Testfahrt Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 Cabrio

Silver Ghost

Er nahm die Köpfe der Journalisten in Besitz, während er noch ein Konzept war. Er wurde als revolutionär, avant -Gärte und atemberaubend bezeichnet. Also, was ist er wirklich, dieser SLK?

Als 1994 der Bettbresen zum ersten Mal aus dem SLK-Konzept fallen gelassen wurde, mussten viele Journalisten dem Prototyp eines neuen Autos näher kommen, um bekannte Trolley-Autobus-Audits zu verwenden. Der Ellbogen-konvertierbare Torso-Knit-Back und trotzdem drehen sich. Und du bist am Ziel.

Konzepte bleiben häufig Konzepte. Aber die serielle SLK erschien 1996 in der Turin Motorshow, nur zwei Jahre später. Und die Menge von Dursts (jetzt kaufen Sie sich selbst für sich selbst) war noch mehr. Trotz der Tatsache, dass SLK von der Geburt in den Wettbewerb unter - na ja, wer gedacht hätte - Verwandte. BMW Z3, \u200b\u200bAlfa Spider, Fiat Barchetta, Lotus Elan, MGF - und dies ist nicht die gesamte Liste der Modelle, die die Klasse wieder auffüllen, deren Vertreter sonntags nicht wie heiße Kuchen verkauft werden.

Wenn man Fotos des Konzepts und des Serienautos verglichen, kann man nur bemerken, dass letzteres weniger aggressiv geworden ist und eher wie Mercedes. Änderungen der einzelnen Elemente des Körpers aus der Sicht ihres Einflusses auf das Erscheinungsbild des Autos können in drei Gruppen unterteilt werden: gut gestellte, was sich nicht negativ auswirkte und betroffen war.

Die erste Gruppe umfasst die Pause und Farbe des perforierten Kühlergrills in Schwarz und nicht in der Farbe des Körpers. Als Zunahme der Größe des Vorderblock-Fars mit einem Anruf lieferten sie SLK an die Flügel der Blindheit des alten Senbernars, fügte jedoch in einigen Winkeln leichtfertige Luopolen hinzu.

Der geglättete Deckel des Kofferraums und der riesigen Rücklichter, die vom Stoßfänger bis zur Deckung kommen, meiner Meinung nach eine umstrittene Lösung, kann aber in der zweiten Gruppe bleiben.

Aber die Seitenspiegel der Rückansicht, die auf einem dickeren Bein gepflanzt wurden, waren sehr stilvoll verloren. Und anscheinend verschwanden aufgrund von Problemen mit der Faltung des Daches im Stil von Sportautos der 20er Jahre, die sich hinter den Kopfstützen und Sicherheitsbögen befinden. Sie haben wirklich leid für sie.

Es ist gut, zumindest auf eine Kapuze im Stil von 300 SL zu stempeln, das nicht berührt wurde.

Sie müssen das Konzept jedoch vergessen, um die Vorteile von SLK zu bewerten. Dies ist ein wirklich schönes Auto, das nicht an einen Sandkasten für Kinder erinnert, der für viele Verwandte charakteristisch ist. Wir müssen immer noch zum Konzept zurückkehren.

A la Rennwagen oder ungeschützter Retro
Schade, dass viele Elemente des Innenarchitektur die Ästhetik während des Konzepts eines Konzepts in einem Serienauto nicht wahr waren. Was war die vordere Konsole, was ist das Design der Geräte? Wohin ging das alles ?! Gut. Etwas übrig von den Geräten, aber alles andere? Wahrscheinlich hatten die Designer von Mercedes am Ende Angst vor dem, was sie sich ausgedacht haben, Ecken ausglätteten, extravagante Formen entfernen, zu kontrastierende Kombinationen übertragen und infolgedessen bis zum banalen modernen SL -Salon gerollt wurden.

