Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse seit 2010 Minivan 2010

Revolution

Im Winter 2002 präsentierte Mercedes-Benz in Detroit den Prototyp des Grand Sports Tourer Crossover. Dreieinhalb Jahre später hatten wir das Glück, die Testfahrt der Serienversion der Turer Mercedes-Benz R-Klasse zu besuchen.

Bevor Sie die Schlüssel an die Autos weitergeben, wurden wir gewarnt: Die erste Riyni R-Klasse für Europa wird erst im November erscheinen, und jetzt werden uns Modifikationen für den nordamerikanischen Markt angeboten, die durch einen vergrößerten Radstand und eine weichere Aussetzung gekennzeichnet sind die Einstellungen.

Hier sind die an! Warum mussten die Mercedes-Leute die Dampflokomotive voraus laufen und eine pan-europäische Testfahrt eines Autos arrangieren, die in der Alten Welt nicht verkauft wird? Was ist mit dem Tazh um das R-Evolutionärmodell so groß, dass sie in Stuttgart beschlossen, die Öffentlichkeit nicht zu schmachten und es einige Monate früher als das Erscheinen der Euro-Version zu löschen.

Das Auto ist wirklich revolutionär und nicht nur für Mercedes-Benz. Tatsächlich ist die R-Klasse der Gründer des neuen Automarktsegments, einem Cocktail, in dem der Komfort der Business-Class-Limousine, die Geräumigkeit des Mini-Wen und die Fähigkeiten des Sportunternehmensfahrzeugs für Sport Utility gemischt werden. SU Child selbst: In Bezug auf den Komfort ist die Neuheit dem Eshka Mercedes-Benz nicht unterlegen, hat aber einen beeindruckenden Salon mit sechs Einzelsitzen und einem konstanten Allradantrieb.

Das Design der R-Klasse begann gleichzeitig mit dem Beginn der Schaffung einer neuen Generation von Mercedes-Benz ML. Und es ging nicht um Scham mit einem Zufall. Um die Entwicklungs- und Produktionskosten zu senken, teilten zwei Modelle die gemeinsame Plattform auf und erhielten nicht nur die gleichen Suspensionen, Motoren und Übertragung, sondern auch die Innenausstattung. Die Ohren der M-Klasse steigen von überall in die R-Klasse: Das gleiche Lenkrad, dieselbe Instrumentenplatte, Klimatisierungsblock, Sitzeknöpfe, Automatikgetriebe 7G-Tronic am Lenkrad. Und dies ist weit entfernt von einer vollständigen Liste der gängigen Details. Darüber hinaus werden in der gleichen Fabrik in Alabama zwei Autos zusammengestellt.

Es ist kein Zufall, dass die Baugruppe ausgewählt wurde: Nach Berechnungen wird in den USA etwa die Hälfte aller produzierten R-Klasse verkauft. Ja, und was zu verbergen ist, wurde ein Auto für die neue Welt entwickelt, in der die Nachfrage nach geräumigen Familienautos der Premium -Klasse sehr hoch ist.

Um zu verstehen, dass Sie Amerikaner sind, können Sie zumindest für riesige Tassenhalter in der zentralen Konsole. Das übliche Aluminium kann 0,33 mit Soda -Looks mit einem miserablen Straßenverkehr, aber ein Glas mit einem großen Teil Cola, wie die in McDonald's gegeben, wie ein Eingeborener stehen.

Trotz der proamerikanischen Stimmungen des Modells wird die R-Klasse in Deutsch qualitativ und gründlich gemacht. Die verifizierte Ergonomie, reichhaltige Dekorationsmaterialien und die genaue Anpassung aller Innenausstattung für eine Sekunde erlauben nicht die Rasse des Autos. Sie werden ungefähr die gleichen Gefühle in der neuen Mercedes-Benz ML erleben, aber nur, wenn Sie vorne sitzen: Nach dem Komfort der hinteren Passagiere der R-Klasse, einem Schnitt über der Düse.

In der mittleren Reihe von Erka zu sein ist nicht nur bequem, sondern sehr bequem. Mit komplett bewegtem Rückweg können Sie auf Ihrem Bein sitzen und gleichzeitig den Rücken der Vordersitze nicht berühren! Es drückt auch nicht in die Schultern: Der Abstand zwischen den Stühlen hier ist fast so groß wie vorne, das Boxen mit einer breiten Armlehne steigt ruhig hinein. In Gegenwart einer Multison -Klimakontrolle von Thermotronisch kann das Sitzen in der mittleren Reihe eine Lufttemperatur in ihrem Teil der Kabine einstellen, der sich von der des Nachbarn unterscheidet. Wenn es in der Liste der Optionen ein DVD -System mit Monitoren in den Kopfstützen der Vordersitze gibt, können die Passagiere der mittleren Reihe die Zeit auf der Straße verbringen, um Filme anzusehen. Damit der Film niemanden beeinträchtigt, gibt es unter den Monitoren Kopfhöreranschlüsse.

Natürlich ist es in der 3. Reihe nicht mehr so \u200b\u200bfrei wie am 1. und 2., aber auch hier fühlen Sie sich nicht wie ein Hering in einem Fass. Wenn das Sitzen vorne ihre Sitze nicht zum Stopp zurückdrückt, können die Passagiere über dem Durchschnitt hier möglicherweise durchaus aufnehmen.

Drei Sitzereihen scheinen die Reserven des freien Raums der Kabine zu erschöpfen, aber nein: Hinter den Rücken von Orten für Küsse gab es eine Reserve für das Gepäckabteil der anständigen Größen. RA mahlt, wenn die Sitze gefaltet sind (sie werden auf einem Donner gefaltet), dann kann die Gepäckgröße erheblich erhöht werden. In einer 6-Sitzer-Version bietet der Trunk 314 Liter und in 2-Sitzer ist alles 2385!

