Testantrieb Mercedes Benz SLR Ziehen Sie MOSS 2009 Coupe

Flügel der Freude

  Böse Sprachen sagten, Mercedes ist müde. Sie sagen, es ist schwer, ihm Autos zu geben, die Wettbewerber werden von allen Seiten unterstützt, und was wird die Öffentlichkeit nach Maybah überraschen? Aber es scheint, dass es nicht stimmt. Mercedes ging gerade mit Kräften. Serial Mercedes-Benz SLR McLaren einreichen.
Fast zwei Jahre sind vergangen, da der DaimlerChrysler-Sorge offiziell seine superliminate Maybach präsentierte. Die Besitzer des repräsentativen Autos kosteten mehr als eine halbe Million Dollar, wie an Stuttgart ziemlich geglaubt, kaum hinter dem Rad fahren. Irgendwie niemand, weil sie einen gemieteten Fahrer nehmen können. Daher ist Mercedes-Benz seit mehr als drei Jahren im SLR-Projekt tätig, das im Herbst des letzten Jahres nicht mehr als Konzept mehr präsentiert wurde, sondern als Serienauto.
Das Wort Supercar eignet sich für Mercedes-Benz SLR McLaren ohne Jede Strecke. Sechsundzwanzig Jahre alt. Körper aus Kohlefaser. Etwas weniger als vier Sekunden - Übertakten von bis zu Hunderten. Für zehn mit einem kleinen zweiten, passiert der Pfeil die Marke von zweihundert Kilometern pro Stunde. Für zwanzig mit einem Schwanz - dreihundert ...
Tourismus und Ruhe. Das erstaunlichste in diesem Auto ist nicht der Preis. Nun, denke, in Europa kostet es 450 Tausend Dollar. Es gibt Autos und teurer. Und nicht Releasevolumina - nicht mehr als 500 Stück pro Jahr. Es gibt nur 3500 Exemplare für sieben Jahre Produktion und kein Auto mehr. Überraschungen selten für Supercars das Verhältnis von Macht und dynamischen Eigenschaften mit dem traditionellen Luxus teurer Mercedes.
 
