Testlaufwerk Mercedes Benz SL Klasse R231 seit 2012 Cabrio

Loyalität zum idealen

SL steht in der Mercedes-Benz-Range-Mansion, ist vielleicht das ausschließlichste der Massenmodelle des Unternehmens. Ja, sonst kann es nicht geben, da Roger ein Nachfolger des herrlichen Sl der ersten Generation, Möwenflügel, Möweflügel ist.
 

Die fünfte Generation SL sah das Licht im Jahr 2002 und wurden vier Jahre später aktualisiert. Ich vermeide spezifisch Definitionen wie Restyling und Facelifting, da die Außenkorrektur in diesem Fall anscheinend nicht die primäre Aufgabe war. Dies ist besonders gut auffällig vor dem Hintergrund erheblicher Änderungen in der technischen Füllung, die ein Double Coupé des Cabrio aufweist.
 

Dieser Ansatz kann als richtig angesehen werden. Schließlich sprechen wir von dem Auto, das ursprünglich mit außergewöhnlichen externen Daten ausgestattet ist, die Sie mit Ausnahme von etwas dabei sind. Ich würde sich darauf hinweisen, dass der moderne SL seinem aktuellen Auftritt bis zum Ende treu bleibt und sich genau daran erinnern wird. Wie zum Beispiel die S-Klasse im Körper mit einem Index 220, der fast im unberührten Erscheinungsbild von der Szene herunterkam. Änderungen im Außenbereich sind so konzipiert, dass sie die Wahrnehmung von SL erfrischen. Modifizierter Front-Stoßstange, transparente Scheinwerfer-Gläser, Chromkantennebel, aktualisierter Kühlergrill, neues Design von hinteren Lichtern, anderen Rädern. Im Allgemeinen sieht das Modell des Modells 2006 des Modells des Modells ein frischer Vorgänger - das Ziel wird erreicht.
 

Im Inneren auch ohne ernsthafte Veränderung. Auf den Schwellenwerten erschien Overlays aus Metall mit der Inschrift Mercedes-Benz (wunderschön und nicht sehr praktisch, da er Erfahrungen zeigt, - es ist leicht zu kratzen). Der dachklappbare Steuerknopf besteht jetzt aus Aluminium. Das dekorative Aluminiumfutter bietet auch einen dekorativen Aluminiumfutter (in unserer Version, der Salon ist durch Einsätze von Ebenholz getrennt). A leicht verändert die Gestaltung der Belüftungsdeflektoren und der Klimaschegeleinheit.
 

Salon luxuriös! Praktisch alles ist geschützt, und diese Haut ist ein großartiger Verband. Ausgezeichnete Stühle bieten maximale elektrische Management - um die Länge des Kissens und den Grad der seitlichen Unterstützung zu ändern. Körperregale - in schwarzer Alcantare. Seelenfreude, Augen ruhen
 

Eine kleine Punktion der Innenentwicklungen wird jedoch immer noch entdeckt - dies ist ein Mittel, um die Intensität eines Blasens zu steuern, das sich hinter dem Maschinenwähler versteckt, wenn es in der Position N. Kunststoff ist, mit greifbaren Hintergrundbeleuchtungen - der Status des Autos stimmt nicht überein. Es wird jedoch am wahrscheinlichsten verwendet, niemand wird sein - wenn der Klimatisierung im Automatikmodus arbeitet, wird er in die Nut interpretiert und wird vollständig nicht wahrnehmbar.
 

Der Schlüsselschlüssel kann in das Nest eingefügt und den Motor klassischen Weg starten, und es ist möglich, es überhaupt nicht aus der Tasche zu entfernen. Das Bein ist sofort auf dem Bremspedal, die Hand ist auf dem Wähler der Maschine. Der zweite Weg, um den Motor zu starten, besteht darin, die Folter des Selektors zu berühren, wo sich der elegante Start / Stopp-Motorknopf befindet. Es ist übrigens ausreichend, die Taste oder eine Umdrehung des Schlüssels zu drücken (dies ist ein Befehl an einen Motorstart), und der Anlasser entscheidet, wie lange es erforderlich ist, den Motor zu verdrehen.

