Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse W251 2005-2010 Minivan

Der Kult der drei "D"

Lassen Sie andere arbeiten und die Vorteile verschiedener Autosklassen überschreiten, um All-in-One-Flapon zu erhalten, so dass mit Einsparungen für den Kunden. Und Züchter von Mercedes-Benz können sich solche Experimente leisten, ohne über den Preis nachzudenken.
 

Anstelle eines R500 können Sie beispielsweise einen Sportwagen, eine Geschäftslimousine, SUV und das Parkplatz für ein Jahr für den gesamten Parkplatz kaufen.

 

Und noch etwas anderes wird bleiben. Wir sind sicher, dass Mercedes-Benz bekannt ist. Und als Reaktion auf die von den Deutschen vorgestellten Berechnungen würden die Deutschen nur nicken und wieder das Vergnügen der geleisteten Arbeit spüren
 

Übertragung 7G-tronisch
Das 7G-TRIC-Getriebe ist zusammen mit allen Motoren für die R-Klasse installiert. Das charakteristische Merkmal ist eine nicht -Standard -Position des Schalthebels. Der Selektor befindet sich an einem Ort, der dem Griff der Hausmeister bekannt ist: wie bei Amerikanern. In diesem Fall wird die Parkposition auf der Oberseite eingeschaltet. Das zweite Merkmal der runden Knöpfe auf der Rückseite der Nadeln des Lenkstricks. Sie können von Hand von Hand umgeschaltet werden: wie auf dem Auto -1 -Auto.
 

Entwurf

Die Vorteile der R-Klasse in Mercedes-Benz wurden durch drei D: Design, Dimensionen und Dynamik-Design, Dimensionen und Dynamik gekennzeichnet. Das Design ist vielleicht das einzige D, das vielleicht niemanden mag. Mini-ven ist ausdrucksstark und dynamisch; Gleichzeitig kopiert er mit seinen Umrissen den jüngeren Bruder der B-Klasse. (Obwohl wer auch immer dies kopiert, eine andere Frage). Von weitem kann Mini-Wen leicht für einen kompakten Van akzeptiert werden: Sie werden große Räder und eine luckenartige Silhouette falsch informieren.
 

Vollkorn -Laufwerk 4Matic
Die Mercedes R-Klasse hat eine Verteilung der Traktionskraft zwischen den vorderen und hinteren Brücken in einem gleichen Anteil von 50:50. Anstelle zahlreicher Sperren von Differentialunterschieden verwenden Mercedes ein Handout, das zusammen mit dem 4TS -Traktionssystem und dem elektronischen Stabilisierungssystem (ESP) zusammenarbeitet. Sensoren werden auf jedem Räder installiert, von denen Informationen auf elektronische Blöcke von 4T- und ESP -Systemen übertragen werden. Sobald diese Systeme das Bildlauf eines oder mehrerer Räder oder die Möglichkeit einer Drift erkennen, gibt es eine sofortige Umverteilung des Drehmoments und der Bremsen der notwendigen Räder.
 
Vorne wird der übliche Ton durch einen weiten Kühlergrill des Kühlers mit einem Drei -Strahl -Stern und drei Längslinien festgelegt, die in der Mitte zur Schau stehen. Ein Paar ovaler Linsenspionagen wird in den Ecken der Mündung geschieden (selbst suggeriert sich selbst), und die Dreiecke der Gesamtlichter sind näher an der Mitte befestigt. Die fallende Linie des Daches und der schnellen Relieflinien an den Seitenwänden verleihen der Silhouette visuellen Dynamik, und kurze Überhänge deuten auf eine völlig andere und weit entfernt von dem utilitaristischen, den Zweck des neuen Erkas auf ...
 

Maße
Die beeindruckende Größe der R-Klasse führte zu einem unglaublich geräumigen Salon, der für sechs volle Passagiere entwickelt wurde. Es ist vollwertig, denn in den meisten sieben und sechssitzigen Autos ist die dritte Sitzreihe für Kinder oder Menschen mit kurzer Statur konzipiert. Aber Ausnahme von Mercedes R-Klasse.

  

Hier, für jeden der sechs, seinen eigenen Stuhl: keine kontinuierlichen Sofas. Dies schließt die Gelegenheit, die Schulter des Nachbarn zu spüren, völlig aus. Hier ist jeder alleine, was sich nur freuen kann. Darüber hinaus kann jeder der Sitze durch das egoistisch bestimmte Verlangen konfiguriert werden, und die hinteren Zeilen sind keine Ausnahme. Sogar in der dritten Reihe können ein paar Leute mit 180 cm sitzen und nicht das geringste Unbehagen fühlen. Dies sind Dimensionen: der zweite D-Koinzidenz.
 

Airmatische pneumatische Suspension
Die airmatische pneumatische Suspension ist nur von hinten in der Standardkonfiguration. Die Ausnahme ist die Top R63 AMG. Die Luftaufhängung ist jedoch für jede Version der R-Klasse verfügbar. Die Höhe der Straßenfreigabe wird in diesem Fall durch das adaptive Dämpfungssystem gesteuert, das bei hohen Geschwindigkeiten automatisch 20 mm Räumung reduziert, um den Widerstand gegen Luftströme zu verringern.
 
