Testfahrt Mercedes Benz SL-Klasse R231 Seit 2012

Test Drive Mercedes SL: Technologielegende

Vielleicht habe ich noch nie die Präsentation eines neuen Modells mit einer solchen Angst und dem Wunsch, so schnell wie möglich am Steuer zu sein, zu sein. Und wie sich später herausstellte, nicht umsonst. Mercedes-Benz hat neben seiner Hauptneuheit der neuen Generation der SL-Klasse-Familie ein echtes Treffen mit einer Geschichte vorbereitet, die seit 1954 gezogen wurde, als das Licht von Mercedes-Benz SL das Licht gesehen hat . Aber dazu später mehr.


Unser Hauptziel ist das neue Mercedes-Benz SL R231 der sechsten Generation. Ein Ort für die Präsentation, in der spanische Andalusien wirkten, wurde ausgewählt, um dem luxuriösen Rodster zu entsprechen. Ja, und die Route stellte sich als Anblick für schmerzende Augen heraus: Wir sollten den luxuriösen Marbella vom Flughafen Malaga erreichen und die malerische Aussicht auf die mediterrane Küste genießen, neben den Pest Mountain Landscapes.


Designer des neuen Mercedes SL im hinteren Teil des R231 versuchten zu berühmt. Die Silhouette von Rodster ist gut und mit offenem und mit geschlossenem Oberteil.

Der Hauptstolz von Mercedes ist ein neuer Lichtkörper, der fast vollständig aus Aluminium mit nur 254 kg besteht. Nur die Windschutzscheibe, die Türscharniere und der Deckel des Kofferraums bestehen aus Stahl. Abhängig von der Mercedes SL-Version ist 125-140 kg einfacher als der Vorgänger! Gleichzeitig stieg die Steifheit für das Verdrehen von 16.000 (im Vorgängermodell) auf 19.000 nm/Stadt.


Der Körper der SL-Klasse besteht fast vollständig aus Aluminium. Dank dessen ist der neue SL 350 einfacher als der Vorgänger von 140 kg und SL 500 125 kg. In diesem Fall nahm die Anzahl der auf -Board -Systeme deutlich zu.

Das klassische Design mit Augenlichtlichtern, für das der vorherige Mercedes SL in der Rückseite des R230 verliebt war, fiel der Moderne nach großem Umfang im Jahr 2008 zum Opfer. Der aktuelle SL ist eine logische Fortsetzung einer neuen Ära des Designs von Stuttgart, in der glatte Linien und abgerundete Gesichter durch akute angende Striche und strenge Formen ersetzt werden. Aber die Kontinuität ist nicht verschwunden, Mercedes ist immer noch hundertprozentig aus jedem Winkel und Blickwinkel erkennbar.

Jetzt ist das Bild von Mercedes SL jedoch aggressiver und Sport geworden. Als erfahrener Koch erfahrene der Chefdesigner des neuen SL die frühere Eleganz mit einem massiven Kühlergrill, einer riesigen Kapuze mit zwei Belüftungskiemen und einem aggressiven Stoßfänger. Infolgedessen begann das Lieblingsgericht mit neuen Aromen zu spielen und behielt einen Lieblingsgeschmack. Ein separater Respekt für Designer für eine schnelle Silhouette, die sowohl mit offen als auch mit geschlossenem Oberteil gut ist.

Die flache Silhouette des Panels, die Sehenswürdigkeiten der Belüftungsdeflektoren, der gemähte Lenkradbagel und zwei tiefe Bohrlochbohrungen sind im Stil des Mercedes SLS AMG Supercar dekoriert. Vorderstühle mit elektrischer Unterstützung für die laterale Stütze und die Kniestuhl umarmen die Leiche des Fahrers buchstäblich. Ergonomie zehn Punkte. Jedes Element der Kabine wird sorgfältig ausgearbeitet, die Kraft auf den Schlüssel und Hebeln wird mit der Genauigkeit der Schweizer Uhren verifiziert, und bei der Dekoration werden nur Materialien mit hoher Qualität verwendet.


Im Innenarchitektur ist eine klare Ähnlichkeit mit dem Mercedes SLS AMG Supercar sichtbar.