 
Autopilot-Reporter saßen wiederholt am Steuer des echten Sportwagens: und diejenigen, die an den Welt Rallye-Meisterschaften beteiligt sind, und einfach in diesem Bereich in diesem Bereich von Marken wie Lamborghini oder Ferrari. Glauben Sie mir, fast immer, wo die echte Kraft und die Geschwindigkeit beginnen, sogar elementarer Komfort endet. Somit sitzt der Besitzer des Kampfes Ferrari in einem sehr unpraktischen Stuhl für städtische Besuche, der durch den unbeaufsichtigten Sicherheitsgurt angezogen ist. Die Tür von innen öffnet sich mit einem nicht eleganten Griff, aber ein primitives Stahlkabel. Hinter dem Kopf und der Rückseite des Fahrers atmet mit Wärme und Brüllen nur leicht von einem schädlichen Asbestmotor abgedeckt. Schichtschicht - nur mit hartem, wenn nicht, um Eiche, Kupplung und nur Griff zu sagen. Eine halbtägige Reise entlang der Bohrstelle liefert keine Freude und ist vergleichbar, vielleicht mit einem Wandern für fünf Kilometer.
Romano-Deutsch. Mercedes SLR McLaren ist völlig anders. Es ermöglicht sich, vertraut zu sein, da es nur ein teures Auto sein sollte, - indem Sie die Taste an der Schlüsselkette drücken. Nur die Türen öffnen sich abseits und auf und die Lobby. Um jedoch auf dem Stuhl zu erfassen, müssen Sie sich schaden - es tut niedrig weh. Mit dem Weg aus dem Auto wird das Problem in einem anderen sein: Es ist unmöglich, Ihre Beine nicht für die Schwellenwerte zu verletzen, und ich dachte sofort, dass in Moskauer Schlamm die gesamte Hose befleckt wäre. Obwohl die Schuld für diese Designer dumm ist - Tee ist nicht für die Bewohner von Butovo, sie haben es versucht.
Sessel sind aus Kampfkohlenstofffasern gefertigt, sie sind jedoch noch durch elektrische Antriebe einstellbar. Bei der Bestellung von Autos vom Eigentümer entfernen Sie außerdem die Maßnahme und wählen Sie den Sitz für Wachstum und auf dem Set aus. Ein anderer Fahrer verfügt über alle anderen Errungenschaften der Weltautoindustrie: Automatische klimatische Installation, drei Airbagpaare, von denen eines an die Knie der Fahrgeschäfte, des Audiosystems und der Navigation angesprochen wird, die nicht in Butovo funktionieren wird. Es gibt auch merkte mercedessische elektronische Hilfssysteme: Anti-Lock für Bremsen, Anti-Rutsch für Antrieb und ein globales System zum Aufrechterhalten einer Kursstabilität - für alles und nur für den Fall. Es gibt sogar eine Kastenmaschine. Setzte sich in einem Wort auf und fuhr.
Das Paradox ist, dass all dies für viele Autos sehr gut vertraut sind, sogar niedrigere Dinge mit Motor und Getriebe, mehr inhärente Rennvorrichtungen. Das Double Coupe wurde von Mercedes-Benz in Verbindung mit einem anderen Titel Automobilhersteller - der britischen Firma McLaren, seit 1995, erstellt, der sich seit 1995 mit Mercedesovs im Bau von Autos für die Formel 1 zusammenfasst. Die Briten nahmen die Entwicklung eines einzigartigen Körpers mit Elementen der Kohlefaser an, die für den traditionellen Stahl als dreißig Prozent erleichtert, sowie die SLR-Baugruppe auf einem speziell gebauten McLaren-Werk in der Arbeit unter London.
Pfeile und Ziele. Fast jedes neue teure Auto hat eine eigene schöne Legende. Das Coupé wurde basierend auf dem legendären Silberboom 50-Cell-Mercedes-Benz 300 SLR erstellt. Dieses Coupé wird oft als Name seines Schöpfers von Rudolph Ulynhaut bezeichnet, der seit langem für Sportprogramme der Marke verantwortlich ist. Traditionen Geschichte, Nostalgie und alles in einem solchen Geist.