Zwischen der ersten und zweiten Sitzreihen können bis zu 990 mm und der zweite und dritte um 920 mm voneinander bewegt werden. Gleichzeitig wurde mehr als ein Meter für die Köpfe der Passagiere und für die Schultern von mehr als eineinhalb Meter (sowohl vor und dahinter) gelassen. Wir werden das Vorhandensein eines Kofferraums nicht vergessen, der mit den hinteren vier Sitzen mit gefaltetem Sitzen bis zu 2.385 Liter Gepäck aufnehmen kann, wodurch der Transport von Objekten bis zu 2,20 m lang ist.

  

Aber keine Zahlen vermitteln eine erstaunliche, wenn Sie möchten, das Bus -Sensation in der dritten Reihe. Ein riesiger Raum ist vor ihnen verteilt, der Fahrer ist weit voraus und sie schweben, als ob sie von eigenem freien Willen. Der einzige Minus ist die Abwesenheit in der dritten Reihe der Griffe, für die Sie festhalten können.
 

Thermatisch und thermotronisch
Ein großes Auto benötigt eine erwachsene Klimaregelung, die in einem riesigen Mini-Wen eine bequeme Temperatur aufrechterhalten kann. Ist es ein Witz: Abkühlen und viereinhalb Kubikmeter in der Zeit in der Zeit, 1,5 Quadratmeter. m Windschutzscheibe und Panoramablick von 1,2 Quadratmetern. M?! Die R-Klasse wurde auf Frostwiderstand, Wärmeübertragung und Hurrikan in Wien getestet, wo die RTA-Schiene-TEC-Arsenal-GmbH ansässig ist. Hier wurden Herematic Climate Systems (Zwei-Zonen-Klimaregelung) und thermotronische (Multisone-Klimaregelung), die die Temperatur im R-Klasse-Salon aufrechterhalten, getestet. Auf einer Fläche von etwa 7.000 Quadratmetern. M ist eines der mächtigsten Wettertrainingsgelände der Welt. Autos und sogar Züge testen hier, imitieren afrikanische Hitze, die Kälte des Nordpols und sogar Hurrikane und Tornados, die mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h rennen!
 

Dynamik

Schließlich ist die Dynamik die dritte der D-Queens der R-Medes. Letztere auf der Liste, aber nicht in Bedeutung. Wenn die neue R-Klasse ein großer wunderschöner und geräumiger Mini-Van ist, ist der R500 ein VIP-Kreuzer, der zusätzlich zu den Qualitäten einer gewöhnlichen ER-Klasse zeigen kann, wer der wichtigste auf der Straße ist. Und für die Überzeugung, die ersten hundert für 7 Sekunden zu entwickeln und sich zu den maximalen 245 Kilometern in die Stunden zu bewegen. Unter der Motorhaube unserer R-Klasse befand sich ein fünf-Liter-V-förmiger acht mit einer Kapazität von 306 Litern. Mit. und ein Drehmoment von 460 nm.
 

Preise:
In der Grundkonfiguration kostet der R350 63.500 Euro. Dazu gehören unter anderem ein 3,5-Liter-272-PS-Motor, ein automatisches 7-Gang-KP, ABS, ASR-Antiproopter-System, ein ESP-Notbremssystem, ein elektronisches Motoreinstellungssystem für Allradantrieb und GDL. Automatische Bremsregelung während der Abfahrten 4Ts, vorne, Seiten- und Fensterkissen. Die Preise von 500 R beginnen bei 81.400 Euro.
 

Der Druck eines der möglichen Motoren zu bewältigen, ist für ein Siebengang-Getriebe mit 7G-Tronic vorgesehen. Sein Selektor befindet sich auf der Lenksäule und auf der Rückseite des Lenkrads befinden sich manuelle Überweisungen. Darüber hinaus verfügt die zentrale Konsole über den Komfort-/Sportmodusschalter, der die Arbeit des Getriebes steuert. Wenn Sie den KP in den Sportmodus umwandeln, dreht der Computer die Zahnräder länger und hält die Motorgeschwindigkeit im optimalen Bereich.
 

Zusammenfassung für
In Bezug auf die Mercedes R-Klasse ist es kaum korrekt, über einige bestimmte Standards zu sprechen. Erstens, weil dieses Auto keine Vorgänger hatte, aber keine Anhänger oder Wettbewerber erwartet werden. Und zweitens, weil diese Standards unglaublich hoch sind. Die beeindruckenden Dimensionen des Salons, mächtigen Motoren, nachdenkliche Ergonomie, eine komfortable Federung und viele angenehme Optionen machen die Reise in der R-Klasse in einem äußerst angenehmen und sicheren Unternehmen. Ich möchte eine lange Reise auf einer langen Reise nur in einem solchen Auto machen.


Zusammenfassung gegen
Für eine Maschine ist die Funktionalität nicht zweifelhaft, schicke und geschliffene Stilelemente wichtig, aber optional. Mercedes hatte keinen Kompromiss und wollte das Beste in allem bieten. Dieser Schritt verdient natürlich Respekt, aber die Brieftaschen der Käufer waren rot. Der Preis hier ist der einzige Nachteil des Autos: 116.000 Euro für das getestete Auto sind stark. Ein solches Geld wird normalerweise für Ästhetik, Chic und Marke bezahlt. Die R-Klasse hat unter anderem nützliche Funktionen, für die es nicht üblich ist, so viel zu bezahlen. Daher ist der Händler 5 verkaufte R-Klasse pro Monat ein glückliches Ergebnis.
 


Das Auto wurde von Olympus bereitgestellt - dem offiziellen Daimchrysler -Händler in St. Petersburg


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 108/2006]