, wo der längste Standort der Autobahn gerade ist, ist gerade (800 m) gerade vodacom. Am Ende dieses Abschnitts zeigt der Tachometer mit fast verdrehter III-Getriebe 200 km / h. Einfaches Bremsen, Eingang zum Rotationsbogen und Vollgas. Das Auto ist leicht mit der Linken gewölbt, der seine beträchtliche Masse zeigt und die rechte Wendung spricht, eilt in eine sanfte linke Telkom-Kurve. Die Hauptlasten der Zentrifugalbeschleunigung empfanden meinen Körper. Telkom-Kurve fliegen wir in einem Moment in voller Wanne. Auf dem Tachometer 190 km / h, leichte Bremsung vor Nashua-Ecke.

Die SLR wird schnell verlangsamt, aber das Bremsen erfolgt sehr reibungslos, das Auto wächst nicht, die Front stößt nicht an, blinkt einfach den ESP-Indikator auf der Instrumententafel. Die Silhouetten der alten Peter-Lasse, und wir sind bereits im langjährigen Recht des guten Jahresweits. SLR zeigt wiederum ein großartiges Gleichgewicht, die Anpassung der Flugbahn der speziellen Arbeit ist nicht, und das Auto nimmt auf dem Hügel bis zur nächsten Wende mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h ab. Überraschenderweise, aber dieses Auto sehr schnell nicht leicht zu fördern, nicht nur ein professioneller Pilot, sondern auch ein gewöhnlicher Fahrer. Wir haben viel über SLR-Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und wiederum gearbeitet, und Michelin-Experten machten hervorragende Reifen. Im SLR-Management gibt es keine Überraschungen wie übermäßiges oder unzureichendes Wenden, und er wird Ihre Nerven nicht flattern, sagt Chris, und es ist schwierig, ihm nicht zu stimmen. In SLR wird alle fast 1.700 kg der Bordsteinmasse spürbar, aber sie stören nicht, um schnell zu gehen. Es macht etwa 51% der Masse des Fahrzeugs aus, und im Hochgeschwindigkeitsmodus mit scharfen Bekämpfern und langwieriger Windungen können Sie die SLR-Aerodynamik, um das Gleichgewicht der Maschine zu retten, in der Nähe des Ideals, der einen positiven Effekt hat auf seiner Stabilität und Steuerbarkeit. Wir fliegen schnell den verbleibenden Teil der Entfernung und gehen nach Pete Lane zurück. So endete es mit der Bekanntschaft mit Mercedes-Benz SLR McLaren. Vor uns wartet uns ein langes Flug nach Hause, so dass es Zeit gibt, alles zu verdauen, was für eine so kurze Zeit erlebt wird.

Gran Turismo.

SLR ist überrascht, dass SLR zu einem der schnellsten Maschinen des 21. Jahrhunderts wird, das erworben werden kann, nicht. Doppelsportwagen, erstellt und gesammelt in McLaren International Ltd. Und nicht nur mit einem herrlichen Motor ausgestattet, sondern auch mit den jüngsten Errungenschaften von Mercedes-Geräten, kombiniert sie organisch die Bereitschaft für aggressive Fahren und Reisen über lange Entfernungen. SLR Dies ist das Ergebnis der fruchtbaren Arbeit der besten Spezialisten DaimlerChrysler und McLaren, sagt der Vertreter von McLaren Harald McDermott. Dies ist natürlich überhaupt nicht das F-1-Auto für allgemeine Straßen, da es häufig die Presse darstellt. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, in dem die Erfahrung und fortschrittliche Technologien F-1 verkörpert sind. Wenn Sie es verlassen, wird der Fahrer nicht als Zitrone vom Piloten eines Autos zusammengedrückt, und im Gegenteil, es freuen sich auf die nächste Reise.

Das Auto wird in der britischen Stadt Woking, zu Hause McLaren, für sieben Jahre von 500 Exemplaren pro Jahr hergestellt. Einige Spezialisten, die sich auf das Beispiel von McLaren F1 beziehen, glauben, dass 3.500 Autos für die erfolgreiche Förderung des Modells sehr unterschiedlich sind, deren Preis von Maybach ist, und dass der eigentliche Preis von SLR im Jahr 100120 Tausend Euro sein wird weniger als das Original. Aber McLaren ist nicht Mercedes, sie sagen Vertreter von DaimlerChrysler. Wir haben eine globale Marke, die kaum in allen Teilen der Welt vertreten ist und die respektieren und schätzen. Selbst wenn wir 6500 solche Autos machen, werden nur 10% unserer Händler ein Auto pro Jahr verkaufen, werden wir mit dem Ergebnis zufrieden sein. Trotzdem ist die Warteschlange derer, die SLR erwerben möchten, drei Jahre lang lackiert. Das erste Auto wird in der Auktion von Christies in New York für 2,1 Mio. USD (zu einem Startpreis von 1,5 Mio. USD) verkauft, und das gesamte reversible Geld wird in die Kinderstiftung gehen. Der Hauptumsatz beginnt im Frühjahr dieses Jahres, und diejenigen, die einen silbernen Traum erwerben möchten, haben noch Zeit, die Anzahlung von 50 Tausend Euro aufzulisten.

Einige Spezifikationen Mercedes-Benz SLR McLaren
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 4656x1908x1261
Bordsteingewicht, kg: 1693
Basis, mm: 2700
Motortyp: Benzin V8 24-Ventil mit mechanischem Obercharger
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm: 5439.
Max. Macht, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, NM / RPM: 780/32505000
Übertragung: Automatischer 5-Reichweite
Vordere Reifen / Rückseite: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Geschwindigkeit, KM / H: 334
Übertakte Zeit 0100 km / h, S: 3.8
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
in einem gemischten Zyklus: 14,5
Tankvolumen, L: 97.6

Vadim Ovsyankin.

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"