Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse W251 2005-2010 Minivan

Mischklasse

Sobald Mercedes-Benz-Autos mit prestigeträchtigem, teurem Fach, Limousinen und Cabrios in Verbindung gebracht wurden. Jetzt in der Garage eines deutschen Unternehmens gibt es eine ganze Brut von Fahrzeugen, die an der Kreuzung von Genres und großen Mini-Wenes hergestellt werden, unabhängig davon, wie ihre deutschen Vermarkter ausgeben.

Dies bezieht sich auf Unternehmensklassen A, B und jetzt.

Das Erscheinungsbild des R350 ist schwer bedingungslos zu akzeptieren. Das Profil ist großartig. Sogar eine lange verzeichnete Version (von der Nase bis zum Schwanz beträgt mehr als fünf Meter) auf kleinen Rädern mit hoher Profile sieht dynamisch und absolut nicht schwer aus. Die Silhouette -Linie mit eleganter Bewegung kombiniert die Kapuze, die vorderen und hinteren Racks. Aber das Auto im Auge zu betrachten ist nicht so angenehm. Vielleicht werden nordamerikanische Käufer, für die das Auto in erster Linie beabsichtigt ist, durch den Blick der runden Scheinwerfer in der Stimmung sehr geschätzt. Solche Stilistiken sind mir fremd. Tut nicht weh. Meiner Meinung nach ist das Futter des Autos viel attraktiver.

Es gibt fast keine Beschwerden über den Innenraum. Wahre Mercedes-Benz! Aber wenn Sie ML fahren, dann haben Sie in der R-Klasse wahrscheinlich einen Rückblick. Das Dashboard ist fast gleich und die Position der Befehlskontrolleinheit an der zentralen Konsole ist sehr ähnlich. Torpedo zeichnet sich durch ein weniger ausdrucksstarkes Design aus. Der Salon wird aus teuren Materialien mit hoher Qualität gesammelt. Das einzige, was subjektive Ablehnung verursachte, eine Fülle schwarzer Farbe. Helle Töne in diesem Innenraum sind mehr zu sehen.

Das Auto wird als Sechs -Eierer deklariert. In der vorgestellten Konfiguration an jedem dieser Orte sollte ein Erwachsener theoretisch passen. Mit den vorderen ist alles klar, dass sich jemand großartig fühlen wird. Es sei denn, der Fahrer kann sich über den komplexen Lenkradschalter links beschweren, zu dem die Funktionen des Lichts, der Hausmeister und der Waschmaschine gegeben werden. Aber der Getriebehebel ist kompakt und bequem und dagegen Fahrt. Und zwischen den Stühlen sind große Tassenhalter.

Die zweite Reihe ist auch sehr gut. Für einzelne Indikatoren ist es sogar noch besser als vorne (z. B. sind optionale LCD -Monitore in den Kopfbeschränkungen der Vordersitze montiert). Hier in der Armlehnenbox können sich jedoch nur zwei Dinge befinden, die den Stuhl trennen. Aber sie haben eine Längsschnittanpassung, der Neientwinkel des Rückens ändert sich ebenfalls. Alle vier Türen sind breit und der Zugang zum Salon bietet ausgezeichnet. Dies gilt für die dritte Landezeile.

Mehrere einfache Manipulationen und zwei weitere Stühle treten aus dem Boden des Gepäckraums auf. Sie können zurückkehren, indem Sie den Sitz der zweiten Reihe leicht verschieben. Long Tunen Mercedes-Benz R350 ist ein vollwertiges Auto mit sechs und siebensitzigem (abhängig von der Konfiguration). Es ist klar, dass es besser ist, NBA -Sterne nicht zurück zu pflanzen, aber es wird für Passagiere mit mittlerem Teint auch im Kofferraum praktisch sein.

Der stillschweigende Besitzer des R350 wird es sicherlich lieber die Satelliten durch eine Last ersetzen. Nachdem er ein wenig mit vier Stühlen gearbeitet hat, erhält er das Volumen des nützlichen Raums von 2,4 m3! Wird sich der Besitzer der R-Klasse auf solche Dinge einlassen? Wenn wir über Aktivitäten im Freien sprechen! Während des Tests stellten die Passagiere, die darüber diskutierten, wie die R-Klasse reist, sie mit der repräsentativen Limousine von Mercedes-Benz und dem ML-SUV gleich. Bei solchen Schätzungen hat ihnen kein Fehler R350 wirklich genommen. Die Suspendierung wird vollständig aus dem SUV geliehen, der sowohl für die Feder- als auch für die pneumatische Version gilt. Darüber hinaus haben Autos die gleichen Motoren und Getriebe (diese Knoten finden sich jedoch auf vielen anderen Modellen des Unternehmens). Die Testkopie hatte einen B6 mit einem Volumen von 3,5 Litern und natürlich eine 7G-Tronic 7-Gang-Maschine. Sie können auch eine Option mit einem 5-Liter-V8 bestellen, da ein solcher Betrug nützlich ist. Die R-Klasse ist ein außergewöhnlich Allradfahrzeug. Und wieder wurde die Übertragung von ML entnommen. Übrigens versammeln sich beide Modelle in derselben amerikanischen Fabrik in Alabama.

Nun, und wo ist die S-Klasse, fragst du? Und trotz der Tatsache, dass das Gefühl einer Reise im Mercedes-Benz-Auto sofort auftritt, sobald sich der R350 berührt. Eine pneumatische Federung und ein Gummi mit einem großen Profil verwandeln jeden Weg in einen Urlaub des Lebens. Darüber hinaus wirkt sich das Sportregime als Ganzes nicht stark auf das Komfort aus, sondern macht die Autokraftreaktionen nur deutlicher.