Wir wagen jedoch davon aus, anzunehmen, dass es eine kalte Berechnung gab. Vielleicht: In zwei Jahren wird er zehn Jahre klopfen, da das Unternehmen mit dem britischen McLaren zusammenarbeitet. Ja, wir haben zweimal in Folge in Formel 1 in den Phasen 1998 und 1999 gewonnen, aber wer erinnert sich bereits daran? Und ein wenig frühere, McLaren-Ingenieure haben bereits einen anderen gestartet, der mit einem von mehr als 400 PS hergestellten BMW-Motor zu einem legendären Automobilhersteller F1 geworden ist. Bis zum Ende der Veröffentlichung im Jahr 1998 wurden etwa hundert Autos gesammelt, jeder Preis um 1 Million US-Dollar, und der berühmteste Unfall war der Vorfall mit dem damaligen Chef der BMW Bernnal-Schriftsteller, die das Auto im Müll brach, aber weder Er hatte noch zwei Passagiere weder Kratzer.
Mercedes, daher gab es ein Team, das seit langem keine Weltmeisterschaft gewonnen hatte, es gab einen Partner, der das Los in Rennwagen wusste, und es gab ein Konzept, das versucht werden konnte, in der Serie - SLR-Vision umzusetzen.
Solo-Schlüssel. In der Konstruktion davon betonen wir die Straße, und kein Rennsport - das Auto wurde von vielen besten Entwicklungen von Ingenieuren, all das bewusste Leben des Rennens, verkörpert.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass dies das erste serielle Auto mit einem karbonistischen Kohlenstoffkörper eines Monookooks ist. Die Erfahrung hat gezeigt, dass Kohlefaser fünfmal besser ist, die Energie des Streiks an einem Unfall als Stahl oder Aluminium aufzunehmen. Im Falle einer Frontkollision akzeptieren die vorderen Strukturen daher die gesamte Energie der Wirkung und den Schutz der Passagierkapsel.
Ein weiterer formaler Chip-kombinierter Bremsscheiben. Sie bestehen aus Kunststoff, in den, wie in Puff-Kuchen, Keramikelemente, unter hohem Druck verschmolzen sind. Dank der Carboxyment waren die Scheiben viel einfacher als üblich, nur Verdickung. Kohlenstoff ist fragil an sich selbst und Überhitzung ist Angst, so dass keramische Einsätze die gesamte konstruktive Festigkeit bieten. Scheiben sind fast ewig. Und um selbstbewusste Reflexion von fantastischen Geschwindigkeiten zu gewährleisten, gibt es acht Kolben im vorderen Bremssattel in der Rückseite - sechs.
In der hinteren Brücke gab es ein Differential der erhöhten Reibung - die Norm für moderne Autos des Gran Tourismus. Der Ölkühlkühler kam aber auch in den Maclaren von großartigen Sportarten. Damit er nicht kocht und nicht schaumt, weil die Belastung des Differentials riesig ist.
Motor ist der gleiche, 5,5-Liter-Mercedes V8. Nur die Schamanen von AMG fanden ihn so viel wie 626 Kräfte. Die Übertragung ist eine 5-Gang-Automatik, die anderen AMG-Modellen vertraut ist. Der Fahrer kann sowohl im komfortablen Modus als auch im Sport- oder Handbuch gehen. Im letzteren Fall müssen Sie sich selbst auswählen und einen der Gangschaltmodi in der Box installieren. Offiziell werden sie Sport, Supersport und Rennen genannt. Aber ich würde sie in Russisch langsam, mittel und schnell anrufen. Manipulieren des speziellen Schlüssels kann der Fahrer die Gangschaltgeschwindigkeit auswählen - von Rapid Sports Griff bis zur Nachahmung der unübertroffenen Rutschkupplung.
 