Ausgestattet SL, wie es sich laut der neuesten Technologie um einen Luxusodster handelt. Die Liste der Optionen enthält alles: Von der traditionellen Klimakontrolle bis zu einer aktiven Kreuzfahrt und einem Hi-End-Audiosystem von Bang & Olufsen. Wie bei den jüngeren Verwandten von SLK verfügt die Liste der zusätzlichen Ausrüstungsgegenstände Mercedes SL über eine Panorama -Dachmagie -Himmelskontrolle, die die Transparenz verändern kann. Der Prozess des Öffnens/Schließens des Daches dauert laut offizieller Pressemitteilung weniger als 20 Sekunden. Eine so vage Formulierung passte nicht zu mir, und nachdem ich gemessen hatte, stellte sich heraus, dass die Echtzeit etwa 18 Sekunden betrug. Es ist unmöglich, die Öffnungsfunktion des Kofferraums nicht zu beachten, was funktioniert, wenn Sie mit dem Fuß unter der hinteren Stoßstange verbringen. Übrigens kann das SL -Frachtfach auch mit einem gefalteten Dach ein paar kleine Taschen an Bord nehmen, und wenn Sie das Oberteil anheben, nimmt das Gepäckvolumen auf recht akzeptable 356 Liter zu.

Besonders Aufmerksamkeit auf die Präsentation wurde dem neuen System zum Anbringen der Frontlautsprecher des Audiosystems gelegt, die freien Speicherplatz in den Aluminiumstrukturen der Vorderseite der Beinnische verwenden, wodurch der Türraum frei bleibt und der Klang wird Sauberer und gesättigter.

Schließlich die Hauptinnovation in der Liste der Ausrüstungsgegenstände des neuen SL -Systems zur Reinigung der Windschutzscheibe der Magic Vision Control. Die Wasserversorgung des Glass wird mit Hilfe vieler Mikro -andere im Hausmeister selbst durchgeführt, abhängig von der Bewegungsrichtung der Bürste. Infolgedessen wird das Wasser nicht im Glas besprüht, was die Sichtbarkeit verbessert. Optional können die Bürsten mit erhitztem Erhitzungen ausgestattet werden, sodass Sie bereits erwärmtes Wasser servieren können, selbst wenn es einen greifbaren Minus von außen gibt.


Mit dem neuen Magic Vision Control System können Sie die Windschutzscheibe effizienter reinigen. Direkt in der Bürste sind viele Löcher hergestellt, um Flüssigkeit am Glas zu liefern. Optional sind Wischer mit Heizung ausgestattet.

Mit Ausnahme von aufgeladenen Modifikationen aus der AMG-Division ist der neue Mercedes-Benz SL in zwei Versionen erhältlich Ein neuer V8 V8 -Motor mit einem Volumen von 4,7 Litern. Mit einem um 0,8 Liter Volumen verringerten Einheit gibt diese Einheit 435 PS aus. und 700 nm des maximalen Moments und ist auch von besserer Effizienz.


Der neue 4,7-Liter-V8 hat 0,8 Liter Volumen verloren, wurde aber mächtiger. Das Augenregiment stieg von 530 auf 700 nm und die Effizienz verbesserte sich um 22%.

Bereits in der ersten Folge demonstriert Rogster seine dynamischen Fähigkeiten mit einer leistungsstarken Beschleunigung. Mit einem Gaspedal auf dem Boden schießt Mercedes nicht schlechter als eine Artillerie -Hülle und erhält die ersten hundert nach nur 4,6 Sekunden. Gleichzeitig ist eine Stromreserve mit mehr als ausreichend für einen Schuss von einem Ort und für Überholungen mit hoher Geschwindigkeit.

Das Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus, das mit beiden Modifikationen von SL ausgestattet ist, wurde mit offensichtlicher Uhr und Komfort eingestellt. Dies stört das Schalten nicht ohne Verzögerung nach oben/unten, aber wenn Sie ein paar Geschwindigkeiten fallen lassen müssen, gibt es immer noch eine Pause. Sie können es beseitigen, indem Sie den Selektor im Sportmodus installieren.


Der Kofferraum kann mit einer einfachen Bewegung des Fußes unter der hinteren Stoßfänger geöffnet werden.

Traditionelle Mercedes SL Trump -Karten gut entwickelte Aerodynamik und Klangisolierung. Selbst bei hoher Geschwindigkeit mit offenem Oberteil in der Kabine können Sie flüsternd sprechen. Der Frieden der Passagiere wird nur durch Drehen des Seitenwinds verletzt, der aus den Darm des Mittelmeers erscheint und sich in der listigen List der Berge auflöst.


Nach unseren eigenen Schätzungen verbringt Mercedes etwa 18 Sekunden lang mit der Öffnung/Schließung des Daches. Insgesamt stehen drei Dachoptionen für den neuen SL: Gewöhnlich gestrichen, Panoramablick und Magic Sky Control zur Verfügung, um die Transparenz des Glass zu ändern.