Es ist erstaunlich, wie das Chassis dieses Mercedes-Benz mit den Leinwand ekelhafter Qualität kostet. Unmöglich, spielerisch! Auf der Ebene der S-Klasse. In Bezug auf persönliche Erfahrungen mit ML mit Frühlings- und pneumatischen Anhängern gehe ich übrigens an, dass im Fall von R350 die erste Option einer teuren Alternative nicht viel unterlegen ist. Darüber hinaus fährt R350 glatter ML, weil es mehr Radstand hat. Zum ersten Mal, als ich eine Weile vor dem Steuer der R-Klasse saß und mich an die Abmessungen gewöhnt hatte. In Bezug auf die Größe auf der Autobahn wird der Crossover mit einem kleinen Minibus verglichen. Ich musste auch vorsichtig parken, aber es gab eine Parksensoren und die Möglichkeit, die Freigabe zu erhöhen (manchmal ist es einfach notwendig, den Bordstein zu rufen, damit sich der Futter nicht überlappt).

Die ausgestattete Masse des Crossover beträgt 2200 kg fester Indikator. Auf der Ebene von mehr als einmal die erwähnte repräsentative Klasse. Die R-Klasse hat jedoch den Schwerpunkt erheblich höher. Ja, und hochkarätige Reifen tragen zu den Tarifen in Ecken bei. Sparen Sie die Neuheit mit dynamischem Fahren?

Für die Reinheit des Experiments schalte ich das dynamische Stabilisierungssystem aus. Ich schüttle das Gaspedal zum Metall, und die Maschine nimmt dicht vom Ort zur Begleitung der sechs, versteckt hinter den Schallschutzschichten. Accelerator Pedal arbeitet im zweistufigen Modus. Sie können zur Hälfte gehen, dann handelt die Maschine ungesät, oder Sie können den Schritt durch mehr Anstrengungen vorantreiben, und dann erkennt die Maschine ihr gesamtes Potenzial glücklich. Ich gebe zu, dass ich vor Beginn des Tests dachte, dass dieser Riese wahrscheinlich kein 3,5-Liter-Motor sein würde, und es fast 280 PS ausgeben würde. Der Fehler kam heraus.

Wie im Fall von ML350 werde ich Lob und Motor und eine schnelle 7-Gang-Maschine mit konvergierten Zahnradraten singen. Dieses Paar macht ein schweres Mini-Wen zu einem mürrischen Auto. Vielleicht wird der erste KM/H R350 nicht so einfach verabreicht, aber weiterhin wird der Geschwindigkeitssatz intensiv auf der Autobahn gelangt, die Maschine erreicht leicht 200 km/h und beschleunigt weiterhin auf 230 km/h.

Bei hoher Geschwindigkeit verhält sich der R350 zuverlässig. Das Lenkrad hat ein klares Null, natürlich gibt es Trajektorienverschiebungen, aber leicht zu kontrollieren. Ich denke, dass sich die R-Klasse mit breiten Rädern mit niedrigem Profil noch besser zeigen würde. Kein Zweifel über die Chassis -Fähigkeiten, wird das Potenzial des dämonischen R63 AMG offenbart. Viele brauchen jedoch zivile Räder, um sich von der Zivilisation zu entfernen und in der Natur zu entspannen. Die R-Klasse kann eine anständige Langlauffähigkeit bieten. Gene!

Es sollte beachtet werden, dass sich in Ecken ein langes Auto gut gemacht hat. Das Testprobe fehlte die Schwere der Lenkung und die Genauigkeit der Reaktionen auf minimale Lenkbewegungen. Aber beim Fahren an der Grenze des Missverständnisses zwischen dem Fahrer und dem Auto wird nicht beobachtet. Vorausgesetzt, der erste macht einen Rabatt auf die Klasse, die Abmessungen und den Zweck des Modells. Übrigens kann es sicher von Sicherheitsdiensten empfohlen werden.

Die Praxis hat gezeigt, dass die R-Klasse von Mercedes-Benz nur eine minus Neuheit hat. Der Verbraucher ist noch nicht an eine solche Maschine gewöhnt, sie passte gerade in das System der Automobilwerte. Die Symbiose des SUV, des Mini-Wen und der repräsentativen Klassenlimousine erwies sich als erfolgreich. Einige genießen diese Mischung bereits und viele andere brechen dringend Stereotypen.

Das Auto wird von Diamlerchhrysler bereitgestellt

Preise und Ausrüstung

Händler bieten Kunden eine Maschine mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe und V6 3,5 l oder V8 5,0 Liter. Das Standardpaket umfasst: Vorder-, Seiten- und Fensterkissen, Multifunktionslenkrad mit Hautdekoration, kombinierte Polstermaterial/Leder, auf dem Board -Computer, teilweise Elektroregulation der Vordersitze, konstantes Allradantrieb, ABS, ASR, BAS, ESP. , automatischer automatischer Einschlusssensor des Nachbarn Sveta, Leichtmetallräder R17, Reifendrucksensor, Speedtronic.

Die Liste der zusätzlichen Geräte ist sehr umfangreich. Sie können die Farbe von Metallic, Parksensoren, Spiegeln mit Liebling, Multimedia-System, Panorama-Schiebendach mit elektrischem Antrieb, Luftaufhängung, Multisone-Klimaanlagen, Bixetal-Drehscheinwerfern, dem Schlüssellosen und mehr System bestellen. Sie können auch ein Sportpaket oder ein Styling -Paket auswählen. Die grundlegende Ausrüstung des R350 wird auf 63.500 R500 in 81 400 geschätzt. Ein langes Nummernwagen ist 2300 teurer.

Text: Nikolai Ilyin
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2006]