Testfahrt Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Cabrio

SLK320- zweigesichtere Mercedes

Tatsächlich ist der Dezember nicht die erfolgreichste Zeit, um Autos von Autos mit einem Körpergummi durchzuführen. Eine sehr minus Temperatur auf einem Thermometer, gepaart mit fast stürmisch, in den Wind durchdringt, hat irgendwie kein Sonnenbaden, sondern Sie dazu, sich an den Rat von Ärzten zu erinnern, wenn er die Haut erfreut. Aber es gibt einen solchen Beruf - um Autos zu testen, was bedeutet, dass wir diese ungewöhnliche Verwandte in beiden Hypotheken überprüfen müssen ...

Eine leicht seltsame Bezeichnung des Roadster-Cope-Körpers für eine sachkundige Person klingt ungefähr genauso wie eine universelle Limousine. Aber für Menschen, die Menschen allein informierten, sagt der Name Mercedes-Benz SLK viel mehr als eine so verwirrende Bezeichnung des Körpertyps, weil Zu einer Zeit ist dieses Modell zu einer echten Sensation geworden. Zuvor konnte ein Cabrio oder eine Klasse, dh Modelle mit einem Öffnungsoberteil, nur ein Weichteil- oder Lederdach haben, das manuell gefaltet oder mit einem elektrischen Antrieb verwendet. Der obere Verkhi wurde auch für sie vorgeschlagen, aber nur sehr eigenartig - es war ein ganzes Design, nur abgebaut. Es war für den Betrieb eines Cabrio oder Verwandten in der kalten Jahreszeit gedacht, und im Frühjahr war der Besitzer ein Uhrenverfahren für die Demontage eines harten Tops. Das abnehmbare harte Top, dh, buchstäblich für einige Zehn Sekunden lang abgebaut, hatte nur Autos mit einem Körper des TARG -Körper gegebenenfalls entfernt. Targa war zwar immer noch kein volles Cabrio - das Heckfenster sowie das Dachelement mit einem fast unbedingt ein zentraler Längsstrahl, der die Härte des Körpers erhöht, und das Gefühl der Freiheit erheblich einschränkte.

In jenen Tagen war es nicht erforderlich, ein offenes Auto mit einem zusammenfaltenden Oberteil aus Metall auszustatten - die Bodenfalt -Technologie würde es nicht zulassen, dass es ziemlich kompakt und gleichzeitig langlebig ist. Es war einmal solche Versuche, aber ein Auto mit einem so harten Oberteil war nicht ganz für die Massenproduktion bereit: Der Dachfaltmechanismus besetzte den gesamten Kofferraum und ein weiteres halbes Auto, und der Prozess selbst brauchte viel Zeit. Vielleicht würde es niemand tun, weil Für den Hersteller ist es rentabel, Autos mit billigeren, weichen, faltenden Dächern zu verkaufen, und Verbraucher, die an diesen Zustand gewöhnt sind, wussten nicht einmal, dass in diesem Fall etwas anders sein könnte. Aber Mercedes-Benz, der sich in der Mitte der neunziger Jahre engagierte und einen kompakten Rodster entwickelte, beschloss, etwas wirklich Einzigartiges anzubieten, das die Wettbewerber nicht haben. Das Concept Car, das zum ersten Mal den wirklich wirklichen Mechanismus des harten Faltungsoberteils zeigte, war ein paar Jahre später nicht in Prototypen in Prototypen, die das Modell mit dem Namen SLK in der Preisliste der Händler erschien. Natürlich hatten weder BMW Z3 Bondovsky noch andere luxuriöse offene Autos einen solchen Chip ... es ist jetzt ein hartes Klapptop für viele Modelle von Verwandten, die noch viel billiger sind als Mercedes-Benz SLK. Aber zum Zeitpunkt des Debüts war er der Entdecker dieses Marktsektors - des Sektors von Sportverhältnissen, der gleichermaßen für den Betrieb in jeder Klimazone geeignet ist. Was auch immer man sagen mag, und sogar ein mehrschichtiger Stoffoomosendach bei Rodster ist ein schwacher Schutz vor Lärm- und Luftströmen. Mit einem weichen Top macht das Auto Geräusche mehr, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und es besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Roger mit einem solchen Top nachts für Entführer eine einfache Beute zu sein scheint. Es ist wahr, es wird es immer noch nicht gelingen, Diebe aus diesem Auto zu nehmen, da unter der schönen Lederhaut des Daches eine starke Mehrschichtstruktur versteckt ist, die nicht einmal mit einem Messer geschnitten werden kann, aber das Auto wird verwöhnt. Und die Reparatur oder den Austausch eines solchen Daches ...