Und die Ouvertüre aus der Oper Retro, die bei der Geburt des Konzepts so gut ertönte, verwandelte sich in einen Beerdigungsmarsch. Es ist klar - Vereinigung, Standardisierung, Kostenreduzierung, ein einzelner Stil, aber für die Verwandten war es durchaus möglich, eine Ausnahme zu machen. Okay, genug ästhetisches Nit -Picking.

Das Design eines Autos, das in unsere Hände fiel, kann auf die fortgeschrittensten zugeschrieben werden: ein rotschwarzer Salon mit einem silbernen Körper. Die Unkonventionalität von SLK wird durch das Dashboard hervorgehoben, dass wir bereits von einer leichten Legierung erwähnt und perforiert haben - eine Art Hommage an den Sport. Die Geräte werden sehr hübsch gemacht - leicht gelbgeläbliche Zifferblätter mit Chrom, mit Inschriften wie von Hand. In der Mitte befindet sich ein Tacho mit einem unveränderten Ausrufezeichen in einem gelben Dreieck, das mit hellem Licht beleuchtet wird, einschließlich beim Rutschen der Räder. Wenn Sie auf kurzen Spuren arbeiten, sollte angemerkt werden, dass es sehr schnell zu ärgern beginnt. Die verbleibenden Signallichter, Gott sei Dank, sind von den Geräten entfernt und sind in einem ruhigen Zustand fast nicht merkwürdig.

Die Konsole auf der rechten Seite kann auch nicht überlastet genannt werden, und wenn nicht für den Kassettenrekorder, hätte sie völlig asketisch ausgesehen. Ansonsten die Qualität, die Geradbarkeit und der Konservatismus Mercedes, egal was sie dort sagen.

Das SLK -Getriebe ist mechanisch, obwohl es eine adaptive Maschine gibt. Der sehr kurze Hebel der Box war etwas überrascht. Zuerst schien es schwierig zu sein, mit ihm einen klaren Schalter zu erreichen. Aber Ängste wurden nicht bestätigt. Die Pedale scheiterten nicht. Ihr Kurs stellte sich als groß genug heraus, was es ermöglichte, die Anstrengungen sehr genau zu dosieren.

Mit einer Landung war kein Glück - das Wachstum ist groß. In den meisten Fällen entwickeln sich meine Beziehungen nicht mit Verwandten: Der letztere nur in Alfa -Spinne lag die obere Kante des Windschutzscheibenrahmens nicht genau vor meinen Augen. Im Rest musste entweder seinen Kopf in die Schultern ziehen oder ihn durch den entgegenkommenden Wind ersetzen. Beide Bestimmungen sind in keiner Weise für eine lange Fahrt konzipiert, zumal die letzte Option nur mit einem gereinigten Dach möglich ist. Es war besonders schwierig, in den BMW Z3 zu gelangen. SLK hat auch diesen Nachteil, obwohl er nicht so klar ist.

Wenn Sie von einem auf die Augen drückenden Rahmen abstrakt, können Sie ziemlich bequem in SLK sitzen. Obwohl in einem so kleinen Salon auf den ersten Blick nur ein subtiler Teenager bequem sitzen kann. Nachdem Sie sich bewegt haben und auf den Fahrersitz zeigten, erhalten Sie am Ende das notwendige Ergebnis. Aber das Gefühl, das Klemmen zu klemmen, geht immer noch nicht. Aber was willst du eigentlich vom Rodster?

Kinematische Skulptur
Das SLK -Dach kann als separates Kunstwerk angesehen werden. Selbstberichtshosen aus der berühmten Arbeit der Strugatsky -Brüder in der Komplexität des Designs würden sicherlich diesem Gerät nachgeben. Der Offenlegungsprozess ist faszinierend. In 25 Sekunden verwandelt sich das Auto der Verwandten in ein Fach und umgekehrt. Darüber hinaus erhält letzteres keinen Lumpensatz, sondern ein normales hartes Dach mit normalem Heckfenster und sogar mit erhitztem. Das Dach passt dicht zum Körper - ohne Lücken. SLK pfeift also nicht in der Version des Faches, knarrt nicht und passt nicht zu Entwürfen.