 
Der Sound von 5,5 Liter V8 SL ist etwas Besonderes. Die Ideologie von Mercedes-Benz ist im Setup verfolgt - das Angebot für Komfort. Der Auspuff ist nicht so aggressiv, wie zum Beispiel Jaguar XK. Wie viel versteckte Macht in diesem mitgelieferten Bariton! Beim Erreichen der maximalen Umdrehungen ist der Motor jedoch nicht mehr schüchtern und die Umgebung eines heftigen Brüllens mit klingenden Metallanmerkungen. Motor, ausstehend ohne kleine 400 PS, ist auf andere Modelle des Unternehmens gut vertraut. Mit diesem Netzteil schlägt der aktualisierte SL den Vorgänger mit einem 306-starken Acht, der in demselben Gate genannt wird. Bei der Übertaktung von bis zu 100 km / h warf das Fahrzeug beispielsweise 0,8 Sekunden (5.4 versus 6,2 Sekunden).
 

Bei der Verbesserung dynamischer Indikatoren gehört erheblicher Merit zu einer 7-Gang-7g-tronalen Maschine. Auf Anfrage können Sie die SPORT ACP-Version im Titel installieren. Auf dem Testauto war genau das. Der Vorteil der Sportversion - im Switching: Die Box arbeitet für ein drittes schneller als normal. Eine solche Schnelligkeit ist jedoch nur im manuellen Modus verfügbar. Es ist spürbar - die Verzögerung ist im Vergleich zum automatischen Umschalten minimal und beim Umschalten von der ersten auf Sekunde mit intensiver Beschleunigung, sogar ein leichter Sportwall in der Übertragung. Darüber hinaus ist es die Sportversion der Automatikgetriebe der automatischen transienten Blütenblätter. Stufen können auch ausgewählt werden, indem der linke Rechtswahlschalter teilt. Dies ist jedoch viele Mercedes-Benz-Fans, diese Option schien mir unangenehm zu sein.

 
Die Bewegung wird mit Komfort gefüllt. Selbst in den schwersten Modus die aktive Aufhängung Active Body Control der zweiten Generation kümmert sich um die Sitze so weit wie möglich. Die Maschine mit Leichtigkeit überwindet die gebrochenen Abschnitte der Spur, auf keinen Fall einen Arbeiter des Fahrers und nicht Konfrontation aus der Bahn. Die Möglichkeit, das Spiel in den Bedingungen der Stadt zu erhöhen, ist im allgemeinen Gnade. SL nicht für Sportwagen typische Angst leidet, ist es einfach, auch zu den unzugänglichsten Blicken für das Parken zu springen.
 

Im Auto aktualisiert wird die Lenkung (andere Übersetzungsverhältnisse), die konfiguriert sind fortschrittliche Stoßdämpfern angewendet. In der Theorie mit all ihren comfort sollte Roger Sport geworden sind. Es ist jedoch bekannt, dass der Komfort oft auf die unbeabsichtigten Reaktionen der Maschine in Kurven und ein gewissen Verschlechterung der Steuerbarkeit bezahlt werden muss. Daher hat die ordentliche Anzahl von Kilometern in der Stadt zurückgerollt, gingen wir auf dem Weg zum Test SL in Kampfbedingungen.
 

Mercedes-Benz behauptet, dass die neue Generation des Active Body Control 60% Rollen reduziert die vorherige Version des Autos im Vergleich zu. Prüfen Sie es stellte sich leicht heraus. Mehrere Anzeichen auf der Schlange voll bestätigten die Fairness der Erklärung des Unternehmens - ein ausreichend starken Roadster mit einer scharfen Änderung der Flugbahn praktisch nicht in Würfel geschnitten. Das Auto trifft eindeutig die Bewegung des Lenkrads, jedoch ohne überschüssige Schärfe.
 

Ferner kam die Wende des Geschwindigkeitsbogens. Der Aufwand am Lenkrad informativ ist, sagt, dass das Auto vom Fahrer entfernt ist, ist es unmöglich. Im Gegenteil ist es für den Dialog befindet. SL Tauchgänge ohne Spannung, hält perfekt die Bahn. Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit bewegen, wird es ganz natürlich unzureichend Wende manifestieren - das ist eine Warnung für den ungeübten Fahrer ist, dass es notwendig ist, die Geschwindigkeit zurücksetzen. Der Pilot ist teurer, ohne Probleme der Lage, die Situation zu Gunsten von Überdrehen, ein leistungsfähiges Reisenden Motor zu reparieren - ein guter Assistent in dieser Angelegenheit. Nach dem Fuß auf das Gaspedal zu betätigen, startet die Maschine sanft die Hinterachse ein Verrutschen. Die Kufe ist hervorragend durch eine Taiga gesteuert - das Rad überhaupt nicht arbeitet, ist es nur notwendig ist, eindeutig auf den Pedalen die Mühe zu dosieren. Und hier SL übergibt den Bogen in spektakulären Fahr, stabilisiert sich bei der Ausfahrt und unter der saftigen Begleitung der Abgasanlage Düsen der Kugel passt aus der Drehung. Ungefähre Verhalten!
 