In jedem Fall ist das harte Top mehrmals bequemer und profitabler: Das Auto sieht besser aus und diese Art von Dach hat keine besonderen Nachteile. Es faltet sich vollständig automatisch, ohne dass der Treiber beteiligt ist - drücken Sie die Taste auf der Taste. Damit das Dach beginnt, müssen mehrere Regeln beobachtet werden. Erstens gibt es im Kofferraum, in dem das Oberteil gefaltet ist, ein spezielles Netz, das den Kofferraum in die Ladungs- und Backup -Zonen unterscheidet. Wenn Sie mit einem erhöhten Oberteil fahren, können Sie das Netz entfernen und mutig die gesamte Lautstärke des Kofferraums verwenden, was übrigens nicht so klein war. Und um ein fremdes Objekt zu verhindern, fällt das Falten des Daches nicht unter die Faltplatte, nur wenn das Netz über den Kofferraum gestreckt ist. Auch der Mechanismus funktioniert nicht, wenn sich das Auto bewegt. Vor dem Start des Verfahrens muss das Auto auf einen Parkplatz oder auf eine Handbremse gestellt werden, wenn Ihr SLK mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet ist. Der gesamte Vorgang dauert 25 Sekunden, dh Sie können Ihr geschlossenes Auto direkt an einer Ampel in einen offenen Gummi verwandeln. Schauen Sie einfach, erstellen Sie keinen Notfall: Der Top -Verarbeitungsprozess ist so interessant, dass andere, einschließlich der Fahrer, einfach alles andere vergessen.

Zunächst werden die Schlösser des Fixiervorhangs im Kofferraum ausgelöst, wenn sie feststellen, dass der Vorhang mit einem ruhigen Summen der Stamm Deckel zu steigen beginnt. Nur nicht in der Richtung, in die wir es für das Laden von Gepäck, sondern im Gegenteil öffnen. Sein vorderster Teil steigt und öffnet seinen Pharynx, um das Dach zu erhalten. Dann werden die Seitenfenster langsam und sanft abgesenkt, und mit ihnen beginnt das Dach zu brechen - die elektrischen Stoßdämpfer am Windschutzscheibenregal werden ausgelöst, und das Dach verschwindet langsam im Darm des Kofferraums. Dann, der fertige Schlaganfall, der Stammdeckel nimmt seinen rechtmäßigen Platz ein, und alles, die Klasse ist bereit für die Reise. In diesem Moment können Sie sich umsehen - Sie sind wahrscheinlich nicht in der Lage, so viele offene Münder überall zu sehen. Und während Ihre Stream -Nachbarn wie Zombies wie Zombies, ohne die Augen zu nehmen, Ihre SLK anzeigen, haben Sie eine weitere Gelegenheit, sie zu überraschen - schalten Sie die Position D ein und ordnungsgemäß auf die Politur, drücken Sie das Gaspedal ...