Erbe der Ruts Brothers
Für SLK werden drei Motoren zur Verfügung gestellt - atmosphärische zweier und zwei Kompressor (2 und 2,3 l). Der Zwei -Liter -Kompressormotor ist nur auf Autos installiert, die für Italien, Griechenland und Portugal bestimmt sind.

Die Vorteile des Schubs sind bekannt - Verbesserung der Füllung von Zylinder und zunehmendem Strom und Drehmoment beim gleichen Arbeitsvolumen des Motors. Zu diesem Zeitpunkt wird ein Turbolader verwendet, der von Abgasen angetrieben wird. Mercedes ist einer der wenigen Hersteller, die einen mechanischen Kompressor verwenden (dies ist auch seit den berühmten Sports -SKS der späten 20er Jahre gleich).

Vorteile des mechanischen Kompressors: Eine sofortige Reaktion auf das Drücken des Gaspedals (vollständig nicht zum SO -genannten Turboyama) und eine sogar charakteristische für das Schloss, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ein weiteres Plus ist ein sauberer Auspuff (es gibt keine Turbine im Abgasweg, und der katalytische Neutralisator erreicht die Betriebstemperatur schneller). In der Produktion ist ein mechanischer Kompressor jedoch komplizierter und teurer.

SLK 230 verwendet den Eaton M62 -Kompressor, der auf der Grundlage der Gestaltung der RUTS -Brüder erstellt wurde. Einige Änderungen, die seit 1860 unterzogen wurden. Die Rotoren haben eine spezielle Beschichtung, die die Lücken zwischen ihnen auf 0,2 mm reduzieren konnte, was die Leistung um 30%erhöhte, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Rotoren schafften es, hohl zu machen, dies gewann ungefähr ein Kilogramm Gewicht und reduzierte die Trägheit des Kompressors.

Das Laufwerk wird durch eine magnetische Kupplung durch einen Gürtel aus der Kurbelwelle des Motors durchgeführt, der den Kompressor nur dann verbindet, wenn er benötigt wird. Es gibt einen Interim -Boost -Kühler - Ladeluftkühler.

2,3 l des Motors selbst - 16 Ventil vier aus der Mercedes E -Klasse mit kleinen Modifikationen. Macht - 193 l. S., Drehmoment - 280 nm (2500-4800 Vol./Min.). Bei einem solchen Motor sind die dynamischen Eigenschaften von SLK230 (Geschwindigkeit 231 km/h und 7,6 Sekunden bis Hunderte) nicht überraschend. Und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt weniger als 9 l/100 km.

Buchungsmotoren benötigen normalerweise Benzin mit einer hohen Oktanzahl. SLK ist keine Ausnahme. Es wird empfohlen, den 98. in ihn zu füllen, aber Sie können den 95. machen.

SLK in Aktion
Sie können auf zwei Arten auf SLK beginnen. Sie können das Pedal einfach zu Boden ertrinken und warten, bis das Elektroniksystem ASR unabhängig mit einem Drehmoment übertrifft.

Übrigens gibt es Fragen zur Dekodierung der Abkürzung ASR. In der Beschreibung von SLK wird vorgeschlagen, es als Beschleunigungs -Skid -Kontrolle (Kontrolle des lateralen Gleitens während der Beschleunigung) zu lesen. Klappt nicht. Die gleiche Abkürzung wurde jedoch in der Beschreibung von Mercedes 4Matic (Motor 5 (13) gefunden und als automatische Schlupfregulation (automatische Kontrolle des Rutschen Tun dies. Und ein anderer. Das System schiebe Slipping -Räder und reduziert das Drehmoment des Motors und verhindert den Schlupf bei Start und hält die Verlaufsstabilität des Autos mit scharfen Beschleunigungen. Für SLK mit einem Kompressor ist es in die Standardausrüstung enthalten. Und für eine Maschine mit einem atmosphärischen Motor wird sie als Option in einer vereinfachten Version angeboten.