Zwei Modifikationen wurden zum Test angeboten: R 350 und R 500. Der erste ist mit einem 272-PS-V6 und dem zweiten V8 mit einer Kapazität von 306 PS ausgestattet. Beide Motoren, die durch ein 7-Gang-Automatikgetriebe aggregiert sind, werden auf der Autobahn aller Wunder diskreditiert, was das schwere Auto ziemlich energisch beschleunigt. Die EU ist die gleiche, der V8 macht es etwas schneller als der V6, aber es erfordert auch Hafer mehr.

Das Vorhandensein eines konstanten Allradantriebs, das das Drehmoment gleichmäßig zwischen vorne und hinter den Hinterachsen verteilte, spiegelte sich nicht im Verhalten des Autos wider. So sollte es sich unter den Rädern des trockenen Asphalts befinden. Im Winter ermöglicht der Allradantrieb dem Eigentümer der R-Klasse, sich in den Besitzern von Monoproding-Maschinen viel sicherer zu fühlen: Das von der Elektronik kontrollierte System lässt die Räder nicht rutschen und die beste Kontrolle über die Maschine auf der Maschine liefern rutschige Strecke.

Wenn Sie zur R-Klasse auf der Autobahn gehen, fühlte sich das Auto auf Bergserpentinen wohl. In steilen Kurven provozierte die Soft Suspension R 350 eine unangenehme Rolle, und alle Reifen der Saison, die gegen Gewalt protestierten, zitterten klagend. In R 500 wurden aufgrund des Vorhandenseins der optionalen pneumatischen Aufhängung aller Airmatischen Räder (in der R-Klasse-Datenbank nur auf der Hinterachse Pneumatik vorhanden) und adaptive Stoßdämpfer wurden gelöst, indem der Sportmodus auf die Chassis-Konstruktion übertragen wurde. Unter dem Gewicht wurde schwieriger und das Lenkrad ist schärfer. In diesem Modus ist Storming Mountain Pässe viel bequemer.

Abgesehen von den amerikanisierten Aufhängungseinstellungen, die die Euro -Version loswerden sollte, machte das Auto einen sehr angenehmen Eindruck. Nach der Kombination von Eigenschaften wie Komfort, Kapazität, Funktionalität und Dynamik hat es kein Gleicher, und es wird keine lange Zeit geben (ein solches Modell wird in BMW vorbereitet, aber es wird nicht bald erscheinen). In Anbetracht der Tatsache, dass sie versprechen, die R-Klasse für etwa das gleiche Geld wie das Allradantrieb E-Klasse Universal in einer ähnlichen Ausrüstung zu verkaufen (d. H. Ab 75 US-Dollar sind Sie 75 US-Dollar), ist dieses Modell wahrscheinlich nicht die Aufmerksamkeit beraubt, von Russen. Diejenigen, die an dem neuen Produkt versenkt werden, müssen warten: Für offizielle russische Händler Mercedes-Benz wird sie näher am Sommer wirken. Wenn es keine Kraft gibt, um zu warten, gibt es nur einen Ausweg: Kaufen Sie ein Auto in den USA, wo die R-Klasse Ende dieses Jahres erscheinen wird.

+ Geräumiges Innenraum, hohe Komfortniveau, alles -Rad -Antrieb.
Weiche Suspension, hoher Kraftstoffverbrauch.

Technische Eigenschaften MB R-Klasse R 350 (R 500)

Ausgestattete Masse, kg 2205 (2240)*
Vollmasse, kg 2860 (2895)
Abmessungen, MM:
- Länge 5157
- Breite 1922
- Höhe 1656
Basis, MM 3215 (3142385)
Maximale Geschwindigkeit, km/h 230 (245)
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 8,4 (7,0)
Kraftstoffkontrollverbrauch (gemischter Zyklus), L/100 km 11,5 (13,3)
Kraftstofftankvolumen, L 93
Motor:
- Art des Benzins, V6 (V8)
- Arbeitsvolumen, CM3 3498 (4966)
- Power, L.S. Unter min-1 272/6000 (306/5600)
- Drehmoment, NM bei min-1 350/24005000 (460/27004750)
Automatikgetriebe 7-Gang
Reifengröße 235/65R17 (255/55R18)
Radaufhängung:
- vordere zwei -Leaf, McPherson
- die hinteren vier -lese, pneumatisch
Bremsen (vorne und hinten) Scheibe, belüftet/Scheibe
Lenkung mit adaptivem Verstärker
* In Klammern erhalten Daten zur Änderung R 500

R-Klasse und iPod

Die Liste der zusätzlichen R-Klasse-Geräte enthält ein so nützliches Zubehör wie der iPod Interface Kit-Adapter, über den der Apple MP3-Spieler mit dem Standard-Audiosystem verbunden werden kann. Mit dem Schnittstellen -Kit -Gerät können Sie den iPod auf die gleiche Weise wie ein Airborne -Audiokomplex steuern: Verwenden von Tasten am Lenkrad. Die mit einer Festplatte ausgestattete Apple -Musikbox kann bis zu 875 Stunden Musik erinnern! Daher besteht nicht erforderlich, den Inhalt des CD -Wechslers konstant zu aktualisieren. Darüber hinaus können Sie im Allgemeinen CDs vergessen, da die Musik im iPod direkt aus dem Internet heruntergeladen wird. Mercedes-Benz hat sogar eine spezielle Website, auf der Sie kostenlose Tracks herunterladen können, obwohl die Auswahl der Musik dort klein ist.

Text: Maxim Fedorov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2005]