Das Chassis ist perfekt! Auf dem neuen SL können Sie durch eine unbegrenzte Autobahn eilen, eine Reihe von Kurven angreifen oder die kurvenreiche Berg -Serpentine stürmen. Hier ist alles in Hoch! Ein aktives Lenkrad mit einer sich ändernden Übertragungsnummer trifft die richtige Kraft bei jeder Geschwindigkeit. Darüber hinaus sind die Anstrengungen nicht nur reine elektronische Synthetik, sondern eine echte Rückkehr, die das bereits geschlagene Konzept des Feedbacks bildet, wenn Sie das Auto trotz der steiligen Runde intuitiv beibehalten und den korrekten Drehwinkel des Lenkrads bereits auswählen am Eingang.


Mercedes SL mit einer aktiven Suspension Wirkstoffe -Kontrolle ist praktisch ohne Brötchen in Ecken, aber der Grad des Komforts und der Glätte des Verlaufs ist immer noch unzugänglich.

Aktive Suspension aktive Körperkontrolle löscht die Rollen perfekt perfekt, bietet aber gleichzeitig die Mercedes -Glätte des Verlaufs, wenn sich alle kleinen Fugen und Beulen in den Darm von Stoßdämpfer auflösen und die Gruben wie möglich köstlicher praktiziert werden . Vielleicht ist dies der erste Mercedes, der sich einem solchen Kompromiss zwischen Sportgewohnheiten und dem traditionellen Komfort auszeichnet, für den sie in Stuttgart viele Jahrzehnte lang eine Wand haben können.

Ich konnte kein Auto mit einer semi -aktiven Standardaufhängung probieren. Laut Kollegen ist es nicht weniger gut und minderwertig für die aktive Körpersteuerung nur in der Grenze, wenn der Fahrer das Auto in einem Zusammenhang mit schnellen Kurven aktiv verschiebt.

Der russische Verkauf des neuen Mercedes SL beginnt inmitten der Sommersaison. Die Preise sind noch nicht benannt. Um das Ausmaß der Tragödie zu spüren, werde ich den deutschen Preis geben, bei dem die Kosten für den Mercedes SL 350 mit 93.534 Euro und SL 500 von 117 096 Euro beginnen. Ist es jedoch so sehr, Eigentümer des legendären SL zu werden, was übrigens auch eines der technologischsten Autos der Welt ist?

Bekanntschaft mit Legenden

Am Ende des ersten Tages bereitete die Mercedes Classic Cars -Einheit eine echte Überraschung für Journalisten vor. Wir hatten die Gelegenheit, persönlich in dem Fall fast die gesamte Modell-SL-Klasse zu versuchen, beginnend mit dem Seagull-Flügel von 1954 und dem Mercedes SL 600 von 2001.


Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing. Der teuerste und aufregendste Geist der Fans Mercedes ist ein Auto. Insgesamt wurden 1.400 Coupé und 1858 Verwandte freigelassen. Er hat ein enges Lenkrad und Bremsen, aber was sind die Empfindungen! Es ist nicht verwunderlich, dass es in den 50er Jahren ein Referenzstandard war.


Mercedes-Benz 230 SL erschien 1963. Für die Form eines Planendaches erhielt diese Klasse sofort den Spitznamen der Pagode analog mit denselben chinesischen Strukturen.


1971 ersetzte Mercedes R107 die Pagode. Unter der Motorhaube wurden durch V8 -Motoren mit einem Volumen von 3,5 (350 SL) und 4,5 (450 SL) Liter installiert. 1980 wurden sie durch 380 SL und 500 SL ersetzt. SL hinten des R107 dauerte 18 Jahre auf dem Förderer. Nach der Produktionsdauer kann nur der Mercedes G-Klasse-SUV (Gelendvagen) damit konkurriert werden.



Mercedes SL R129 debütierte unter dem Vorhang der 80er Jahre. Trotz der Popularität der vorherigen Generation in der Rückseite des R107 des deutschen Unternehmens wurde frisches Blut benötigt. Infolgedessen erhielt der neue SL mehrere Innovationen gleichzeitig, darunter einen Schlaganfallbogen zur Sicherheit für die Rücksitze. Die Aufstellung begann mit zwei SL-24 SL-24 SL-24 und 300 SL-24 und Achtzylinder 500 SL. 1992 wurde er mit der Flaggschiff -Serie 600 SL mit dem V12 -Motor aufgefüllt. Im Jahr 1993 akzeptiert das Mercedes-Benz-Problem ein neues Auto-Klassifizierungssystem, in dem der Briefindex vor dem Digital gestellt wird. Es wird eine neue SL-Klasse gebildet, 500 SL- und 600 SL-Modelle werden SL 500 bzw. SL 600, und der 300. wurden durch SL 280- und SL 320-Modelle ersetzt.

Quelle: Carclub.ru