Eine weitere Startmethode besteht darin, die ASR auszuschalten und die Kontrolle vollständig zu genießen. Jeder wählt, was er mehr mag, basierend auf Erfahrung und Temperament.

Der Lenkmechanismus in einer leicht modifizierten Form migrierte mit Mercedes C-Klasse nach SLK. Er musste sich jedoch bewegen und die Geometrie leicht verändern. Aufgrund einer schmaleren Briefe und eines kleineren Radstands wurde auch ein Zahnradverhältnis geändert. Die Lenkung auf SLK ist im gesamten Geschwindigkeitsbereich ziemlich leicht, obwohl einige diese Leichtigkeit gegen größere Informationen austauschen würden.

Wenn der Fall das Gleiten in Ecken erreicht, manifestiert sich die unzureichende Rotation von SLK, aber sehr schwach. Übrigens sind die Hinterräder SLK230 breiter als die vorderen, was dem Auto Stabilität verleiht. Das Verhalten des Autos ist vorhersehbar und es ist nicht schwierig, damit fertig zu werden. Die herrliche Haftung der Hinterräder mit der Straße und der hervorragende Betrieb der Federung können es ermöglichen, dass der Rücken des Autos nur mit einer klaren Überdosis des Drehmoments vor der Vorderseite steht.

Die hintere Fünf -Link -SLK -Suspension ist für Mercedes -Autos traditionell. Wie die Front hat es eine ziemlich lange (195 mm vor und 205 mm hinterher), aber im Vergleich zum Beispiel mit einer C-Klasse wird es starrer gemacht. Infolgedessen nimmt das Auto Querbeschleunigungen besser wahr und ist bei Drehen nicht markiert, und sein Handling hängt geringfügig von der Last ab.

Bei einer ungleichmäßigen Beschichtung in SLK können Sie sich nicht ganz bequem fühlen, sondern dies geschieht aufgrund von Gummi mit niedrigem Profil als aufgrund des Designs der Federung.

Die Bremsen sind die gleichen wie in der E-Klasse. Natürlich ist ABS in Standardausrüstung enthalten. Dank der Kopplungseigenschaften von Reifen und dem Informationsgehalt des Bremspedals erreicht der Fall selten seinen Auslöser.

Reifen
Es ist gut für Autofahrer in Europa: Statistiken behaupten, dass eine Punktion dort nach 150 Tausend km, etwa alle 10 Jahre, durchschnittlich auftritt. Wahrscheinlich können Sie es glauben, da selbst die Designer von Mercedes - zum ersten Mal in ihrer Praxis - es für möglich hielten, das traditionelle fünfte Rad in SLK aufzugeben. Etwa 20 kg Gewicht gewann und veröffentlichte eine erhebliche Menge im Kofferraum. Im Gegenzug war das Auto mit einem elektrischen Kompressor und bei der Wahl eines Kunden eine kleine Reserve oder einen Dichtungszylinder ausgestattet.

Eine kleine Reserve mit einem Durchmesser von 510 mm wiegt nur 12,5 kg, wenn sie gepumpt wird, steigt der Durchmesser auf den Standard. Alternative - Tirefit Dichtend. Gießen Sie es in den beschädigten Reifen, pumpen Sie es mit einem Kompressor und gehen Sie - mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h wie bei einem kleinen Ersatz. Das Dichtungsmittel wird von Dunlop erzeugt, aber nach der vorhandenen Beschreibung ist es unwahrscheinlich, dass es sich von zahlreichen Drogenversiegelungen unterscheidet, die vor einigen Jahren auf dem russischen Markt einen Anstieg der Beliebtheit erlebt haben.

Nun, in den legendären Verwandten der 20er, 30er und 50er Jahre erschien ein würdiger Anhänger. Mercedes bestätigte erneut seine Fähigkeit, in dieser Klasse wundervolle Autos zu machen. Jetzt ist es schwer zu sagen, ob SLK in sechzig Jahren der Hauptlose alter Autos sein wird. Eines ist klar - wenn dies passiert, kostet es um ein Vielfaches teurer.

Savva Simonov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/1997]