Roadster, auch wenn es Mercedes -Benz ist, sollte per Definition der Klasse Sport sein - mächtig, Yurk, mit ausgezeichnetem Handling. Komfort, Glätte, Platz in der Kabine - all dies gilt als zehntes Geschäft, da der Kunde beim Kauf eines Klassenzimmers Sensationen wünscht. Und wie ein berüchtigter Held der schwer fassbaren sagte: Ich habe sie. Die Leistung eines 3,2 -Liter -Motors, das in eine ausgestattete Masse eines leichten Verwandten unterteilt ist, macht dieses Auto nicht nur dynamisch - es macht es explosiv. Übrigens ist der gleiche Motor auf einer riesigen S-Klasse installiert! Selbst mit einer automatischen Maschine, die für so leistungsstarke Mercedes -Benz obligatorisch ist, arbeiten SLK nur Tränen und Schwerter - aktiv mit Ihrem rechten Fuß und Sie werden belohnt.

Wenn Sie das Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystem ausschalten, können Sie in der Kurve andere gründlich erschrecken - eine Herde von mehr als 200 Pferden zerreißt die Hinterräder leicht zum Rutschen. Nun, lassen Sie es noch mehr Gas sein, und wenn die Straßenbedingungen dies zulassen, können Sie sogar versuchen, eine Art kontrolliertes Skid darzustellen. Aber noch interessanter, um mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve einzutreten. Die SLK -Stabilität ist einfach erstaunlich, und ein niedriges Pflanzen verbessert nur das Gefühl der Erlaubnis. Während große Autos mit Reifen rollen und verzweifelt kreischen und versuchen, in eine Kurve zu geraten, beschleunigt sich ein leichter SLK mit einer kurzen Basis bereits am Ausgang der Kurve. Gleichzeitig heult der Motor in Mercedes irgendwie nicht: Bei großer Geschwindigkeit ähnelt sein Geräusch dem Schrei eines Sportmotorrads, nur der Geräuschpegel bleibt innerhalb angemessener Grenzen. Das Interessanteste ist, dass Sie selbst mit einem abgesenkten Oberteil im Auto im Winter fahren können. Im Stadtmodus fällt der kalte Wind nicht in das Cockpit, das am Rand der Windschutzscheibe, der Seitenbrille und hohen Kopfstützen mit einem zwischen ihnen gespannten Netz gebildet wird. Die Heizkraft reicht aus, um das gewünschte Klima auch in diesem Fall zu liefern!

Wenn Sie die Klasse in ein geschlossenes Doppelfach verwandeln, wird das Leben nicht so interessant. Der Schrei des Motors ist nicht mehr von hinten zu hören, und die Empfindungen des Fahrens eines geschlossenen Autos sind nicht so hell. Obwohl sich die Sprache nicht dreht, um sie frisch zu bezeichnen - der Motor ist gleich unter der Motorhaube! Ich möchte einfach nicht das Geld entscheiden. Mercedes in the Hollow hat seinen eigenen besonderen Fahrstil. Wir schalten die Musik ein und gehen reibungslos, aber schnell. Eine starke Beschleunigung zu genießen, aber nicht zu versuchen, die gesamte Herde zum Arbeiten zu zwingen, zu überholen, aber nicht zu konkurrieren: Mit einem 3,2-Liter-SLK-Motor können Sie schnell, aber ruhig gehen. Und in diesem Modus scheint Roadster-Cope nicht mehr verzweifelt heiß zu sein, es ist bereits nur ein schnelles und komfortables Auto mit einem sehr leistungsstarken Motor und verifiziertem Handling. Zuerst schien es, dass das Lenkrad etwas leer ist und mit aktivem Fahren dem Fahrer nicht die erforderlichen Informationen liefert, aber jetzt verstehen Sie, dass hier keine akute Lenkung mehr gibt. Sie benötigen hier keine geschlossenere Federung - die verfügbare, die erhältlich ist, bietet eine hervorragende Balance zwischen Sportkontrolle und Komfort. Im Allgemeinen hat der Mercedes-Benz SLK320 nicht nur einen universellen Körpertyp ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 44 (390) vom 11.12.02