 
Chor namens AMG. Auf dem Mercedes SLR McLaren singt. Und für verschiedene Stimmen. Der erste ist, durch den Motor durchgeführt, bei denen der Ton variiert in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und die Last auf dem Tachometer. Dann, mit seiner Aryia, sind die Bremsen eintretend - die Timbre ihrer Sprache variiert in Abhängigkeit von der Temperatur der Oberfläche der Scheibe. Die Bremsen von leise sinkt anti-Zyklus, begleitet turbulente Flüsse auf den Wellen. Und, wie der Chor der Jungen sind die Anhänger immer wieder klingen - die Straße spielt auf sie, wie auf Xylophon.
Von der McLaren Suspension überhaupt nicht zu schade, warten sollte. Nichts gemeinsam mit Comfort S-Klasse oder Maybach-Systemen. zwei oberen Hebel, zwei untere und Stoßdämpfer zwischen ihnen, die unter einer etwas großen Winkel auf den Körper als auf normalen Autos befindet: Es ist in einem Sport Schema entworfen. Comfort Dieses Layout ist keine Garantie, und das Auto sanft schüttelt. Aber abwechselnd tritt McLaren fast eine ideale Flugbahn, in der wir auf der ehemaligen Formel Spur unter Yoganessburg überzeugt waren.
Ein Viertel der Macht. Wenn Sie die SLR auf der üblichen Autobahn verwalten, ergibt sich das Gefühl, dass Sie einfach getäuscht worden sind. Als ein Junge im Hof \u200b\u200bdes Hauses togete eine Person-Person-Person, die am Nachmittag zum Essen speisen: Er pflanzte sich hinter das Rad und drehte den Schlüssel nicht zu. Setzt ein Kind, löste laut, springt auf den Sitz, und das Auto steht an der Stelle ...
Auf Landstraßen in der Nähe von Kapstadt Doppelbandverkehr. Sie mit dem Auto weiterzumachen, das auf einem Viertel des Gaspedalzugs bereits unter 150 km / h ist, was ein Spott ist. Ich fahre. Die Gefühle sind doppelt: es scheint angenehm, aber das Bremspedal, als ob das Burg überflutet wurde. Was sollte jedoch sonst noch in einem Auto mit Formelbremsen sein, dessen Aufgabe ist, in den gleichen Sekunden zu stoppen, für die sie angenommen haben, um 334 km / h zu maximieren? Vor dem Beginn des Tests beraten wir das Pedal in der Regel ein paar Mal bei niedriger Geschwindigkeit - warm die Bremsen.
Im Auto gibt es keinen Wunsch, das Radio zu hören, noch Rauchen, noch telefonieren zu können. Erstens, weil der Klang des Motors, der von den Ingenieuren der AMG Elite-Division entwickelt wurde - ein separates Lied, ein separates Lied, das Rauchen und das Plaudern am Telefon nur unangenehm ist - zu nahe Feedback-Straße und Lenkung macht es ständig an dem Rad Beide Hände.
Nun, okay, und wie viele beschleunigt etwas? - Ich werde mir einen nachdenklichen und anhaltenden Leser fragen. Also dispergierte ich, leider nur bis zu 230 km / h und nur für ein paar Sekunden. Es wurde nicht länger oder mehr auf die Straßen des allgemeinen Gebrauchs in Südafrika gehen, es war unheimlich.
Kämpfe für die Tasse. Mit dem Verlangen und Mitteln zum Kauf von Mercedes-Benz SLR ist McLaren sehr einfach. In den Moskau-Maybach-Studios in der Big Ordyanka stellt Ihnen ein spezielles Computer mit einem Auto ein und zeigt auch Proben von Lacken und Leder. TRUE, während Mercedes SLR McLaren nur zwei Farben angeboten wird - Silber oder Schwarz.
Der Preis für SLR in Europa beginnt, dich von EUR 375.000 in Russland, nach der Zollabfertigung an dem aktuellen Kurs gibt es fast $ 700,000 seine Bestellung und Verkaufssystem -. Das gleiche wie in Maybach, das heißt, müssen Sie zuerst Ihren Wunsch erklären . erste Prüfung des Antrags zu warten , und wenn die Entscheidung positiv ist, eine Vorauszahlung in Höhe von TEUR 50 macht nach dem Kapitel Daimlerchrysler in Russland Gerhard Hilgert, die Quote für das nächste Jahr für unser Land ist bereits gefunden: drei potenzielle Käufer haben Geld verdient. Die Namen von ihnen, laut Herrn Hilgers, Mercedes sind gut bekannt. den Besitzer des ersten öffentlichen Maybach und der Leiter des russischen Standard Herr Rustam Tariko - Der Autopilot ist nur für eine bekannt.
Als Vergütung für die Warte wird jeder potenzieller SLR Inhaber ein Zertifikat in Form eines Renn Cup mit einer entsprechenden Inschrift erhalten. Sie können mit einem Haus oder Büro eingerichtet werden. Aber die Autos müssen bis Anfang 2005 warten - alle 500 SLR für zukünftiges Jahr geplant auf Kunden aus den USA gemalt, Japan, Westeuropa und die arabischen Ländern.
Text Alexander Fedorov, Foto des Autors

Mercedes-Benz SLR McLaren

Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 5439
Leistung (PS bei rpm) 626 bei 6500
Moment (nm bei rpm) 780 bei 3250-5000
Hinten 5-Gang-Automatikgetriebe Getriebe Getriebe mit enormem Modi
Länge / Breite / Höhe 4656/1908/1261
Radstand 2700.
Volumen des Kraftstofftanks 97
Masse Curb / Full 1768/1933
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 334
Beschleunigung 100/200/300 km / h (s) 3,8 / 10,6 / 28,8
Der Kraftstoffverbrauch des Mediums (l / 100 km) 14.8
Preis in Moskau von $ 650.000

 

Eine Quelle: "Autopilot"