Es muss gesagt werden, dass das Stabilisierungssystem sogar getrennt, wach ist. Wenn sich der Skid entsprechend dem oben beschriebenen Szenario entwickelt, stört das ESP den Managementprozess nicht. Es lohnt sich jedoch, einen rhythmischen Rutschen durchzuführen, da sie sich sofort erinnern wird, beinhaltet die Bremsen und belagert das Auto in Richtung Auto. Grundsätzlich ist es richtig. Nur wenige Leute werden dieses Auto erwerben, um sich spektakulär mit dem Schwanz in jeder Wendung zu rächen. Der SL ist jedoch möglich. Aber um es von einem Drift zu einem anderen zu werfen - das ist eine Büste. Für solche Sportarten gibt es speziell ausgebildete Muscheln.
 

Übrigens ist es unmöglich, den Verdienst der Reifen im vorhergesagten Verhalten des Autos nicht zu beachten. Der SL verfügt über ausgezeichnete Michelin-Pilot-Sport-Reifen der ersten Generation. Nun, die Größe der Räderscheiben (17 Zoll) ist für russische Straßen in Bezug auf das Gleichgewicht des Komforts und der Verwaltbarkeit optimal.
 

Erinnern Sie sich daran, dass der SL das Bremssystem verwendet, in dem das Pedal nicht direkt mit den Bremsleitungen zusammenhängt, sondern nur das Signal an den Aktuator sendet. Das System arbeitet intelles. Wenn zum Beispiel mit aggressivem Fahren, wenn der Fahrer häufig intensiv verlangt, hält sie den Druck in den Autobahnen aufrecht, was eine schärfere und rechtzeitige Reaktion einer Bremsmaschine verursacht. Ein weiteres interessantes Merkmal von SL ist, dass, wenn das ABS eingeschaltet ist, die Vibration nicht auf das Bremspedal übertragen.
 

Trotzdem bringt Zivilfahrer auf SL nicht weniger Freude. Besonders, wenn das Wetter auf der Straße gut ist und die Gelegenheit besteht, Hard Top zu entfernen. Die Umwandlung des Coupés im Cabrio dauert nur 16 Sekunden. Es gab keine Beanstandungen der Zähigkeit des Körpers für alle Zeiten. Mit einem gefalteten Top bei der Fahrt unregelmäßige Fahrten knarrt nichts. Ja, und spürbare Unterschiede in der Verwaltbarkeit in städtischen Bedingungen fühlten sich nicht. Für den Consumer-Komfort mit hoher Geschwindigkeit müssen Sie einen Schutzbogenbildschirm von hinten anheben. In diesem Fall können wir über das Erstellen eines Mikroklimats in einer offenen Maschine sprechen. Der Bogen kann übrigens alleine springen - zugunsten der Sicherheit, wenn der Fahrer durch Drehen zu scharf ist.
 

Was die Praktikabilität des Doppelautos befindet, ist hier eine vollständige Bestellung. Die Kabine verfügt über komfortable Behälter für Kleinmacher in den Türen und Strohhalme mit Snap-On-Deckel hinter den Sitzen. Der geräumige Kofferraum öffnet sich remote, schließt auch. Mit einem gefalteten Dach ist der Zugang zur Gepäckabteilung weise organisiert. Erstens steigt der Deckel an, dann Servos - das Dach des Autos, und erst danach wird der Zugang zum Fach freigesetzt.
 

SL 500 ist einer der besten Vertreter des modernen Gran Turismo. Nun, das geplante Update verbesserte nur die laufenden Eigenschaften des Rhodsters, die fast nicht vom charismatischen Erscheinungsbild berührt wurden, so teuer für seine Fans.
 

Preise und Ausrüstung.
 

Roadster-Preise beginnen mit einem Zeichen von 102.000. So viel nach einem Auto mit einem 3,5-Liter-V6-Motor und einem automatischen 7-Gang-Getriebe. Für die grundlegende Version von SL 500 muss 132.000 BILL 500 verfolgen. SL 600 mit BI-TURBO V12-Kosten von 171.000. Für tausend weniger werden die Händler nach SL 55 AMG mit Kompressor V8 gefragt. Die teuerste Version des Autos - SL 65 AMG - Kosten von 262.000.

 

Text: Leonty Tyteleev
 

 
 

Eine Quelle: Motor Magazin [Oktober 2006]